Его Величество Челленджер (1813)
Бриг-шлюп Королевского флота

История
Королевский военно-морской флагВеликобритания
ИмяHMS Челленджер
Заказано29 июля 1812 г.
СтроительHobbs & Hellyer, Редбридж
ЗаложенАвгуст 1812 г.
Запущен15 мая 1813 г.
Почести и
награды		Медаль за службу в ВМС с пряжкой «Святой Себастьян» [1]
СудьбаПродано в мае 1824 г.
Общая характеристика [2]
Класс и тип Бриг-шлюп класса «Крейсер»
Тонны груза386 89 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • 100 футов 1+3 ⁄ 4  дюйма (30,5 м) (орудийная палуба)
  • 77 футов 4+1 ⁄ 4  дюйма (23,6 м) (киль)
Луч30 футов 8 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата12 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (3,9 м)
План парусаБриг оснащен
Дополнение121
Вооружение16 × 32-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых погонных орудия

HMS Challenger был бриг-шлюпом класса Cruizer , спущенным на воду в Редбридже, Саутгемптон , в 1813 году. Он участвовал в захвате французского капера , а затем отплыл в Ост-Индию . Он был поставлен на прикол в 1819 году и продан в 1824 году.

Военная служба

25 мая 1813 года капитан Фредерик Эдвард Венейблс Вернон был назначен на «Челленджер» и ввел его в строй. [3]

В июле-августе Challenger был частью эскадры из примерно 17 судов, участвовавших в осаде Сан-Себастьяна . [4] Из-за мелководья только небольшие суда могли подойти достаточно близко, чтобы направить свои орудия на оборону города. Challenger понес одну потерю во время этой службы: моряк был ранен на острове Санта-Клара . [5] В 1847 году Адмиралтейство наградило всех выживших морских участников осады пряжкой «Святой Себастьян» к медали «За службу в военно-морском флоте».

Уничтожение «Флибустьера » 13 октября 1813 г. С рисунка капитана Скривена, Национальный морской музей , Гринвич

13 октября 1813 года HMS  Telegraph уничтожил французский 16-пушечный бриг Flibustier (1810) в устье Адура . Flibustier находился в Сен-Жан-де-Люз , укрываясь там, где береговые батареи могли защитить его, когда он попытался скрыться из-за приближения армии маркиза Веллингтона . [6] Он вышел в путь «темной и штормовой ночью», но Telegraph немедленно преследовал его. [7] После боя, длившегося три четверти часа, французы увидели приближающиеся Challenger и Constant , чтобы присоединиться к сражению. [6] Команда Flibustier поджегла его и сбежала на берег; он взорвался прежде, чем британцы смогли его захватить. Она находилась под командованием лейтенанта де Вессо Жан-Жака-Леонора Даниэля и была вооружена шестнадцатью французскими 24-фунтовыми карронадами, двумя 9-фунтовыми пушками, латунной гаубицей и четырьмя латунными 3-фунтовыми пушками. [6] На борту было 160 человек, и Скривен сообщил, что, судя по тому, что он видел, потери французов должны были быть значительными; Telegraph не сообщал о потерях. [6] Скривен считал, что Флибустье направлялся в Сантону, чтобы освободить гарнизон, поскольку ее груз состоял из сокровищ, оружия, боеприпасов и соляных припасов. Он также думал, что некоторые из мужчин, которые были на ее борту, были офицерами и солдатами гарнизона. [6] Обе армии стали свидетелями британской победы, а союзная армия трижды кричала «Ура!». [8]

Маркиз Веллингтон запросил военно-морскую демонстрацию 10 ноября в Сокоа в тылу французских линий связи. Адмирал Кейт отправил четыре судна в Сен-Жан-де-Люз : HMS Vesuvius, Challenger , Sparrow и Racer . Однако волны были настолько сильными, что военные суда мало что могли сделать, кроме перестрелки с береговыми батареями там. [9]

18 декабря Challenger привёл Blenden Hall в Плимут. Элиза Пэкет с Мальты нашла Blenden Hall в море без единого человека на борту. В Плимуте Blenden Hall воссоединилась со своей командой, которая прибыла в тот же день на Lusitania . Французский фрегат  Clorinde поместил команды пяти захваченных им судов (включая Blenden Hall , который она бросила), в Lusitania и освободил их. [10]

21 марта 1814 года контр-адмирал Пенроуз на 74-пушечном Egmont встал на якорь в Жиронде с эскадрой, в которую входил Challenger . 2 апреля лодки Porcupine захватили один бриг, шесть канонерских лодок, одну вооруженную шхуну, три шасс-маре и императорскую баржу. Они сожгли один бриг, две канонерские лодки и один шасс-маре. [11] Эскадра разделила последующий призовой фонд. [a] Два дня спустя 74-пушечный Centaur присоединился к Egmont, чтобы подготовиться к атаке французского 74-пушечного Régulus , трех бриг-корветов, других судов, стоявших рядом с ним, и батарей, которые их защищали. Прежде чем британцы смогли начать свою атаку, французы сожгли Régulus и другие суда. [11] [b]

1 декабря 1814 года Вернона сменил командир Генри Форбс. [13] Challenger был списан в сентябре 1815 года, а затем в сентябре-октябре прошел переоборудование для службы в Ла-Манше. [2]

Послевоенный

Форбс отплыл на «Челленджере» в Ост-Индию в 1816 году. С 8 по 11 апреля он служил в военном суде капитана Роберта О'Брайена из Корнуоллиса за несколько актов недисциплинированности по отношению к капитану Джорджу Сэйеру , его старшему офицеру. Военный суд признал О'Брайена виновным и приказал уволить его со службы. [14] Однако О'Брайен выразил протест, одним из оснований которого было то, что все офицеры в военном суде были младше О'Брайена. О'Брайен был восстановлен в должности в марте 1817 года.

