Гота WD.7
Немецкий разведывательный гидросамолет, Первая мировая война, 1915 г.

ВД.7
Деревянный биплан на земле, с небольшой колесной тележкой («пляжная тележка») под каждым поплавком. Мальтийский крест нарисован на нижнем крыле и хвосте.
Вид спереди на WD.7 на его тележках для выгрузки на берег
РольМорской разведывательный самолет и учебный самолет-торпедоносец
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительGothaer Waggonfabrik
ДизайнерКарл Рёснер
ВведениеАпрель 1916 г.
Основной пользовательИмператорский германский флот
Количество построенных8
ВариантыГота WD.8

Gotha WD.7 ( Wasser Doppeldecker ; « Водяной биплан » ) был двухмоторным морским патрульным поплавковым самолетом, разработанным во время Первой мировой войны компанией Gothaer Waggonfabrik (Gotha) для Военно-морской авиационной службы ( Marine-Fliegerabteilung ) Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine ). Прототип был захвачен французами во время его первого боевого задания в апреле 1916 года после того, как он был вынужден совершить аварийную посадку из-за отказа двигателя. Несмотря на это, было заказано еще семь WD.7, которые использовались для обучения пилотов торпедоносцев и для испытаний. Известно, что только один самолет пережил войну.

Предыстория и описание

Gotha WD.7 был разработкой компании для удовлетворения потребности Военно-морской авиационной службы Имперского германского флота в морской версии многоцелевого самолета Kampfflugzeuge , который разрабатывался в соответствии с требованиями, выданными Имперской германской авиационной службой ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) Имперской германской армии за несколько месяцев до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Эти самолеты предназначались для проведения разведывательных и штурмовых миссий, а также для борьбы с вражескими самолетами. Kampfflugzeuge был рассчитан на перевозку 450 килограммов (990 фунтов) полезной нагрузки в течение шести часов. Не имея возможности вести огонь из пулеметов между вращающимися лопастями винтов , пулемет, размещенный на вращающейся установке с полем огня, не ограниченным винтами, был единственным способом, которым один самолет мог сбить другой. Это низводило пилота до простого полета в пределах досягаемости вражеского самолета, в то время как его стрелки пытались уничтожить противника с помощью пулеметов и автопушек . Конструкторы и военные летчики сравнивали это с военными кораблями в море, которые маневрировали, чтобы навести свое оружие. [1] [2]

Военно-морская воздушная служба заказала один прототип у Готы 10 мая 1915 года, чтобы соответствовать общим очертаниям спецификации Имперской германской воздушной службы. Разработанный Карлом Рёснером и А. Клаубе, WD.7 был двухотсечным бипланом с двумя рядными шестицилиндровыми двигателями Mercedes D.II мощностью 120 лошадиных сил (89  кВт ) , установленными на передней кромке нижнего крыла. Радиаторы располагались над каждым двигателем. Самолет сохранил конструкцию носового стрелка WD.3, но имел совершенно новый фюзеляж с кабиной пилота позади места стрелка. Он также использовал тот же стиль двуххвостовой конструкции . Прототип также сохранил центральный вертикальный стабилизатор , но он был исключен в серийном самолете. Его поплавки были прикреплены к нижнему крылу через стойки непосредственно под двигателями. Пара боковых стоек усиливала поплавки, не позволяя самолету нести бомбы или торпеды под фюзеляжем. Стрелок был вооружен 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметом Parabellum MG 14 на кольцевой установке. [3] [4] [5]

История

Прототип был доставлен на военно-морскую авиабазу Фландрия I ( Seeflugstation Flandern I ) в Зебрюгге в оккупированной Бельгии 8 февраля 1916 года, но ненастная погода помешала выполнению оперативных миссий в течение нескольких месяцев. Самолету была поручена утренняя разведывательная миссия у бельгийского и французского побережья 2 апреля, но один двигатель сломался над Кале , Франция, и пилот смог совершить аварийную посадку к северу от порта. Он попытался вырулить обратно в Остенде , Бельгия, но WD.7 загорелся и был захвачен французским эсминцем к югу от Дюнкерка , Франция. [6]

