Мост Грейт-Эгг-Харбор

Мост
Мост Грейт-Эгг-Харбор
Вид на северо-восток с берега Верхнего городка: на переднем плане мост 2016 года, на заднем плане — современный мост 1972 года.
Координаты39°17′35″с.ш. 74°37′21″з.д. / 39,293°с.ш. 74,6225°з.д. / 39,293; -74,6225
Переносит4 полосы GS Parkway  / US 9
КрестыЗалив Грейт-Эгг-Харбор
ПоддерживаетсяУправление платной автомагистрали Нью-Джерси
Характеристики
ДизайнКозуэй
Общая длина1,47 мили (2,37 км)
История
Открыто
  • 1956 (первоначально на юг)
  • 1972 (на север)
  • 2016 (замена в южном направлении)
  • 2019 (модернизированный в северном направлении)
Статистика
Потери
  • $2.10 за автомобили с наличными
  • 2,02 долл. США для автомобилей с E-ZPass
    (только в южном направлении)
Расположение

Мост Грейт-Эгг-Харбор — это серия из четырех мостов вдоль Гарден-Стейт-Паркуэй в Нью-Джерси , с платой за проезд в южном направлении. Он пересекает залив Грейт-Эгг-Харбор , соединяя Аппер-Тауншип в округе Кейп-Мэй с Сомерс-Пойнт в округе Атлантик . Мост пересекает часть Тауншипа Эгг-Харбор и острова Дрэг. С 2013 года по нему проходит часть трассы US Route 9 .

Описание

Garden State Parkway — платная автомагистраль с ограниченным доступом , которая служит основным маршрутом, соединяющим Jersey Shore с точками на севере и юге в Нью-Джерси . Upper Township в округе Кейп-Мэй соединяется с Somers Point через мост Great Egg Harbor Bridge на Parkway. [1] Сначала этот мост пересекает Harbor Road, которая является последней улицей в Beesley's Point , соединяя дома вдоль заливов Great Egg Harbor и Peck Bay с шоссе US Route 9. [ 2] [3] Затем мост пересекает залив Great Egg Harbor Bay до острова Дрэг, который он пересекает как дамба. Небольшая часть моста заходит в Egg Harbor Township . Другой мост пересекает канал Дрэг с материковой частью округа Атлантик в Somers Point. [4] [1]

Как и остальная часть Garden State Parkway, мост является частью Национальной системы автомагистралей [5], сети дорог, которые важны для экономики, обороны и мобильности страны. [6] По мосту проходят две полосы движения в каждом направлении. [5] Мост интенсивно используется летом, пик нагрузки приходится на субботы. [1]

История

Северный Гарден-Стейт-Парквей в направлении моста

В 1952 году было создано Управление автомагистралей Нью-Джерси (NJHA) для содействия строительству Гарден Стейт Парквэй. [7] В октябре 1954 года NJHA получило заявки на строительство моста длиной 3650 футов (1110 м), пересекающего залив Грейт Эгг-Харбор, начиная с мыса Бисли, а также моста длиной 750 футов (230 м), пересекающего канал Дрэг. Мосты должны были быть соединены дамбой и стать частью Гарден Стейт Парквэй. При строительстве проекта моста использовалось 140  предварительно напряженных бетонных балок, каждая длиной 40 футов (12 м), по индивидуальной стоимости 640 долларов США (что эквивалентно 7261 доллару США в 2023 году). В проекте также использовалось бетонное настильное покрытие по цене менее 2 долларов США за квадратный фут . [8] 26 мая 1956 года открылся мост Грейт-Эгг-Харбор, строительство которого обошлось в 4,5 миллиона долларов США и завершило строительство Гарден-Стейт-Паркуэй. [7] [4]

Мост обеспечивал движение в обоих направлениях, но вскоре не смог справиться с растущим трафиком. Параллельный мост, обеспечивающий движение в северном направлении, был открыт в 1972 году. [4]

В 1999 году северный пролёт был закрыт на семь недель после того, как в стальных ангарах были обнаружены трещины. [9]

В 2000 году после обнаружения трещин в стальных опорах южного моста строительные бригады провели экстренный ремонт стоимостью 900 000 долларов США (что эквивалентно примерно 1 592 000 долларов США в 2023 году). [10]

