ветка Гринфорд

ветка Гринфорд
GWR Class 165 для West Ealing в Гринфорде .
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецСетевая железная дорога
ЛокальБольшой Лондон
Термини
Станции5
Услуга
ТипПригородный поезд
СистемаНациональная железная дорога
Услуги1
Оператор(ы)Great Western Railway
Chiltern Railways
Депо(а)Чтение TMD
Подвижной составКласс 165 "Турбо"
История
Открыто1903
Технический
Длина пути2 мили 40 цепей (4,0 км)
Количество дорожек2
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Карта маршрута

(Нажмите, чтобы развернуть)

Ветка Гринфорда — пригородная железнодорожная линия Network Rail длиной 2 мили 40 цепей (4,0 км) в западном Лондоне , Англия. Она идет на север от треугольного перекрестка с главной линией Great Western к западу от Уэст-Илинга до центральной платформы залива на станции Гринфорд , где она имеет кросс-платформенные пересадки на центральную линию лондонского метрополитена . Треугольный перекресток около Гринфорда соединяется с линией Актон–Нортхолт (ранее Новая северная главная линия). Линия обслуживает в основном пригороды Илинг и Гринфорд .

История

Дизельный поезд класса 121 в раскраске BR Network SouthEast на станции Паддингтон в Лондоне для обслуживания Гринфорда (1988 г.).

Открытие линии в 1903 году совпало с открытием станции в Парк-Ройял на линии Актон–Нортхолт для обслуживания Королевской сельскохозяйственной выставки, проходившей на территории части поместья аббатства Туайфорд. [1] Выставка проходила с 15 июня 1903 года по 4 июля 1903 года, в течение которого поезда осуществляли кольцевое обслуживание в Паддингтон и обратно через Парк-Ройял и Илинг. Нормальное обслуживание началось 2 мая 1904 года, а сообщение со станцией Гринфорд было введено 1 октября 1904 года.

Петля, образованная GWML, ответвлением и ANL, иногда используется для поворота поездов по эксплуатационным причинам, таким как балансировка износа колес. В выходные дни в 2008 году во время инженерных работ на West Coast Main Line линия использовалась службой Virgin Trains Euston-Birmingham International "Blockade Buster", которая шла в Euston через Willesden, Acton Main Line, Ealing Broadway, Greenford, High Wycombe, Banbury и Coventry с использованием пар 5-вагонных составов Voyager. В два воскресенья в феврале 2010 года поезда Chiltern и Wrexham & Shropshire были перенаправлены в Paddington по этой линии, пока инженерные работы блокировали маршрут до Marylebone.

Местные жители называют эту услугу «Push-and-pull» — термин, который появился ещё во времена пара, когда локомотив не мог менять концы в Гринфорде, и поэтому локомотив тянул вагоны в одну сторону и толкал их на обратном пути (см. GWR Autocoach ). [ необходима цитата ] В 1950-х годах эта услуга часто работала с двумя автоприцепами, по одному с каждой стороны локомотива.

В 1960-х и 1970-х годах на линии обычно курсировал двухвагонный дизель-поезд класса 121 «Bubble Car», хотя позднее количество вагонов сократилось до одного.

Поскольку в Дрейтон-Грин , Касл-Бар-Парке и Саут-Гринфорде платформы короткие, максимальная длина используемого поезда составляет два вагона. [2]

В рамках подготовки к запуску Crossrail в Уэст-Илинге была построена новая платформа № 5, и теперь большинство поездов заканчиваются там.

Текущая служба

Пассажирские перевозки осуществляет Great Western Railway . Поезда на этой ветке курсируют между Гринфордом и Уэст-Илингом , за исключением одного рейса из Паддингтона в начале дня и в Паддингтон в конце дня. [3]

С 10 декабря 2018 года компания Chiltern Railways осуществляла парламентскую службу , которая по будням отправлялась из South Ruislip и шла без остановок по линии до West Ealing, а затем возвращалась в West Ruislip . Ранее она ходила до High Wycombe , но позже была сокращена. Затем она стала однонаправленной из West Ealing в West Ruislip, курсируя раз в неделю по средам утром.

Все маршруты обслуживаются двухвагонными турбодизельными поездами класса 165. По воскресеньям маршрут не обслуживается.

