Корабль Его Величества «Эхо» (1797)
Шлюп Королевского флота

Эхо
История
Великобритания
ИмяHMS Эхо
ОператорКоролевский флот
Заказано19 декабря 1796 г.
СтроительТомас Кинг, Дувр
ЗаложенФевраль 1797 г.
ЗапущенСентябрь 1797 г.
ЗаказаноОктябрь 1797 г.
СудьбаПродано в мае 1809 г.
Великобритания
ИмяЭхо
ВладелецДэниел Беннетт
Приобретенный1809 г. по покупке
СудьбаРазбит 1 апреля 1820 г.
Общая характеристика [1]
Класс и типБриг класса «Эхо »
Тонны груза341 9 ⁄ 94 , [1] или 342, [2] или 345, [3] ( бм )
Длина
  • Общая длина: 96 футов 1 дюйм+1 ⁄ 4  дюйма (29,3 м)
  • Киль:75 футов 2 дюйма (22,9 м)
Луч29 футов 6 дюймов (9,0 м)
Глубина захвата10 футов 0 дюймов (3,0 м)
План парусаКорабль-шлюп
Дополнение90
Вооружение
  • Военно-морской шлюп: 16 × 32-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых погонных орудия
  • Китобойное судно (военное время): 10 × 12- и 6-фунтовых орудий. [4]

HMS Echo , спущенный на воду в 1797 году в Дувре , был военным шлюпом Королевского флота . Он служил на станции Ямайка между 1799 и 1806 годами и там захватил небольшое количество каперов. Флот продал его в 1809 году, и он стал китобойным судном . Он совершил четыре полных рейса на охоту на китов, но потерпел крушение в Коралловом море в апреле 1820 года во время своего пятого китобойного рейса.

Дизайн

Echo был единственным судном своего класса. Его проектировщиком был Джон Хенслоу , и он был идентичен его современнику Busy, за исключением того, что Echo был корабельным шлюпом , а Busy был бриг-шлюпом . [1] [5] Проекты Хенслоу конкурировали с бриг-шлюпом и корабельным шлюпом, спроектированными в то же время сэром Уильямом Рулом. Проект Рула победил, и Адмиралтейство в конечном итоге заказало 106 бриг-шлюпов класса Cruizer .

Командир Грэм Хэммонд в октябре 1797 года ввел «Эхо» в строй для походов в Северное море. [1]

23 марта 1798 года Echo вела разведку впереди Apollo и остальной части ее эскадры, когда Echo обнаружила катер , за которым она немедленно погналась. Катер выбросился на берег в нескольких милях к северу от Кампердауна, где ее команда бросила его, когда лодки с кораблей эскадры развернулись, чтобы попытаться снять его. Прибой и позднее время помешали британцам вернуть катер, поэтому они уничтожили его. Он был вооружен 10 пушками и находился вне Дюнкерка. [6]

Командир Джон Аллен сменил Хаммонда в январе 1799 года и отплыл на «Эхо» к станции Ямайка . [1]

Капитан Эдвард Тиррелл Смит с Hannibal , старший офицер эскадры, патрулировавшей Гавану, 14 мая приказал Аллену отправиться в Нью-Провиденс, чтобы пополнить запасы и наполнить бочки с водой. После того, как он это сделал, Аллен отплыл на участок между островами Драй-Тортугас и Колорадос в попытке воссоединиться с эскадрой. Хотя Аллен и Эхо оставались там до 3 июля. [7]

В то утро Аллен увидел три судна, самое большое из которых показалось наиболее подозрительным. Эхо погнался за ним, и в 7 часов вечера добыча подняла французский флаг и дала выстрел. Эхо догнал его в 9 часов вечера, и после нескольких выстрелов с Эхо и нескольких бортовых залпов с французского судна он ударил . Это был каперский барк Amazon(e) , вооруженный десятью 6-фунтовыми пушками и перевозивший команду из 60 человек. Он шел из Жакмеля в Бордо с грузом кофе. Когда Эхо вывезла своих пленников из Амазонки, они оказались совсем больными. Аллен и его офицеры решили поместить пленников на испанский шлюп, который Эхо захватил несколькими днями ранее, а затем направили шлюп в ближайший испанский порт. Паруса Эхо нуждались в полной переделке, и, поскольку эскадры нигде не было видно, Аллен сопроводил Амазонку в Порт-Ройял . [7] [a]

