Корабль Его Величества «Ковентри» (1757)
Фрегат Королевского флота класса «Ковентри»

«Ковентри» был построен по тому же проекту, что и «  Кэрисфорт » (на фото).
История
RN ПрапорщикВеликобритания
ИмяКорабль Его Величества « Ковентри »
ОператорКоролевский флот
Заказано13 апреля 1756 г.
Награжден28 апреля 1756 г.
СтроительДвор Генри Адамса, Баклерс-Хард
Заложен31 мая 1756 г.
Запущен30 мая 1757 г.
Завершенный31 июля 1757 г. на верфи Портсмута
ЗаказаноМай 1757 г.
Выведен из эксплуатации
  • 1757–1763
  • 1763–1768
  • 1775–1783
Почести и
награды
Захвачено12 января 1783 г. у берегов Ганджама , Бенгальский залив
Французский военно-морской флагФранция
ИмяКовентри
ПриобретенныйЯнварь 1783 г. по взятию в плен
Выведен из эксплуатацииЯнварь 1785 г. в Бресте
В эксплуатации1783–1785
СудьбаРазбит, 1786
Общая характеристика
Класс и тип Фрегат типа «Ковентри»
Смещение850 тонн (французский)
Тонны груза599 25 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • 118 футов 4+3 ⁄ 4  дюйма (36,087 м) (орудийная палуба)
  • 97 футов 0+1 ⁄ 2  дюйма (29,578 м) (киль)
Луч34 фута 0+7 ⁄ 8  дюйма (10,385 м)
Глубина захвата10 футов 6 дюймов (3,20 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение
  • Британская служба : 200
  • Французская служба : 210 (военное время) и 130 (мирное время)
Вооружение
  • Британская служба
  • Верхняя палуба: 24 × 9-фунтовых орудия
  • QD : 4 × 3-фунтовых орудия
  • Также: 12 × поворотных орудий
  • Французская служба
  • Верхняя палуба: 24 × 9-фунтовых орудия
  • Спардек: 4 × 6-фунтовых орудия + 6 × 18-фунтовых карронад

HMS Coventry был 28-пушечным фрегатом шестого ранга Королевского флота , спущенным на воду в 1757 году и находившимся на активной службе в качестве охотника за каперами во время Семилетней войны , а также в составе британского флота в Индии во время англо-французской войны . После семнадцати лет британской службы он был захвачен французами в 1783 году у Ганджама в Бенгальском заливе . После этого он провел два года в составе французского флота до января 1785 года, когда он был снят со службы в порту Бреста . Он был разобран в 1786 году.

Дизайн

Сэр Томас Слейд спроектировал Coventry «по осадке Tartar с такими изменениями внутри, которые могут быть сочтены необходимыми», что сделало его дальнейшим развитием Lyme . Еще двенадцать кораблей были построены по осадке Coventry между 1756 и 1763 годами, а также еще пять по модифицированной версии конструкции из пихты (сосны).

Судно было названо в честь города Ковентри в Уэст-Мидлендсе , Англия . При выборе имени Совет Адмиралтейства продолжил традицию, восходящую к 1644 году, использования географических особенностей; в целом, десять из девятнадцати судов класса Ковентри , включая сам Ковентри , были названы в честь известных регионов, рек или городов. [1] [2] За немногими исключениями, остальная часть класса была названа в честь деятелей классической античности , следуя более современной тенденции, начатой ​​в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем в его качестве Первого лорда Адмиралтейства . [1] [2] [a]

По своим мореходным качествам Coventry был в целом сопоставим с французскими фрегатами эквивалентного размера, но с более коротким и прочным корпусом и большим весом бортовых орудий . Он также был сравнительно широкобоким, что в сочетании с модификациями корпуса Адамса обеспечивало достаточно места для провизии, судовой столовой и большого магазина для пороха и круглых пуль . [b] В совокупности эти характеристики позволили бы Coventry оставаться в море в течение длительного времени без пополнения запасов. [4] [5] Он также был построен с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес его корпуса, улучшали устойчивость в непогоду и позволяли нести большее количество парусов. Недостатками этой сравнительно тяжелой конструкции были снижение маневренности и более низкая скорость при плавании в слабый ветер. [6]

