Корабль Его Величества «Хайфлайер» (1898)
Крейсер Королевского флота

Высоколетящий на якоре
История
Великобритания
ИмяHMS Хайфлайер
СтроительFairfield Shipbuilding & Engineering , Гован
Заложен7 июня 1897 г.
Запущен4 июня 1898 г.
КрещенныйЭтель, миссис Фрэнсис Элгар
Заказано7 декабря 1899 г.
СудьбаПродан на слом , 10 июня 1921 г.
Общая характеристика
Класс и тип Защищенный крейсер класса «Хайфлайер»
Смещение5650 длинных тонн (5740 т)
Длина
Луч54 фута (16,5 м)
Черновик21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость20  узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Дополнение470
Вооружение
Броня

HMS Highflyer был головным кораблем класса Highflyer, построенным для Королевского флота в 1890-х годах. В начале своей карьеры он был флагманом Ост-Индии и Североамериканских и Вест-Индских станций . В 1908 году он был переведен в резерв , а в 1911 году снова стал флагманом Ост-Индии. Через два года он вернулся домой и стал учебным судном . Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, он был назначен в 9-ю эскадру крейсеров в Центральной Атлантике для перехвата немецких торговых рейдеров и защиты союзных судов.

Через несколько дней после начала войны она перехватила голландское судно, перевозившее немецкие войска и золото. Затем она потопила немецкий вооруженный торговый крейсер SMS Kaiser Wilhelm der Grosse у берегов Испанской Сахары . Highflyer провел большую часть оставшейся части войны на эскорте конвоев и присутствовал в Галифаксе во время Галифаксского взрыва в конце 1917 года. После войны она стала флагманом Ост-Индской станции. Корабль был продан на слом в 1921 году.

Дизайн и описание

Два 6-дюймовых орудия на квартердеке ее однотипного судна «Гермес»

Highflyer был спроектирован для водоизмещения 5650 длинных тонн (5740 т). Длина судна составляла 372 фута (113,4 м), ширина — 54 фута (16,5 м), осадка — 29 футов 6 дюймов (9,0 м). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 10 000 лошадиных сил (7500 кВт), рассчитанных на максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Во время своих морских испытаний Highflyer достиг скорости 20,1 узла (37,2 км/ч; 23,1 мили в час) с 10 344 л. с. (7714 кВт). Двигатели работали от 18 котлов Belleville . [1] Он перевозил максимум 1125 длинных тонн (1143 т) угля, а его экипаж состоял из 470 офицеров и рядовых. [2]

Ее основное вооружение состояло из 11 скорострельных (QF) 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk I. [3] Одно орудие было установлено на баке , а два других были расположены на квартердеке . Остальные восемь орудий были размещены по левому и правому борту в середине корабля . [4] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 10 000 ярдов (9 100 м) со своими 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. [5] Восемь скорострельных (QF) 12-фунтовых 12-канальных орудий были установлены для защиты от торпедных катеров . Одно дополнительное 12-фунтовое 8-канальное орудие могло быть демонтировано для использования на берегу. [2] Highflyer также нес шесть 3-фунтовых орудий Hotchkiss и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [1]

Защитная палубная броня корабля имела толщину от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Люки двигателя были защищены 5-дюймовой (127 мм) броней. Главные орудия были оснащены 3-дюймовыми орудийными щитами , а боевая рубка имела броню толщиной 6 дюймов. [1]

Строительство и обслуживание

Highflyer был заложен компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering на верфи в Говане , Шотландия , 7 июня 1897 года и спущен на воду 4 июня 1898 года, когда его окрестила миссис Элгар, жена Фрэнсиса Элгара , директора судостроительной компании, произнесшая речь. [6] Он был достроен 7 декабря 1899 года [1] и временно заказан капитаном Фредериком Броком для учебной эскадры. [7]