В какой-то момент командор Роберт Филпот (получивший звание командора 3 января 1799 года) сменил Аллена. [9]

С 1 по 26 июня Echo был в компании с Greyhound и Solebay. Они разделили захват Greyhound 29 апреля Virgin del Carmen , испанской шебеки водоизмещением 80 тонн (bm), двумя пушками и 16 людьми. Она плыла из Веракруса в Кадис с грузом кошенили и сахара. [10] [11]

Те же три военных корабля разделили доходы от захвата или задержания трех безоружных торговых судов: [10]

Испанская шхуна Conception с 111 000 долларов на борту, следовавшая из Веракруса в Гавану под командованием прапорщика испанского флота;
Испанский бриг «Кампеачеана» , который плыл из Кампичи в Гавану с бревнами; и,
Корабль «Приключение» под американским флагом плыл из Кампичи на рынок, перевозя брёвна и подозрительные документы.

Ганнибал , Тандерер , Мейдстоун, Йорк , Волейдж и Эхо разделили доходы от захвата или задержания в период с 26 июня по 21 июля судов: [12]

Испанская шхуна «Ностра Сеньора дель Кармен» , следовавшая из Гаваны в Веракрус с грузом сухих грузов;
Бриг «Куинти Бэй Кук» под американским флагом следовал из Сент-Томаса в Гавану, перевозя 97 мешков ртути (захватчики вывезли груз и освободили судно);
Шхуна «Пегас» под американским флагом плыла из Ямайки в Гавану с 68 рабами;
Шхуна « Салли» под американским флагом следовала из Гаваны в Чарльстаун с 72 ящиками сахара (захватчики вывезли груз и освободили судно).

В период с 21 июля по 27 октября «Эхо» захватило три торговых судна: [13]

Шхуна «Хоук» под американским флагом, следовавшая из Балтимора в Сантьяго-де-Куба , перевозила муку;
Французская шхуна Petit Victoire , плывущая из Пуэрто-Рико в Сан-Доминго, перевозившая вино и доски; и
Шхуна «Мария Магдалина» под датским флагом плыла из мыса Франсуаз в Сен-Томас, перевозя ром и сахар.

14 октября Филпот преследовал бриг в заливе Лагнадиль на северо-западе Пуэрто-Рико. Там он увидел и другие суда, некоторые из которых были загружены. На следующий день он отправил туда свою пинассу и ялик, чтобы посмотреть, что они могут вырезать. Британцы обнаружили, что не могут поймать ни одно судно на якоре, но им удалось захватить испанский бриг, груженный какао и индиго, который он вез из «Каманы» в «Старую Испанию». Бриг был вооружен двумя 4-фунтовыми пушками и имел команду из 20 человек. Британцы совершили еще один заход через залив 16-го числа. На этот раз бриг, за которым они впервые следовали два дня назад, окликнул их. Он был вооружен двенадцатью 4-фунтовыми пушками и был пришвартован примерно в половине кабельтова от берега, бортом к борту, и прикрыт двумя полевыми орудиями, одним 18-фунтовым орудием и несколькими более мелкими лафетными орудиями на берегу. Все 30 человек на борту были на палубе с зажженными спичками и заряженными пушками. Тем не менее, когда 14 человек с «Эхо» поднялись на борт через нос, французская и испанская команды скрылись под палубой. Британцы перерезали швартовные тросы, когда пушки на берегу открыли огонь. Огонь с берега несколько раз обрушился на бриг и потопил пинас, но бриг и ялик вскоре оказались вне досягаемости. Единственной потерей для британцев стала пинас с ее оружием и боеприпасами; жертв не было. Бриг был построен американцами под французским каперским свидетельством под командованием энсейн де Вайссо Пьера Мартена, который находился на берегу. На нем был ценный груз, и через два дня он должен был отплыть в Кюрасао, где его должны были переоборудовать в капера. [14] Похоже, это был Alliance , переименованный в Bonaparte в сентябре 1799 года; вероятно, он был из Сен-Мало и действовал из Гваделупы. [15]

