Гольфстрим G650/G700/G800
Реактивный самолет представительского класса

Г650
Gulfstream Aerospace G650 с выпущенными шасси и закрылками при заходе на посадку
РольБизнес-джет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGulfstream Аэроспейс
Первый полет25 ноября 2009 г.
СтатусВ производстве
Произведено2008–настоящее время
Количество построенныхG650[ER]: 560 по состоянию на май 2024 г. [1]
G700: 53 по состоянию на апрель 2024 г. [2]

Gulfstream G650 — большой бизнес-джет , производимый компанией Gulfstream Aerospace . [3] В сертификате типа модель обозначена как Gulfstream GVI . [4] Самолет может быть сконфигурирован для перевозки от 11 до 18 пассажиров на расстояние 7000 морских миль [н. миль] (13000 км; 8100 миль) с максимальной скоростью 0,925 Маха  (530,6 узлов; 982,7 км/ч; 610,6 миль/ч). Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce BR725 , установленными в задней части фюзеляжа. Gulfstream начала программу G650 в 2005 году и представила ее публике в 2008 году. G650ER — это версия G650 с увеличенной дальностью полета, добавляющая около 500 морских миль (930 км; 580 миль) за счет модификации топливной системы, модернизации, предлагаемой для существующих самолетов G650. [5]

На момент своего появления G650 был самым большим и быстрым бизнес-джетом компании, пока его не превзошел G700 . Представленный в октябре 2019 года, G700 имел удлиненный планер на 10 футов (3,0 м) и увеличил максимальную скорость до 0,935 Маха (536,3 узлов; 993,3 км/ч; 617,2 миль/ч) с помощью нового крыла и улучшенных двигателей Rolls-Royce Pearl 700 .

Четвертый вариант, G800, был анонсирован в октябре 2021 года. Новый самолет имеет такие же размеры, как G650, но использует улучшенное крыло и двигатели Pearl 700 от G700.

Проект самолета был назван победителем Collier Trophy 2014 года за «укрепление деловой авиации за счет значительных технологических достижений в области летно-технических характеристик самолетов, комфорта салона и безопасности». [6] 300-й был доставлен в апреле 2018 года, всего через пять лет после его появления в декабре 2012 года. [7] 400-й был доставлен в декабре 2019 года, через семь лет после появления этого типа. [8] 500-й был доставлен заводом по достройке самолетов Gulfstream в Эпплтоне в сентябре 2022 года. [9]

Разработка

Gulfstream G650 был официально запущен как внутренний проект компании в мае 2005 года и публично представлен 13 марта 2008 года. На публичном мероприятии руководители компании заявили, что новая модель станет самым большим, самым быстрым и самым дорогим бизнес-джетом Gulfstream на момент выхода на рынок. [10]

Неокрашенный испытательный прототип G650 на EBACE 2012

Проектирование крыла было завершено в 2006 году. К 2008 году было завершено в общей сложности 1400 часов испытаний в аэродинамической трубе . Был построен и испытан фюзеляж для испытаний под давлением, включая испытание на предельное давление 18,37 фунтов на квадратный дюйм (127 кПа). [11]

G650 впервые совершил руление собственным ходом 26 сентября 2009 года. [12] Публичная церемония выкатки состоялась 29 сентября 2009 года. [13] Первый полет G650 состоялся 25 ноября 2009 года. [14]

Летные испытания на максимальную рабочую скорость 0,925 Маха были объявлены завершенными 4 мая 2010 года. [15] Gulfstream сообщила 26 августа 2010 года, что G650 достиг максимальной скорости 0,995 Маха во время пикирования в рамках своей 1800-часовой программы летных испытаний. [16] В апреле 2011 года G650 потерпел крушение вскоре после взлета. Было установлено, что причина была связана со скоростями, достигнутыми для взлета с одним двигателем. Испытательные самолеты G650 были на земле до 28 мая 2011 года, когда оставшимся испытательным самолетам было разрешено вернуться к летным испытаниям. [17]

