H-II
японская ракета
H-II
Ракета H-II в научном музее и планетарии Цукубы
ФункцияРакета-носитель средней грузоподъемности
Производитель
Страна происхожденияЯпония
Размер
Высота49 м (161 фут)
Диаметр4 м (13 футов)
Масса260 000 кг (570 000 фунтов)
Этапы2
Емкость
Полезная нагрузка на НОО
Масса10 060 кг (22 180 фунтов)
Полезная нагрузка на ГТО
Масса3930 кг (8660 фунтов)
Ассоциированные ракеты
СемьяСемейство H-II
На основеПРИВЕТ
Производная работаH-IIA , H-IIB
СравнимыйАриан 4
История запусков
СтатусУшедший на пенсию
Стартовые площадкиТанегасима , LA-Y1
Всего запусков7
Успех(и)5
Неудача(и)1
Частичный отказ(и)1
Первый полет3 февраля 1994 г.
Последний полет15 ноября 1999 г.
Усилители
Количество усилителей2
Максимальная тяга1540 кН (350 000 фунт- сил )
Удельный импульс273 с (2,68 км/с)
Время горения94 секунды
Первый этап
Питаться от1 × ЛЭ-7
Максимальная тяга1078 кН (242000 фунт- сил )
Удельный импульс446 с (4,37 км/с)
Время горения346 секунд
ПропеллентLH 2 / жидкий кислород
Второй этап
Питаться от1 × ЛЭ-5А
Максимальная тяга121,5 кН (27 300 фунт- сила )
Удельный импульс452 с (4,43 км/с)
Время горения600 секунд
ПропеллентLH 2 / жидкий кислород
[править на Wikidata]

Ракета H-II ( H2 ) была японской системой запуска спутников , которая совершила семь запусков в период с 1994 по 1999 год, пять из которых были успешными. Она была разработана NASDA , чтобы дать Японии возможность запускать более крупные спутники в 1990-х годах. [1] Это была первая двухступенчатая жидкотопливная ракета , созданная Японией с использованием только отечественных технологий. [2] Она была заменена ракетой H-IIA из-за проблем с надежностью и стоимостью.

Фон

До H-II НАСДА приходилось использовать в своих ракетах компоненты, лицензированные Соединенными Штатами. В частности, важнейшие технологии HI и ее предшественников были взяты из ракет Delta (производитель ракет Delta, McDonnell Douglas , позже Boeing и United Launch Alliance , позже использовали технологии H-IIA (сама ракета является преемницей H-II) для создания Delta III , хотя и недолговечной). Хотя у HI были некоторые компоненты отечественного производства, такие как двигатель LE-5 на второй ступени и инерциальная система наведения , самая важная часть, двигатель первой ступени, была лицензионной версией Thor-ELT США. Разработав жидкотопливный двигатель LE-7 и твердотопливные ускорители для первой ступени, все ступени H-II стали «отечественно разработанными».

Согласно пресс-релизу NASDA, H-II был разработан в соответствии со следующими принципами: [1]

  1. Разработать ракету-носитель с использованием японских космических технологий.
  2. Сократите как сроки разработки, так и затраты за счет максимального использования разработанных технологий.
  3. Разработать ракету, которую можно будет запустить с существующего космодрома Танегасима .
  4. Использовать критерии проектирования, которые обеспечивают достаточную производительность как для основных систем, так и для подсистем. Обеспечить, чтобы разработка была выполнена надлежащим образом, а безопасность была учтена.

H-II был новым, включающим более крупные баки LH 2 /LOX и новую верхнюю ступень, состоящую из цилиндрического бака LH 2 с баком LOX в форме капсулы. Цилиндр бака LH 2 нес полезную нагрузку для запуска, в то время как бак LOX и двигатель были подвешены ниже в межступенчатом пространстве ракеты. Вторая ступень была оснащена одним двигателем LE-5A . [3]

История

Разработка двигателя LE-7, начавшаяся в 1984 году, не обошлась без трудностей, и один рабочий погиб в результате случайного взрыва. Первый двигатель был завершен в 1994 году, на два года позже первоначального графика. Корпорация Rocket Systems Corporation (RSC), консорциум из 74 компаний, включая Mitsubishi Heavy Industries , Nissan Motors и NEC , была создана в 1990 году для управления операциями по запуску после завершения ракет. В 1992 году в ней работало 33 человека. [4]

В 1994 году NASDA успешно запустила первую ракету H-II, а к 1997 году осуществила пять успешных запусков. Однако каждый запуск стоил 19 миллиардов иен (190 миллионов долларов США), что было слишком дорого по сравнению с международными конкурентами, такими как Ariane . (Это отчасти связано с изменениями обменного курса в соответствии с Соглашением Plaza , который составлял 240 иен за доллар, когда началось планирование проекта в 1982 году, но к 1994 году он изменился до 100 иен за доллар.) Разработка ракет следующего поколения H-IIA началась с целью минимизации затрат на запуск.