В феврале 1900 года она получила свой первый заказ, чтобы служить в Индийском океане в качестве флагмана контр-адмирала Дэя Босанкета , главнокомандующего Ост-Индией , [8] базирующегося в Тринкомали . Она посетила Рангун и Бомбей в январе 1901 года. [9] Капитан Артур Кристиан был назначен командиром корабля в июне 1902 года в качестве капитана флага контр-адмирала Чарльза Картера Друри , [10] который сменил Босанкета на посту главнокомандующего станцией. Она была на Маврикии в августе 1902 года, где она приняла участие в местных торжествах по случаю коронации короля Эдуарда VII и королевы Александры , [11] и в ноябре того же года посетила Коломбо . [12]

В 1904 году он был переведен на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии и служил ее флагманом до ноября 1906 года, когда вернулся на станцию ​​Ост-Индии. В 1908 году Highflyer был переведен в резерв на Королевской верфи в Девонпорте , а в 1910 году был назначен в резервный Третий флот. В феврале 1911 года он снова был назначен флагманом главнокомандующего Ост-Индией, пока не отправился домой в апреле 1913 года. В августе 1913 года он стал учебным судном для кадетов специального назначения . [13]

В августе 1914 года она была распределена в 9-ю эскадру крейсеров под командованием контр-адмирала Джона де Робека на станции Финистерре . Она покинула Плимут 4 августа в компании адмирала на HMS  Vindictive . [14] Голландский океанский лайнер Tubantia возвращался из Южной Америки, когда началась война с 500 000 фунтов стерлингов золотом, предназначенным для банков в Лондоне, большая часть которого предназначалась для Немецкого банка Лондона. [15] На ней также находилось около 150 немецких резервистов в третьем классе и груз зерна, предназначенный для Германии. [15] [16] Она была остановлена ​​и взята на абордаж офицером и членами экипажа с Highflyer , [16] и сопровождена в порт в Плимуте. [15]

Затем ее перевели на станцию ​​Кабо-Верде , чтобы поддержать 5-ю эскадру крейсеров контр-адмирала Арчибальда Стоддарта в охоте на немецкий вооруженный торговый крейсер SS  Kaiser Wilhelm der Grosse . Ее заметили в Рио-де-Оро , испанской якорной стоянке на побережье Сахары . 26 августа Highflyer обнаружил, что немецкое судно берет уголь с трех угольных судов . Капитан Highflyer потребовал, чтобы немцы сдались. Капитан Kaiser Wilhelm der Grosse заявил о защите нейтральных вод, но поскольку он сам нарушал этот нейтралитет, оставаясь там более недели, его требование было отклонено. Бой начался в 15:10 и продолжался до 16:45, когда экипаж Kaiser Wilhelm der Grosse покинул корабль и сбежал на берег. Немецкий корабль был потоплен, а британцы потеряли одного человека убитым (Ричард Джеймс Лобб) и пятерых ранеными в бою. [17] В середине 1916 года Призовой суд присудил экипажу «Хайфлайера» 2680 фунтов стерлингов за потопление немецкого судна. [18]

15 октября Highflyer ненадолго стал флагманом станции Кабо-Верде, когда Stoddard получил приказ отправиться в Пернамбуку , Бразилия. Позже в том же месяце ему было приказано сопровождать транспортные суда, перевозившие гарнизон Капской колонии обратно в Британию, а затем он обыскал атлантическое побережье Северной Африки в поисках немецкого легкого крейсера SMS  Karlsruhe . После битвы при Коронеле в ноябре Highflyer вернулся под командование адмирала де Робека в составе эскадры, сформированной для защиты Западной Африки от адмирала Максимилиана фон Шпее . Эта эскадра, состоящая из крейсеров HMS  Warrior , HMS  Black Prince , HMS  Donegal и Highflyer, находилась у берегов Сьерра-Леоне с 12 ноября, но вскоре была рассредоточена после битвы за Фолклендские острова в декабре. [19] Затем «Хайфлайер» принял участие в поисках торгового рейдера «Кронпринц Вильгельм» и едва не поймал его в январе 1915 года. [20] Он оставался на станции в Западной Африке, пока не был переведен в эскадру Северной Америки и Вест-Индии в 1917 году. [21]