Исследование, проведенное в 2002 году Системой управления мостами NJDOT, показало, что как мосты на север, так и мосты на юг через Грейт-Эгг-Харбор были структурно несовершенны , а пересечение канала Дрэг было функционально устаревшим . [1] Исследование дорожного движения в 2004 году выявило плохое покрытие на мосту. [1] Чтобы устранить структурный недостаток вдоль некачественной дороги и поддерживать надлежащий маршрут эвакуации, Управление магистралей Нью-Джерси (NJTA) предложило заменить мост еще в 2010 году. NJTA работало с Береговой охраной США в качестве ведущего федерального агентства по проекту из-за пересечения судоходной дороги. Предлагаемый проект предусматривает строительство нового моста на юг, достаточно широкого, чтобы пропускать движение в обоих направлениях в случае чрезвычайной ситуации, а также многофункциональную пешеходную и велосипедную дорожку от US 9 в Сомерс-Пойнт до Харбор-роуд. В проект был включен снос моста Бисли-Пойнт , [11] построенного в 1928 году и закрытого для движения в июне 2004 года из-за повреждений. [12] [13] 20 сентября 2012 года NJTA провела публичное собрание в Верхнем Тауншипе по поводу предлагаемого моста. [14]

В марте 2013 года NJTA заключила с Route 52 Constructors контракт на сумму 129,8 млн долларов США (2013 USD) на строительство заменяющего моста на южном направлении и снос моста Beesley's Point. Это были те же подрядчики, которые строили вторую фазу заменяющего моста на Route 52 в Нью-Джерси между Somers Point и Ocean City . Снос моста Beesley's Point начался в июне 2013 года, а строительство заменяющего моста Parkway на южном направлении началось в сентябре того же года, в 12 футах (3,7 м) к западу от существующего моста. [15] Hardesty & Hanover, LLP спроектировала новый переход. [16] Мост поддерживался 20  опорами с 3  колоннами на каждой, с использованием предварительно напряженных бетонных балок. Это создало более широкий канал, чем у оригинального моста 1954 года. Чтобы проверить работу свай, бригада провела первое испытание статистического нагружения в штате Нью-Джерси. Строительные бригады работали над тем, чтобы не мешать перелетным птицам и рыбам. [17] В августе 2016 года открылся новый мост на юг, [18] а в ноябре того же года была демонтирована последняя часть моста Бисли-Пойнт. [13] Проект в конечном итоге обошелся в 142,9 млн долларов. [19] После того, как текущий южный мост был закончен, движение на юг было перенаправлено на текущий южный мост, после чего оригинальный был снесен. Движение было доступно как на северном, так и на южном мостах в течение небольшого периода времени, после чего движение на север было перенаправлено на текущий южный мост, чтобы северный мост мог пройти ремонт.

