HMAS Беррима
Пассажирский лайнер (1913–1930)

Беррима в процессе строительства в 1913 году
История
Австралия
ВладелецП & О
СтроительCaird & Company , Гринок
Запущен13 сентября 1913 г.
ПриобретенныйАвгуст 1914 г., RAN
Заказано17 августа 1914 г.
Выведен из эксплуатации20 октября 1914 г.
Почести и
награды
  • Боевые почести:
    • Рабаул 1914 [1] [2]
Судьбапереоборудован в военный корабль, позже поврежден
Великобритания
ИмяБеррима
ОператорП & О
Приобретенный1914
В эксплуатации24 марта 1920 г.
СудьбаПродан на слом 1930
Общая характеристика
Тоннаж11,137  брутто-тонн
Длина500 футов 2 дюйма (152,45 м)
Луч62 фута 3 дюйма (18,97 м)
Черновик38 футов (12 м)
Движение2 × 4-цилиндровые паровые машины четверного расширения, номинальная мощность 9000 лошадиных сил (6700 кВт), два винта
Скорость14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Емкость
  • Гражданская служба:
    • 600 пассажиров
  • Военно-морская служба:
    • 1500 солдат
Вооружение4 × 4-дюймовых (102-мм) орудия

HMAS Berrima был пассажирским лайнером , который служил в Королевском австралийском флоте (RAN) во время Первой мировой войны в качестве вооруженного торгового судна и транспорта для перевозки войск . Спущенный на воду в 1913 году как лайнер P&O SS Berrima , корабль изначально перевозил иммигрантов из Соединенного Королевства в Австралию через Кейптаун . В августе 1914 года Berrima был реквизирован для использования в военных целях, переоборудован и вооружен и введен в эксплуатацию в RAN в качестве вспомогательного крейсера . В сентябре корабль перевез два батальона Австралийских военно-морских и военных экспедиционных сил в немецкие колонии Новой Гвинеи .

Выведенный из состава флота в октябре 1914 года, Berrima затем плавал в составе второго конвоя войск ANZAC ; в дополнение к перевозке солдат на Ближний Восток, корабль буксировал подводную лодку AE2 . Berrima продолжал работать по схеме реквизиции лайнера до 18 февраля 1917 года, когда он был торпедирован. Он был отбуксирован на берег и отремонтирован, затем реквизирован Контролером судоходства в качестве парома для перевозки запасов и боеприпасов. Berrima вернулся на службу P&O в 1920 году и возобновил экспатриантские рейсы. Это продолжалось до отмены маршрута в 1929 году. Berrima был продан на слом в 1930 году.

Строительство и начало карьеры

Пассажирский лайнер P&O SS Berrima был построен компанией Caird & Company , Гринок . [3] Судно водоизмещением 11 137 брутто-регистровых тонн было одним из пяти пассажирских лайнеров класса B, заказанных P&O для эмигрантской службы из Великобритании в Австралию через мыс Доброй Надежды , маршрут, приобретенный, когда компания стала владельцем Blue Anchor Line в 1910 году. [3] Berrima был 500 футов 2 дюйма (152,45 м) в длину, с шириной 62 фута 3 дюйма (18,97 м), [3] и осадкой 38 футов (12 м). [ необходима цитата ] Движущая сила состояла из двух 4-цилиндровых паровых машин четверного расширения, производящих 9000 указанной лошадиной силы (6700 кВт), соединенных с двумя винтами, с максимальной скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [3] На судне имелось постоянное размещение 350 пассажиров третьего класса, а также места для еще 250 пассажиров во временном размещении. [3]

Berrima был спущен на воду 20 сентября 1913 года и доставлен в P&O 5 декабря. [3] Лайнер отплыл из Лондона в конце того же месяца в свой первый рейс, посетив Кейптаун, Аделаиду ​​и Мельбурн , прежде чем достичь Сиднея . [3]

Военная служба

В августе 1914 года судно было реквизировано для военной службы. [4] 12 августа Berrima был доставлен на верфь острова Кокату для переоборудования, но вместо того, чтобы быть преобразованным в войсковой транспорт, как изначально планировалось, судно прошло шестидневную переоборудование для военно-морской службы. [5] Модификации включали переоборудование трюмов в жилые помещения для 1500 офицеров и солдат, создание госпиталя на верхней палубе и установку четырех 4-дюймовых (102-мм) морских орудий BL и магазинов, двух на баке , двух на юте . [5] 17 августа судно было введено в эксплуатацию как вспомогательный крейсер HMAS Berrima под командованием коммандера Дж. Б. Стивенсона. [6] [7] Гражданский офицерский состав судна был включен в Королевский австралийский военно-морской резерв , а экипаж был дополнен моряками Королевского флота и Королевской академии наук. [4]

