Корабль Его Величества «Левант» (1758)
Фрегат Королевского флота класса «Ковентри»

Однотипный корабль Levant класса Coventry , HMS  Carysfort
История
Королевский военно-морской флагВеликобритания
ИмяHMS Левант
Заказано6 мая 1757 г.
СтроительГенри Адамс, Buckler's Hard , Хэмпшир
ЗаложенИюнь 1757 г.
Запущен6 июля 1758 г. в Баклерс-Хард
Завершенный16 июня 1759 г. на верфи Портсмута
ЗаказаноОктябрь 1758 г.
В эксплуатации
  • 1758–1763
  • 1766–1770
  • 1771–1779
Выведен из эксплуатации1779
Почести и
награды		Экспедиция против Мартиники, 1762 г.
СудьбаРазобран на верфи Дептфорда в сентябре 1780 г.
Общая характеристика
Класс и тип28-пушечный фрегат шестого ранга типа «Ковентри»
Тонны груза595 34 ⁄ 94 бм
Длина
Луч33 фута 11 дюймов (10,3 м)
Глубина захвата10 футов 6 дюймов (3,20 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение200
Вооружение

HMS Levant был 28-пушечным фрегатом шестого ранга класса Coventry , который служил в Королевском флоте против Франции в Семилетней войне , а также против Франции, Испании и американских колоний во время Войны за независимость США . В основном охотник на каперов , он также был спроектирован так, чтобы составить конкуренцию небольшим французским фрегатам, но с более широким корпусом и более прочной конструкцией за счет некоторой скорости и маневренности. Спущенный на воду в 1758 году, Levant был назначен на базу Королевского флота на Ямайке с 1759 года и доказал свою ценность, разгромив девять французских судов в течение первых трех лет в море. Он также был частью британской экспедиции против Мартиники в 1762 году, но не сыграл никакой роли в высадке или последующем разгроме французских войск в Форт-Рояле .

Фрегат был выведен из эксплуатации после объявления мира между Британией и Францией в 1763 году, но вернулся в строй в 1766 году для патрулирования в Карибском море. Выведенный из эксплуатации во второй раз в 1770 году, он был восстановлен в начале Войны за независимость США и отправлен в Средиземное море в составе небольшой британской эскадры, базировавшейся в Гибралтаре . В течение следующих трех лет он захватил или потопил в общей сложности четырнадцать вражеских судов, включая 18-пушечный американский капер. В 1779 году он принес домой новости о готовящемся испанском нападении на Гибралтар, перед объявлением Испанией войны Великобритании.

Стареющий фрегат был окончательно выведен из состава флота в том же году, а его команда переведена на другие суда. Он был разобран на верфи Дептфорда в 1780 году, одержав в общей сложности 31 победу за 21 год в море.

Строительство

План Леванта

Levant был построен из дуба, 28-пушечный шестой ранг фрегатов , один из 19 судов, входящих в класс фрегатов Coventry . [1] [2] Как и другие в своем классе , он был в общих чертах смоделирован по образцу HMS  Tartar , спущенного на воду в 1756 году и ответственного за захват пяти французских каперов за первые двенадцать месяцев в море. [3] Приказы Адмиралтейства на строительство судов класса Coventry были сделаны после начала того, что позже было названо Семилетней войной , в то время, когда Королевские верфи были полностью заняты строительством или оснащением линейных кораблей ВМС . Следовательно, и несмотря на некоторые опасения Военно-морского совета , контракты на большинство судов класса Coventry были выданы частным верфям с упором на быстрое завершение. [4]

Контракт на строительство Levant был выдан 20 мая 1757 года судостроителю Генри Адамсу из Баклерс-Хард в Хэмпшире . Было оговорено, что работа должна быть завершена в течение десяти месяцев для 28-пушечного судна водоизмещением около 586 тонн . При условии удовлетворительного завершения Адамс получит сравнительно скромную плату в размере 9,5 фунтов стерлингов за тонну, которая будет выплачиваться через периодические авансовые платежи, выставляемые Военно-морскому совету. [5] [6] [a] Поскольку частные верфи не подвергались строгому военно-морскому надзору, Адмиралтейство также предоставило полномочия на «такие изменения внутри судна, которые будут сочтены необходимыми» для того, чтобы удовлетворить предпочтения или возможности отдельных судостроителей. [3] [4]  

После консультаций с Адмиралтейством Адамс воспользовался этой свободой, чтобы внести четыре существенных изменения в конструкцию Tartar . Руль корабля был перемещен из-за бизань-мачты перед ней, чтобы улучшить линию обзора рулевого . [7] [8] Румпель был перемещен с открытого положения на квартердеке в более безопасное место под палубой и около кормы . [8] Клюзы судна были перемещены с нижней на верхнюю палубу, чтобы обеспечить дополнительное место для хранения внутри корпуса. [9] Наконец, в знак признания вероятной роли судна в преследовании небольших вражеских судов, передовая пара орудийных портов была перемещена с бортов судна на нос , чтобы сформировать батарею погонных орудий . [7]