В июле 2016 года NJTA заключила контракт на 49,8 млн долларов на восстановление северного пролета и снос старого южного моста. [20] [19] Проект дороги был завершен в мае 2019 года. [13] [21] После завершения строительства нынешнего южного моста движение на юг было перенаправлено на нынешний южный мост, после чего оригинальный мост был снесен. Движение было доступно как по северному, так и по южному мостам в течение небольшого периода времени, после чего движение на север было перенаправлено на нынешний южный мост, чтобы северный мост мог пройти ремонт. 8 июля 2020 года на южном пролете открылась велосипедная и пешеходная дорожка, соединяющая Бисли-Пойнт с шоссе US 9 в Сомерс-Пойнт. Северная часть в Сомерс-Пойнт требовала, чтобы велосипедисты и пешеходы управляли транспортом, въезжающим и выезжающим с Парквей, хотя были планы соединить дорожку с велосипедной дорожкой Сомерс-Пойнт вдоль шоссе US 9 и Сомерс-Пойнт–Мэйс-Лэндинг-роуд. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Проект окончательного отчета по исследованию коридора US 9/Garden State Parkway (PDF) . Louis Berger Group, Inc. (Отчет). Организация по планированию транспорта Южного Джерси. Апрель 2004 г. Получено 6 марта 2018 г.
  2. ^ "Работы по мосту Грейт-Эгг-Харбор закрывают дорогу Бислис-Пойнт на этой неделе". The Gazette of Upper Township . 26 января 2015 г. Получено 6 марта 2018 г.
  3. ^ "Поместье Beesleys Point обеспечивает уединенное место для отдыха, вдохновляющий вид". Ocean City Sentinel . 12 октября 2016 г. Получено 6 марта 2018 г.
  4. ^ abc "The Garden State Parkway Crossing the Great Egg Harbor Bay" (PDF) . New Jersey Turnpike Authority . Получено 6 марта 2018 г. .
  5. ^ ab "Схема прямой линии Garden State Parkway" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Июнь 2015 г. стр. 10 . Получено 12 марта 2018 г. .
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 июня 2013 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2013 г.
  7. ^ ab Ричард М. Каселла; Джулиан Хаас (2003). История и технология моста Эдисона и моста Дрисколла (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. С. 8–9.
  8. ^ Роберт М. Фрейм; Ричард Э. Митчелл (2014). Строительство пригородов: скрытая роль предварительно напряженного бетона (PDF) . История Миннесоты. С. 18–21.
  9. ^ Николас Хуба (16 ноября 2015 г.). «Ночные работы ускоряют завершение нового пролета парковой дороги» (PDF) . Press of Atlantic City . Получено 6 марта 2018 г. .
  10. ↑ Майкл Миллер (2 марта 2011 г.). «Parkway заменит мост Грейт-Эгг-Харбор в южном направлении; продвигается снос моста Бислис-Пойнт». Press of Atlantic City .
  11. ↑ Публичное уведомление CENAP-OP-R-2011-634-35 (PDF) (Отчет). Инженерный корпус армии США. 1 февраля 2013 г. Получено 7 марта 2018 г.
  12. ↑ Ли Прочида (19 декабря 2012 г.). «Закрытый мост связывает мыс Бисли с тихой жизнью». Press of Atlantic City . Получено 1 марта 2018 г.
  13. ^ abc Columb Higgins (18 ноября 2016 г.). «Взрыв уничтожил последний из мостов Бисли-Пойнт». Архивировано из оригинала 2 марта 2018 г. Получено 1 марта 2018 г.
  14. ↑ Контракт № P100.251, Замена мостов Southbound Garden State Parkway Bridges через залив Грейт-Эгг-Харбор и канал Дрэг (PDF) (Отчет). New Jersey Turnpike Authority . 20 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2018 г. Получено 18 июня 2023 г.
  15. ^ "Проект Great Egg Harbor Bridge по графику завершения в 2016 году". The Gazette of Upper Township . 7 января 2015 г. Получено 7 марта 2018 г.
  16. ^ "Garden State Parkway over Great Egg Harbor Bay" (PDF) . McNary Bergeron & Associates Engineered Construction . Получено 7 марта 2018 г. .
  17. ^ "Garden State Parkway over Great Egg Harbor Bay". Wagman, Inc. Получено 7 марта 2018 г.
  18. ↑ Жаклин Л. Урго (15 января 2017 г.). «Приготовьтесь к еще двум годам головной боли из-за пробок на побережье Джерси». The Philadelphia Inquirer . Получено 7 марта 2018 г.
  19. ^ ab 2017 Capital Project & Investment Plan (PDF) (Отчет). New Jersey Turnpike Authority. 2017. Получено 7 марта 2018 .
  20. ^ Джон Деросиер (23 сентября 2016 г.). «Закрытие полос движения на мосту Парквей означает месяц задержек движения». Press of Atlantic City . Получено 7 марта 2018 г.
  21. ↑ Автор, сотрудники AMANDA AUBLE. «Строительство моста Garden State Parkway приближается к завершению». Press of Atlantic City . Получено 22 февраля 2019 г.
  22. ^ Мишель Брунетти (19 июля 2020 г.). «Новая велосипедная дорожка на мосту Парквей открылась тихо, но безопасность в Сомерс-Пойнте по-прежнему вызывает беспокойство». The Press of Atlantic City . Получено 31 июля 2020 г.
  • NYCRoads.com Гарден Стейт Парквэй

39°17′35″с.ш. 74°37′21″з.д. / 39,293°с.ш. 74,6225°з.д. / 39,293; -74,6225

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Egg_Harbor_Bridge&oldid=1238657386"