Будущее

Внедрение аккумуляторного подвижного состава

В феврале 2022 года GWR объявила о планах протестировать технологию быстрой зарядки аккумуляторов на маршруте. Поскольку электрификация на маршруте была не в приоритете, единственным реалистичным альтернативным вариантом замены дизельного подвижного состава было питание от аккумуляторов. В ходе испытаний существующие поезда класса 165 будут заменены аккумуляторными электропоездами класса 230 , производимыми Vivarail , с оборудованием для быстрой зарядки компании, установленным на платформе отсека в Уэст-Илинге. Это повлечет за собой установку контактного рельса , который становится активным только тогда, когда над ним проходит поезд. Затем он используется для зарядки литий-ионных аккумуляторов в поезде, процесс, который займет около десяти минут. [4] [5]

В марте 2024 года, после поставки блока 230001 в GWR , начались пробные запуски нового поезда с питанием от аккумуляторов и технологии быстрой зарядки на линии. Испытания продемонстрировали время зарядки 3,5 минуты в Уэст-Илинге с использованием батареи аккумуляторов, установленных рядом с платформой для предотвращения скачков напряжения. GWR намерены наращивать пробег на технологии, чтобы рассмотреть возможность ее внедрения на других ветках, таких как ветка Виндзор , ветка Марлоу и ветка Хенли . [6] [7]

Объем пассажирских перевозок

Это статистика пассажирских перевозок на ветке Гринфорда сети National Rail с года, начинающегося в апреле 2002 года, по год, начинающийся в апреле 2022 года.

Использование станции
Название станции2002–032004–052005–062006–072007–082008–092009–102010–112011–122012–132013–142014–152015–162016–172017–182018–192019–202020–212021–20222022–23
ГринфордНет данныхНет данныхНет данных85,23490,34374,196105,452152,542173,868190,658195,998232,160260,132229,870150,800152,698170,43658,534100,278126,052
Южный Гринфорд7,0185,8046,10614,20716,05914,52416,48031,88831,29238,36041,33847,32462,18453,11026,50228,08428,3828,81013,46220,706
Парк Касл-Бар40,67813,52219,89397,363100,70592,76884,868124,492124,364144,182158,806180,504188,120151,94280,38679,86681,08826,77841,12866,670
Дрейтон Грин6,0396,5975,25475,41480,23566,90867,552104,732106,874123,038137,600152,710153,146102,37233,57829,22831,6107,14610,84616,082
Западный Илинг646,608384,890371,0961,078,9541,264,480895,372759,7961,069,1641,109,6361,170,7901,302,3201,347,024989,068923,7101,034,6581,077,6981,182,062340,254774,4241,261,474
Годовое использование пассажирами основано на продажах билетов в указанные финансовые годы из оценок использования станций Управления железных дорог и автодорог. Статистика относится к пассажирам, прибывающим и отправляющимся с каждой станции, и охватывает двенадцатимесячные периоды, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. Использование с периодов 2019-20 и особенно 2020-21 гг. было затронуто пандемией Covid-19

Связи

Ссылки

  1. ^ "Twyford and Park Royal, Brent, London". www.brent-heritage.co.uk . Архивировано из оригинала 25 июля 2016 года . Получено 19 января 2017 года .
  2. ^ "Схемы перепелиных путей от TRACKmaps – Железнодорожные пути | Книга 3 Запад". www.trackmaps.co.uk . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 19 января 2017 г.
  3. ^ Таблица 116 Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2022 г.
  4. ^ «В Лондоне пройдут испытания аккумуляторного поезда и быстрой зарядки». Railway Gazette . 15 февраля 2022 г. Получено 16 февраля 2022 г.
  5. ^ "GWR и Vivarail испытывают аккумуляторный поезд". International Railway Journal . 16 февраля 2022 г. Получено 18 февраля 2022 г.
  6. ^ "GWR начинает испытания на западе Лондона поезда на аккумуляторных батареях для замены дизельных". ianVisits . 21 марта 2024 г. . Получено 25 марта 2024 г. .
  7. ^ "Battery train starts trial in West London". RailAdvent . 19 марта 2024 . Получено 25 марта 2024 .

Дальнейшее чтение

  • Конолли, WP (1997). Атлас и справочник предварительной группировки (5-е изд.). Ян Аллан. ISBN 0-7110-0320-3.
  • Макдермот, Эдвард Теренс (1931). История Великой Западной железной дороги . Том II, 1863–1921. Лондон: Great Western Railway Co. OCLC  55853736.
  • Митчелл, В.; Смит, К. (2000). Ветки Западного Лондона . Мидхерст: Middleton Press. ISBN 1-901706-50-8.
  • Network Rail (2007). "Текущие расписания, Электронное национальное железнодорожное расписание (eNRT)". Network Rail . Получено 11 июня 2007 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • 3 Western (Карта) (4-е изд.). Схемы железнодорожных путей. Картография Джона Йонга. Карты путей. Ноябрь 2005 г. ISBN 0-9549866-1-X.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greenford_branch_line&oldid=1219106258"