Киль Levant был заложен в июне 1757 года, но работа продвигалась медленно , и судно не было готово к спуску на воду до июля 1758 года. В готовом виде Levant имел длину 118 футов 5 дюймов (36,1 м) с килем 97 футов 4 дюйма (29,7 м), ширину 33 фута 11 дюймов (10,34 м) и глубину трюма 10 футов 6 дюймов (3,2 м). После модификаций Адамса его водоизмещение составляло 595 34 ⁄ 94 тонн, что почти на десять тонн больше цифры, указанной в контракте. [5] Его вооружение состояло из 24 девятифунтовых пушек, расположенных вдоль его орудийной палубы, поддерживаемых четырьмя трехфунтовыми пушками на квартердеке и двенадцати 1 ⁄ 2 -фунтовых вертлюжных орудий, расположенных вдоль его бортов. [3] Адмиралтейство назначило состав из 200 человек, включая двух офицеров — капитана и лейтенанта — под началом которых находились 40 уорент-офицеров и младших офицеров , 91 рядовой военно-морской флот , 38 морских пехотинцев и 29 слуг и других званий. [10] [b] Среди этих других званий было четыре должности, зарезервированные для вдовствующих людей — фиктивных членов экипажа, чье жалованье должно было быть перераспределено между семьями моряков, погибших в море. [10] 

Судно было названо в честь Леванта , области восточного Средиземноморья . Это продолжило традицию Совета Адмиралтейства, восходящую к 1644 году, называть корабли по географическим признакам. В целом, десять из девятнадцати судов класса Coventry , включая Levant , были названы в честь известных регионов, рек или городов. [1] [11] За немногими исключениями, остальная часть класса была названа в честь деятелей классической античности , следуя более современной тенденции, начатой ​​в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем , в его качестве Первого лорда Адмиралтейства . [1] [11] [c] По мореходным качествам Levant был сопоставим с французскими фрегатами эквивалентного размера, но с более коротким и прочным корпусом и большим весом бортовых орудий . Она также была сравнительно широкобокой, что в сочетании с модификациями Адамса обеспечивало достаточно места для провизии, судовой столовой и большого магазина для пороха и круглых пуль . [d] В совокупности эти характеристики позволяли Levant оставаться в море в течение длительного времени без пополнения запасов. [13] [14] Она была построена с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес ее корпуса, улучшали устойчивость в непогоду и позволяли нести больше парусов. Недостатки этой тяжелой конструкции заключались в сниженной маневренности и меньшей скорости при слабом ветре. [15]

Семилетняя война

Карта, нарисованная черными чернилами на бумаге, изображающая остров неправильной формы.
Гваделупа, где в 1759 году размещался Левант

1758–1760

Levant был спущен на воду 6 июля 1758 года и отплыл в Портсмутскую верфь для оснащения, вооружения и команды. Официально он был введен в эксплуатацию в октябре, поступив на службу в Королевский флот на ранних этапах Семилетней войны против Франции. [5] Командование было поручено капитану Уильяму Такеру, племяннику лондонского филантропа Ральфа Аллена , а ранее командиру шестого ранга HMS  Sphinx . [16] [17] Были задержки с набором достаточного количества экипажа, и фрегат не был окончательно готов выйти в море до июня 1759 года. 14 июня капитан Такер получил приказ занять позицию у Гваделупы и Подветренных островов , [5] чтобы присоединиться к эскадре под командованием коммодора Джона Мура. [18] Levant отправился в плавание для выполнения этого задания 23 июля. [5] [19]

Британская эскадра, частью которой был Levant , получила задание нарушить французскую торговлю через Карибское море и охотиться на каперов. Однако фрегат почти не участвовал в боевых действиях в течение первых шести месяцев в регионе; французская торговля фактически прекратилась с началом войны с Британией, в то время как вспышка оспы убила некоторых из команды Levant . В ноябре 1759 года Levant и базирующийся на Антигуа капер Bristol захватили два французских судна, груженных кофе и сахаром, направлявшихся для торговли на нейтральный голландский остров Синт-Эстатиус . [20] Только в начале 1760 года Levant победил своего первого вооруженного противника, 14-пушечный французский капер, который был потоплен с потерей 120 членов его команды. [21] После этого бои стали более частыми. В начале 1760 года были захвачены два небольших капера — 8-пушечный Poissan Volante и 12-пушечный St Pierre — и эти суда и их команды были переданы под британское заключение на Подветренных островах. [18] В июне Pickering , британское торговое судно, ранее захваченное французами, было отбито и отплыло в Антигуа в качестве приза Levant . [22] Еще одна победа последовала 29 июня с захватом французского капера Le Scipio , [5] [23] после чего Levant был введен в гавань в Антигуа для пополнения запасов. Один современный источник в это время отмечает, что на нем было только 20 из 28 орудий. [24] Он вернулся в море до конца года, захватив капер L'Union 18 декабря. [5]

1761–1762

«Умер клерк нашего корабля и еще несколько членов команды; ежедневно множество людей умирает от оспы, эта болезнь свирепствует по всему острову Антигуа...

[Французы] зависят от своих каперов; моря кишат ими».