Семь дополнительных самолетов WD.7 были заказаны 24 февраля; первые шесть из них использовали двигатели Mercedes DI мощностью 100 л. с. (75 кВт) , но последний самолет был оснащен двигателями Argus As.II мощностью 120 л. с . Поставленные в июне-августе, [7] большинство из них использовались для обучения пилотов торпедоносцев на базах гидросамолетов в Варнемюнде , Апенраде , Нордернее и Фленсбурге . Несколько самолетов были сохранены Экспериментальным командованием гидросамолетов ( Seeflugzeug-Versuchs-Kommando ) для испытаний, включая временную установку на WD.7 австро-венгерских двигателей Hiero мощностью 130 л. с. (97 кВт). Известно, что один самолет использовался для испытаний 20-мм (0,8 дюйма) автоматической пушки Becker, начиная с конца 1916 года. 37-мм (1,5 дюйма) автоматическая пушка, изготовленная DWM, также испытывалась на борту этих самолетов. [8] [9] Когда союзники инспектировали немецкие базы гидросамолетов в декабре 1918 года, они зафиксировали единственный сохранившийся WD.7 в Хаге . Его окончательная судьба неизвестна, но, вероятно, он был списан . [10]

Военно-морская авиационная служба хотела провести сравнительные испытания между одномоторными и двухмоторными версиями одного и того же планера с одинаковой общей мощностью. В июле 1915 года она заказала прототип разведывательного поплавкового самолета WD.8, который заменил один двигатель Maybach Mb.IVa мощностью 240 лошадиных сил (180 кВт) в носовой части. Это не увенчалось успехом, и прототип позже был продан Османской империи . [11]

Варианты

WD.8 : один прототип одномоторной версии, оснащенный двигателем Maybach Mb.IV. [12]

Технические характеристики (прототип WD.7)

Чертеж самолета сзади, сверху и слева, размеры указаны в тексте.
Чертеж Gotha WD.7 в 3 проекциях из журнала Aviation and Aeronautical Engineering , 15 сентября 1916 г.

Данные из книги «Самолеты Gotha времен Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны»; [13] Немецкие самолеты времен Первой мировой войны [12]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,3 м (37 футов 1 дюйм)
  • Размах верхнего крыла: 16,8 м (55 футов 1 дюйм)
  • Размах нижнего крыла: 14,8 м (48 футов 7 дюймов)
  • Рост: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 55,5 м2 ( 597 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 1275 кг (2811 фунтов)
  • Полная масса: 1785 кг (3935 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Mercedes D.II, рядные шестицилиндровые двигатели с водяным охлаждением , мощностью 89 кВт (120 л.с.) каждый
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 128 км/ч (80 миль/ч, 69 узлов)
  • Дальность: 475 км (295 миль, 256 миль)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
  • Время набора высоты: 9,5 минут до высоты 1000 м (3300 футов)
  • 40 минут на высоте 2000 м (6600 футов)

Вооружение

Ссылки

  1. ^ Херрис, стр. 97
  2. ↑ Гросс, стр. 1–2
  3. ^ Новарра, Робертсон и Куксли, стр. 44
  4. ^ Херрис, стр. 46
  5. ^ Метцмахер, стр. 63
  6. ^ Шмельке 2018, с. 70, 85–87
  7. ^ Херрис, стр. 45, 95
  8. ^ Херрис, стр. 45; Метцмахер, стр. 64
  9. ^ Шмельке 2020, стр. 15
  10. ^ Андерссон и Сэнгер, стр. 18
  11. ^ Херрис, стр. 48
  12. ^ ab Gray & Thetford, стр. 400
  13. ^ Херрис, стр. 45

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Gotha WD.7 .
  • Андерссон, Леннарт и Сэнгер, Рэй (2014). Возмездие и восстановление: немецкие самолеты и авиация 1919-1922 гг . . Стейплфилд, Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 978-0-85130-467-0.
  • Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7.
  • Гросс, Питер М. (2000). Gotha GI . Файл данных Windsock. Том 83. Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions. ISBN 1-902207-25-4.
  • Херрис, Джек (2013). Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes . Серия Great War Aviation Centennial. Том 6. Чарльстон, Южная Каролина: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-14-8.
  • Метцмахер, Андреас (2021). Gotha Aircraft 1913–1954: от лондонского бомбардировщика до реактивного истребителя Flying Wing . Brimscombe, Stroud: Fonthill. ISBN 978-1-78155-706-8.
  • Nowarra, Heinz J.; Robertson, Bruce & Cooksley, Peter G. (1966). Морские самолеты войны 1914–1918 гг . Letchworth, UK: Harleyford Publications. OCLC  123198808.
  • Шмельке, Майкл (2020). «Торпедо Лос!»: Немецкий императорский «Торпедо-Флигер» . np: Книги об аэронавтах. ISBN 978-1-953201-17-1.
  • Шмельке, Майкл (2018). Зебрюгге: военно-морская авиабаза Фландрия I, 1914–1918 гг . Рино, Невада: Книги об аэронавтах. ISBN 978-1-935881-46-9.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gotha_WD.7&oldid=1242707999"