Корабль Его Величества «Гренвилл» (1916)
Эсминец Королевского флота

История
Великобритания
ИмяГренвилл
ЗаказаноФевраль 1915 г.
СтроительКэммелл Лэрд , Биркенхед
Заложен19 июня 1915 г.
Запущен17 июня 1916 г.
Заказано11 октября 1916 г.
СудьбаПродан на слом 17 декабря 1931 г.
Общая характеристика
Класс и типПаркер - лидер класса
Смещение1660–1673 длинных тонн (1687–1700 т)
Длина
Луч31 фут 9 дюймов (9,7 м)
Черновик12 футов (3,7 м) максимум
Движение
  • 4 × котла Yarrow,
  • турбины Парсонса,
  • 3 вала
  • 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт)
Скорость34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч)
Диапазон4920 морских миль (9110 км; 5660 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение116
Вооружение

HMS Grenville был лидером флотилии класса Parker британского Королевского флота . Он был построен Cammell Laird во время Первой мировой войны , спущен на воду 17 июня 1916 года и завершен 11 октября того же года. Grenville служил в Большом флоте до конца войны, которую он пережил. Корабль принимал участие в операциях на Балтике во время Гражданской войны в России зимой 1919–1920 годов, прежде чем уйти в длительный период резерва. Он был продан на слом в декабре 1931 года.

Строительство и дизайн

В феврале 1915 года Британское Адмиралтейство заказало три лидера флотилии класса Parker (т. е. крупные эсминцы, предназначенные для руководства флотилиями меньших эсминцев в бою) в рамках Четвертой чрезвычайной программы военного строительства, Grenville и Parker , на верфи Birkenhead Cammell Laird . Класс Parker [a] был улучшенной версией более раннего лидера флотилии класса Marksman , в котором две передние трубы класса Marksman были объединены в одну, а мостик корабля был перемещен назад, что позволило улучшить расположение орудий. [2] [3] [4]

Длина Parker составляла 325 футов (99,1 м), между перпендикулярами — 315 футов (96,0 м) , ширина — 31 фут 9 дюймов (9,7 м), осадка — 12 футов (3,7 м). [1] [5] Водоизмещение составляло от 1660 длинных тонн (1687 т) до 1673 длинных тонн (1700 т) в нормальном состоянии [b] и около 1900 длинных тонн (1930 т) при полной загрузке [2] . Четыре котла Yarrow подавали пар на три комплекта паровых турбин Parsons , мощностью 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт) [c] и скоростью 34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч). Были установлены три дымовые трубы. [2] Было перевозимо 515 длинных тонн (523 т) нефтяного топлива, что обеспечивало дальность плавания 4290 морских миль (7950 км; 4940 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [6]

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из четырех орудий QF 4-inch (102 мм) Mk IV, установленных по центральной линии корабля, с двумя передними орудиями, стреляющими сверхзвуковыми , так что одно могло стрелять поверх другого, с одним орудием между второй и третьей трубой и одним на корме. [2] [6] Были установлены два 2-фунтовых (40 мм) зенитных орудия «пом-пом», в то время как торпедное вооружение состояло из двух комплектов сдвоенных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов. [2] Стандартным противолодочным вооружением для лидеров флотилий, таких как Grenville, с июня 1916 года были две глубинные бомбы типа D на желобах, хотя количество глубинных бомб имело тенденцию к увеличению по мере развития войны и возрастания важности противолодочных операций. [7] Экипаж корабля составлял 116 офицеров и матросов. [2] [5]

«Гренвилл» , названный в честь моряка елизаветинской эпохи Ричарда Гренвилла , [8] был заложен 19 июня 1915 года и спущен на воду 17 июня 1916 года. [9] [10] Он был введен в эксплуатацию 10 октября 1916 года. [9] [11]

Услуга

После ввода в эксплуатацию «Гренвилл» присоединился к недавно созданной 15-й флотилии эсминцев Гранд -Флита в Скапа-Флоу в качестве соруководителя с однотипным кораблём «Паркер» . [12] [13] В декабре 1916 года «Гренвилл» получил приказ возглавить восемь эсминцев для временного усиления соединения Харвича , чтобы компенсировать эсминцы, откомандированные из Харвича в патруль Дувра для защиты от операций немецких торпедных катеров в Ла-Манше , покинув Скапу 18 декабря и прибыв в Харвич 20 декабря. [14] [15]

22 января 1917 года немецкая Шестая флотилия торпедных катеров, состоящая из 11 торпедных катеров (по размеру и вооружению эквивалентных британским эсминцам), вышла из Гельголанда во Фландрию для усиления немецких сил торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах. [16] Расшифровка немецких радиосигналов Комнатой 40 предупредила британцев о намерениях Германии, и в ночь с 22 на 23 января для перехвата немецких кораблей было развернуто соединение Харвича. Гренвилл возглавлял группу из шести эсминцев, патрулировавших у входа в реку Маас , [d] , с еще двумя группами эсминцев у банки Схаувен , в то время как две группы крейсеров ждали между Хиндером и Маасом. Немецкие силы столкнулись с одним из дивизионов крейсеров, при этом эсминцы V69 и G41 были тяжело повреждены, но немцам удалось прервать контакт. Несколько британских эсминцев покинули свои патрульные позиции, услышав шум боя в надежде присоединиться к нему, и хотя Grenville изначально оставался на месте, немецким кораблям удалось проскользнуть. Один из немецких отставших, SMS  S50, столкнулся с британским патрулем эсминцев и потопил эсминец Simoom, прежде чем скрыться. [18] [19] [20] Утром 23 января, когда корабли готовились вернуться в порт, немецкая подводная лодка выпустила торпеду по Grenville . Торпеда промахнулась и также прошла под Meteor , не поразив цель. [21] [11]