— Выдержка из письма члена экипажа «Леванта» , описывающего условия на борту в 1759–1760 годах. [21]

Британские военные успехи в европейских водах в 1760 году предоставили свободу флоту для поддержки наступательных операций в Карибском море в следующем году. В январе генерал-майор Роберт Монктон отплыл из Северной Америки в Карибское море с 2000 человек и четырьмя линейными кораблями для запланированного вторжения во Французскую Доминику . [25] Левант почти не участвовал в боевых действиях до прибытия Монктона и захватил только одно судно, капер La Catherine , 15 февраля. [26] Монктон прибыл на Антигуа вскоре после этого захвата; капитан Такер был затем уполномочен доставить генерала на борт Леванта для посещения различных поселений Подветренных островов, пока силы вторжения собирались в Гваделупе. [27] Монктон покинул Подветренные острова в апреле, и Левант возобновил свою охоту на каперов, захватив La Dulcinée 13 июля и L'Aventurier шесть дней спустя. [5] Другой французский капер, Conquerant , был захвачен 19 ноября, когда Levant находился в компании со своим товарищем по Королевскому флоту фрегатом Emerald с 26 пушками . [28] В этот период были захвачены по меньшей мере еще четыре судна: Superbe , Polly , Petit-Creolle и Elizabeth. [29]

Доминика пала под натиском войск Монктона в июне, и британцы затем обратили свой взор на французскую крепость Мартинику . Британский государственный секретарь Южного департамента сэр Уильям Питт пришел к выводу, что захват Мартиники станет решающим сражением за контроль над Карибским морем, и приказал направить все имеющиеся ресурсы на ее вторжение. Была собрана армия из 13 000 солдат, поддержанная флотом под командованием адмирала Джорджа Родни . [30] Levant был добавлен к значительному командованию Родни в конце 1761 года и отплыл в составе экспедиции в январе 1762 года. [5] [31] Он присутствовал, когда началась британская высадка, но не зафиксировано, чтобы он вступал в бой с вражескими силами ни там, ни в последующем поражении французов в Форт-Рояле между 25 января и 3 февраля. [5]

Затем Levant вернулся на свою базу у Подветренных островов, прибыв туда 10 февраля. Капитан Такер заболел подагрой , и 20 февраля его сменил капитан Джон Лафорей , ранее служивший на HMS  Echo шестого ранга . [5] [32] [e] Levant совершил один захват под командованием Лафорея и одержал свою последнюю победу в этой войне, когда он победил французского капера La Fier 13 мая 1762 года. [5] [35]

Суда, захваченные или потопленные Левантом во время Семилетней войны
ДатаКорабльНациональностьТипСудьбаСсылка.
Март 1760 г.Не записаноФранцузскийКапер, 14 орудийЗатонуло[21]
К апрелю 1760 г.Пуассан ВолантеФранцузскийКапер, 8 орудийЗахвачено[18]
29 апреля 1760 г.Ле Сен-ПьерФранцузскийКапер, 12 орудийЗахвачено[5] [18]
После апреля 1760 г.СупербФранцузскийНе записаноЗахвачено[29] [18]
После апреля 1760 г.ПоллиНе записаноНе записаноЗахвачено[29] [18]
После апреля 1760 г.Пти-креольФранцузскийНе записаноЗахвачено[29] [18]
После апреля 1760 г.ЭлизабетНе записаноНе записаноЗахвачено[29] [18]
Июнь 1760 г.ПикерингбританскийТорговое судноОтбитый[22]
29 июня 1760 г.Ле СципионФранцузскийКапер, 10 орудийЗахвачено[5] [23]
19 ноября 1760 г.ЗавоевательФранцузскийКаперЗахвачено[28]
18 декабря 1760 г.L'UnionФранцузскийКаперЗахвачено[5]
15 февраля 1761 г.Ла КатеринаФранцузскийКапер, 10 орудийЗахвачено[5] [26]
13 июля 1761 г.ДульсинеяФранцузскийКаперЗахвачено[5]
19 июля 1761 г.L'AventurierФранцузскийКаперЗахвачено[5]
13 мая 1762 г.Ле ФиерФранцузскийКаперЗахвачено[5]

Мирная служба

Парижский договор 1763 года положил конец войне между Британией и Францией, и Levant впоследствии был объявлен излишним для нужд флота. Он был в плохом состоянии; капитан Лафорей доложил Адмиралтейству, что крысы проели корпус и что потребуется значительная работа, чтобы удержать корабль на плаву. [36] Ремонт был начат, но к апрелю 1763 года Лафорей покинул судно, и командование было передано капитану Молинье Шулдхэму для обратного плавания в Англию. Восстановленный до мореходных качеств, Levant прибыл в Портсмутскую верфь в августе, где он был выведен из эксплуатации , а его команда уволена или переназначена. [5] [37]

Ходили слухи, что «Левант» быстро вернется к активной службе, [38] но они оказались необоснованными, и он остался на приколе в Портсмуте. Его корпус и оборудование были обследованы в конце 1763 года для определения требований к техническому обслуживанию, но никаких ремонтных работ не проводилось. [5] В сентябре 1763 года член его основной команды был ограблен и убит в Липхуке , деревне на некотором расстоянии от Портсмута. [39]