7 сентября 2012 года G650 получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). [18] [19] Его первая поставка была осуществлена ​​американскому заказчику, Престону Хенну , [20] 27 декабря 2012 года. [21]

Кабина G650

Номинальная цена G650 в 2013 году составляла $64,5 млн. [22] , но существовал трехлетний лист ожидания. Некоторые самолеты, произведенные для поставки в 2013 году, были проданы покупателям, которые хотели получить немедленную поставку, более чем за $70 млн. [23]

После роста до 71–73 миллионов долларов в 2014 году первоначальный энтузиазм угас, и стоимость подержанных самолетов G650 стабилизировалась на уровне 50 миллионов долларов после сертификации конкурирующего самолета Bombardier Global 7500 в 2018 году. [24]

Также в мае 2014 года Gulfstream подтвердила, что G650 будет предложен ВВС США для их программы по замене самолета наблюдения и наведения E-8C JSTARS класса «воздух-земля». Все еще формирующиеся требования требуют самолета с экипажем из 10–13 человек и установленным на фюзеляже радаром длиной 3,9–6 м (13–20 футов). [25] Однако во время брифинга по бюджету на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигаться вперед с самолетом-заменителем E-8C. Финансирование программы рекапитализации JSTARS вместо этого будет направлено на оплату разработки усовершенствованной системы управления боем. [26] [27]

В сентябре 2018 года Gulfstream проводил испытания в аэропорту Лондон-Сити, чтобы сертифицировать самолет для выполнения крутых заходов на посадку . [28] В 2023 году его стоимость в снаряженном состоянии составляла 68,5 млн долларов для G650 и 70,5 млн долларов для G650ER. [29]

G650ER

18 мая 2014 года на ежегодной выставке Европейской ассоциации деловой авиации компания Gulfstream объявила о разработке версии с увеличенной дальностью полета под названием G650ER . G650ER способен пролететь 7500 морских миль (13 900 км; 8 600 миль) со скоростью 0,85 Маха благодаря увеличению запаса топлива на 4000 фунтов (1 814 кг). Компания Gulfstream заявила, что в марте самолет разработки G650ER совершил беспосадочный перелет из Гонконга в Тетерборо, штат Нью-Джерси, США, на расстояние 7 494 морских миль (13 879 км; 8 624 мили); он также совершил беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Мельбурн в Австралии. Дополнительное топливо размещается в существующем пространстве внутри крыльев G650, и уже построенные самолеты могут быть быстро модернизированы до версии ER. G650ER получил сертификацию в октябре 2014 года и начал поставки в конце 2014 года. [30] G650ER предпринял попытку установить два мировых рекорда из Нью-Йорка в Пекин и Саванну в феврале 2015 года. [31] В том же году G650ER установил новый рекорд по самому длительному беспосадочному перелету среди специально построенных бизнес-джетов, пролетев 8010 морских миль (14 835 км; 9 218 миль) из Сингапура в Лас-Вегас с четырьмя пассажирами и экипажем. Рекорд был превзойден Bombardier Global 7500 в марте 2019 года, [32] прежде чем G650ER вернул себе рекорд в апреле 2019 года, пролетев 8 379 морских миль (15 518 км) из Сингапура в Тусон. [33]

Г700

G700 на EBACE 2023

Накануне октябрьской выставки и конгресса NBAA в Лас-Вегасе 2019 года Gulfstream анонсировала свой новый флагман G700, показав видеозапись руления самолета собственным ходом в Саванне. Он должен пролететь 7500 морских миль/13 890 км на скорости 0,85 Маха или 6400 морских миль/11 853 км на скорости 0,90 Маха. Его более длинный салон может вместить до пяти зон и имеет 20 окон. Он оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700 и имеет новые винглеты. Первоначально поставки клиентам планировалось начать в 2022 году. [34] В июле 2023 года ожидалось, что осенью будет получено одобрение FAA. [35]

