HMHS Ланфранк

Ланфранк в пути
История
Великобритания
ИмяЛанфранк
ТезкаЛанфранк
ВладелецBooth Steamship Co
Оператор
Порт припискиВеликобритания Ливерпуль
МаршрутЛиверпуль – Бразилия
СтроительCaledon Shipbldg & Eng Co , Данди
Расходы122 000 фунтов стерлингов
Номер двора189
Запущен18 октября 1906 г.
ЗавершенныйФевраль 1907 г.
Идентификация
СудьбаТорпедирован и затонул 17 апреля 1917 г.
Общая характеристика
Тип
Тоннаж6,275  брутто , 3,655  нидерландских рупий
Длина418,5 футов (127,6 м)
Луч52,2 фута (15,9 м)
Установленная мощность850 НХП
Движение
Скорость12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Емкостькак госпитальное судно: 403 раненых
Экипаж123 человека, плюс 52 сотрудника RAMC в качестве госпитального корабля

HMHS Lanfranc — пассажирский пароход компании Booth Line , построенный в Шотландии в 1907 году и совершавший регулярные рейсы между Ливерпулем и Бразилией до 1914 года. Во время Первой мировой войны он был госпитальным судном , пока подводная лодка не потопила его в Ла-Манше в 1917 году.

Это был второй Ланфранк во флоте Бута. Первый был пароходом с железным корпусом, построенным в 1884 году, проданным в 1898 году и переименованным в Олимпию . [1]

Здание

Бут управлял регулярными грузовыми и пассажирскими перевозками между Европой и Бразилией. В первом десятилетии 20-го века эти услуги включали регулярные рейсы между Ливерпулем и Манаусом , 1000 миль (1600 км) вверх по реке Амазонке . Пассажирское судно Бута отправлялось из Ливерпуля в Манаус примерно 10-го, 20-го и 30-го числа каждого месяца. [2]

Lanfranc был первым судном Booth с двумя винтами . Каждый винт приводился в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Вместе эти два двигателя имели мощность 850 NHP [3] и давали ему скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [4]

Компания Caledon Shipbuilding & Engineering Company из Данди построила Lanfranc за 122 000 фунтов стерлингов. [5] Она была спущена на воду 18 октября 1906 года и завершена в феврале 1907 года. [3] Она была зарегистрирована в Ливерпуле. Ее официальный номер в Великобритании был 124034, а ее кодовые буквы — HKDM. [6]

К Lanfranc присоединились два однотипных судна . [5] R&W Hawthorn, Leslie and Company спустили на воду Antony 11 ноября 1906 года и завершили его строительство в феврале 1907 года . [7] Caledon Shipbuilding and Engineering спустили на воду Hilary 31 марта 1908 года и завершили его строительство в августе. [8]

Тоннаж Lanfranc составлял 6275  брутто-регистровых тонн  (GRT) и 3655  чистых регистровых тонн  (NRT). [6] Он и его сестры были крупнейшими судами во флоте Бута, пока Scotts Shipbuilding and Engineering Company не спустила на воду Hildebrand в 1911 году. [9]

К 1913 году Ланфранк имел на борту беспроводную телеграфную установку, эксплуатируемую компанией Marconi . Ее позывной был MDS. [10]

Служба и потери в Первой мировой войне

К сентябрю 1914 года Британское Адмиралтейство реквизировало несколько кораблей Бута, включая «Ланфранк» и его систершипы. [11] «Ланфранк» был переоборудован в госпитальное судно , способное принять 403 раненых. [4]

Гаагские конвенции защищали госпитальные суда в военное время. Они были окрашены в белый цвет, с широким зеленым поясом и большими красными крестами. Ночью они были полностью освещены, в отличие от всех других судов воюющих держав, которые были затемнены. Однако в Первую мировую войну Центральные державы атаковали ряд госпитальных судов, поэтому к 1917 году госпитальные суда союзников плавали затемненными и с военно-морским эскортом. [12]

Корабль скорой помощи «Донегол» был потоплен в ту же ночь, что и «Ланфранк».

17 апреля 1917 года Ланфранк и «санитарное судно» Донегол погрузили раненых в Гавре , чтобы доставить их в Англию. Ланфранк погрузил 234 британских и 167 немецких раненых и отправился в Саутгемптон . [13] 326 раненых были прикованы к постели, многие из них получили серьезные ранения, включая переломы бедренных костей и ампутации. [14]

Около 19:30 [14] SM  UB-40 торпедировала Lanfranc примерно в 42 морских милях (78 км; 48 миль) к северу от Гавра. [15] 34 человека погибли: 13 раненых британцев, 15 раненых немцев, пять членов экипажа и один член персонала RAMC . Патрульные суда Королевского флота спасли выживших, включая 152 раненых немцев. [13]

В ту же ночь SM  UC-21 потопил Donegal , в результате чего погибло 40 человек, находившихся на борту. [16]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Lanfranc". Судоходство и судостроение . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 17 февраля 2021 г.
  2. ↑ Джон 1959, стр. 98.
  3. ^ ab "Lanfranc". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 17 февраля 2021 г.
  4. ^ ab "SS "Lanfranc" 2 компании Booth Line". Blue Star в Интернете . 3 февраля 2012 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  5. ^ ab John 1959, стр. 97.
  6. ^ ab Registrar General of Shipping and Seamen (1909). Список торгового флота. Совет по торговле . стр. 284. Получено 16 февраля 2021 г. – через Crew List Index Project.
  7. ^ "Antony". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 17 февраля 2021 г.
  8. ^ "Hilary". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 17 февраля 2021 г.
  9. ↑ Джон 1959, стр. 97, 190.
  10. ↑ Агентство печати Маркони, 1913, стр. 255.
  11. ↑ Джон 1959, стр. 110.
  12. ↑ Аноним 1917, стр. 8–9.
  13. ^ Аноним 1917, стр. 9.
  14. ^ ab Laughead, George (18 августа 2017 г.). «Список госпитальных судов, уничтоженных подводными лодками или минами». WWI The Medical Front . Получено 17 февраля 2021 г. .
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Ланфранк». uboat.net . Проверено 17 февраля 2021 г.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Донегол». uboat.net . Проверено 17 февраля 2021 г.

Библиография

  • Аноним (1917). Война на госпитальных судах, по рассказам очевидцев (1917). Лондон: T Fisher Unwin. С. 8–9.
  • Джон, AH (1959). Торговый дом в Ливерпуле . Лондон: George Allen & Unwin Ltd.
  • The Marconi Press Agency Ltd (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The St Katherine Press.

50°06′36″с.ш. 0°07′12″в.д. / 50,11000°с.ш. 0,12000°в.д. / 50,11000; 0,12000

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMHS_Lanfranc&oldid=1226237810"