Berrima покинул Сидней 19 августа 1914 года, перевозя людей из Австралийских военно-морских и экспедиционных сил , состоящих из батальона из 1000 пехотинцев и небольшого батальона из 500 резервистов RAN и устаревших военнослужащих Королевского флота, для операций против немецких колоний в Новой Гвинее . [6] Berrima встретил военно-морские подразделения экспедиционных сил у острова Россель 9 сентября. [4] Войска высадились в Хербертсхёэ и Рабауле 11 и 12 сентября соответственно, а на материковой части Новой Гвинеи около Маданга 24 сентября. [8] В марте 2010 года кораблю было ретроспективно присвоено боевое звание «Rabaul 1914» в знак признания этих высадок. [1] [2] Впоследствии «Беррима» вернулась в Сидней и, несмотря на планы использовать ее в качестве вооруженного торгового крейсера , была списана 20 октября 1914 года. [9] В ноябре 1914 года ее переоборудовали в войсковой транспорт. [7]

В своей новой роли австралийский войсковой транспорт Его Величества (HMATT) Berrima отправился на Ближний Восток в декабре 1914 года в составе второго конвоя с войсками Австралии и Новой Зеландии и буксируя подводную лодку AE2 . [10] [11] Berrima продолжал работать по схеме реквизиции лайнера до 18 февраля 1917 года, когда он был торпедирован в Ла-Манше у Портленда, что привело к гибели четырех человек. [12] [3] После того, как остальная часть команды была эвакуирована эсминцем HMS Forester  , его отбуксировали в гавань Портленда, вытащили на берег (из-за отсутствия сухого дока) и отремонтировали. [12] [3] Содружество отказалось от контроля 10 октября 1917 года. [7] После ремонта он был реквизирован Контролером судоходства для использования в качестве паромной переправы для перевозки атлантических запасов и боеприпасов. [3]

Послевоенная карьера и судьба

1 февраля 1920 года, направляясь домой, судно Berrima село на мель у берегов Маргейта из-за ошибки портового лоцмана . [3] На следующий вечер его сняли с мели. [3] 24 марта 1920 года судно Berrima было возвращено в коммерческую эксплуатацию и впоследствии работало на ветке P&O. [3] 26 апреля 1929 года судно Berrima отправилось в свой последний рейс в Австралию, после чего P&O закрыла маршрут из Великобритании в Австралию через Кейптаун. [3]

16 июля 1930 года судно было продано за 29 000 фунтов стерлингов японской судоразделочной компании Asakichi Kitagawa для сдачи на слом в Осаке . [3]

Поминовение

Австралийскому футболисту Бобу Куинну дали второе имя «Беррима» в честь корабля. [13]

Примечания

  1. ^ ab "Военно-морской флот отмечает 109-й день рождения историческими изменениями в боевых почестях". Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2012 г.
  2. ^ ab "Боевые почести корабля/подразделения Королевского австралийского флота" (PDF) . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2012 г.
  3. ^ abcdefghijklmno Кэмерон, Стюарт. "SS Berrima". База данных Clyde Built . Архивировано из оригинала 15 ноября 2004 г. Получено 22 февраля 2014 г.
  4. ^ abc Bastock 1975, стр. 66.
  5. ^ ab Plowman 2003, стр. 37.
  6. ^ ab Jose 1941, стр. 75.
  7. ^ abc Straczek 1996, стр. 31.
  8. ↑ Хосе 1941, стр. 81–94, 102.
  9. ↑ Хосе 1941, стр. 104, 130–131.
  10. ^ Стивенс 2001, стр. 44.
  11. ↑ Хосе 1941, стр. 239.
  12. ^ ab Jose 1941, стр. 420.
  13. ^ Портер 2008, стр. 3.

Ссылки

  • Басток, Джон (1975). Австралийские военные корабли . Сидней: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4.
  • Хосе, Артур (1941). Королевский австралийский флот, 1914–1918. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 годов. Том I (9-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  271462423.
  • Плауман, Питер (2003). Через море на войну. Rosenberg Publishing. ISBN 1922013137.
  • Портер, А. (28 апреля 2008 г.). «Боб Куинн – легенда, которая держалась за своих товарищей». The Independent Weekly : 3. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 г. Получено 23 февраля 2014 г.
  • Стивенс, Дэвид (2001). Королевский австралийский флот . Австралийская столетняя история обороны. Том III. Южный Мельбурн, Виктория: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2.
  • Straczek, JH (1996). Королевский австралийский флот: корабли, самолеты и береговые учреждения AZ . Сидней: Navy Public Affairs. ISBN 1876043784.

Дальнейшее чтение

  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Лондон: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Керр, LCDR Гленн (27 мая 2002 г.). «Военно-морские резервисты в Первой мировой войне – первыми сражались, первыми пали» (PDF) . Новости резерва ВМС . 9 (5). Хоуторн, Виктория: 13. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2007 г. . Получено 23 февраля 2014 г. .
  • Транспортные корабли Его Величества в Австралии HMAT, перевозящие 1-й Австралийский легкокавалерийский корпус - Центр исследований австралийской легкой кавалерии
  • SS Berrima - Австралийский военный мемориал
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMAS_Berrima&oldid=1262254734"