британская карьера

Coventry вступил в строй вскоре после спуска на воду. 19 декабря 1757 года он преследовал 14-пушечный французский капер Diamond, когда это судно загорелось и взорвалось, вероятно, из-за искр, летящих из его орудий обратно в пороховую комнату. Пять дней спустя, в компании с 36-пушечным фрегатом HMS  Brilliant , Coventry вступил в бой и победил 24-пушечный капер Le Dragon . [7] Шесть моряков Coventry были ранены в короткой перестрелке с французским судном, по сравнению с четырьмя убитыми и 10 или 12 ранеными на борту капера. В общей сложности 280 французских моряков пережили битву и были взяты в плен на борту Coventry и Brilliant. [8]

Рано утром 10 августа 1778 года эскадра адмирала Эдварда Вернона , состоящая из Rippon (флагман Вернона), Coventry , Seahorse , Cormorant и корабля Ост-Индской компании Valentine , столкнулась с французской эскадрой под командованием адмирала Франсуа Л'Оливье де Троньоли, которая состояла из 64-пушечного линейного корабля Le Brillant , фрегата La Pourvoyeuse и трех меньших кораблей, Sartine , Lauriston и Brisson . В середине дня последовало безрезультатное сражение, которое длилось около двух часов. Французы прекратили сражение, а британские суда были слишком повреждены, чтобы снова их догнать. В этом сражении британцы потеряли 11 человек убитыми и 53 ранеными, включая одного человека убитым и 20 ранеными на борту Coventry . [9]

Seahorse захватил Сартин 25 августа 1778 года. Сартин патрулировал Пондишери с Pourvoyeuse , когда они заметили два судна East Indiamen , которые беспечно плыли вдоль берега, не подозревая о начале войны. Французские суда лениво бросились в погоню. Капитана Сартина , графа дю Шайяра, сначала пришлось поднять с кровати на берег. Британские торговые суда скрылись, но Сартин подошел слишком близко к эскадре Вернона. Вернон послал за ней Coventry и Seahorse , и она сдалась после короткого боя. Французский отчет едко замечает, что она сдалась фрегату своего размера без боя. [10] Все четыре судна Королевского флота в эскадре Вернона разделили призовые деньги. [11] (Вернон уже отправил Валентайна с депешами.) Королевский флот принял Сартин на службу в качестве фрегата пятого ранга HMS  Sartine .

12 августа 1782 года Coventry под командованием капитана Эндрю Митчелла столкнулся с французским фрегатом Bellone у берегов Фрайарс-Худа, Цейлон. В последовавшем бою 12 августа 1782 года Coventry убил старший состав Bellone , позволив ей уйти от более сильного противника. Coventry потерял 15 человек убитыми и 29 ранеными в бою. [12]

14 сентября 1782 года капитан Уильям Уолсли принял командование Coventry . Ночью 12 января 1783 года, преследуя фрегат Fine , который он принял за капер, Уолсли направил Coventry на Ганджам -Рейдс, где на якоре стояли корабли Сюффрена Héros , Illustre , Ajax и Brillant . [13] Уолсли не имел информации о том, что французские суда находятся в этом районе, и позволил течению отнести его к судам, поскольку ветер был слабым. [14] Когда прибыл Coventry , Сюффрен на Héros отправлял лодку к Illustre , но капитан лодки был пьян и вместо этого по ошибке поднялся на борт Coventry . Экипаж лодки был немедленно взят в плен и доставлен на палубу орлопа . В этот момент французская дивизия заметила Coventry , и Illustre , Ajax и Brillant открыли огонь. Допрашивая своих пленников, Уолсли узнал, что корабли, стрелявшие по нему, были частью эскадры Сюффрена, в этот момент его люди бросились вниз. Оставшись один на своей квартердеке, Уолсли не имел иного выбора, кроме как сдаться . [13] [14]