В какой-то момент между 27 октября 1799 года и 20 февраля 1800 года Diligence задержал Margaretta , датскую шхуну, которая плыла из Жакмеля в Сент-Томас с кофе и хлопком, ставшую жертвой испанского капера; Echo захватил капера. [16]

В период с 20 февраля по 28 мая Echo участвовала только в одном захвате — шведского брига Betsey . Она перевозила кофе и сахар, когда Volage и Echo задержали ее. [17]

1 июля 1800 года Филпот был произведен в чин капитана в Prompte. [9] Джон Серрелл был произведен в чин капитана в Echo , заменив Филпота. Серрелл был повышен до чина капитана 27 января 1803 года и назначен в Garland . [18]

В период с 3 августа 1800 года по 3 января 1801 года «Эхо» отбил британское судно «Беллона» . [19]

14 апреля Эхо захватил испанский капер Санта-Тереза . [b]

Адмирал сэр Джон Дакворт , главнокомандующий станцией Ямайка, повысил Эдмунда (или Эдмонда) Богера до Эхо 27 января 1803 года, чтобы заменить Серрелла. [21] Он также взял на борт молодого добровольца по имени Сэмюэль Робертс. [22]

13 октября 1803 года Эхо и Барсук захватили французскую шхуну « Фанни» . [c]

Робертс предположительно использовал одну из лодок Эхо и 13 человек, вооруженных только боковым и стрелковым оружием, чтобы захватить пять судов, перевозивших 250 солдат. Затем однажды Эхо непреднамеренно оставила его позади, когда отплывала с Ямайки. Пока он был на берегу, он наблюдал, как французский капер захватил вест -индский корабль Дороти Фостер . Робертс собрал несколько добровольцев-матросов и взял в погоню другое торговое судно, отбив Дороти Фостер . [d] За этот подвиг Богер неофициально сделал Робертса исполняющим обязанности лейтенанта. [22]

Затем Богер поставил Робертса командовать тендером, вооруженным одной 12-фунтовой карронадой и двумя 4-фунтовыми пушками, и дал ему команду из 21 человека. Богер поручил Робертсу следить за испанскими судами, покидающими Гавану и направляющимися в Европу. К несчастью для Робертса и его команды, они столкнулись с двумя испанскими судами, одно из которых имело 12 орудий и 60 человек, а другое — восемь орудий и 40 человек. Робертс сражался полчаса, пока его судно не затонуло, унеся с собой убитых и раненых британцев. Затем испанцы взяли его (и, предположительно, других выживших) в плен. [22]

В начале 1804 года Эхо сопровождал конвой из девяти торговых судов через Флоридский залив на Ямайку. Богер узнал, что 2000 французских солдат собирались отплыть из Гаваны в Нью-Провиденс , Багамы. На следующее утро Эхо заметил вражеские транспорты с 20-пушечным корветом Africaine и двумя 18-пушечными бригами в качестве эскорта. Когда корвет приблизился к Эхо и ее конвою, Богер приказал своим подопечным сомкнуться вокруг самого большого и грозного на вид судна и вывесил на нем вымпел . Французы, предположив, что это фрегат, отступили. Несмотря на это, Эхо удалось отрезать и захватить транспорт с 300 солдатами на борту. Шторм 22 апреля позже обрушился на французский конвой, возможно, уничтожив его. [21]

