Группа аэропортов Тихого океана
 | |
| Тип компании | Sociedad Anónima Bursátil de Capital Variable |
|---|---|
| BMV : GAP NYSE : PAC | |
| Промышленность | Услуги аэропорта |
| Основан | 1 ноября 1998 г. ( 1998-11-01 ) |
| Штаб-квартира | , Мексика |
Количество локаций | 14 аэропортов |
Обслуживаемая территория | К западу от Мексики и Ямайки |
Ключевые люди | Лаура Диес Барросо Аскаррага ( председатель ) Фернандо Боске Мохино ( генеральный директор ) |
| Доход |  1 870,0 млн долларов США (2023) |
| 545,3 млн долларов США (2023) | |
| Всего активов | 3 796 181,5 млн долларов США (2023) |
Количество сотрудников | 2,399 |
| Веб-сайт | www.aeropuertosgap.com.mx/en/ |
| Сноски/ссылки Источник: Годовой отчет [1] | |
Grupo Aeroportuario del Pacífico («Pacific Airports Group»), также известная как GAP , — мексиканский оператор аэропортов со штаб-квартирой в Гвадалахаре , Мексика . Она управляет 12 аэропортами в центральной и северо-западной Мексике и двумя на Ямайке .
Аэропорты GAP охватывают крупные городские районы, включая Гвадалахару , Тихуану и Леон , а также основные туристические направления, включая Лос-Кабос , Пуэрто-Вальярту и Монтего-Бей . Это крупнейший оператор аэропортов в Мексике по пассажиропотоку: более 56 миллионов пассажиров путешествуют через его 12 терминалов в Мексике, а еще 7 миллионов пассажиров путешествуют через Ямайку.
С 2006 года акции GAP котируются на Мексиканской фондовой бирже и на NYSE через АДР. Компания является составной частью IPC , основного базового индекса Мексиканской фондовой биржи .
История
До 1998 года федеральная корпорация Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) отвечала за строительство, развитие и эксплуатацию всех аэропортов в Мексике. В то время сеть ASA включала 58 коммерческих аэропортов, охватывающих крупные города и туристические направления по всей стране.
В 1995 году Конгресс принял закон, регулирующий управление аэропортами, который позволил частным операторам подавать заявки на управление 35 коммерческими аэропортами. В ходе этого процесса появились четыре крупных частных оператора, включая GAP, которому была предоставлена 50-летняя концессия на управление 12 имеющимися аэродромами. Другие группы, появившиеся в результате этого процесса, включали Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), которой была предоставлена концессия на 9 аэропортов, Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) с 13 аэропортами и Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, которая по-прежнему оставалась в собственности федерального правительства, на управление международным аэропортом Мехико .
С тех пор GAP администрировала, эксплуатировала, обслуживала и развивала двенадцать аэропортов в центральном и тихоокеанском регионах Мексики. [2]
В 2011 году GAP вступила в спор с одним из своих крупнейших акционеров, Grupo México , который владел более 20% акций Группы и объявил о планах увеличить свою долю до более чем 30%. Согласно уставу GAP, ни один акционер не может контролировать более 10% акций компании. В 2015 году стороны достигли соглашения, и Grupo México объявила о сокращении своей доли в GAP, хотя и недостаточно для соблюдения устава GAP. [3]
GAP разработала комплексный план развития аэропорта, описанный в Генеральном плане развития 2010–2014. Для достижения цели адаптации инфраструктуры своих аэропортов GAP предусматривает инвестировать около 2,770 миллионов песо в период 2010–2014.
В феврале 2006 года акции GAP были включены в листинг NYSE под аббревиатурой «PAC» и в Bolsa Mexicana de Valores под аббревиатурой «GAP».
GAP получает доход от пассажирских перевозок и от маркетинга своих коммерческих площадей. В коммерческой сфере бизнес-стратегия направлена на увеличение возможностей получения прибыли в торговых площадях. Для реализации этой стратегии Группа ввела в эксплуатацию и продолжает развивать современные и привлекательные коммерческие площади. Цели Grupo Aeroportuario del Pacífico были сформулированы следующим образом: финансировать соответствующие уровни инфраструктуры в своих аэропортах; предоставлять технологии, методы управления и современные операционные инструменты для повышения уровней эффективности и эксплуатации; соответствовать международным стандартам эффективности; и, наконец, поддерживать нынешний уровень безопасности. Деятельность Группы соответствует критерию экономической рациональности, чтобы инвесторы получали привлекательную норму прибыли.
