Туннель HH

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "HH Tunnel" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Январь 2017 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на датском языке . (Июнь 2018 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Danish Wikipedia article at [[:da:HH-tunnelen]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|da|HH-tunnelen}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation. You can help expand this article with text translated from the corresponding article in Swedish. (June 2018) Click [show] for important translation instructions. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Swedish Wikipedia article at [[:sv:HH-tunneln]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|sv|HH-tunneln}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation. (Learn how and when to remove this message)

Туннель HH — это предлагаемая серия туннелей под Эресунном между Хельсингборгом в Швеции и Хельсингёром в Дании . Соединение запланировано для пассажирских поездов, а другие предложения по туннелям включают грузовые железнодорожные и автомобильные туннели.

До сих пор нет решения о строительстве маршрута HH. Ни датское, ни шведское правительства не взяли на себя обязательств по графику или финансированию. В проекте участвуют местные и региональные власти.

Крупнейшие предложения по соединению железных дорог двух стран включают две новые высокоскоростные железные дороги: Йёнчёпинг –Хельсингборг ( Europabanan , 250 км) и Хельсингёр–Копенгаген (50 км). Для тоннеля для грузовых поездов также потребуются пологие уклоны, что сделает тоннель длиной 15 км с железнодорожными станциями глубоко под землей, или иметь отдельные тоннели для грузовых и пассажирских поездов. Если будет построен грузовой железнодорожный тоннель, то соединительную железную дорогу Хесслехольм –Хельсингборг (75 км) необходимо будет модернизировать до двухколейной, а также построить новую грузовую железную дорогу Хельсингёр– Роскилле (60 км).

Различные датские правительства на протяжении многих лет отвергали эту идею, особенно грузовые поезда и большее дорожное движение через Северную Зеландию , например, предлагаемую автомагистраль Ring 5. Таким образом, проект никогда не был высокоприоритетным в Дании. После того, как в Швеции произошла смена правительства на выборах 2014 года , новое правительство Лёвена заявило, что проект туннеля HH был «одним из нескольких», которые они имели в виду.

Предварительное исследование было ранее проведено городом Хельсингборгом. В 2018 году новое предварительное исследование было начато двумя национальными органами власти. ^[1] Директивы для этого предварительного исследования не содержат никакой адаптации грузовых поездов для туннеля.

Это предварительное исследование было представлено в январе 2021 года. ^[2] В нем предлагались отдельные автомобильные и железнодорожные туннели или только автомобильный туннель. Чистый автомобильный туннель (предполагаемая стоимость 21 млрд шведских крон) может финансироваться только за счет дорожных сборов, если бюджет не увеличится значительно. Однако как автомобильный, так и железнодорожный туннель (предполагаемая стоимость 57 млрд шведских крон) не будут достаточно профинансированы пользователями и не принесут достаточной выгоды обществу, чтобы оплатить стоимость его строительства.

Планируется, что 11-километровый автодорожный туннель будет расположен между южными пригородами обоих городов. Железнодорожный туннель пройдет под центрами обоих городов с новыми подземными станциями и будет соединен с железнодорожной сетью на окраинах обоих городов. Поскольку предложение не содержит новой железной дороги между Копенгагеном и Хельсингёром, он будет в основном использоваться местными поездами, время в пути которых составит примерно те же 45 минут, что и сегодня (2022 г.) Копенгаген–Хельсингёр, и около 50 минут Копенгаген–Хельсингборг, что можно сравнить с 79 минутами (2022 г.) по мосту Эресунн.

Несмотря на акцент на маршруте «HH», было высказано предположение, что связь между Ландскруной (в Швеции) и Нордхавном , на севере Копенгагена , с использованием комбинации низкоуровневого моста и короткого туннеля, под центральным судоходным путем в Эресунне , будет проще построить, ^{[ требуется ссылка ]} в основном потому, что не потребуется новая дорога и железная дорога Копенгаген-Хельсингёр. Расстояние составляет 20 км. Такой маршрут также сократит до 15 минут поездки между Копенгагеном с одной стороны и Хельсингборгом, юго-запад Швеции и Норвегия, с другой — по сравнению с пассажирским туннелем между Хельсингборгом и Хельсингёром. Из Нордхавна потребуется дорожное сообщение, чтобы покинуть город. Поскольку на земле нет места, подготовленного для прямого дорожного соединения, необходим либо туннель длиной 10 км, либо использование существующей автомагистрали в длинном объезде мимо Конгенс Люнгбю , которая, вероятно, не имеет необходимой пропускной способности.

Кольцевой путь, соединяющий Ландскрону (Швеция) => Нордхавн-Идре (Дания) — Остерпорт — Нёррепорт — Копенгаген H — Эрестад — Торнбю — аэропорт Копенгагена => Хилли (Швеция) — Триангельн — Мальмё Ц — Лунд — Ландскрона , с межрегиональными поездами по часовой стрелке. и против часовой стрелки три или четыре раза в час, что также сокращает время между Лундом, Ландскрона и четыре прилегающие станции (в Копенгагене). ^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}

• http://www.hh-gruppen.org/

56°02′N 12°39′E / 56.03°N 12.65°E / 56.03; 12.65