Британцы считали, что Africaine потерпел крушение со всем экипажем на отмели Чарльстона. [21] Однако правда была менее трагичной и более интересной, поскольку она послужила поводом для знаменательного судебного разбирательства. Шторм стоил Africaine ее бизань-мачты и 16 человек, смытых за борт, а также шести орудий, которые команда выбросила за борт, чтобы облегчить ее, но она достигла отмели Чарльстона вечером 3 мая. Был отлив, и хотя на борт поднялся лоцман из Чарльстона, ей пришлось встать на якорь и ждать прилива, чтобы пересечь реку. Рано утром 4 мая британский каперский бриг Garland , капитан которого Уильям Пиндар, в сопровождении корабля, подошел и, сделав выстрел, заставил Africaine атаковать. Затем Пиндар отвел Africaine в Чарльстон в качестве своей добычи. Французский торговый агент в Чарльстоне Жан Фрэнсис Сульт подал в суд на освобождение судна на том основании, что захват произошел в территориальных водах Соединенных Штатов, нейтральной стороны. В деле Жан Фрэнсис Сульт против Corvette L'Africaine судья Томас Би из Окружного суда Южной Каролины сверился с картами и выслушал показания, результатом которых стало то, что Гарланд захватил Africaine более чем в одной лиге (три морских мили или 3,452 мили) от берега, и, следовательно, за пределами территориальных вод США. В деле было установлено, что территориальные воды должны измеряться от линии отлива от берега, при этом отмели, полностью находящиеся под водой, не учитываются для определения берега или побережья. [25] [26] [27]

В начале 1804 года Эхо отбил корабль «Мэри Энн» . [28]

Echo доставила несколько депеш для адмирала Дакреса на борту Surveillante , а затем Богер, следуя его инструкциям, продолжила патрулирование у берегов Кюрасао . Echo только что достигла Боннэра 30 сентября, когда она столкнулась с французским люггером . После двухчасовой погони со стороны Echo , команда люггера высадила ее на берег. Богер развернул свои лодки, и им удалось вернуть люггер, который оказался Hasard , новым быстроходным судном из Гваделупы. Он был пробит для 16 орудий, но имел только десять установленных 4-фунтовых орудий. Его экипаж из 50 человек находился под командованием гражданина Ламбарта. Он курсировал в течение 10 дней, но захватил только бриг Hawk из Тринидада. Капитан Hawk и два члена команды были на борту Hasard , поэтому Богер поручил им командовать им с приказом отплыть на Ямайку. [29] Хасард достиг Ямайки 15 октября.

Около 1 мая 1805 года шхуна Sarah Ann , которая по соглашению служила тендером для Echo , захватила две испанские шхуны, Santa Rosa и Nostra Senora del Regla . В объявлении о призовых деньгах также содержался пакет испанской травяной веревки и коры, выгруженной с Echo . [30]

В период с 4 по 25 января Эхо захватил и отправил на Ямайку Элизу Энн (плывшую из Сент-Томаса в Санто-Доминго), Джанет (из залива Каро) и американскую шхуну Корнелию (из Кюрасао). [31]

Богер был назначен капитаном корабля Brave , который HMS  Donegal захватил 6 февраля 1806 года в битве при Сан-Доминго . Он был ее капитаном, когда она затонула вскоре после этого 12 апреля (без потерь жизни) по пути в Британию. [32] Его повышение до должности капитана было датировано 22 мая. [21]

Echo сопровождал на Ямайку два судна, которые были захвачены и отбиты, Imperial , Galt, капитан, который плыл из Ямайки в Ливерпуль, и Sarah , который плыл из Ямайки. Atlas отбил их. [33]

Пока не ясно, кто сменил Богера на посту командующего «Эхо» .

