HMSAS Парктаун (T39)

История
ЮАР
Имя	Южное небо [1]
Владелец	Компания Southern Whaling and Sealing Company, Лондон
Строитель	Smiths Dock & Co Ltd, Мидлсбро
Запущен	1929
Хоумпорт	Кейптаун
Судьба	Продан в 1936 году.
ЮАР
Имя	Сидни Смит [1]
Владелец	Союз тюленей и китобойных компаний, Дурбан
Хоумпорт	Дурбан, Южная Африка
Судьба	Реквизирован 8 августа 1940 г.
ЮАР
Имя	HMSAS Парктаун [1]
Тезка	Парктаун, Йоханнесбург , Южная Африка
Владелец	Военно-морские силы ЮАР
Хоумпорт	Саймонс Таун
Идентификация	Номер вымпела : T39 [2]
Почести и награды	Южноафриканские воды 1939–1945 гг. [Примечание 1] Ливия 1940–1942 [Примечание 2] Средиземноморье 1940–1945 [Примечание 3]
Судьба	Потоплен немецкими торпедными лодкой у берегов Тобрука 21 июня 1942 г.
Общая характеристика
Тип	Китобойное судно-тральщик [1]
Смещение	250 тонн стандарт
Длина	35,36 м (116,0 футов)
Луч	7,38 м (24,2 фута)
Черновик	3,87 м (12,7 фута)
Движение	Один угольный 3-цилиндровый поршневой двигатель тройного расширения
Скорость	12 узлов максимум
Вооружение	1 × 20-мм пушка Oerlikon 1 × Счетверенный 12,7-мм Виккерс Магнитная стрела LL

HMSAS Parktown был тральщиком-китобоем Южноафриканских военно-морских сил, который был потоплен во время Второй мировой войны. Он был построен как китобойное судно Southern Sky для Southern Whaling and Sealing Company в 1929 году и продан в 1936 году Union Whaling Company, получив новое название Sidney Smith . Он был реквизирован 8 августа 1940 года как HMSAS Parktown и был переоборудован для траления магнитных мин. Он прибыл в Тобрук 10 июня 1942 года как раз вовремя, чтобы принять участие в эвакуации союзных войск. Он был последним судном, покинувшим гавань Тобрука до его капитуляции перед немецкими войсками 20 июня 1942 года. ^[1] Parktown погрузил 60 солдат и взял буксир на буксир за пределами гавани. Его сниженная скорость привела к тому, что он был атакован немецкими E-boats , скорее всего, немецкими E-boats из Дерны . Стрельба с моторных лодок уничтожила мостик, разорвала котел, убила или ранила половину людей на борту и привела к взрыву бортовых боеприпасов, в результате чего судно окончательно остановилось и загорелось. В конце концов, оно было потоплено вечером 21 июня 1942 года союзным МТБ , который прибыл, чтобы подобрать выживших. ^[1]

Southern Whaling and Sealing Company of London заказала закладку двух дополнительных судов для своих операций в Южной Африке в 1929 году. Заказ был размещен в Smiths Dock Company of Middlesbrough и состоял из двух китобойных судов, которые должны были называться Southern Sun и Southern Sky, оба из которых должны были быть зарегистрированы в Кейптауне . Суда были заложены и спущены на воду в 1929 году. В 1936 году оба судна были куплены Union Whaling Company и зарегистрированы в Дурбане как Albert Hulett и Sidney Smith соответственно. Оба судна использовались для китобойного промысла в Южном океане и Антарктике до 1940 года. ^[1]

После начала Второй мировой войны Южноафриканской военно-морской службе было поручено обеспечить свободный доступ к основным южноафриканским портам ^{[Примечание 4]} для кораблей союзников, проходящих через Мыс. Отсутствие военно-морских тральщиков привело к программе реквизиции гражданских судов и переоборудования их для этой роли. Albert Hulett и Sidney Smith были реквизированы 8 августа 1940 года, при этом Albert Hulett был переименован в HMSAS Langlaagte, а Sidney Smith — в HMSAS Parktown в честь пригорода Йоханнесбурга Парктаун . ^[1]