Это был период неограниченной подводной войны , и Адмиралтейство в конечном итоге решило использовать систему конвоев в Северной Атлантике. 10 июля 1917 года Highflyer обеспечила эскорт для конвоя HS 1, первого конвоя, отплывшего из Канады в Великобританию. [22] Она была в Галифаксе во время взрыва в Галифаксе 6 декабря 1917 года, когда взорвалось французское судно с боеприпасами SS  Mont-Blanc, уничтожив большую часть города. Перед взрывом Highflyer спустила на воду вельбот , чтобы расследовать пожар на борту Mont-Blanc ; судно взорвалось до того, как они добрались до него, убив девять из десяти человек на лодке. Многие на борту судна получили ранения от взрыва, а само судно получило легкие повреждения. Его команда оказывала медицинскую помощь выжившим и помогала расчищать завалы. 11 декабря она отплыла из Галифакса, чтобы сопровождать конвой в Плимут. [23]

«Хайфлайер» вернулся на станцию ​​в Ост-Индии в 1918 году и был списан в Бомбее в марте 1919 года. В июле он был вновь введен в эксплуатацию в качестве флагмана станции и служил до тех пор, пока не был списан в начале 1921 года [24] и продан на слом там 10 июня. [25]

Примечания

  1. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 12 cwt относится к весу ружья.

Сноски

  1. ^ abcd Шено и Колесник, с. 79
  2. ^ ab Фридман 2012, стр. 336
  3. ^ Фридман 2011, стр. 87
  4. ^ Фридман 2012, стр. 171
  5. ^ Фридман 2011, стр. 87–88.
  6. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 35535. Лондон. 6 июня 1898 г. стр. 12.
  7. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36040. Лондон. 16 января 1900 г. стр. 9.
  8. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36399. Лондон. 11 марта 1901 г. стр. 10.
  9. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36347. Лондон. 9 января 1901 г. стр. 8.
  10. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36758. Лондон. 3 мая 1902 г. стр. 14.
  11. ^ «Маврикий и коронация». The Times . № 36873. Лондон. 15 сентября 1902 г. стр. 4.
  12. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36926. Лондон. 15 ноября 1902 г. стр. 12.
  13. ^ Фридман 2012, стр. 170; Гардинер и Грей, стр. 13
  14. ↑ Корбетт, т. I, стр. 41–42.
  15. ^ abc "Британцы захватывают приз в 2 500 000 долларов". The Washington Post . 8 августа 1914 г. стр. 1.
  16. ^ ab "3600 беженцев возвращаются домой на 2 кораблях". The New York Times . 18 августа 1914 г. стр. 5.
  17. ↑ Корбетт, т. I, стр. 134–35.
  18. ^ «Призовые деньги за военный корабль». The Argus . Мельбурн. 5 июля 1916 г. стр. 10. Получено 29 ноября 2012 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ↑ Корбетт, т. I, стр. 329, 365, 371.
  20. ↑ Корбетт, т. II, стр. 245, 252–53.
  21. ^ Фридман 2012, стр. 170
  22. ^ Ньюболт, Том. В., стр. 52–53.
  23. ^ Транскрипт
  24. ↑ Гардинер и Грей, стр. 13
  25. ^ Колледж, стр. 163

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (март 1997 г.). Военно-морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: на основе официальных документов. Том I (2-й, переиздание издания 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: на основе официальных документов. Том II (переиздание второго издания 1929 года). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Корабли короля были в море: война в Северном море, август 1914–февраль 1915. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-334-2.
  • Newbolt, Henry (1996). Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. Том V (переиздание издания 1931 года). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • "Стенограмма: HMS HIGHFLYER – сентябрь 1917 г. – декабрь 1919 г., британские внутренние воды, Северная Атлантика; сентябрь 1920 г. – март 1921 г., Ост-Индская станция". Журналы Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Получено 10 марта 2014 г. .

Источники

  • "Royal Navy Log Books – HMS Highflyer" . Получено 22 января 2012 г.Транскрипция судовых журналов и информации о погоде с сентября 1917 г. по март 1921 г.
  • Класс «Хайфлайер» в Первой мировой войне
  • История HMS Highflyer
  • HMS Хайфлайер
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Highflyer_(1898)&oldid=1254383493"