Корабль Его Величества «Борей» (1757)
Фрегат Королевского флота класса «Ковентри»

План, показывающий квартердек, бак и секцию кран-балки для «Борея» , 28-пушечного фрегата, построенного на верфи Вулвич.
История
Королевский военно-морской флагВеликобритания
ИмяHMS Борей
Заказано18 апреля 1757 г.
СтроительВерфь Вулвич
Заложен21 апреля 1757 г.
Запущен29 июля 1757 г.
Завершенный6 сентября 1757 г.
ЗаказаноАвгуст 1757 г.
СудьбаПродано 29 июня 1770 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип Фрегат шестого ранга типа «Ковентри»
Тонны груза587 30 ⁄ 94 бм
Длина
  • 118 футов 5+1 ⁄ 2  дюйма (36,1 м) (орудийная палуба)
  • 97 футов 5 дюймов (29,7 м) (киль)
Луч33 фута 8 дюймов (10,3 м)
Глубина захвата10 футов 6 дюймов (3,20 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение200
Вооружение

HMS Boreas был 28-пушечным фрегатом шестого ранга класса Coventry Королевского флота . Построенный Израилем Поуноллом на верфи Вулвич и спущенный на воду в 1757 году, он был одним из пяти фрегатов этого класса, построенных из ели, а не из дуба. Boreas служил во время Семилетней войны и принял участие в двух морских сражениях. Он помог захватить 36-пушечный французский фрегат Diane в апреле 1758 года, а его самым известным сражением был захват французского фрегата Sirène в октябре 1760 года. Он был продан со службы в 1770 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Борей был построен по тому же проекту, что и HMS  Carysfort (на фото).

Boreas был заказан 18 апреля 1757 года и заложен 21 апреля того же года на верфях Адмиралтейства в Вулвиче . [1] Он был спущен на воду 29 июля 1757 года и завершен к 6 сентября 1757 года. [2] Первоначально он стоил £6,314.9.10d, эта сумма выросла до £9,193.18.3d, когда стоимость его оснащения была включена. [1] Он был одним из пяти фрегатов этого класса, построенных из ели, а не из дуба. Ель была дешевле и более распространена, чем дуб, и позволяла заметно быстрее строить, но ценой сокращения срока службы; построенные из ели суда класса Coventry в среднем служили восемь лет, в три раза меньше, чем их дубовые эквиваленты. Суда, построенные из ели, также требовали большего обслуживания после периодов нахождения в море, в среднем 1573 фунта стерлингов на ремонт за каждый год службы по сравнению с 1261 фунтом стерлингов для аналогичных судов, построенных из дуба. [3]

Фрегат был назван в честь Борея , греческого бога северного ветра и вестника зимы. Наименование следовало тенденции, начатой ​​в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем , в его качестве Первого лорда Адмиралтейства , использования фигур из классической античности в качестве описаний для военно-морских судов. Всего шесть судов класса Coventry были названы таким образом; еще десять были названы в честь географических объектов, включая регионы, английские или ирландские реки или города. [4] [5] [a]

По своим мореходным качествам Boreas был в целом сопоставим с французскими фрегатами эквивалентного размера, но с более коротким и прочным корпусом и большим весом бортовых орудий . Он также был сравнительно широкобоким с достаточным пространством для провизии и корабельной столовой , а также включал большой магазин для пороха и круглых пуль . [b] В совокупности эти характеристики позволяли Boreas оставаться в море в течение длительного времени без пополнения запасов. [7] [8] Он также был построен с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес его корпуса, улучшали устойчивость в непогоду и позволяли нести большее количество парусов. Недостатками этой сравнительно тяжелой конструкции были снижение маневренности и более медленная скорость при плавании в слабый ветер. [9]

Ее назначенный состав составлял 200 человек, включая двух офицеров — капитана и лейтенанта — под началом которых находились 40 уорент-офицеров и младших офицеров , 91 рядовой военно-морской флот , 38 морских пехотинцев и 29 слуг и других званий. [10] [c] Среди этих других званий было четыре должности, зарезервированные для вдовствующих мужчин — фиктивных членов экипажа, чье жалованье должно было быть перераспределено между семьями моряков, погибших в море. [10]

Карьера

Boreas был введен в эксплуатацию в первый раз в августе 1757 года под командованием капитана Роберта Бойля , который должен был командовать им в течение следующих двух лет. Его такелаж и оснащение были завершены к сентябрю, и он отправился в Портсмут, чтобы принять свои орудия. Недостатки в его конструкции были очевидны даже на этой ранней стадии; в декабре 1757 года капитан Бойль сообщил Адмиралтейству, что еловые доски, прилегающие к люкам, уже сильно изношены, как и пояса вдоль корпуса. Бойль безуспешно рекомендовал, чтобы люковые балки и корпус были заново покрыты вязом. Он также заметил, что кормовой люк был построен прямо над входом в погреб , что «может иметь фатальные последствия во время боя». Кроме того, борта судна над уровнем палубы были слишком низкими, что делало команду уязвимой для вражеского огня, если Boreas шел рядом с противостоящим кораблем. [3]