Levant вернулся на службу в ВМФ в 1766 году под командованием капитана Бэзила Кейта и был назначен на патрулирование и конвой на военно-морской станции Ямайка . В августе он пришвартовался в Дептфорде, чтобы принять команду и припасы, и отправился в Карибское море 28 ноября. [5] [40] Levant занимал свой пост на Ямайке в течение трех лет, но эта обширная служба в тропических водах оставила его в плохом состоянии. В 1770 году он вернулся на верфь Дептфорда, где был выведен из эксплуатации и вытащен из воды для восстановления. Работа была поручена судостроителю Джону Дадману и заняла шесть месяцев с ноября 1770 года по апрель 1771 года. Расходы на ремонт и восстановление составили 5869 фунтов стерлингов с дополнительными 3059 фунтов стерлингов на оснащение, что значительно больше первоначальной стоимости строительства судна в 5423 фунта стерлингов. [5]

Перестроенный фрегат был вновь введен в эксплуатацию в августе 1771 года под командованием капитана Сэмюэля Томпсона. После четырех месяцев в домашних водах он был назначен в средиземноморскую эскадру ВМС и занял позицию у Гибралтара в январе 1772 года. Levant оставался на этой станции в течение трех лет, его беспрецедентная служба была прервана только передачей командования от капитана Томпсона капитану Джорджу Мюррею , сыну бывшего якобитского командира лорда Мюррея в 1773 году . [5]

Американская война за независимость

1775–1777

« Левант приказал ей атаковать; капитан капера сказал, что она этого не сделает, на что люди с Леванта сообщили ему , что через несколько минут они потопят ее... капер немедленно нанес удар, не сделав ни одного выстрела».

— Современный отчет о захвате 14-пушечного американского капера «Генерал Монтгомери» , март 1777 г. [41]

Levant вернулся в Портсмут в начале 1775 года, но снова вышел в море 22 июня на ранних этапах Американской войны за независимость . [5] Капитану Мюррею было приказано присоединиться к средиземноморской эскадре под общим командованием капитана Роберта Манна , которой было поручено перехватывать торговые суда, подозреваемые в поставках американским повстанцам. Находясь в море, Мюррей также воспользовался возможностью обучить свою команду морскому делу и боевым приемам, готовясь к будущему столкновению с противником. [42] В марте 1776 года она встала на якорь в заливе Алжира , где Дей , или местный правитель, тепло принял ее и снабдил команду запасами хлеба, овощей и трех живых овец. [42]

Средиземноморская торговля была оживленной, и Левант принимал участие в остановке и досмотре судов с экипажами разных национальностей, включая голландцев, генуэзцев, испанцев и британцев из Карибского бассейна. [42] Нейтральным судам было разрешено продолжать свой путь. Однако Левант задержал южнокаролинский торговый корабль под названием «Dolphin» в октябре 1776 года по подозрению в том, что он был судном снабжения для мятежников, и отправил его в Гибралтар вместе с грузом риса. [43] В ноябре 1776 года Левант получил существенный приз, захватив другое южнокаролино судно, Argo , [44] перевозившее рис и индиго стоимостью 37 200 фунтов стерлингов. [45] Argo должен был обменять свой груз в Бордо на одежду и лекарства для снабжения американского восстания. [46]

Дальнейший успех последовал в начале 1777 года с захватом 18-пушечного американского капера General Montgomery . [5] Новости достигли Англии, что это судно было у острова Мадейра в марте, отплыв из порта Филадельфии в феврале с командой из 100 человек. Levant был отправлен в погоню, и его команда заметила General Montgomery в полдень 8 марта. Капитан Мюррей приказал Levant вывесить ложные цвета , подняв голландский флаг, чтобы не привлекать внимания экипаж капера. [41] General Montgomery также замаскировалась, вывесив британский флаг. В течение нескольких часов американцы позволяли Levant приближаться, наконец, повернувшись, чтобы бежать, когда Мюррей сделал предупредительный выстрел. Последовала семичасовая погоня, которая продолжалась до ночи, причем оба корабля часто находились в пределах мушкетного выстрела, но не могли использовать свои бортовые пушки. Около 1:00  ночи ветер усилился, и Levant удалось догнать свою добычу, заставив американцев, уступавших в вооружении, сдаться. Девять человек из команды генерала Монтгомери завербовались на борт Levant ; остальные были отправлены в Портсмут, где они оставались в заключении в плохих условиях до конца войны. [47] [48]

1778–1780

Levant продолжила свои средиземноморские патрули в 1778 году и была вознаграждена 24 марта повторным захватом британского торгового судна, которое направлялось в Ньюфаундленд, когда было захвачено американским капером у Гибралтара. [49] В тот же день, когда был захвачен Levant , он попал в компанию с 28-пушечным фрегатом HMS  Enterprise . Его капитан, сэр Томас Рич, сообщил, что он преследует USS  Revenge , 22-пушечный американский капер с тремя захваченными торговыми судами на буксире. 21 марта капер застал врасплох и уничтожил тендер Enterprise , прежде чем скрыться в ночи. Рич преследовал его в течение следующих трех дней; теперь Мюррей добавил Levant к охоте, и два британских фрегата взяли курс на ветер и подветренную сторону от вероятного пути американцев. Оба плыли всю ночь, не обнаружив своей добычи . Утром 25 марта они столкнулись с одним из призов Revenge , 16-пушечным британским торговым судном Hope , которое немедленно сдалось и было возвращено в Гибралтар. [49] Сам Revenge избежал плена и, как позже сообщалось, сбежал в нейтральный испанский порт Кадис . [50]