Echo поделилась с Surveillante и Fortunee прибылью от захвата 9 июля нескольких торговых судов, груженных сахаром. [34]

Эхо разделила с Surveillante , Fortunée , Superieure и Hercule прибыль от захвата 5 июля 1806 года испанского корабля La Josepha , груженного ртутью. [35]

Утилизация: Echo отплыла обратно в Британию с конвоем из Ямайки, но рассталась с ним у Гаваны. Когда она медленно возвращалась в Англию, возникли опасения, что ее захватили испанцы. [36] Этого не произошло, и в октябре 1806 года она была поставлена ​​на прикол в Дептфорде. «Главные офицеры и комиссары флота Его Величества» впервые выставили «Echo... лежащую в Дептфорде» на продажу 12 января 1809 года. [37] Флот продал ее там 18 мая 1809 года. [1]

Китобой

Дэниел Беннетт купил Echo , и она совершила для него четыре полных китобойных рейса. Echo потерпела крушение во время своего пятого рейса для Дэниела и его брата Уильяма. [2] Echo была упомянута в Списке защиты 1809 года , [3] который освобождал ее команду от вербовки, когда она отправлялась в путь.

Для своего первого китобойного рейса Echo покинула Британию 18 сентября 1809 года и вернулась 2 октября 1811 года. Ее капитаном был Генри Роу. [2] В Регистре Ллойда за 1810 год местом назначения были Южные моря. [4]

Капитаном Echo во время ее второго китобойного похода был Джозеф Уайтус (или Дж. Уайтхаус, или Уайтинг). Она покинула Британию 23 ноября 1811 года и вернулась 12 августа 1813 года. [2]

У Echo был новый капитан для третьего китобойного похода. Есть два имени, Грэхем и Робинсон, что предполагает, что она могла сменить капитана во время плавания. Echo покинула Британию 7 февраля 1816 года . Echo , Грэхем, капитан, был в Рио-де-Жанейро 26 апреля. Echo , Робинсон, капитан, был в Диле 9 апреля, а Echo , Робертон, капитан, прибыл в Грейвсендон 10 апреля 1818 года со 150 бочками. [2]

Echo покинула Британию в свой четвертый китобойный поход 17 мая 1818 года с капитаном Моваттом и пунктом назначения Южная Георгия. О ней сообщили там 3 февраля 1819 года. Она вернулась в Британию 6 мая с 280 бочками и 250 шкурами. [2]

Судьба

Уильям Спенс плавал на Echo в ее последнем, злополучном плавании. Она покинула Британию 24 сентября 1819 года, направляясь в Новую Зеландию. Сообщалось, что она была в заливе островов в марте 1820 года. [2] Она потерпела крушение на рифе Като в Коралловом море 1 апреля 1820 года. Ее команда была спасена, и они прибыли в Порт-Джексон в начале июля. [38] Они сели на две лодки и отправились в Порт-Джексон. Одна лодка под командованием помощника столкнулась со шхуной Sinbad , капитаном которой был Пэйн, из Порт-Джексона, и достигла Порт-Джексона 5 июля. Лодка под командованием Спенса столкнулась с Cumberland около острова Мортон. Она также доставила этих выживших в Порт-Джексон.

Примечания

  1. ^ Деньги за заключенных, которых взял Эхо , были выплачены в 1828 году. Доля первого класса стоила 74 фунта 5 шиллингов 0 пенсов ; доля пятого класса, то есть моряка, стоила 11 шиллингов 1 пенс.+1 ⁄ 4 дня. [8]
  2. ↑ Выплата подушного вознаграждения была произведена в сентябре 1828 года. Акция первого класса стоила 67 фунтов 18 шиллингов 11 пенсов.+1 ⁄ 4 пенса; акция пятого класса стоила 9 шиллингов 1 пенс+3 ⁄ 4 дня. [20]
  3. ^ Неясно, что это было за судно Badger . [23] В 1803 году в Королевском флоте не было судна с таким названием. Возможно, оно было тендером для Echo . Богер действительно организовал тендер для Echo , см. ниже, а флот только что продал девчонку по имени Badger .
  4. ↑ Это могла быть «Доротея Форстер» водоизмещением 332 тонны (бм), построенная в Ипсвиче и спущенная на воду в 1801 году. Ее капитаном был У. Блэк, а позднее Р. Элисон, ее владелец — «Флетчер и Ко», а торговое предприятие — Лондон-Ямайка. [24]