Опасения Бойла остались без внимания, и в начале 1758 года «Борей» вышел в море. В апреле он помог захватить 36-пушечный французский фрегат «Диана» . [1] Затем 21 июня 1758 года Бойл отплыл на нем в Америку, и в том же году он участвовал в операциях у Луисбурга . [1] «Борей» получил часть прибыли от захвата торгового судна «Фудройант» и шхуны « Ту Бразерс» , захваченных у Луисбурга. [11] Она также разделила доходы от взятия Bienfaisant и Echo , и доходы от сожжения, потопления или уничтожения французских военных кораблей Prudent , Entreprennante , Celebre , Capricieux , Apollon и Fidelie в гавани Луисбурга, а также различные военно-морские запасы, от захвата снежного судна Muscliff , шлюпа Dolphin и призового шлюпа Sellerie . [12] В ноябре 1762 года Boreas получил деньги за каперов Bayonese и Leon , захваченных, когда он находился под командованием Бойля. [13]

В 1759 году последовал период службы в Ла-Манше в составе эскадры адмирала Джорджа Родни . 28 марта «Борей» захватил « Демуазель» , следовавший из Сан-Доминго. [14] Позже, 3 июля того же года, «Борей» принял участие в бомбардировке Гавра . [1] В какой-то момент «Борей» также отбил «Баунти » Хазарда . [15]

Она попала под командование капитана Сэмюэля Юведейла в феврале 1760 года, и он отплыл на ней на Ямайку 26 марта. 30 августа того же года он преследовал капер St Michel на берегу у мыса Святого Николая Мола и сжег его. Находясь под командованием Юведейла, Boreas захватил каперские корабли Intrepid и Dragon . [16]

Другое действие произошло 18 октября, когда адмирал Чарльз Холмс в Хэмпшире (50 орудий) взял Boreas и Lively (20 орудий) на перехват французского конвоя в Наветренном проливе . Заметив пять французских судов утром 17 октября, британцы бросились в погоню. Слабый ветер замедлил погоню, поэтому только вечером Boreas смог вступить в бой с 32-пушечным фрегатом Sirène . Французский огонь вывел из строя Boreas наверху, в результате чего Boreas не смог снова вступить в бой с Sirène до следующего дня. [17] [18] [d] Boreas вышел победителем из боя, захватив Sirène , который потерял около 80 человек убитыми и ранеными, большинство из которых умерли позже; Boreas потерял только одного человека убитым и одного раненым. [17] Французский 20-пушечный корвет Valeur нанес удар по Lively . Hampshire преследовал торговый фрегат Prince Edward на берегу, где его команда поджегла его, что привело к взрыву. Cambridge , Boreas , Hussar и Viper, по соглашению, разделили призовые деньги между Sirene , Valeur , снежной Maria , шлюпом Elizabeth и шлюпом Pursue . [20]

19 октября Hampshire с Lively и Valeur загнали в угол королевский фрегат Fleur de Lis в заливе Фрешуотер, немного подветреннее Порт-де-Пэ ; его команда также поджегла его. Торговый фрегат Duc de Choiseul с 32 пушками и 180 людьми под командованием капитана Беллевана скрылся в Порт-де-Пэ. [17]

В конце 1760 года лодки под командованием лейтенанта Миллара, первого лейтенанта Трента , и лейтенанта Стюарта, первого лейтенанта Борея , вырезали каперы Vainquer и Mackau из гавани Камберленд , Куба . Французы были вынуждены сжечь еще один, Guespe , чтобы предотвратить его захват. Trent потерял трех человек убитыми, одного раненого и одного пропавшего без вести, а Boreas потерял одного человека убитым и пятерых ранеными; французские потери неизвестны. Все потери произошли при взятии Vainquer , поскольку Mackau не сопротивлялся. Boreas также потерял свою баржу, затонувшую во время абордажа. Vainquer был вооружен 10 пушками, 16 вертлюгами и 90 людьми; Mackau имел 6 вертлюгов и 15 людей; Guespe имел 8 пушек и 86 людей. [21] В апреле Борей получил вознаграждение за захват Вроу Якобы и бригантины Леон . [22]

Затем Boreas вернулся на Ямайку для прохождения ремонта, который продолжался до 1761 года. [1] Boreas отправился на захват капера Belle-Madeleine 18 декабря 1761 года. Затем с 6 июня по 13 августа 1762 года он принимал участие в захвате Гаваны . [1] После этого он вернулся в Великобританию в качестве эскорта конвоя вместе с Centurion и Viper и был обследован в Вулидже.

