Самолеты братьев Грэнвилл
 | |
| Тип компании | Производитель самолетов |
|---|---|
| Промышленность | Авиация |
| Основан | 1929 |
| Несуществующий | 1934 |
| Судьба | Банкрот |
| Преемник | Гранвилл, Миллер и Де Лакнер |
| Штаб-квартира | Спрингфилд, Массачусетс |
Ключевые люди | Зантфорд, Томас, Роберт, Марк и Эдвард Грэнвилл |
| Продукция | Самолеты |
Количество сотрудников | 12 |
Granville Brothers Aircraft была производителем самолетов с 1929 года до своего банкротства в 1934 году, который располагался в аэропорту Спрингфилда в Спрингфилде, штат Массачусетс . [1] Братья Грэнвилл — Зэнтфорд, Томас, Роберт, Марк и Эдвард — наиболее известны тремя гоночными самолетами Gee Bee Super Sportster, моделями Z , R-1 и R-2 . До того, как начать строить самолеты, Зэнтфорд управлял мобильной службой по ремонту самолетов.
Самолеты
Данные из: Aerofiles [1] Братья Грэнвилл построили 25 самолетов, из которых известно, что сохранились только два оригинальных самолета. [2]
.jpg/1280px-Granville_Brothers_Model_A_Sportster_(2834539355).jpg)
| Название модели | Двигатель | Дата | Нет. | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Модель А ( биплан ) | различный | 1929 | 9 | Выживший в Музее авиации Новой Англии |
| Модель X Sportster | 95 л.с. Cirrus рядный | 1930 | 1 | Участвовал в гонке Cirrus Derby на 5000 миль [3] , занял 2-е место в общем зачете, позже перешел на модель F с двигателем Fairchild 6-390 мощностью 135 л.с. |
| Модель B Sportster | 95 л.с. Cirrus Hi-Drive рядный | 1930 | 1 | по слухам, отправлен в Испанию для участия в гражданской войне в Испании |
| Модель C Sportster | 95 л.с. Menasco B-4 рядный | 1930 | 1 | [4] [5] |
| Модель D Sportster | 125 л.с. Menasco C-4 рядный | 1931 | 1 | |
| Модель E Sportster | 110 л.с. Scarab радиальный | 1931 | 4 | Одно крыло сохранилось в музее EAA AirVenture. |
| Модель YW Senior Sportster | P&W Wasp Jr./Wasp C радиальный | 1931 | 1 | Выиграла больше гонок и получила больше призовых денег, чем любая другая Gee Bee, Maude Tait выиграла кубок Aerol 1931 года, установила рекорд скорости на закрытой трассе среди женщин и выиграла кубок Shell Oil speed trophy среди женщин. Она участвовала в гонках Thompson trophy 1931 и 1933 годов, заняв 4-е и 5-е места |
| Модель YL Senior Sportster | Лайкоминг Р-680 / Вихрь | 1931 | 1 | Испытательный стенд Lycoming, позже оснащенный двигателем Wright Whirlwind мощностью 575 л.с. |
| Модель Z Супер Спортстер | 525 л.с. P&W Wasp Jr./Wasp Sr. радиальный | 1931 | 1 | Обладатель приза Томпсона 1931 года |
| Модель Q Ascender | Аэронка твин | 1931 | 1 | Утка [6] [7] |
| Модель R-1 Супер Спортстер | P&W Wasp T3D1/ Hornet радиальный | 1931 | 1 | Обладатель Томпсоновского приза 1932 года , установивший мировой рекорд скорости, победитель Shell Speed Dash |
| Модель R-2 Супер Спортстер | 525 л.с. P&W Wasp Jr./Wasp T3D1 | 1931 | 1 | Из-за лопнувшего маслопровода и не финишировавшего в гонке Bendix 1932 года, пилот Рассел Тоу сошел с гонки Bendix 1933 года |
| Тигр/Микки Маус | Генет радиальный | 1932 | 1 | Разработан Эдом Грэнвиллем. Разобран после нескольких полетов [8] [9] |
| «Длинный хвост» | Шершень радиальный | 1933 | 1 | Гибрид R-1/R-2, перестроенный из крыльев R-1 и R-2 1932 года, названный «Intestinal Fortitude», продан Сесилу Аллену в 1933 году. |
| Аэромобиль | Menasco Пират инлайн | (1933) | 0 | Самолет, пригодный для эксплуатации на дорогах |
| Модель C-4 Фурстер | Wasp Jr. радиальный | (1933) | 0 | только планы, 4-местный авиалайнер |
| Модель C-6 Sixster | нек. | (1933) | 0 | только планы, 6-местный авиалайнер |
| Модель C-8 Eightster | Шершень радиальный | (1933) | 0 | незавершённый, 8-местный авиалайнер |
| Модель Р-5 | Шершень радиальный | (1933) | 0 | только планы, основа для R-6 |
| Модель Р-6С | Кертисс Конкерор V-12 | (1934) | 0 | только планы, двигатель недоступен, завершен как R-6H |
| Модель Р-6Н | Шершень радиальный | 1934 | 1 | «QED», построенный для гонки МакРобертсона, установил рекорд Мехико в Вашингтоне, округ Колумбия, как «Конкистадор дель Сьело». Выживший в музее в Сьюдад-Лердо , Мексика. |
Копия и репродукция самолета Gee Bee
Реплика Model E летала и разбилась, прежде чем была передана в дар Музею авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . Другая реплика Model E строилась в Австралии. [10]
В 1984 году была завершена работа над копией модели YL Флоренс Клингенсмит, оснащенной двигателем Lycoming R-680 мощностью 300 л. с. (220 кВт) .