Однако Форбс и Челленджер привезли с собой 600 000 долларов, предназначенных правительству Бенгалии, а также другие суммы для калькуттских торговцев. Поскольку Челленджер находился в Мадрасе на военном суде, лейтенант Джон МакАртур Лоу, командир (исполняющий обязанности) Cameleon, вызвался доставить все это в Калькутту, не взимая плату за обычную перевозку. [15]

1 мая 1816 года Форбс был назначен на Zebra . Однако с декабря 1815 года по ноябрь 1816 года исполняющим обязанности командира Zebra был Филип Генри Бриджес , после чего он был повышен до Challenger , заменив Форбса.

Вскоре после 18 ноября 1816 года Challenger и крейсеры Британской Ост-Индской компании HCS Ariel, Mercury и Vestal отплыли из Бушира ​​в карательную экспедицию против Рас-эль-Хаймы . Эскадра атаковала 1 декабря, но не смогла подойти к городу достаточно близко, чтобы ее огонь нанес значительный ущерб. Эскадра сожгла несколько дау, прежде чем отступить. [16]

7 июля 1818 года судно East Indiaman Cabalva потерпело крушение на скалистом необитаемом острове Каргадос, отмели Каргадос-Карахос . Группа из 10 выживших отплыла на своем куттере на Маврикий, где в Порт-Луи как раз находились HMS Magicienne и Challenger . Они немедленно отправились в путь, прибыв на место крушения 20 июля. Magicienne осталась на месте, чтобы спасти то, что смогла, с места крушения, в то время как Challenger вывез выживших и высадил их на Маврикии.

Позже в том же году Бриджес перешел на HMS  Trincomalee вместе со своей командой с Challenger , чтобы помочь ей. Затем, как капитан (исполняющий обязанности), он отплыл на ней в Портсмут. [17]

Судьба

Адмиралтейство 26 февраля 1818 года приказало продать Challenger из-за его «крайне дефектного состояния». [2] Он был затоплен в Тринкомаллее и в мае 1819 года приспособлен для хранения риса. В следующем году он стал швартовным судном. В конце концов, он был продан в Тринкомаллее за 3000 рупий в марте 1824 года. [2]

Постскриптум

В январе 1819 года London Gazette сообщила, что парламент проголосовал за предоставление гранта всем тем, кто служил под командованием лорда виконта Кейта в 1812 году, между 1812 и 1814 годами и в Жиронде. Challenger был указан среди судов, которые служили под командованием Кейта в 1813 и 1814 годах . [c] Он также служил под командованием Кейта в Жиронде. [d]

Примечания

  1. ^ Акция первого класса стоила 54 фунта стерлингов 18 шиллингов 10 пенсов ; акция шестого класса, акция рядового моряка, стоила 13 шиллингов 7 пенсов. [12]
  2. ^ Первоклассная доля выручки и гонорара составила 69 фунтов 6 шиллингов 4 пенса.+3 ⁄ 4 пенса; акция шестого класса стоила 14 шиллингов 5 пенсов+3 ⁄ 4 дня. [12]
  3. ^ Деньги были выплачены тремя траншами. Для того, кто участвовал в первом-третьем траншах, акция первого класса стоила £256 5 шиллингов 9 пенсов; акция шестого класса стоила £4 6 шиллингов 10 пенсов. Для того, кто участвовал только во втором и третьем траншах, акция первого класса стоила £202 6 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила £5 0 шиллингов 5 пенсов. [18]
  4. ↑ Сумма двух траншей оплаты за эту услугу составила 272 фунта стерлингов 8 шиллингов 5 пенсов за акцию первого класса; сумма за акцию шестого класса составила 3 ​​фунта стерлингов 3 шиллинга 5 пенсов. [18]

Цитаты

  1. ^ "№ 20939". The London Gazette . 26 января 1849. стр. 244.
  2. ^ abcd Уинфилд (2008), стр. 304.
  3. ↑ Маршалл (1829), стр. 370–371.
  4. ↑ О'Бирн (1849a), стр. 460.
  5. ^ "№ 16775". The London Gazette . 20 сентября 1813 г. стр. 1856.
  6. ^ abcde "№ 16803". The London Gazette . 9 ноября 1813 г. стр. 2032.
  7. ↑ Военно-морская хроника , т. 30, стр. 428.
  8. ↑ Военно-морская хроника , т. 30, стр. 410–1.
  9. ^ "№ 16819". The London Gazette . 30 ноября 1813 г. стр. 2406.
  10. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4831. 21 декабря 1813 г. Получено 23 июля 2020 г.
  11. ^ ab James (1837), т. 6, стр. 258–259.
  12. ^ ab "№ 17125". The London Gazette . 6 апреля 1816 г. стр. 647.
  13. ↑ О'Бирн (1849b), стр. 369.
  14. ↑ Маршалл (1825), стр. 881–884.
  15. ↑ Маршалл (1835), стр. 10.
  16. ↑ Лоу (1870), стр. 287–288 и 342–346.
  17. ↑ Маршалл (1832), стр. 17.
  18. ^ ab "№ 17864". The London Gazette . 26 октября 1822 г. стр. 1752.

Ссылки

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Challenger_(1813)&oldid=1222909024"