Франция вступила в войну против Великобритании после подписания официального договора с Соединенными Штатами в марте 1778 года. После этого произошла реорганизация сил Королевского флота в Средиземном море, и Levant присоединился к эскадре из четырех других судов, базировавшихся в Гибралтаре под общим командованием адмирала Роберта Даффа . В этой эскадре Levant был вторым по величине, уступая только 60-пушечному флагманскому кораблю HMS  Panther Даффа . [51] В июле Levant столкнулся и захватил Robert , американское торговое судно, направлявшееся в Бостон с грузом соли. [52] В августе она взяла свой первый французский приз войны — торговое судно с грузом табака — и отбила британскую шхуну Lively , которая ранее была захвачена американским капером у Западных островов Шотландии . [53] Затем последовали еще два французских приза: Victorieux, захваченный по пути в Марсель, и Duchess of Grumont , который сдался у Тулона. Захваченные суда были отправлены под охраной в Гибралтар. [54]

Эти продолжающиеся победы противоречили меняющимся условиям, применимым к охоте Леванта на вражеские суда у Гибралтара. Американских судов стало мало, особенно после того, как Испания закрыла для них свои порты зимой 1777 года в ответ на нападения каперов на испанские корабли. [55] Французские торговые суда оставались в море, но иногда их сопровождали военно-морские эскорты, достаточно большие, чтобы предотвратить их захват небольшой эскадрой Королевского флота Гибралтара. [56] Levant был выброшен на берег в Гибралтаре на Рождество 1778 года, а затем вернулся в море, но его следующий захват состоялся только 14 марта 1779 года, когда вместе с Enterprise капитана Рича он захватил французское судно Thésée . [56] [57] Еще одна победа последовала 1 апреля, когда Levant , все еще в компании с Enterprise , захватил Eclair , французскую шебеку, перевозившую вино и бренди из Марселя. [58] [59] [f]

12 апреля 1779 года Испания подписала Аранхуэсский договор с Францией, установив условия для совместного военного союза против Британии. Несмотря на договор, Испания отложила формальное объявление войны до июня, чтобы дать время для лучшей координации своего боевого флота. [60] [61] Тем временем Левант вступил в бой и разбил испанский капер, команда которого была поймана при попытке взять на абордаж британское торговое судно. Краткая перестрелка из пушек пробила пробоину в испанском судне ниже ватерлинии, затопив его; Левант спас большую часть своей команды и перевез их в тюрьму в Гибралтаре. [62]

Затем капитан Мюррей взял Левант в круиз, чтобы охотиться за французскими или американскими судами у Кадиса. Выполняя эту задачу в июне 1779 года, он наткнулся на испанский боевой флот, состоящий из 32 линейных кораблей и двух фрегатов, направлявшихся на юг в неизвестном направлении. [63] Испания все еще была номинально нейтральной державой, и после краткого обмена любезностями испанский флот оставил Левант нетронутым и продолжил свой путь. Мюррей немедленно отплыл в Англию, чтобы сообщить, что испанцы вышли в море, остановившись у Лендс-Энда 17 июля, чтобы захватить французский капер La Revanche . [64] Левант наконец достиг Портсмута в конце июля, но к этому времени новости Мюррея об испанском флоте устарели; Испания уже объявила войну Британии, и ее флот достиг Гибралтара, чтобы начать длительную осаду . [60] [65]

Суда, захваченные или потопленные Левантом во время Войны за независимость США
ДатаКорабльНациональностьТипСудьбаСсылка.
Октябрь 1776 г.ДельфинамериканскийТорговое судноЗахвачено[43]
28 ноября 1776 г.АргоамериканскийТорговое судноЗахвачено[44] [45] [46]
9 марта 1777 г.Генерал МонтгомериамериканскийКапер, 18 орудийЗахвачено[5] [41]
24 марта 1778 г.Не записанобританскийТорговое судноОтбитый[49]
24 марта 1778 г.НадеятьсябританскийТорговое судноОтбитый[49]
К концу июля 1778 г.РобертамериканскийТорговое судноЗахвачено[52]
Август 1778 г.Не записаноФранцузскийТорговое судноЗахвачено[53]
Август 1778 г.ЖивойбританскийТорговое судноОтбитый[53]
Сентябрь 1778 г.ВикториёФранцузскийТорговое судноЗахвачено[54]
Сентябрь 1778 г.Герцогиня ГрюмонФранцузскийТорговое судноЗахвачено[54]
14 марта 1779 г.ТезеяФранцузскийНе записаноЗахвачено[57]
1 апреля 1779 г.ЭклерФранцузскийТорговое судноЗахвачено[56] [59]
К июню 1779 г.Не записаноиспанскийКаперЗатонуло[62]
17 июля 1779 г.РеваншФранцузскийКаперЗахвачено[5] [64]
Октябрь 1779 г.Девять угольщиковбританскийТорговое судноОтбитый[57]
Октябрь 1779 г.Веленса де АлькантараиспанскийКапер, 20 орудийЗахвачено[66]