Реплика Model Z, впервые поднявшаяся в воздух в 1978 году, использовалась компанией Walt Disney Company в фильме «Ракетчик» (1991), который сейчас экспонируется в Сиэтлском музее авиации . Вторая реплика Gee Bee Z была продана Fantasy of Flight.
Музей авиации Новой Англии и Музей авиации и космонавтики Сан-Диего завершили изготовление копий R-1 с помощью Грэнвиллов по соглашению, что самолет никогда не будет поднят в воздух. Музей автоавиации Кроуфорда в Кливленде, штат Огайо, также имеет копию R-1, выставленную по состоянию на июнь 2018 года. В Музее истории Спрингфилда в Спрингфилде, штат Массачусетс, есть полноразмерная статическая копия R-1 из стекловолокна, висящая в атриуме. [11] Копия Gee Bee R-2 Super Sportster, которая активно летала с 1991 года, теперь находится в Fantasy of Flight.
Значительно модифицированная копия Gee Bee R-6, оснащенная двигателем Wright R-1820 Cyclone мощностью 1425 л. с. (1063 кВт) , впервые поднялась в воздух 26 сентября 2013 года.
Смотрите также
- Исторический памятник в Нью-Гэмпшире № 207 : усадьба Грэнвилл
Ссылки
Примечания
- ^ ab "Gee Bee". Aerofiles. 2008-10-23 . Получено 2015-08-15 .
- ↑ Грейвс, Даррелл и Скотт Бренер. «Братья Грэнвилл, ах, Би». breners@aeroinc.com , D&C Aviation Limited, 1998. Получено: 3 июня 2009 г.
- ↑ «Местный летчик погиб в авиакатастрофе в Детройте». Springfield Daily News , 5 декабря 1931 г. Получено: 26 декабря 2008 г.
- ^ "The Gee Bee Sportsters - Holcomb's Aerodrome" The Gee Bee Sportsters - Holcomb's Aerodrome . Получено: 22 октября 2009 г.
- ^ "The Gee Bee Model's B,C,D & E" The Gee Bee Model's B,C,D & E . Получено: 13 мая 2013 г.
- ^ Харрисон, Рональд В. Джи Би Ассендер , Журнал AAHS Fall 1984, стр. 190–191.
- ^ Ханнан, Билл, le Gee Bee qui volait a l'envers , Le Fanatique de l' Aviation, № 161, номера страниц неизвестны.
- ^ Менденхолл, 1994, стр.163
- ^ Грэнвилл, 2000, стр.123-124
- ^ "Проект модели Денниса Эммса Джи Би "E"". Архивировано 08.09.2017 на Wayback Machine rotecradialengines.com , Rotec Engineering. Получено: 3 июня 2009 г.
- ^ "Музей истории Спрингфилда Лаймана и Мерри Вуда". springfieldmuseums.org. Получено: 30 августа 2010 г.
Библиография
- Бенджамин, Делмар и Стив Вольф. Gee Bee . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Co., 1993. ISBN 0-87938-820-X .
- Боуэрс, Пит М. The Gee Bee Racers — номер 51. Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1965.
- Грэнвилл, JI Farmers Take Flight . Спрингфилд, Массачусетс: Copy Cat Print Shop, 2000. ISBN 0-9702493-1-4 .
- Хаффке, Генри А. Джи Би: Подлинная история братьев Грэнвилл и их чудесных самолетов . Колорадо-Спрингс, Колорадо: VIP Publishers, Inc., 1989. ISBN 0-934575-04-5 .
- Менденхолл, Чарльз А. и Том Мерфи. Гонщики Gee Bee: Наследие скорости . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 1994. ISBN 0-933424-05-1 .
- Шмид, С. Х. и Трумэн С. Уивер. Золотой век авиагонок: до 1940 г. , 2-е переиздание (историческая серия EAA). Оцеола, Висконсин: MBI Publishing Co., 1991. ISBN 0-940000-00-8 .
- Those Incredible Gee Bees (VHS 60 мин). Спрингфилд, Массачусетс: Studio 16, 1992.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
- Видео Geebee Model Q Ascender
- Авиакатастрофа Gee Bee Racer, 1931 на YouTube
