Гудхарт Ньюбери Мэнфлиер

Ньюбери Мэнфлиер
Ньюбери Мэнфлиер
Общая информация
Тип	Летательные аппараты с человеческим двигателем
Национальное происхождение	Великобритания
Дизайнер	Николас Гудхарт
Количество построенных	1
История
Первый полет	Ноябрь 1979 г.

Британский двухфюзеляжный самолет 1970-х годов с двигательной установкой на человеческом топливе

Goodhart Newbury Manflier был двухместным самолетом с человеческим приводом, разработанным Николасом Гудхартом . Его наиболее примечательной особенностью было то, что два пилота размещались в отдельных фюзеляжах, на расстоянии 70 футов друг от друга.

Проектирование и разработка

Генезис самолета был подробно описан в статье, представленной на конференции 1974 года, организованной Man-Powered Aircraft Group Королевского авиационного общества , и позже опубликованной в его журнале. ^[1] В статье, после первоначального описания требований к самолету, чтобы выиграть премию Кремера , которая тогда предлагалась, Гудхарт предложил двухместный моноплан с размахом крыльев 100 футов, при этом каждый пилот находился бы в отдельных гондолах на концах крыла. Такая конфигурация уменьшила бы изгибающие моменты на лонжероне крыла и, следовательно, общий вес. Радиус поворота был бы порядка 1000 футов, и при этом каждый пилот вырабатывал бы 0,20 л.с. (или 140 Вт) для поддержания полета. ^[1]

Конструкция развивалась, так что когда строительство Newbury Manflier началось в ноябре 1976 года, размах увеличился, а расположение гондол сместилось примерно на полпути между центром судна и законцовками крыльев. ^[2] Каждый пилот сидел в своем фюзеляже, сидя на велосипеде с алюминиевой рамой и крутя педали двухлопастного толкающего винта, расположенного в задней части обтекателя. Управление по тангажу достигалось с помощью полностью летающих рулей высоты, расположенных на конце хвостовых балок. Боковое управление осуществлялось путем деформации внешних крыльев. Рулей не было, а обтекатели винтов больших размеров действовали как хвостовые плавники. Направление управления должно было достигаться за счет того, что один пилот крутил педали быстрее другого. Конструкция была изготовлена из алюминиевых труб, ели, пенополистирола, бальзы, а покрытие было из прозрачного пластика . Судно было спроектировано так, чтобы его можно было разобрать на шесть частей для удобства хранения и транспортировки. ^[3]

Newbury Manflier впервые поднялся в воздух в ноябре 1979 года на авиабазе RAF Greenham Common . Проект вскоре был остановлен из-за нехватки места в ангаре на базе и из-за успеха американского самолета Gossamer , ограничившего то, что еще оставалось сделать. Ряд компонентов самолета хранятся в Музее науки в Национальном центре коллекций в Роутоне . ^[4]

Документальный фильм

30-минутный документальный фильм о Newbury Manflier был снят BBC South . Названный Project Manflier , документальный фильм снимался в период с ноября 1978 года по апрель 1981 года и включал освещение первоначальных рулежных испытаний самолета, трех летных испытаний и его разборки. ^[3] Репортером и рассказчиком был Майк Дебенс, а продюсером — Джон Фрост. Программа впервые вышла в эфир на BBC Two 15 августа 1981 года. ^[3]^[5]

Технические характеристики

Данные из Группового полета летательных аппаратов с двигателем человека через Ла-Манш весной ^[6]

Общая характеристика

Экипаж: 2
Размах крыльев: 137,8 футов (42,0 м)
Площадь крыла: 648,3 кв. фута (60,23 м ² )
Соотношение сторон : 29.3
Масса пустого: 160 фунтов (73 кг)
Вес брутто: 460 фунтов (209 кг)

Производительность

Крейсерская скорость: 16 миль/ч (26 км/ч, 14 узлов)
Нагрузка на крыло: 0,71 фунта/кв. фут (3,5 кг/м ² )

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ ab Goodhart, HCN (сентябрь 1974 г.). «Самолет с двигателем, приводимым в движение человеком, с запасом мощности». The Aeronautical Journal . 78 (765). Лондон: The Royal Aeronautical Society: 411– 413.
^ «Что летает?». European Scientific Notes . 32 (3). Лондон: Office of Naval Research: 114– 115. 31 марта 1978 г. Получено 7 февраля 2023 г.
^ abc Дебенс, Майк (репортер) (1981). Проект Manflier (Телевизионное производство). BBC TV South. Событие происходит в 24:00.
^ Эллис, Кен (2006). Обломки и реликвии (20-е изд.). Хинкли, Англия: Midland Publishing. стр. 264. ISBN 1857802357. Получено 30 апреля 2023 г. .
^ "Project Manflier". Индекс программ BBC . BBC . Получено 18 марта 2023 г.
^ Макмастерс, Дж. Х.; Маклин, Дж. Д. (1978). Групповой полет летательных аппаратов с человеческим приводом через Ла-Манш весной (PDF) . XVI Конгресс OSTIV. Шатору, Франция . Получено 4 февраля 2023 г.

Внешние ссылки

Видео Newbury Manflier
Фотографии строительства Newbury Manflier
Альбом фотографий Newbury Manflier на Flickr

[GOODHART-1] Goodhart, HCN (сентябрь 1974 г.). «Самолет с двигателем, приводимым в движение человеком, с запасом мощности». The Aeronautical Journal . 78 (765). Лондон: The Royal Aeronautical Society: 411– 413.

[ONR-2] «Что летает?». European Scientific Notes . 32 (3). Лондон: Office of Naval Research: 114– 115. 31 марта 1978 г. Получено 7 февраля 2023 г.

[PROJECT-3] Дебенс, Майк (репортер) (1981). Проект Manflier (Телевизионное производство). BBC TV South. Событие происходит в 24:00.

[ELLIS-4] Эллис, Кен (2006). Обломки и реликвии (20-е изд.). Хинкли, Англия: Midland Publishing. стр. 264. ISBN 1857802357. Получено 30 апреля 2023 г. .

[BBC-5] "Project Manflier". Индекс программ BBC . BBC . Получено 18 марта 2023 г.

[OSTIV-6] Макмастерс, Дж. Х.; Маклин, Дж. Д. (1978). Групповой полет летательных аппаратов с человеческим приводом через Ла-Манш весной (PDF) . XVI Конгресс OSTIV. Шатору, Франция . Получено 4 февраля 2023 г.