HMCS Ипр

Ипр в 1924 году
История
Канада
ИмяИпр
ТезкаВторое и Третье сражения при Ипре
Заказано2 февраля 1917 г.
СтроительPolson Iron Works Limited , Торонто
Запущен16 июля 1917 г.
Заказано10 ноября 1917 г.
Выведен из эксплуатации1920
Повторно введен в эксплуатацию1 мая 1923 г.
Выведен из эксплуатацииНоябрь 1932 г.
Повторно введен в эксплуатацию1938
СудьбаПротаранено и потоплено HMS  Revenge в Галифаксе, Новая Шотландия, 12 мая 1940 г.
Общая характеристика
Класс и тип Военно- морской траулер боевого класса
Смещение320 длинных тонн (330 т)
Длина130 футов (40 м)
Луч23 фута 5 дюймов (7,14 м)
Черновик13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Движение1 x тройное расширение , 480 л.с. (360 кВт)
Скорость10 узлов (12 миль/ч; 19 км/ч)
Вооружение1 × QF 12-фунтовая морская пушка массой 12 центнеров

HMCS Ypres был одним из двенадцати морских траулеров класса Battle, построенных и использовавшихся Королевским канадским флотом (RCN) во время Первой мировой войны . Названный в честь Второго и Третьего сражений при Ипре, корабль вступил в строй в 1918 году, патрулируя восточное побережье Канады для подводной активности. После войны корабль оставался на службе в качестве патрульного и учебного корабля . В 1938 году судно было повторно введено в эксплуатацию в качестве проходного судна , переименовано в Gate Vessel 1 и находилось в Галифаксе, Новая Шотландия . 12 мая 1940 года проходное судно было протаранено и затонуло в результате столкновения с британским линкором HMS  Revenge .

Дизайн и описание

Траулеры RCN класса Battle стали частью канадского военно-морского ответа на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе со стороны немецких подводных лодок торговому судоходству в западной части Атлантического океана. [1] Эти корабли, предназначенные для усиления противолодочных патрулей у восточного побережья Канады, были смоделированы по образцу современных британских траулеров Северного моря , поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. [2]

Двенадцать судов были заказаны 2 февраля 1917 года на двух верфях, Polson Iron Works в Торонто и Canadian Vickers в Монреале . [3] Эти суда, построенные на Polson Iron Works , имели водоизмещение 320 длинных тонн (330 т) и общую длину 130 футов (40 м) , ширину 23 фута 5 дюймов (7,14 м) и осадку 13 футов 5 дюймов (4,09 м). [4] Они приводились в движение паровым двигателем тройного расширения , приводящим в движение один вал, создающим 480 лошадиных сил (360 кВт), что давало судам максимальную скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3] [5]

Все двенадцать траулеров были оснащены 12-фунтовой морской пушкой QF 12 cwt , установленной в носовой части. [4] [a] Это считалось самым маленьким орудием, которое имело шанс вывести из строя всплывшую подводную лодку, и они также несли небольшое количество глубинных бомб . [1] [6] Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоили от 155 000 до 160 000 долларов за судно. [3] [b] [c]

История обслуживания

Ypres был построен на верфи Polson Iron Works в Торонто и спущен на воду 16 июня 1917 года. [7] Суда предназначались для использования в течение судоходного сезона 1917 года, но строительство было отложено из-за вступления Соединенных Штатов в войну. С более высокой заработной платой к югу от границы на верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы, а также нехватка строительных материалов. [8] Траулер был введен в эксплуатацию 13 ноября 1917 года. [7] Ypres отправился в Галифакс после ввода в эксплуатацию для защиты атлантического побережья Канады. [9] Для защиты судоходства в канадских водах в 1918 году весь класс Battle был направлен на работу из Сиднея, Новая Шотландия . [10]