29 января 1917 года в ответ на разведданные о вылазке подразделений германского Флота Открытого Моря (фактически немецкий легкий крейсер Graudenz с торпедными катерами II и IX флотилии торпедных катеров отправился в Хоофден [22] ), Гренвиллю было приказано возглавить 12 эсминцев и патрулировать между Лоустофтом и Харвичем для защиты от немецких налетов. Британские эсминцы ничего не видели, хотя несколько британских подводных лодок, патрулировавших в Северном море, заметили немецкие торпедные катера, а E29 безуспешно атаковала четыре торпедных катера. [23] В июле 1917 года 15-я флотилия переместилась из Скапы в Росайт . [24] 25 июля Гренвилл был одним из пяти эсминцев, сопровождавших конвой из пяти пустых нефтяных танкеров , возвращавшихся в Соединенные Штаты, когда немецкая подводная лодка UC-41 торпедировала и потопила нефтяной танкер Oakleaf . [25]

Grenville оставался частью 15-й флотилии в конце войны, и 21 ноября 1918 года помогал сопровождать германский флот открытого моря в залив Ферт-оф-Форт до его интернирования в Скапа-Флоу . [11] В начале 1919 года Гранд-Флит был расформирован, и его место занял Атлантический флот , а Grenville присоединился к недавно реформированной 4-й флотилии эсминцев , действовавшей в ирландских водах с апреля по июнь того же года. [11] [13] После ремонта в Росайте и Девонпорте в ноябре-декабре 1919 года Grenville был развернут с 4-й флотилией на Балтике в рамках британского вмешательства в Гражданскую войну в России с декабря 1919 года по февраль 1920 года. [26] [27]

Grenville был переведен в резерв 3 марта 1920 года, где он оставался до повторного ввода в эксплуатацию 27 февраля 1924 года для участия в маневрах, вернувшись в резерв в Чатеме в августе того же года. Корабль прошел ремонт в Девонпорте в 1925 году, а в 1926 году дважды ненадолго возвращался в эксплуатацию для испытаний, прежде чем вернуться в резерв. [26] Он был продан за £3905 Эдгару Г. Рису 17 декабря 1931 года и отправлен на слом в Лланелли , Уэльс, с 21 февраля 1932 года. [26]

Номера вымпела

Номер вымпела [28]ОтК
Г611916Март 1917 г.
Г85Март 1917 г.Январь 1918 г.
Г75Январь 1918 г.Апрель 1918 г.
Г95Апрель 1918 г.Октябрь 1919 г.
Ф54Январь 1921 г.1922

Примечания

  1. ^ Также известен как улучшенный класс «Стрелок» [1]
  2. ↑ В справочнике Jane's Fighting Ships of World War I указано нормальное водоизмещение в 1666 длинных тонн (1693 т) в 1919 году. [5]
  3. ↑ Мощность машинного оборудования во время ходовых испытаний составила 37 865 л. с. (28 236 кВт) . [6]
  4. ^ Гренвилл , Радсток , Колдунья , Ригорус , Роб Рой , Метеор и Мельпомена [17]

Цитаты

  1. ^ ab Dittmar & Colledge 1972, стр. 69.
  2. ^ abcdef Гардинер и Грей 1985, стр. 80
  3. ^ Фридман 2009, стр. 157
  4. ^ Английский 2019, стр. 10–11
  5. ^ abc Мур 1990, стр. 67
  6. ^ abc Фридман 2009, стр. 149
  7. ^ Фридман 2009, стр. 151–152.
  8. ↑ Мэннинг и Уокер 1959, стр. 216.
  9. ^ ab Фридман 2009, стр. 307
  10. ^ Английский 2019, стр. 12
  11. ^ abcd English 2019, стр. 17
  12. ^ Английский 2019, стр. 17, 19
  13. ^ ab Manning 1961, стр. 27
  14. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 33–35.
  15. ↑ Ньюболт 1928, стр. 73
  16. ^ Карау 2014, стр. 81
  17. ↑ Ньюболт 1928, стр. 74.
  18. ↑ Ньюболт 1928, стр. 73–79.
  19. ^ Карау 2014, стр. 113–114
  20. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 92–99.
  21. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 99
  22. ^ Фок 1989, стр. 360
  23. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 105–106.
  24. ^ Английский 2019, стр. 19
  25. ↑ Монография Военно-морского штаба № 35 1939, стр. 232
  26. ^ abc English 2019, стр. 18
  27. ^ Беннетт 2002, стр. 212, 215, 218
  28. ^ Английский 2019, стр. 135

Ссылки

  • Беннетт, Джеффри (2002). Освобождение Балтики . Эдинбург: Бирлинн. ISBN 1-84341-001-X.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Шеппертон, Великобритания: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • English, John (2019). Grand Fleet Destroyers: Часть I: Flotilla Leaders and 'V/W' Class Destroyers . Виндзор, Великобритания: World Ship Society. ISBN 978-0-9650769-8-4.{{cite book}}: CS1 maint: ignored ISBN errors (link)
  • Фок, Харальд (1989). З-Вор! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914-1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых ранних дней до Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Карау, Марк К. (2014). Морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландрии 1914–1918 . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.
  • Мэннинг, ТД (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
  • Мэннинг, Т. Д.; Уокер, К. Ф. (1959). Названия британских военных кораблей . Лондон: Патнэм.
  • Монография № 34: Home Waters — Часть VIII: Декабрь 1916 — Апрель 1917 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVIII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1933.
  • Монография № 35: Home Waters — Часть IX: 1 мая 1917 г. — 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIX. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1939.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
  • Ньюболт, Генри (1928). Военно-морские операции: Том IV. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green & Co.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Grenville_(1916)&oldid=1071535982"