В 1996 году RSC подписала контракт с Hughes Space and Communications Group на запуск 10 спутников. Последовательная неудача полета 5 в 1998 году и полета 8 в следующем году положила конец серии H-II и контракту с Hughes. [5] Чтобы расследовать причину неудачи и направить ресурсы на H-IIA, NASDA отменила полет 7 (который должен был быть запущен после F8 из-за изменений в расписании) и прекратила серию H-II. [2]

История запусков

Номер рейсаДата/время ( UTC )Ракета,
Конфигурация		Стартовая площадкаПолезная нагрузкаМасса полезной нагрузкиОрбитаКлиент
Результат запуска
TF1 (испытательный полет)3 февраля 1994
22:20		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуOREX (Эксперимент по возвращению на орбиту), VEP (Оценка полезной нагрузки транспортного средства)ЛЕВ / ГТОУспех
Рюсэй, Мёдзё
ТФ228 августа 1994
07:50		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуETS-VI (Инженерный испытательный спутник-VI)ГЕОУспех
Кику 6
ТФ318 марта 1995 г.
08:01		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуGMS-5 ( Геостационарный метеорологический спутник -5) / SFU (Космический летательный аппарат)ГЕО / ЛЕОУспех
Химавари 5
Ф417 августа 1996
01:53		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуADEOS I (Усовершенствованный спутник наблюдения Земли) / Fuji OSCAR 29, JAS-2ЛЕОУспех
Мидори, Фудзи 3
Ф627 ноября 1997 г.
21:27		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуTRMM (Миссия по измерению количества тропических осадков) / ETS-VII (Инженерно-испытательный спутник VII)ЛЕОУспех
Кику 7 (Орихиме и Хикобоши)
Ф521 февраля 1998 г.
07:55		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуCOMETS (испытательные спутники связи и вещания)ГЕОЧастичный отказ
Какехаши, Неисправная пайка в системе охлаждения двигателя второй ступени привела к прогоранию двигателя и повреждению кабеля, что привело к отключению на полпути второго прогона верхней ступени, оставив космический корабль на эллиптической низкой околоземной орбите вместо геостационарной. Двигатели космического корабля подняли орбиту достаточно высоко, чтобы завершить некоторые эксперименты по связи.
Ф815 ноября 1999 г.
07:29		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуMTSAT (Многофункциональный транспортный спутник)ГЕООтказ
Кавитация в рабочем колесе водородного турбонасоса первой ступени привела к поломке лопасти рабочего колеса, что привело к потере топлива и быстрому отключению двигателя в момент времени T+239 с. Аппарат упал в океан в 380 км к северо-западу от Титидзимы .

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Ракеты-носители H-II» .
  1. ^ ab "H-II Launch Vehicle No.4" (пресс-релиз). NASDA. Архивировано из оригинала 11 декабря 2003 года . Получено 2007-06-25 .
  2. ^ ab JAXA. "H-II Launch Vehicle". Launch Vehicles and Space Transportation Systems . JAXA Website. Архивировано из оригинала 2013-10-30 . Получено 2007-06-25 .
  3. ^ "О ракете-носителе H-II". JAXA . Получено 12 декабря 2022 г. .
  4. ^ Хелм, Лесли (1992-07-13). «Япония обнаруживает, что в космосе сложнее быть звездой: Аэрокосмическая промышленность: Неудача новой ракеты подрывает ее стремление стать ключевым игроком в бизнесе коммерческих запусков». Los Angeles Times . Получено 19 мая 2021 г.
  5. ^ "Хьюз отменяет сделку по ракете NASDA". The Japan Times . 2000-05-26 . Получено 2021-05-14 .
  • Ракета-носитель H-II. Архивировано 30 октября 2013 г. в Wayback Machine , JAXA.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=H-II&oldid=1244850244"