Последовал небольшой ремонт, который продолжался до мая 1763 года. [1] Капитан Ричард Хьюз принял командование в апреле 1763 года, служив у Северного Форленда до 1766 года. Капитан Константин Фиппс сменил его в 1767 году, а сам был заменен капитаном Дигби Дентом в следующем году. Оба командовали Бореасом в Ла-Манше. [1]

Судьба

Последний раз «Борей» был обследован 23 мая 1770 года. Он был продан месяц спустя, 29 июня, за сумму в 280 фунтов стерлингов. [1] [2]

Примечания

  1. ↑ Исключениями из этих соглашений об именовании были Hussar , Active и последнее судно в этом классе, Hind [4] [6]
  2. ^ Соотношения размеров Boreas 3,57:1 по длине к ширине и 3,3:1 по ширине к глубине, сравните со стандартными французскими эквивалентами до 3,8:1 и 3:1 соответственно. Королевские военно-морские суда эквивалентного размера и конструкции Boreas были способны перевозить до 20 тонн пороха и дроби по сравнению со стандартной французской вместимостью около 10 тонн. Они также несли большие запасы такелажа , рангоута , парусов и тросов , но имели меньше шлюпок и меньше места для имущества команды. [7]
  3. ^ 29 слуг и других чинов, предусмотренных в составе корабля, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотника, помощника парусного мастера и четырех матросов. В отличие от рядовых моряков, слуги и другие чины не принимали участия в управлении или управлении судном. [10]
  4. ^ Sirène была вооружена двадцатью шестью 8-фунтовыми пушками на орудийной палубе и четырьмя 6-фунтовыми пушками на квартердеке. Она была построена Жаком-Люком Кулоном в Бресте в 1744 году. [19]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 . С. 220.
  2. ^ Колледж ab. Корабли Королевского флота . стр. 44.
  3. ^ ab Маклеод, Энн Бирн. Флот середины восемнадцатого века с точки зрения капитана Томаса Бернетта и его коллег (диссертация). Университет Эксетера. С. 114–115. OCLC  757128667.
  4. ^ ab Winfield 2007, стр. 227–231
  5. ^ Мэннинг, Т. Дэвис (1957). «Названия кораблей». The Mariner's Mirror . 43 (2). Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований: 93–96. doi :10.1080/00253359.1957.10658334.
  6. ^ Уинфилд 2007, стр. 240
  7. ^ ab Gardiner 1992, стр. 115–116
  8. ↑ Гардинер 1992, стр. 107–108.
  9. ↑ Гардинер 1992, стр. 111–112.
  10. ^ abc Rodger 1986, стр. 348–351
  11. ^ "№ 9936". The London Gazette . 2 октября 1759 г. стр. 2.
  12. ^ "№ 9957". The London Gazette . 15 декабря 1759. стр. 4.
  13. ^ "№ 10257". The London Gazette . 30 октября 1762 г. стр. 3.
  14. ^ "№ 9929". The London Gazette . 8 сентября 1759. стр. 3.
  15. ^ "№ 10063". The London Gazette . 20 декабря 1760 г. стр. 7.
  16. ^ "№ 10285". The London Gazette . 5 февраля 1763 г. стр. 2.
  17. ^ abc "№ 10077". The London Gazette . 7 февраля 1761 г. стр. 2.
  18. ^ Чарнок (1794–98), стр. 419–420.
  19. ^ Клоуз и др . (1897–1903), с. 313.
  20. ^ "№ 10264". The London Gazette . 23 ноября 1762 г. стр. 7.
  21. ^ "№ 10091". The London Gazette . 28 марта 1761 г. стр. 1.
  22. ^ "№ 10091". The London Gazette . 28 марта 1761 г. стр. 2.

Библиография

  • Чарнок, Джон (1794–1798) Biographia navalis; или Беспристрастные мемуары о жизни и характерах офицеров военно-морского флота Великобритании с 1660 года по настоящее время; составленные на основе наиболее достоверных источников и расположенные в хронологическом порядке. (Лондон: Р. Фолдер).
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Клоуз, сэр Уильям Лэрд, сэр Клементс Р. Маркхэм, А. Т. Махан, Герберт Ригли Вильсон, Теодор Рузвельт, Л. Г. Карр Лоутон (1897–1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . (Бостон: Little, Brown and Co.)
  • Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты: девятифунтовые и двенадцатифунтовые фрегаты, 1748–1815 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
  • Роджер, NAM (1986). Деревянный мир: Анатомия грузинского флота . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0870219871.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Великобритания: Seaforth. ISBN 9781844157006.
  • Филлипс. "Борей (28)". Сайт Ships of the Old Navy.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Boreas_(1757)&oldid=1222197280"