Самолет стоимостью 75 миллионов долларов представляет собой удлинение G650 на 10 футов (3,0 м). Самолет совершил свой первый полет 14 февраля 2020 года. [36] G700 должен разделить свою кабину с электродистанционным управлением с G500/G600 : активные боковые ручки управления и кабину экипажа Honeywell Primus Epic с системами синтетического и улучшенного зрения для общего рейтинга типа . Длина самолета составляет 110 футов (33,5 м), что примерно на 9,8 фута (3 м) длиннее, чем G650ER, и примерно на 0,98 фута (0,3 м) короче, чем конкурирующий Bombardier Global 7500. Его основная кабина имеет длину 57 футов (17,4 м), высоту 6,2 фута (1,9 м) и ширину 8,2 фута (2,5 м); 2,6 фута (0,8 м) длиннее, 0,33 фута (0,1 м) шире и немного выше, чем салон 7500. Он должен перевозить 19 сидячих пассажиров или спать 10. Он будет иметь максимальный взлетный вес 107 600 фунтов (48 800 кг), а турбовентиляторные двигатели 18 250 фунтов (81,2 кН) должны сжигать на 2–3% меньше топлива, чем RR BR725 G650 . Самолету потребуется взлетно-посадочная полоса длиной 6 250 футов (1 905 м) при максимальном взлетном весе в условиях ISA на уровне моря и приземляться на высоте 2 500 футов (762 м) при типичном посадочном весе. [37]

Он имеет то же крыло площадью 1283 кв. фута (119,2 м 2 ) с углом стреловидности 33°, но более скошенные наружу крылышки на 3,4 фута (1,0 м) шире. Базовый эксплуатационный вес увеличивается с 54 500 до 56 000 фунтов (с 24 700 до 25 400 кг), а запас топлива в мокром крыле немного увеличивается на 1 200 фунтов (540 кг). Турбореактивный двигатель Pearl 700 является улучшенной версией BR725 с еще одной ступенью турбины низкого давления, общим коэффициентом давления более 50:1 и степенью двухконтурности выше 6,5:1 для 3–5% лучшего удельного расхода топлива на тягу . После летных испытаний G700 превзошел своего конкурента по дальности полета в 7700 морских миль (14 300 км) и достиг 7800–8000 морских миль (14 400–14 800 км). [38] Максимальная эксплуатационная скорость G700 увеличилась с 0,925 Маха до 0,935 Маха, что делает его самым быстрым в линейке продукции Gulfstream. [39]

В 2023 году его стоимость в снаряженном состоянии составила 79,9 млн долларов. [29] FAA выдала сертификат 29 марта 2024 года, а первые две поставки клиентам из США состоялись 23 апреля 2024 года. [40] [41]

23 апреля 2024 года Gulfstream начала поставки клиентам своего нового самолета G700, менее чем через месяц после получения сертификата Федерального управления гражданской авиации (FAA). Первые два самолета G700 уже введены в эксплуатацию. [42]

Г800

Прототип G800 на EBACE 2023

4 октября 2021 года компания Gulfstream представила в Саванне самолет Gulfstream G800 с дальностью полета 8000 морских миль (14 800 км) с крылом G700 и двигателями Pearl 700, предлагающий четыре жилые зоны и 16 иллюминаторов; поставки планируется начать в 2023 году. [43]

Стоимостью 72,5 млн долларов [29] , G800 имеет салон размера G650, на 10 футов (3,0 м) короче, чем у G700, и на два окна меньше с каждой стороны. [44] Первый полет G800 состоялся 28 июня 2022 года [45] , а сертификация FAA ожидается в начале 2024 года. [35]

Дизайн

G650 при вылете
Кабина G650ER

G650 имеет крейсерскую скорость от 0,85 до 0,90 Маха , максимальную скорость 0,925 Маха и дальность полета до 7000 морских миль [н. миль] (13000 км; 8100 миль). Он может быть оборудован полностью оборудованной кухней и баром, а также различными развлекательными функциями, включая спутниковые телефоны и беспроводной Интернет . Самолет использует два двигателя Rolls-Royce BR725 , каждый из которых обеспечивает максимальную тягу 17000 фунтов-силы (75,6  кН ). [46] Gulfstream заявила, что при весе менее 100000 фунтов (45400  кг ) G650 может приземляться в небольших аэропортах гражданской авиации, что позволяет пассажирам избегать более крупных и загруженных аэропортов.