Последние путешествия

Мюррею было приказано немедленно вернуть Левант в море, и 27 июля он вышел из Портсмута в качестве эскорта конвоя торговых судов, направлявшихся в йоркширский порт Кингстон-апон-Халл . [67] Затем стареющий фрегат ненадолго присоединился к небольшой эскадре ВМС, патрулировавшей у Брайтона, прежде чем отправиться к испанскому побережью. [68] [66] 5 августа он принял участие в повторном захвате британского торгового судна Nine Colliers . [57] В октябре 1779 года он находился у Кадиса, где одержал свою последнюю победу в войне, захватив 20-пушечный испанский капер Velenza de Alcantara вместе с 200 членами его команды. [66]

Но к концу месяца Levant вернулся в Портсмут, где был выведен из эксплуатации, а его команда переведена на другие суда. [5] Он находился в море 21 год, пережив все, кроме четырех его сестринских кораблей класса Coventry . [69] Его капитан, Джордж Мюррей, был переведен на командование 30-пушечным фрегатом пятого ранга HMS  Cleopatra ; он был повышен до адмирала в 1794 году и умер в 1797 году. [70] [42]

Несмотря на возраст Levant , все еще рассматривался вопрос о ее восстановлении для активной службы. Еще 1 августа 1780 года в газетах появились сообщения о том, что она «ремонтируется и скоро будет готова к выходу в море» [71] , но никакого ремонта не производилось. 16 августа Адмиралтейство отдало приказ отплыть на верфь Дептфорда, где 27 сентября она была разобрана . [5] Ее кончина была оплакана ее командой, и ее чувства были записаны бывшим первым лейтенантом Levant Эразмом Гауэром, что «захватив столь значительное количество призов ... немногие суда, возможно, когда-либо покидали станцию ​​с большим блеском в отношении себя и большим сожалением со стороны офицеров и других заинтересованных лиц, которые извлекли выгоду из ее удачи и деятельности ее людей». [72]

Ссылки

Примечания

  1. ^ Плата Адамса в размере 9,5 шиллингов невыгодно сравнивалась со средней платой в 9,0 шиллингов за тонну, которую запрашивали корабелы Темзы за строительство 24-пушечных судов Королевского флота в течение предыдущего десятилетия [6] , но была меньше средней платы в размере 9,9 шиллингов за суда класса «Ковентри» , построенные на частных верфях в период с 1756 по 1765 год. [1]
  2. ^ 29 слуг и других чинов, предусмотренных в составе корабля, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотников, помощника парусного мастера и четырех матросов. В отличие от рядовых моряков, слуги и другие чины не принимали участия в управлении или управлении судном. [10]
  3. ↑ Исключениями из этих соглашений об именовании были Hussar , Active и последнее судно в этом классе, Hind [1] [12]
  4. ^ Соотношения размеров Levant 3,57:1 по длине к ширине и 3,3:1 по ширине к глубине, сравните со стандартными французскими эквивалентами до 3,8:1 и 3:1 соответственно. Королевские военно-морские суда эквивалентного Levant размера и конструкции были способны перевозить до 20 тонн пороха и дроби, по сравнению со стандартной французской вместимостью около 10 тонн. Они также несли большие запасы такелажа , рангоута , парусов и тросов , но имели меньше корабельных шлюпок и меньше места для имущества команды. [13]
  5. ↑ Такер впоследствии ушёл из флота и вернулся в Англию. [33] Он унаследовал 10 000 фунтов стерлингов после смерти своего дяди Ральфа Аллана в 1764 году и ещё 5 000 фунтов стерлингов, когда вдова Аллана умерла в 1766 году. [17] [34] Плохое здоровье Такера сохранялось, и он умер в 1770 году в возрасте 43 лет. [33]
  6. ↑ Другие источники указывают, что Эклер был захвачен 31 марта 1779 года. [57]