Французская карьера

Французы ввели «Ковентри» в эксплуатацию под тем же названием, под командованием Ле Карлье д'Эрли . [15] В тот же день «Ковентри» захватил ост-индский корабль « Бланд-Форт» , который сбежал от Файна несколькими днями ранее. [15]

20 июня 1783 года он принял участие в битве при Куддалоре , где входил в состав фрегата прикрытия Сюффрена. [ 16]

Судьба

Французы отплыли на «Ковентри» в Брест , где в январе 1785 года списали его. В 1786 году он был разобран. [17] [18]

Примечания

  1. ↑ Исключениями из этих соглашений об именовании были Hussar , Active и последнее судно в этом классе, Hind [1] [3]
  2. ^ Соотношения размеров Coventry 3,57:1 по длине к ширине и 3,3:1 по ширине к глубине, сравните со стандартными французскими эквивалентами до 3,8:1 и 3:1 соответственно. Королевские военно-морские суда эквивалентного размера и конструкции Coventry были способны перевозить до 20 тонн пороха и дроби по сравнению со стандартной французской вместимостью около 10 тонн. Они также несли большие запасы такелажа , рангоута , парусов и тросов , но имели меньше шлюпок и меньше места для имущества команды. [4]

Ссылки

  1. ^ abc Winfield 2007, стр. 227–231
  2. ^ ab Manning, T. Davys (1957). «Имена кораблей». The Mariner's Mirror . 43 (2). Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований: 93–96. doi :10.1080/00253359.1957.10658334.
  3. ^ Уинфилд 2007, стр. 240
  4. ^ ab Gardiner 1992, стр. 115–116
  5. ↑ Гардинер 1992, стр. 107–108.
  6. ↑ Гардинер 1992, стр. 111–112.
  7. ^ Уинфилд 2007, стр. 193
  8. ^ "№ 9755". The London Gazette . 7 января 1758 г. стр. 2.
  9. ↑ Анон. (1801), Раздел: Пон.
  10. ↑ Баррас (1895), т. 1, стр. 371–32.
  11. ^ "№ 12718". The London Gazette . 17 января 1786 г. стр. 22.
  12. ↑ Киппис (1784), стр. 169.
  13. ^ аб Лакур-Гайе (1910), с. 539.
  14. ^ ab Hepper (1994), стр. 71.
  15. ^ ab Cunat (1852), стр. 256.
  16. ↑ Хеннекен (1835), стр. 325.
  17. ^ Демерлиак (1996), стр. 69, № 430.
  18. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр. 122.

Библиография

  • Анон. (1801) Марсово поле . (Напечатано для Дж. Макгоуэна).
  • Баррас, Поль виконт де (1895) Мемуары Барраса, члена дирекции . (Харпер и братья).
  • Кунат, Чарльз (1852). История Баи де Сюффрен. Ренн: А. Мартевиль и Лефас.
  • Демерлиак, Ален (1996) Морская пехота Людовика XVI: Номенклатура Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Ницца: Editions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3 
  • Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты: девятифунтовые и двенадцатифунтовые фрегаты, 1748–1815 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
  • Эннекен, Жозеф Франсуа Габриэль (1835). Морская биография или исторические заметки о жизни и походах морских знаменитостей, французов и иностранцев (на французском языке). Том. 2. Париж: Редактор Рено. стр. 289–332.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Кипис, Эндрю (1784) Новый ежегодный регистр, или Общее хранилище истории, политики и литературы за год... (Напечатано для Г. Г. Дж. и Дж. Робинсона).
  • Лакур-Гайе, Жорж (1910). Военная морская пехота Франции под властью Людовика XV. Париж: Чемпион Оноре.
  • Лион, Дэвид (1993) Список парусного флота . (Лондон: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5 . 
  • Роджер, NAM (1986). Деревянный мир: Анатомия грузинского флота . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0870219871.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Великобритания: Seaforth. ISBN 9781844157006.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786–1861 гг.: конструкция, карьера и судьба . (Seaforth Publishing). ISBN 9781848322042 
  • Медиа, связанные с HMS Coventry (корабль, 1757) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Coventry_(1757)&oldid=1223439256"