Цитаты

  1. ^ abcdef Уинфилд (2008), стр. 264.
  2. ^ abcdefg Британская база данных по промыслу южных китов – рейсы: Рейсы: Echo.
  3. ^ ab Clayton 2014, стр. 108–9.
  4. ^ ab Lloyd's Register (1820, Seq. No. E45.
  5. ^ Уинфилд (2008), стр. 282.
  6. ^ "№ 15002". The London Gazette . 27 марта 1798. стр. 262.
  7. ^ ab "№ 15183". The London Gazette . 27 марта 1798 г. стр. 944.
  8. ^ "№ 18501". The London Gazette . 2 сентября 1828 г. стр. 1656.
  9. ^ ab Marshall (1824), стр. 289–90.
  10. ^ ab "№ 15184". The London Gazette . 17 сентября 1799 г. стр. 955.
  11. ^ "№ 15326". The London Gazette . 6 января 1801 г. стр. 43.
  12. ^ "№ 15192". The London Gazette . 8 октября 1799. стр. 1030.
  13. ^ "№ 15222". The London Gazette . 14 января 1800 г. стр. 48.
  14. ^ "№ 15222". The London Gazette . 14 января 1800 г. стр. 45.
  15. ^ Демерлиак (1999), стр. 320, № 2734.
  16. ^ "№ 15253". The London Gazette . 29 апреля 1800 г. С. 419–420.
  17. ^ "№ 15277". The London Gazette . 19 июля 1800 г., стр. 826.
  18. ↑ Маршалл (1825), стр. 747.
  19. ^ "№ 15365". The London Gazette . 12 мая 1801 г. стр. 535.
  20. ^ "№ 18508". The London Gazette . 26 сентября 1828 г. стр. 1774.
  21. ^ abcd Маршалл (1827), стр. 155–156.
  22. ^ abc Marshall (1830), стр. 28–29.
  23. ^ "№ 15670". The London Gazette . 28 января 1804 г. стр. 133.
  24. ↑ Регистр Ллойда (1804), № D318.
  25. ↑ Би и Хопкинсон (1810), стр. 204–208.
  26. ↑ Основатели онлайн: Джеймсу Мэдисону от Луи-Андре Пишона, 18 мая 1804 г.
  27. ↑ Основатели онлайн: Джеймсу Мэдисону от Джеймса Саймонса, 8 мая 1804 г. (Аннотация).
  28. ^ "№ 15722". The London Gazette . 24 июля 1804 г. стр. 898.
  29. ^ "№ 15770". The London Gazette . 8 января 1805 г. стр. 52.
  30. ^ "№ 16278". The London Gazette . 22 июля 1809. стр. 1162.
  31. ↑ Список Ллойда № 4036. Доступ 28 августа 2016 г.
  32. ↑ Маршалл (1823), стр. 594–55.
  33. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4061. 1 июля 1806 г. hdl :2027/mdp.39015005721496.
  34. ^ "№ 16136". The London Gazette . 12 апреля 1808 г. стр. 523.
  35. ^ "№ 16053". The London Gazette . 4 августа 1807 г. стр. 1034.
  36. ↑ «КВЕБЕКСКИЙ ФЛОТ». Caledonian Mercury (Эдинбург, Шотландия), 30 августа 1806 г.; выпуск 13207.
  37. ^ "№ 16214". The London Gazette . 31 декабря 1808 г. стр. 6.
  38. ↑ Список Ллойда № 5566.

Ссылки

  • Запись в базе данных подводного культурного наследия Австралии

23°Ю 156°В / 23°Ю 156°В / -23; 156

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Echo_(1797)&oldid=1198247030"