Действующие аэропорты
Аэропорты за пределами Мексики
| Аэропорт | Город | Страна | ИКАО | ИАТА |
|---|---|---|---|---|
| Международный аэропорт имени Сангстера | Монтего-Бей | Ямайка | МКЖС | МБЖ |
| Международный аэропорт имени Нормана Мэнли | Кингстон | Ямайка | МКЖП | КИН |
ЕСГ
Группа разработала комплексную платформу ESG, взяв на себя обязательство включить в свою деятельность усилия по социальному воздействию и защите окружающей среды. [5] Это экологическое обязательство развивалось на протяжении многих лет посредством определенных программ и действий, предоставляя ресурсы для обеспечения соблюдения экологических целей и норм.
Заявленная цель этих программ — снизить воздействие на окружающую среду, связанное с деятельностью аэропорта и развитием инфраструктуры, путем определения мер по его предотвращению, защите, улучшению и исправлению в этом случае. В отношении этих программ GAP был награжден Экологическим сертификатом, выданным Федеральным ведомством по охране окружающей среды.
Статистика
Компания управляет пятью из десяти самых загруженных аэропортов Мексики по пассажиропотоку: Гвадалахара (3-й), Тихуана (5-й), Лос-Кабос (6-й), Пуэрто-Вальярта (7-й) и Бахио (9-й). Показатели трафика значительно выросли с тех пор, как группа взяла под контроль терминалы, хотя на эти показатели повлияли глобальные события, включая мировой финансовый кризис 2008–2009 годов, пандемию COVID-19 и отзыв продукции Pratt & Whitney в 2023 году, затронувший сотни самолетов, эксплуатируемых крупными авиакомпаниями Мексики.
Количество пассажиров
Аэропорты Мексики
Количество пассажиров в каждом аэропорту к 2024 году: [6]
| Классифицировать | Аэропорт | Город | Состояние | Пассажиры |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Международный аэропорт Гвадалахары | Гвадалахара | Халиско | 17,848,700 |
| 2 | Международный аэропорт Тихуаны | Тихуана | Нижняя Калифорния | 12,545,800 |
| 3 | Международный аэропорт Лос-Кабос | Лос-Кабос | Южная Нижняя Калифорния | 7,488,200 |
| 4 | Международный аэропорт Лиценсиадо Густаво Диас Ордас | Пуэрто-Вальярта | Халиско | 6,803,500 |
| 5 | Международный аэропорт Бахио | Леон | Гуанахуато | 3,169,000 |
| 6 | Международный аэропорт Эрмосильо | Эрмосильо | Сонора | 2,156,900 |
| 7 | Международный аэропорт Морелии | Морелия | Мичоакан | 1,304,600 |
| 8 | Международный аэропорт Ла-Пас | Ла-Пас | Южная Нижняя Калифорния | 1,206,000 |
| 9 | Международный аэропорт Мехикали | Мехикали | Нижняя Калифорния | 1,034,100 |
| 10 | Международный аэропорт Агуаскальентес | Агуаскальентес | Агуаскальентес | 961,800 |
| 11 | Международный аэропорт Лос-Мочис | Лос-Мочис | Синалоа | 585,200 |
| 12 | Международный аэропорт Плайя де Оро | Мансанильо | Колима | 218,400 |
| Общий | 55,322,300 |
Аэропорты Ямайки
Количество пассажиров в каждом аэропорту к 2024 году: [6]
| Аэропорт | Город | Страна | Пассажиры |
|---|---|---|---|
| Международный аэропорт имени Сангстера | Монтего-Бей | Ямайка | 5,057,100 |
| Международный аэропорт имени Нормана Мэнли | Кингстон | Ямайка | 1,777,100 |
| Общий | 6,834,200 |
Ссылки
- ^ «Финансовая информация». Группа аэропортов Тихого океана . Март 2024 года . Проверено 2 мая 2024 г.
- ^ GAP - Кто мы?
- ^ Grupo Mexico продает дополнительные акции оператора аэропортов GAP. Reuters.
- ^ «О нас». Группа аэропортов Тихого океана. Январь 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.
- ^ Экологическая политика GAP
- ^ ab «Отчет о дорожном движении» (PDF) . Группа аэропортов Тихого океана. Январь 2025 года . Проверено 13 января 2025 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