Чтобы лучше использовать основное пространство салона, конструкторы Gulfstream отказались от обычного круглого поперечного сечения фюзеляжа в пользу овального, в котором используется более плоская нижняя часть. [47] Ширина салона составляет 8 футов 6 дюймов (2,59 м), а высота — 6 футов 3 дюйма (1,91 м), [48] что позволяет сконфигурировать самолет для перевозки от 11 до 18 пассажиров. Фюзеляж и крыло изготовлены в основном из металла, в то время как для хвостового оперения , крылышек, задней переборки, капотов двигателей , конструкции пола салона и многих обтекателей используются композитные материалы. [49] Эллиптические окна салона , [ 50 ] по восемь с каждой стороны фюзеляжа, имеют ширину 28 дюймов (71 см). Панели склеены, а не заклепаны, что сокращает количество деталей по сравнению с G550. [ необходима цитата ]

Крыло G650 имеет стреловидность 36 градусов, что больше, чем у крыльев предыдущих самолетов Gulfstream, таких как G550 с стреловидностью 27 градусов. Он не использует передние кромки подъемных устройств , а направляющие для задних закрылков полностью заключены в контур аэродинамического профиля. Передняя кромка крыла представляет собой непрерывно изменяющуюся кривую, а аэродинамический профиль непрерывно изменяется от корня до кончика. Самолет также включает винглеты . [51]

Управление самолетом полностью электродистанционное , без механического управления между пилотом и летными поверхностями. Поверхности приводятся в движение двойными гидравлическими системами. G650 разделяет свои штурвалы и колонку с G550 в попытке получить общий тип рейтинга . [52] В то время как большинство новых авиалайнеров теперь используют технологию электродистанционного управления, G650 был только вторым бизнес-джетом с электродистанционным управлением, после Dassault Falcon 7X и до Embraer Legacy 500. [ 53]

На эшелоне 470 и ISA-7°C он летит со скоростью 0,85 Маха или 480 узлов (890 км/ч) TAS и сжигает 2400 фунтов (1100 кг) в час при весе 67 500 фунтов (30 600 кг), увеличивая расход до 3000 фунтов (1400 кг) в час при скорости 0,90 Маха или 506 узлов (937 км/ч) TAS . [54]

Кабина пилота G700 модернизирована до кабины пилота Symmetry от G500/G600. [55]

Варианты

Gulfstream 650 с открытыми трапами
Г650
Первоначальная производственная версия
G650ER
Версия Extended Range с максимальным взлетным весом , увеличенным на 4000 фунтов (1800 кг) и эквивалентным увеличением емкости топлива; способен пролететь 7500 морских миль (8600 миль; 13900 км) со скоростью 0,85 Маха. [56] Емкость топлива мокрых крыльев увеличена за счет модификации топливной системы через сервисный бюллетень; модификация доступна в качестве модернизации за 2 миллиона долларов для существующих самолетов G650. Цена нового самолета G650ER в 2014 году составляла 66,5 миллиона долларов. [57]
Г700
Анонсированный в октябре 2019 года, самолет удлинен на 10 футов 1 дюйм (3,07 м) для более длинного салона с пятью зонами и десятью окнами с каждой стороны, по сравнению с восемью. Двигатели на 2–3% эффективнее турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Pearl 700 мощностью 18 250 фунтов силы (81,2 кН). Самолет имеет максимальную взлетную массу на 4000 фунтов (1800 кг) больше, чем G650ER, при той же дальности полета 7500 морских миль (13 900 км).
Г800
Анонсированный в октябре 2021 года самолет должен заменить G650. [58]

