Гном-Рон 14М
| Гном-Рон 14М Марс | |
|---|---|
 | |
| Сохранившийся Gnome-Rhône 14M-05 Mars | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Гном и Рона |
| Первый запуск | 1936 |
| Разработано из | Гном-Рона 14N |
Gnome -Rhône 14M был небольшим 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем с воздушным охлаждением , который использовался на нескольких французских и немецких самолетах Второй мировой войны . Имея тот же внешний вид, количество поршней (14) и двухрядную компоновку, типичную для радиальных двигателей Gnome-Rhône , 14M был построен на меньшей раме, предназначенной для более легкого класса самолетов. Он был разработан с меньшим рабочим объемом и мощностью, меньшим размером и меньшим весом по сравнению с более крупным, тяжелым Gnome-Rhône 14N и его известным предшественником .
Варианты
- 14М-00
- Левое вращение, 474 кВт (635 л.с.)
- 14М-01
- Вращение вправо идентично 14М-00
- 14М-04
- Вращение слева, 521,99 кВт (700 л.с.)
- 14М-05
- Вращение вправо идентично 14М-04
- 14М-06
- Левое вращение, 521,99 кВт (700 л.с.), редуктор 0,71:1
- 14М-07
- Вращение вправо идентично 14М-06
- 14М-08
- Левое вращение, 559,27 кВт (750 л.с.), редуктор 0,71:1
- 14М-09
- Вращение вправо идентично 14М-08
Приложения
Технические характеристики (14М-4)
(14M-5 идентичны, за исключением противоположного вращения)
Данные из [1]
Общая характеристика
- Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением
- Диаметр : 122 мм (4,80 дюйма)
- Ход поршня : 116 мм (4,57 дюйма)
- Рабочий объем : 18,92 л (1154,6 куб. Дюймов)
- Длина: 1251 мм (49,25 дюйма)
- Диаметр: 950 мм (37,40 дюйма)
- Сухой вес : 419 кг (924 фунта)
Компоненты
- Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр
- Нагнетатель : шестеренчатый привод, передаточное отношение 8,258:1, 1-скоростной нагнетатель
- Топливная система: карбюратор Bronzavia 110-L2 с автоматическим наддувом и регулировкой высоты
- Тип топлива: бензин с октановым числом 87
- Масляная система: давление подачи 482,6 кПа (70 фунтов на кв. дюйм), сухой картер, вязкость масла 120 SU сек (25,1 сСт).
- Система охлаждения: Воздушное охлаждение
- Редуктор : 0,71:1
- Электрический инерционный стартер Air Equipment 47
Производительность
- Выходная мощность:
- (Взлет): 521,99 кВт (700 л.с.) при 3030 об/мин на взлете с давлением наддува 1100 мм (43,3 дюйма) рт.ст. / +3 кг (6,6 фунта)
- (Нормальный): 492,16 кВт (660 л.с.) при 3030 об/мин на высоте 4000 м (13 123 фута)
- (крейсерская): 339,29 кВт (455 л.с.) при 2350 об/мин на высоте 4000 м (13 123 фута)
- Удельная мощность : 27,21 кВт/л (0,61 л.с./(куб. дюйм))
- Степень сжатия : 6,5:1
- Удельный расход топлива : 0,29 кг/(кВт·ч) (0,48 фунт/(л.с.·ч))
- Расход масла: 0,01 кг/(кВт·ч) (0,018 фунт/(л.с.·ч))
- Удельная мощность : 1,27 кВт/кг (0,77 л.с./фунт)
- Bmep макс: 1075 кПа (155,9 фунтов на кв. дюйм)
Смотрите также
- Алвис Леонидес
- Pratt & Whitney R-1535 — аналогичный двигатель, иногда устанавливаемый в качестве альтернативы 14M на французских моделях
Ссылки
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира . Лондон: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
- Дэнел, Раймонд; Кьюни, Жан. L'aviation française de Bombardement et de Renseignement 1918-1940 (Docavia № 12 изд.). Франция: Издания Ларивьер.
- Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира . Лондон: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
- Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском языке). Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.