Цитаты

  1. ^ abcde Winfield 2007, стр. 227–231
  2. ^ Гардинер 1992, стр. 17
  3. ^ abc Winfield 2007, стр. 227
  4. ^ ab Rosier, Barrington (2010). «Стоимость строительства военных кораблей восемнадцатого века». The Mariner's Mirror . 92 (2): 164. doi :10.1080/00253359.2010.10657134. S2CID  161774448.
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Уинфилд 2007, стр. 229–230
  6. ^ ab Baugh 1965, стр. 255–256
  7. ^ ab Gardiner 1992, стр. 76
  8. ^ ab Гардинер, Роберт (1977). «Проекты фрегатов 1755–57 гг.». The Mariner's Mirror . 63 (1): 54. doi :10.1080/00253359.1977.10659001.
  9. ^ Гардинер 1992, стр. 18
  10. ^ abc Rodger 1986, стр. 348–351
  11. ^ ab Manning, T. Davys (1957). «Имена кораблей». The Mariner's Mirror . 43 (2). Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований: 93–96. doi :10.1080/00253359.1957.10658334.
  12. ^ Уинфилд 2007, стр. 240
  13. ^ ab Gardiner 1992, стр. 115–116
  14. ↑ Гардинер 1992, стр. 107–108.
  15. ↑ Гардинер 1992, стр. 111–112.
  16. ↑ Уинфилд 2007, стр. 257–258.
  17. ^ ab "Deaths" . The Scots Magazine . 1 июля 1764 г. стр. 55 . Получено 5 марта 2017 г. – через British Newspaper Archive .
  18. ^ abcdefgh "London" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 19 июля 1760 г. стр. 1 . Получено 20 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  19. ^ "London" . The Newcastle Courant . Ньюкасл, Соединенное Королевство: Джон Уайт. 23 июня 1759 г. стр. 1 . Получено 17 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  20. ^ "Сент-Джонс в Антигуа". The Pennsylvania Gazette . 7 февраля 1760 г.
  21. ^ abc "Выдержка из письма с борта Levant Man of War, в Антигуа, датированного 20 марта" . The Manchester Mercury . Манчестер, Соединенное Королевство: Джозеф Харроп. 6 мая 1760 г. стр. 1. Получено 19 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  22. ^ ab "London" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 6 сентября 1760 г. стр. 2 . Получено 22 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  23. ^ ab "Admiralty Office, February 28" . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: S. Drewry. 27 February 1761. p. 3 . Получено 22 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  24. ^ «Отрывок из письма из церкви Св. Иоанна в Антигуа торговцу в Корке, 23 июля 1760 г.» . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: S. Drewry. 17 октября 1760 г. стр. 1 . Получено 22 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  25. ^ Робсон 2016, стр. 173
  26. ^ ab "Extract of a Letter from St Christopher's" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson & Company. 27 апреля 1761 г. стр. 2 . Получено 19 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  27. ^ "Отрывок из письма из Сент-Джонса, Антигуа, 11 марта" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 9 мая 1761 г. стр. 2. Получено 22 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  28. ^ ab "№ 10279". The London Gazette . 15 января 1763 г. стр. 2.
  29. ^ abcde "№ 10476". The London Gazette . 4 декабря 1764 г. стр. 2.
  30. ^ Робсон 2016, стр. 174–175
  31. ^ "Отрывок из письма из Гваделупы, 7 декабря" . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: S. Drewry. 5 февраля 1762 г. стр. 1. Получено 23 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  32. ^ Уинфилд 2007, стр. 276
  33. ^ ab "Leeds, November 20" . The Leeds Intelligencer . Лидс, Соединенное Королевство: Гриффит Райт и сын. 20 ноября 1770 г. стр. 3 . Получено 6 марта 2017 г. – через British Newspaper Archive .
  34. ^ "London" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 22 августа 1764 г. стр. 2 . Получено 6 марта 2017 г. – через British Newspaper Archive .
  35. ^ «Письмо из Чарлстауна, Южная Каролина, 14 июля» . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 23 августа 1762 г. стр. 3. Получено 23 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  36. ^ Роджер 1986, стр. 70
  37. ^ "Выдержка из письма из Портсмута, 14 августа" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Walter Ruddiman, John Richardson and Company. 20 августа 1763 г. стр. 2. Получено 23 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  38. ^ "London" . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: S. Drewry. 19 августа 1763 г. стр. 3 . Получено 23 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  39. ^ "Conditions" . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: S. Drewry. 23 сентября 1763 г. стр. 2 . Получено 23 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  40. ^ "Эдинбург" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Уолтер Раддиман, Джон Ричардсон и компания. 1 сентября 1766 г. стр. 3. Получено 30 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  41. ^ abc "London, Saturday April 12" . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: Джон Дрюри. 11 апреля 1777 г. стр. 2 . Получено 31 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  42. ^ abcd «Finding Aid for HMS Levant and HMS Arethusa Log Book, 1775–1777». Библиотека Уильяма Л. Клементса, Мичиганский университет. 2015. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 года . Получено 31 июля 2016 года .
  43. ^ ab Clark (ред.) и др. 2014, стр. 939
  44. ^ ab "Admiralty-Office" . Новостное письмо Сондерса . J. Poris. 20 декабря 1776 г. стр. 1 . Получено 31 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  45. ^ ab "Admiralty-Office, December 13" . The Hampshire Chronicle . Southampton: J. Linden и J. Hodson. 16 декабря 1776 г. стр. 3 . Получено 31 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  46. ^ ab «Отрывок из письма купца из Лиссабона его брату в Бирмингеме, датированного 1 декабря 1776 года» . The Derby Mercury . Дерби, Соединенное Королевство: Джон Дрюри. 13 декабря 1776 г. стр. 4. Получено 31 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  47. ↑ Капитан Джордж Мюррей RN капитану Уильяму Хею, HMS Alarm , 14 марта 1777 г. Цитируется в Clark (ред.) и др., том 8, 1980 г., стр. 676–677.
  48. ^ Кларк (ред.) и др. том 11, 2005, стр. 888–892
  49. ^ abcd "Extract of a Letter from Gibraltar, March 27" . The Ipswich Journal . Ипсвич, Соединенное Королевство: J. Shave, E. Craighton и S. Jackson. 2 мая 1778 г. стр. 2 . Получено 1 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  50. ^ Кларк (ред.) и др. том 12, стр. 525
  51. ^ "Ниже приводится точный список морских сил Великобритании с их нынешними местами дислокации" . The Hampshire Chronicle . Винчестер: J. Wilkes. 14 сентября 1778 г. стр. 4. Получено 4 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  52. ^ ab "Dublin" . Hibernian Journal: Or, Chronicle of Liberty . Дублин: T. M'Donnell. 27 июля 1778 г. стр. 3 . Получено 4 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  53. ^ abc "Выдержка из письма из Гибралтара, 19 августа" . The Caledonian Mercury . Эдинбург: Джон Робертсон. 28 сентября 1778 г. стр. 3 . Получено 20 июля 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  54. ^ abc "Dublin" . Новостное письмо Сондерса . J. Poris. 1 октября 1778 г. стр. 2 . Получено 4 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  55. ^ Кларк (ред.) и др. том 11, стр. 860
  56. ^ abc "Выдержка из письма из Гибралтара, 31 января" . The Manchester Mercury . Манчестер, Соединенное Королевство: Джозеф Харроп. 16 марта 1779 г. стр. 1. Получено 6 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  57. ^ abcde "№ 12105". The London Gazette . 29 июля 1780 г. стр. 2.
  58. ^ "Корабли, взятые у французов и американцев" . The Leeds Intelligencer . Лидс, Соединенное Королевство: Гриффит Райт и сын. 11 мая 1779 г. стр. 3. Получено 6 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  59. ^ ab "Foreign Intelligence" . Новостное письмо Сондерса . J. Poris. 26 мая 1779 г. стр. 1 . Получено 6 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  60. ^ ab Dull 2009, стр. 102
  61. ↑ Хант 1905, стр. 196.
  62. ^ ab "London, June 18" . Новостное письмо Сондерса . J. Poris. 24 июня 1779. стр. 1 . Получено 6 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  63. ^ "Sunday's Post" . The Ipswich Journal . J. Shave и S. Jackson. 31 июля 1779 г. стр. 1. Получено 13 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  64. ^ ab "Home News" . The Hampshire Chronicle . Саутгемптон, Соединенное Королевство: J. Linden и J. Hodson. 2 августа 1779 г. стр. 3 . Получено 13 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  65. ^ "Лондон, 24 июля" . Новостное письмо Сондерса . Дж. Порис. 30 июля 1779 г. стр. 1. Получено 13 августа 2016 г. – через Архив британских газет .
  66. ^ abc "London, October 21" . Cumberland Pacquet, and Ware's Whitehaven Advertiser . John Ware & Son. 26 октября 1779 г. стр. 2 . Получено 13 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  67. ^ "Лондон, 30 июля" . Новостное письмо Сондерса . J. Poris. 5 августа 1779 г. стр. 1. Получено 13 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  68. ^ "Лондон, 27 августа" . Новостное письмо Сондерса . J. Poris. 2 сентября 1779 г. стр. 1. Получено 13 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  69. ↑ Уинфилд 2007, стр. 227–232.
  70. ^ "Мюррей, Джордж (1741–1797)". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/40510. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  71. ^ «Полный список военно-морского флота Великобритании с именами капитанов каждого корабля, флотов на различных станциях и судов, оснащенных в обычном состоянии и в процессе строительства» . The Scots Magazine . 1 августа 1780 г. стр. 4. Получено 14 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive .
  72. ↑ Гауэр 1800, стр. 8