Пользователи-руководители

По данным сервиса отслеживания полетов SiliconJets, использующего данные ADS-B , [59] в число нынешних руководителей, регулярно летающих на самолетах модели G650, входят: Билл Гейтс , Джефф Безос , Илон Маск , Марк Цукерберг , Марк Бениофф и Ларри Эллисон . [60] [61]

Инциденты и несчастные случаи

2 апреля 2011 года второй испытательный самолет G650 потерпел крушение во время взлета из Международного авиационного центра Розуэлла , штат Нью-Мексико, в результате чего погибли четыре сотрудника Gulfstream на борту (два пилота и два инженера-испытателя). Самолет проводил испытание взлетных характеристик, во время которого отказ двигателя был смоделирован путем снижения тяги правого двигателя до режима малого газа. [62] G650 ненадолго поднялся в воздух под большим углом атаки , прежде чем его правый конец крыла коснулся взлетно-посадочной полосы; затем он заскользил по земле, ударился о бетонную насыпь и загорелся. [63]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определил, что вероятной причиной крушения стало аэродинамическое сваливание самолета из-за неспособности должным образом разработать и проверить скорости взлета, включая постоянные и все более агрессивные попытки достичь скорости V2 , которая была слишком низкой. Он установил, что расследование Gulfstream двух предыдущих неконтролируемых событий крена было неадекватным. После крушения Gulfstream увеличила скорость V2 G650 со 135 узлов (250 км/ч) до 150 узлов (280 км/ч). [62] NTSB обвинил Gulfstream в сокрытии информации, что компания отрицала. NTSB также возражал против использования Gulfstream юридической консультации во время расследования. [64] [ требуется обновление ]

Технические характеристики

МодельГ650 [48] [65]G650ER [48] [65]Г700 [66] [65] [67]Г800 [68]
Экипаж кабины пилотов2
Емкость19
Длина99 футов 9 дюймов (30,40 м)109 футов 10 дюймов (33,48 м)99 футов 9 дюймов (30,40 м)
Размах крыльев99 футов 7 дюймов (30,35 м)103 фута (31 м)
Высота25 футов 8 дюймов (7,82 м)25 футов 5 дюймов (7,75 м)25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Длина кабины46 футов 10 дюймов (14,27 м)56 футов 11 дюймов (17,35 м)46 футов 10 дюймов (14,27 м)
Поперечное сечение кабиныВысота: 6 футов 3 дюйма (1,91 м), ширина: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Объем салона2138 куб. футов (60,5 м 3 )2603 куб. фута (73,7 м 3 )2138 куб. футов (60,5 м 3 )
Объем багажа195 куб. футов (5,5 м 3 )
Максимальный взлетный вес (МВВ)99 600 фунтов (45 200 кг)103 600 фунтов (47 000 кг)107 600 фунтов (48 800 кг)105 600 фунтов (47 900 кг)
Базовая эксплуатационная масса (BOW) [a]54 000 фунтов (24 000 кг)56,365 фунтов (25,567 кг)54 300 фунтов (24 600 кг)
Максимальная полезная нагрузка6500 фунтов (2900 кг)6385 фунтов (2896 кг)6200 фунтов (2800 кг)
Емкость топливного бака44 200 фунтов (20 000 кг)48 200 фунтов (21 900 кг)49 400 фунтов (22 400 кг)
Расход топлива в час500 галлонов США (1900 л)503 галлона США (1900 л)509 галлонов США (1930 л)
Турбореактивные двигатели (x2)Роллс-Ройс BR725Роллс-Ройс Перл 700
Взлетная тяга (x2)16 900 фунтов силы (75,2 кН)18 250 фунтов силы (81,2 кН)
Диапазон [б] [69]7000 миль (13000 км; 8100 миль)7500 миль (13900 км; 8600 миль)7750 миль (14350 км; 8920 миль)8000 миль (15000 км; 9200 миль)
Крейсерская скорость0,85 Маха – 0,90 Маха (488–516 узлов; 903–956 км/ч; 561–594 миль/ч)
Макс. рабочая скорость, М МО0,925 Маха (531 узел; 983 км/ч; 611 миль/ч)0,935 Маха (536 узлов; 993 км/ч; 617 миль/ч)0,925 Маха (531 узел; 983 км/ч; 611 миль/ч)
Дистанция взлета (SL, ISA, MTOW)5,858 футов (1,786 м)6299 футов (1920 м)6250 футов (1905 м)6000 футов (1829 м)
Потолок51 000 футов (15 545 м)
  1. ^ включает четырех членов экипажа
  2. ^ На скорости 0,85 Маха, 8 пассажиров, 4 члена экипажа, резерв NBAA IFR