Корабль оставался на канадской службе после окончания войны, пока не был выведен из эксплуатации в 1920 году. После повторного ввода в эксплуатацию 1 мая 1923 года в качестве учебного корабля на восточном побережье, будучи переименованным в минный тральщик в 1922 году. [7] [11] Вместе с однотипным судном Festubert , Ypres тренировался с эсминцами на восточном побережье до ноября 1932 года, он снова был выведен из эксплуатации и был переведен в резерв. [7] [12] Переоборудованный в проходное судно в 1938 году и повторно введенный в эксплуатацию, Ypres , обозначенный как проходное судно 1 , входил в состав защитных заграждений Галифакса до 12 мая 1940 года, когда он был протаранен и потоплен британским линкором Revenge . [7]

Тонущий

HMS Revenge в море

Линкор отправлялся для сопровождения двух войсковых транспортов, направлявшихся в Соединенное Королевство, когда в 18:30 поступил запрос на открытие для него бона. Revenge начал движение к воротам, которые открылись в 18:26. Однако, прежде чем прибыть к воротам, линкор остановился внутри гавани, ближе к воротам. Два войсковых транспорта не присоединились к линкору вовремя, и офицер, отвечающий за операции ворот, не сообщил судам ворот об изменении времени отправления. Когда корабли наконец отплыли, у судов ворот было мало времени, чтобы полностью открыть ворота. Судно ворот 1 сообщило, что ворота открыты, в 20:55, и в 20:56 Revenge протаранил судно ворот, перевернув траулер почти на бок и затопив судно ворот 1 через отверстия в верхней палубе. Траулер, прикрепленный к бону, отскочил от борта линкора, который протащил траулер и бону примерно 500 ярдов (460 м), прежде чем линкор остановился. Судно Gate Vessel 1 было оставлено, когда судно село на бону и затонуло примерно в 21:25. [13] В результате столкновения никто не погиб, Revenge подобрал тринадцать членов экипажа, а Gate Vessel 2 (сестра Фестуберта ) подобрал еще пятерых моряков, один из которых был членом экипажа Revenge , который прыгнул за борт, чтобы спасти канадца. [7] [13] Revenge и ее конвой отплыли один раз, убедившись, что смертей нет. Другой траулер класса Battle, Arleux , занял позицию Ypres в качестве судна Gate Vessel 1 . [13] После этого инцидента экипажи других судов-ворот делали вид, что тщательно готовятся к столкновению, каждый раз, когда «Revenge» заходил в Галифакс. [14]

Ссылки

Примечания

  1. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 20 cwt относится к весу ружья.
  2. ^ С поправкой на инфляцию в долларах 2025 года, $2,736,011 до $2,824,270
  3. ^ Такер оценивает стоимость в 191 000 долларов США (с поправкой на инфляцию в долларах 2025 года, 3 371 472 доллара США) [6]

Цитаты

  1. ^ ab Tucker, стр. 253
  2. ^ Такер, стр. 254, 257
  3. ^ abc Джонстон и др., стр. 417
  4. ^ ab Macpherson и Barrie, стр. 27
  5. ↑ Мэгинли и Коллин, стр. 67.
  6. ^ ab Tucker, стр. 257
  7. ^ abcdef Макферсон и Барри, стр. 31
  8. ^ Джонстон и др., стр. 481–484
  9. ^ Джонстон и др., стр. 484
  10. ^ Джонстон и др., стр. 543
  11. ^ Джонстон и др., стр. 800–801, 891
  12. ^ Джонстон и др., стр. 848, 940
  13. ^ abc Дарлингтон и Макки, стр. 15–17
  14. ^ "On the Rocks: Shipwrecks of Nova Scotia – HMCS Ypres, 1940". Морской музей Атлантики. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Получено 17 февраля 2018 года .

Источники

  • Дарлингтон, Роберт А. и Макки, Фрейзер (1996). Канадская военно-морская хроника 1939–1945: Успехи и потери канадского флота во Второй мировой войне . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям ГП; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Том 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли военно-морских сил Канады 1910–2002 (третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история – Том 1: Истоки и ранние годы . Оттава: King's Printer. OCLC  840569671.
  • Траулеры боевого класса
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Ypres&oldid=1251692775"