Корабль Его Величества «Мелеагр» (1806)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Мелеагр |
| Строитель | Верфь Чатем (судостроитель Роберт Сеппингс) |
| Запущен | 25 ноября 1806 г. |
| Судьба | Затонул 30 июля 1808 года у берегов Ямайки. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | 36-пушечный фрегат пятого ранга типа «Настойчивость» |
| Тонны груза | 874 58 ⁄ 94 ( бм ) |
| Длина | 137 футов 0 дюймов (41,8 м) (орудийная палуба); 113 футов 1 дюйм+1 ⁄ 2 дюйма (34,5 м) (киль) |
| Луч | 38 футов 1+1 ⁄ 2 дюйма (11,6 м) |
| Глубина захвата | 13 футов 5 дюймов (4,1 м) |
| План паруса | Полностью оснащенное судно |
| Дополнение | 260 мужчин |
| Вооружение | |
HMS Meleager был 36-пушечным фрегатом пятого ранга класса Perseverance Королевского флота . Он был спущен на воду в 1806 году и потерпел крушение 30 июля 1808 года у берегов Ямайки . За время своей короткой карьеры он захватил два вооруженных судна и два торговых судна на ямайской станции . Он был назван в честь Мелеагра , который мог быть выдающимся македонским офицером на службе у Александра Великого , или Мелеагра — персонажа из греческой мифологии .
Действующая служба
В ноябре 1806 года Meleager был введен в эксплуатацию под командованием капитана Джона Броутона для Северного моря. [1] В середине 1807 года Meleager сопровождал HMS Shannon выше 80 градусов широты в миссии по защите китобойного флота Гренландии. Они не обнаружили ни китобоев, ни угроз, и поэтому 23 августа они вернулись в Лейт-Роудс в поисках пополнения, проведя три месяца за Полярным кругом. Затем они отплыли к Шетландским островам, где крейсировали еще около месяца. [2] [3]
Мелеагр под командованием капитана Дж. Броутона был в компании с Квебеком , Весталом и Форестером, когда они захватили Фискию 14 апреля 1807 года. [4] Затем, 5 сентября 1807 года, Мелеагр захватил Йонге Ларса . [5]
16 ноября 1807 года Мелеагер отплыл с конвоем в Вест-Индию. [1] 8 февраля 1808 года Мелеагер был у берегов Сантьяго-де-Куба, когда он послал свои лодки с 41 человеком, чтобы захватить французский капер Renard , оснащенный фелюгой . Он был вооружен одной длинной 6-фунтовой пушкой и множеством мушкетов, и имел команду из 47 человек. Команда лодки взяла его без потерь, хотя он был прекрасно подготовлен и ожидал нападения, учитывая, что Мелеагер преследовал его. При приближении лодок 18 человек выпрыгнули за борт. Renard курсировал в течение 27 дней, но ничего не взял. [6]
Одиннадцать дней спустя Мелеагр захватил «Антелопу» , испанскую шхуну « Каперское письмо» . «Антелопа» была пробита 14 орудиями, но несла только пять: 18-фунтовую пушку в средней части судна и четыре 6-фунтовых; 6-фунтовые пушки она выбросила за борт во время погони. У нее был экипаж из 62 человек, и она плыла из Кадиса в Веракрус с грузом сухих товаров, бренди и вина. [6] Королевский флот купил ее и переименовал в HMS Firefly .
В начале 1808 года Мелеагер задержал американскую шхуну «Метеор» между кубинскими городами Тринидад и Сантьяго под предлогом того, что она собиралась нарушить британское эмбарго. Судья на Ямайке постановил освободить «Метеор» , но не раньше, чем ее владелец, Ричард Рейнал Кин, должен был заплатить 2000 долларов, чтобы покрыть свои и Броутона расходы. Задержание привело к дальнейшим финансовым неудачам для Кина. [7] В апреле 1808 года капитан Фредерик Уоррен сменил Броутона. [1]
Французский капер Plutus 4 июля 1808 года захватил Commerce , который плыл из Галифакса на Ямайку. Мелеагр отбил Commerce три дня спустя и отправил его на Ямайку. [8]
Судьба
30 июля 1808 года Meleager под командованием капитана Фредерика Уоррена отплывал из Порт-Ройяла , Ямайка, когда вечером капитан, полагая, что земля в поле зрения — это Портленд-Пойнт, взял курс, который должен был провести его достаточно далеко от земли. [9] Тем не менее, менее чем через полчаса впередсмотрящие заметили впереди разлившуюся воду; хотя рулевой попытался повернуть Meleager , он ударился. Попытки снять его или остановить приток воды не увенчались успехом. Ночью команда сняла мачты и сделала плоты; как только наступил день, задачей стало доставить всех благополучно на берег. К берегу Баре-Буш-Ки был натянут канат, и все, кроме трех членов команды, благополучно добрались до берега. В течение следующих нескольких дней команда работала над спасением большого количества припасов и орудий. [9]
30 августа капитан Уоррен, его офицеры и команда предстали перед военным судом на судне Milan в Порт-Рояле. Военный суд постановил, что крушение, вероятно, произошло из-за того, что капитан принял Бразилетто Хилл за Портленд Пойнт и, таким образом, установил неверный курс. Военный суд предупредил Уоррена и капитана быть более осторожными в будущем и уделять больше внимания курсам, по которым они шли, и пройденным ими расстояниям. [9]
Цитаты
- ^ abc Winfield (2008), стр. 158.
- ↑ Ральф (1828), стр. 275–276.
- ↑ Карта северных полярных регионов, опубликованная Джоном Уильямом Нори в Лондоне в 1818 году.
- ^ "№ 16624". The London Gazette . 18 июля 1812. стр. 1404.
- ^ "№ 16469". The London Gazette . 26 марта 1811 г. стр. 578.
- ^ ab "№ 16139". The London Gazette . 23 апреля 1808 г. стр. 571–572 .
- ↑ Кин (1824), стр. 9–10.
- ↑ Список Ллойда, 16 сентября 1808 г., №4284.
- ^ abc Hepper (1994), стр. 124.
Ссылки
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Кин, Ричард Рейнал (1824). «Письмо-оправдание Его Превосходительству полковнику Монро, президенту Соединенных Штатов». Филадельфия. OCLC 60713103.
- Ральф, Джеймс (1828). Военно-морская биография Великобритании: состоящая из исторических мемуаров тех офицеров британского флота, которые отличились во время правления Его Величества Георга III . Уитмор и Фенн.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