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "Gulfstream G650 и G650ER превысили 1 миллион летных часов" (пресс-релиз). Gulfstream. 16 мая 2024 г.
  2. ^ «Gulfstream G700, опоясывающий весь мир, получил зеленый свет от FAA | AIN».
  3. ^ "Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G650" Архивировано 29 октября 2013 г. на Wayback Machine . Gulfstream, 13 марта 2008 г.
  4. ^ "Type Certificate Data Sheet No. T.00015AT, Revision 19, Gulfstream GVI". Федеральное управление гражданской авиации . 26 ноября 2021 г. Получено 17 декабря 2022 г.
  5. ^ "Long Range Jets". Airstream Jets. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  6. ^ Каух, Элейн (12 марта 2015 г.). "Gulfstream G650 выигрывает Collier Trophy 2014". AVweb . Получено 13 марта 2015 г. .
  7. ^ "Gulfstream поставляет 300-й G650" (пресс-релиз). Gulfstream. 11 апреля 2018 г.
  8. ^ "Gulfstream поставляет 400TH Aircraft From Industry-Leading G650 Family" (пресс-релиз). Gulfstream. 5 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 г. Получено 7 декабря 2019 г.
  9. ^ "Gulfstream поставляет 500-й самолет семейства G650" (пресс-релиз). Gulfstream. 26 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 г.
  10. ^ "New Gulfstream", Flying , том 135, № 5, май 2008 г., стр. 52.
  11. ↑ Flying , май 2008 г., стр. 56.
  12. ^ "Эксклюзивное фото: Gulfstream G650". The Enterprise Report.com , 27 сентября 2009 г.
  13. ^ Ларсон, Джордж. "Gulfstream G650 Rolls Out" [ постоянная неработающая ссылка ] . Aviation Week , 29 сентября 2009 г.
  14. ^ "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com . Получено 22 ноября 2017 г. .
  15. ^ Элтон К. Марш. Gulfstream G650 достигает скорости, близкой к скорости звука. AOPA Online, 4 мая 2010 г. (дата обращения: 9 мая 2010 г.)
  16. ^ "Gulfstream G650 достигает скорости 0,995 Маха" Архивировано 28 сентября 2011 г. на Wayback Machine . Gulfstream.com, 26 августа 2010 г.
  17. ^ "Следователи ищут улики в деле о крушении G650" [ постоянная неработающая ссылка ] .
  18. ^ Мейл, Мэри Карр. «Gulfstream G650 получает сертификацию FAA» Savannah Morning News , 8 сентября 2012 г. Получено: 8 сентября 2012 г.
  19. ↑ Браун, Сара. «G650 'Ultra-ultra' получает сертификат типа» Ассоциация владельцев и пилотов самолетов , 7 сентября 2012 г. Получено: 14 июля 2021 г.
  20. ^ ""Деревенский" фанат скорости покупает сверхбыстрый самолет". CNN . Получено 27 декабря 2012 г.
  21. ^ "First G650 Delivered". Архивировано из оригинала 31 мая 2013 г. Получено 27 декабря 2012 г.
  22. ^ Уайт, Аласдер. «Спекуляции на бизнес-джетах». Corporate Jet Investor, 18 ноября 2013 г.
  23. ^ Уайт, Аласдер. «Вторые сделки G650». Corporate Jet Investor, 22 ноября 2013 г.
  24. ^ «Сертификация Bombardier Global 7500 оказывает давление на ценности G650ER». Aircraft Value News . Access Intelligence. 26 ноября 2018 г.
  25. ^ "Gulfstream представит G650 для замены JSTARS". Flightglobal.com, 22 мая 2014 г.