Библиография

  • Бо, Дэниел А. (1965). Британская военно-морская администрация в эпоху Уолпола . Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press. ISBN 9780691624297.
  • Кларк, Уильям Белл; Морган, Уильям Джеймс; Кроуфорд, Майкл Дж., ред. (1980). Военно-морские документы Американской революции . Том 8. Нью-Йорк: Американское общество военно-морских записей. OCLC  630221256.
  • Кларк, Уильям Белл; Морган, Уильям Джеймс; Кроуфорд, Майкл Дж., ред. (1996). Военно-морские документы Американской революции . Том 10. Нью-Йорк: Американское общество военно-морских записей. ISBN 9780160452864.
  • Кларк, Уильям Белл; Морган, Уильям Джеймс; Кроуфорд, Майкл Дж., ред. (2005). Военно-морские документы Американской революции . Том 11. Нью-Йорк: Американское общество военно-морских записей. OCLC  767761391.
  • Кларк, Уильям Белл; Морган, Уильям Джеймс; Кроуфорд, Майкл Дж., ред. (2014). Военно-морские документы Американской революции . Том 12. Нью-Йорк: Американское общество военно-морских записей. OCLC  904424124.
  • Далл, Джонатан (2009). Эпоха линейного корабля: британский и французский флоты, 1650–1815 . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски. ISBN 9780803235182.
  • Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты: девятифунтовые и двенадцатифунтовые фрегаты, 1748–1815 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
  • Гауэр, Эразм (1800). Биографические мемуары сэра Эразма Гауэра, адмирала Белой эскадры флота Его Величества . Портси, Великобритания: Банни и Голд. ОСЛК  669118545.
  • Хант, Уильям (1905). История Англии от восшествия на престол Георга III до закрытия первого правления Питта, 1760–1801 . Том 10. Лондон: Longmans, Green and Company. OCLC  457312784.
  • Робсон, Мартин (2016). История Королевского флота: Семилетняя война . Лондон: Taurus. ISBN 9781780765457.
  • Роджер, NAM (1986). Деревянный мир: Анатомия грузинского флота . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0870219871.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Великобритания: Seaforth. ISBN 9781844157006.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Levant_(1758)&oldid=1111737171"