Оба судна , Langlaagte и Parktown, оказались в очень плохом состоянии после их длительного использования в Южном океане и длительного отсутствия надлежащих средств технического обслуживания, и поэтому были непригодны для переоборудования в обычные тральщики. Было решено переоборудовать их в магнитные тральщики, используя магнитный трал LL, состоящий из двух плавучих тросов, оснащенных на конце электродами и питаемых генератором мощностью 35 кВт, выдающим импульсы в 3000 ампер в течение 5 секунд каждую минуту. Переоборудование было завершено в Кейптауне в феврале 1941 года. ^[1] Parktown отплыл вместе с Langlaagte из Кейптауна в Средиземное море в апреле 1942 года, чтобы присоединиться к 167-й группе тральщиков, работавшей из Александрии, Египет. ^[1]

10 июня 1942 года «Parktown» прибыл в гавань Тобрука из Александрии для выполнения задач по тралению магнитных мин. Во время перехода он спас выживших с двух судов союзников, которые были торпедированы у Мерса-Матруха . ^[1] В течение десяти дней он продолжал операции по тралению мин у гавани, пока 8-я армия отступала под наступающими немецкими и итальянскими войсками.

20 июня 1942 года Deutsch-Italienische Panzerarmee генерала Роммеля атаковала гарнизон Тобрука с юга и юго-востока. К 18:00 немецкие и итальянские войска прорвали основные линии обороны и приближались к гавани, и всем кораблям союзников было приказано погрузить персонал для эвакуации. ^[3]

К 19:00 немецкие танки и бронемашины вошли в город и начали обстреливать корабли в гавани. HMSAS Bever получил прямое попадание, когда отчаливал, а когда Parktown отходил от пирса, он получил огонь из стрелкового оружия от немецкой пехоты на пирсе. Он также был поражен снарядом от приближающегося танка. ^[3] Под прикрытием дымовой завесы, поставленной торпедным катером, но все еще подвергаясь артиллерийскому обстрелу из города, два корабля вышли из гавани в открытое море. Ночью Parktown и Bever разделились. ^{[Примечание 5]} Parktown взял на буксир небольшой буксир, заполненный эвакуированными солдатами, и снизил скорость до 5 узлов (9,3 км/ч). ^[3] В 06:45 21 июня экипаж Parktown заметил то, что, по их мнению, было итальянским торпедным катером «MAS» , который был направлен на медленно движущееся судно немецким разведывательным самолетом. Согласно немецким сообщениям, Parktown на самом деле был атакован флотилией немецких E-boats, базирующихся в Дерне. ^{[4] [5]} В течение 30 минут еще больше торпедных катеров приблизились и открыли огонь. Защищаясь одним Oerlikon и зенитными пулеметами, Parktown был в меньшинстве и обстрелян судами оси. Прямое попадание в мостик убило капитана, лейтенанта (SAN) Лесли Джона Джаггера, а также рулевого. В течение 15 минут Parktown был неподвижен с пробоиной в котле, половиной команды и эвакуированными солдатами в качестве потерь, без боеприпасов и с верхней палубой в огне. ^[3]

Оставшийся экипаж и солдаты покинули корабль и уцепились за поплавки Карли . ^[6] В это время самолет отогнал вражеские корабли. Буксир, который был на буксире, не был задействован E-boats и сумел спасти некоторых из выживших, а некоторые из оставшихся выживших были спасены моторным торпедным катером союзников (MTB), который нашел их недалеко от горящего тральщика. ^[3] Затем MTB потопил горящие обломки Parktown глубинными бомбами, прежде чем вернуться в Мерса-Матрух тем же вечером. ^[1]

Мнения о последних часах «Парктауна » расходятся:

• Орпен утверждает, что итальянские корабли были отброшены южноафриканским самолетом. Он также отмечает, что в акции участвовало четыре итальянских торпедных катера. ^[3]
• Дю Туа утверждает, что в нападении участвовало шесть итальянских торпедных катеров, а самолет на самом деле был немецким самолетом, который по ошибке атаковал итальянские корабли. ^[1]
• Харрис подтверждает тот факт, что было четыре торпедных катера, и утверждает, что немецкие самолеты преднамеренно атаковали итальянские суда, когда они вели огонь по выжившим в воде. ^[7]

Командир Parktown , лейтенант Лесли Джеймс Джаггер был посмертно упомянут в Despatches за его поведение в последние часы корабля. Название было использовано для другого HMSAS Parktown, бывшего MV Suderoy , реквизированного у Suderoy Whaling Company 3 июля 1941 года.