  26. ^ ВВС уничтожает обновление JSTARS Архивировано 15.02.2018 на Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  27. ^ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США. Архивировано 15 февраля 2018 г. на Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  28. ^ Трауветтер, Чад (20 сентября 2018 г.). «Gulfstream G650 проводит испытания крутого захода на посадку в LCY». Aviation International News . AIN Media Group . Получено 26 июля 2023 г. .
  29. ^ abc "Purchase planning handbook - Ultra long-range Jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 г.
  30. ^ Гарви, Уильям и Салерно. Джессика А. «Gulfstream 650ER вводится в эксплуатацию» Aviation Week , 1 января 2015 г. Дата обращения: 19 мая 2015 г.
  31. ^ «Этот Gulfstream облетел вокруг света всего с одной остановкой для дозаправки». Popular Mechanics
  32. ^ Сарсфилд, Кейт (6 марта 2019 г.). «Global 7500 устанавливает рекорд дальности полета бизнес-джета». Flightglobal . Reed Business Information . Получено 19 марта 2019 г. .
  33. ^ "Gulfstream G650ER устанавливает рекорд скорости, совершает самый дальний полет бизнес-джета". Контроллер . Апрель 2019 г. Получено 17 мая 2024 г.
  34. ^ "Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G700" (пресс-релиз). G700. 21 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 22 октября 2019 г.
  35. ^ ab Jon Hemmerdinger (17 июля 2023 г.). «Второй испытательный самолет Gulfstream G800 совершил первый полет». Flight Global .
  36. ^ "General Dynamics объявляет о первом полете Gulfstream G700" (пресс-релиз). Gulfstream. 14 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 г.
  37. ^ Джон Хеммердингер (22 октября 2019 г.). «Gulfstream повышает ставки с запуском G700». Flightglobal .
  38. ^ Фред Джордж (21 октября 2019 г.). «Gulfstream представляет новый флагманский самолет G700 на выставке NBAA-BACE». Aviation Week Network .
  39. ^ «Gulfstream объявляет об увеличении дальности и скорости G700 | Aviation Week Network».
  40. ^ Фелпс, Марк (26 апреля 2024 г.). «Gulfstream G700 Enters Service With First Two Deliveries». AVweb . Получено 28 апреля 2024 г. .
  41. ↑ Джон Хеммердингер (29 марта 2024 г.). «Gulfstream обеспечивает сертификацию G700 после затянувшегося процесса». Flightglobal .
  42. ^ "Gulfstream празднует первые поставки G700 клиентам". Globalair.com . 23 апреля 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  43. ^ "Gulfstream представляет два совершенно новых бизнес-джета" (пресс-релиз). Gulfstream Aerospace Corp. 4 октября 2021 г.
  44. ^ Билл Кэри (5 октября 2021 г.). «Gulfstream представляет самолеты нового поколения G400 и G800». Aviation Week .
  45. ^ Фелпс, Марк (28 июня 2022 г.). «Следующий флагман Gulfstream, G800, совершил первый полет». AVweb . Архивировано из оригинала 29 июня 2022 г. . Получено 29 июня 2022 г. .
  46. ^ "Rolls-Royce представляет двигатель BR725 для нового Gulfstream G650" Архивировано 15 ноября 2008 г. на Wayback Machine , Rolls-Royce, 13 марта 2008 г.
  47. ^ Уорик, Грэм. «Gulfstream G650 — в салоне». Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  48. ^ abc "G650ER". gulfstream.com . Получено 16 июня 2022 г. .
  49. ^ "Новый Gulfstream G650". Полет . 22 мая 2008 г. Получено 28 октября 2021 г.
  50. ^ "Gulfstream запускает 'ultra-ultra' G650". aopa.org . 14 марта 2008 г. Получено 22 ноября 2017 г.
  51. ^ "Gulfstream G650 | Сверхзвуковой бизнес-джет". www.supersonic-business-jet.com . Получено 28 октября 2021 г. .
  52. ^ Уорик, Грэм. «Gulfstream G650 — в кабине». Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  53. ^ "Fly by Wire: Факт против научной фантастики". Полет . 23 апреля 2014 г.
  54. ^ Фред Джордж (25 марта 2013 г.). «Последнее предложение бизнес-джетов поднимает планку». Aviation Week & Space Technology .
  55. ^ "Gulfstream сохраняет конфигурацию авионики G500/600 в новом самолете G700". Aviation Today . 22 октября 2019 г. Получено 25 ноября 2020 г.
  56. ^ "Дальнобойный Gulfstream G650ER посетил Мельбурн в рекордном полете". australianaviation.com.au . Phantom Media Pty Ltd. 20 мая 2014 г. Получено 25 мая 2014 г.
  57. ↑ Фред Джордж (19 мая 2014 г.). «Gulfstream представляет G650ER». Aviation Week .
  58. ^ "Gulfstream ожидает первый полет G800 "очень скоро"". Aviationweek.com . 22 мая 2022 г. . Получено 26 сентября 2022 г. .
  59. ^ "track aircraft live". ADS-B Exchange . Получено 10 декабря 2023 г.
  60. ^ "SiliconJets (@SiliconJets@lumberjacks.social)". Lumberjacks Social . Получено 10 декабря 2023 г. .
  61. ^ "About SiliconJets". Mastodon размещен на lumberjacks.social . Получено 10 декабря 2023 г.
  62. ^ ab «Авария во время экспериментального испытательного полета, Gulfstream Aerospace Corporation GVI (G650), N652GD, Розуэлл, Нью-Мексико, 2 апреля 2011 г.» стр. 34. Заключение на стр. 52. Национальный совет по безопасности на транспорте США, 10 октября 2012 г.
  63. ↑ Островер, Джон (6 апреля 2011 г.). «G650 находился под большим углом атаки перед аварией». Flight International . Архивировано из оригинала 11 апреля 2011 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  64. ^ Крофт, Джон. «Два инцидента с падением крыла предшествовали катастрофе G650 – NTSB». Flight International , 11 мая 2012 г.
  65. ^ abc "Guardian Jet Aircraft Brokers". Guardian Jet . Получено 10 декабря 2023 г. .
  66. ^ "G700". gulfstream.com . Получено 16 июня 2022 г. .
  67. ^ "Новостные релизы - Новости Gulfstream - Новости Gulfstream". www.gulfstreamnews.com . Получено 9 января 2024 г. .
  68. ^ "G800". gulfstream.com . Получено 16 июня 2022 г. .
  69. ^ "Самолеты". gulfstream.com . Получено 16 июня 2022 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Gulfstream G650 (категория)
  • Официальный сайт
  • «Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G650» (пресс-релиз). Gulfstream. 13 марта 2008 г.
  • «Gulfstream запускает «самый большой, самый дальний, самый быстрый» бизнес-джет G650». Flightglobal . 13 марта 2008 г.
  • «G650: лучше не бывает?». Flight International . 29 сентября 2008 г.
  • Фред Джордж (25 марта 2013 г.). «Новейшее предложение бизнес-джетов поднимает планку — проверен новый способ компании Gulfstream путешествовать быстро, далеко и с тихим комфортом». Aviation Week & Space Technology .
  • Джон Хеммердингер (22 апреля 2022 г.). «Техническое описание: Gulfstream G800 лидирует». Flightglobal .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulfstream_G650/G700/G800&oldid=1251685953#G700"