Глобальный наблюдатель AeroVironment
Глобальный наблюдатель
РольБПЛА длительного наблюдения
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАэроСреда
Первый полет5 августа 2010 г.
Количество построенных2

AeroVironment Global Observer — это концепция высотного беспилотного летательного аппарата с большой продолжительностью полета , разработанного компанией AeroVironment (AV) для работы в качестве стратосферной геосинхронной спутниковой системы с региональным покрытием. [1]

Два самолета Global Observer, каждый из которых летал до недели на высоте от 55 000 до 65 000 футов (от 17 000 до 20 000 м), могли бы попеременно охватывать любую область на Земле, предоставляя платформу для ретрансляции связи, дистанционного зондирования или долгосрочного наблюдения. В дополнение к полетам над погодой и над другими обычными самолетами, работа на этой высоте позволяет коммуникационным и сенсорным нагрузкам на самолете обслуживать область на поверхности Земли диаметром до 600 миль (970 км), что эквивалентно более чем 280 000 квадратных миль (730 000 км 2 ) покрытия. Global Observer может предложить большую гибкость, чем спутник, и большую продолжительность, чем обычные пилотируемые и беспилотные самолеты. [1]

Разработка

Программа JCTD

Программа Global Observer Joint Capabilities Technology Demonstration (JCTD) имела целью помочь устранить разрыв в возможностях постоянного ISR и ретрансляции связи для армии США и внутренней безопасности. Global Observer JCTD продемонстрировал новый стратосферный, чрезвычайно выносливый UAS, который можно было бы перевести для разработки после JCTD, расширенной оценки пользователем и полевых работ. Программа была совместным усилием Министерства обороны США , Министерства внутренней безопасности и AeroVironment, которое началось в сентябре 2007 года и завершилось совместной оценкой эксплуатационной полезности (JOUA) в 2011 году.

Программа предусматривала разработку системы, производство двух самолетов, летные испытания разработки и JOUA с полезной нагрузкой ISR и ретранслятора связи. Летные испытания и JOUA проводились в летно-испытательном центре ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния. Основными целями программы Global Observer JCTD были:

  • Разработать перспективные технологии для БПЛА Global Observer, работающего на жидком водороде.
  • Спроектировать, построить и продемонстрировать БПЛА Global Observer для 5-7-дневной выносливости для миссий на высоте от 55 000 до 65 000 футов (от 17 000 до 20 000 м) с полезной нагрузкой 380 фунтов, 2,8 кВт. Система должна была быть способна транспортироваться самолетом C-130.
  • Интеграция и оценка военной полезности модульных полезных нагрузок Global Observer для устранения выявленных пользователями пробелов в разведке, наблюдении и ретрансляции данных.
  • Оцените затраты на жизненный цикл системы.

Спонсоры JCTD

  • Министерство обороны США
  • Командование специальных операций США
  • Стратегическое командование США
  • Министерство внутренней безопасности США
  • ВВС США
  • Армия США
  • Береговая охрана США
  • Агентство по сокращению угроз Министерства обороны США

Партнеры по летным испытаниям

  • Летно-испытательный центр ВВС
  • Исследовательский центр NASA Драйден

Возможности миссии

Высотные беспилотные летательные аппараты с большой продолжительностью полета , такие как Global Observer, могут обеспечить ряд возможностей, которые позволяют быстро и эффективно действовать или предпринимать контрмеры :

  • Ретранслятор связи. Прочный, аналогичный спутнику, доступный ретранслятор связи со значительной пропускной способностью может соединять и маршрутизировать данные в режиме реального времени, позволяя группам и командным центрам, разделенным топографическими барьерами, общаться друг с другом.
  • Реагирование на стихийные бедствия. Отслеживание ураганов, штормов и общий мониторинг погоды могут быть полезны при планировании эвакуации, спасательных операциях и координации действий по первому реагированию. Global Observer предоставляет альтернативные варианты связи в случае отказа вышек сотовой связи, микроволновых ретрансляторов и спутниковых нисходящих линий связи.
  • Морское наблюдение. Береговые линии, забитые транспортировкой нелегальных товаров, могут быть объектом долгосрочного наблюдения. Аналитики могут наблюдать подозрительную активность, определять модели поведения и выявлять угрозы.

История

Прототип Global Observer, названный «Odyssey», поднялся в воздух в мае 2005 года. Он имел размах крыльев 50 футов (15 м), что составляло треть размера запланированной полноразмерной версии, и работал исключительно на водородных топливных элементах, питавших электродвигатели, которые приводили в движение восемь пропеллеров, что позволяло самолету летать в течение нескольких часов. JCTD начался в сентябре 2007 года. [2] [3] В августе 2010 года Aerovironment объявила, что полноразмерное крыло Global Observer прошло испытания на нагрузку крыла. К 53-метровому (175-футовому) полностью композитному крылу, которое состоит из пяти секций и спроектировано для максимальной прочности крыла при минимальном весе, прикладывались нагрузки, которые приблизительно соответствовали максимальным нагрузкам, которые оно рассчитано выдерживать во время обычного полета, турбулентности и маневров. На третьем году испытаний демонстратор также прошел наземные и рулежные испытания, а также совершил «короткий прыжок», ненадолго оторвавшись от земли во время руления. [4] [3]

Global Observer выполнил свой первый полет 5 августа 2010 года, взлетев с авиабазы ​​Эдвардс и достигнув высоты 4000 футов (1200 м) в течение одного часа. Полет выполнялся с использованием энергии аккумулятора. [5] Самолет завершил первоначальные летные испытания, состоящие из нескольких полетов на малой высоте, на авиабазе Эдвардс в августе и сентябре 2010 года. На этом этапе использовались аккумуляторы для питания гибридно-электрического самолета и приблизительного полного веса самолета и центра тяжести для управления полетом, оценки производительности и отзывчивости. После этого команда программы установила и провела наземные испытания водородного генератора самолета и топливных баков с жидким водородом, которые будут питать его до недели в стратосфере . [6]

Первый полет Global Observer с использованием водородного топлива состоялся 11 января 2011 года, когда он достиг высоты 5000 футов (1500 м) в течение четырех часов. [7] 1 апреля 2011 года Global Observer-1 (GO-1), первый самолет, который был завершен, потерпел крушение через 18 часов после своего 9-го испытательного полета. AeroVironment заявила, что он проходил расширение диапазона летных испытаний и работал почти в два раза дольше и на большей высоте, чем предыдущие полеты, когда произошла катастрофа. В то время второй самолет, разработанный в рамках программы JCTD, приближался к завершению на предприятии компании; программа стоимостью 140 миллионов долларов изначально планировалась к завершению в конце 2011 года, но катастрофа задержала ее на год. AeroVironment искала источники дополнительного финансирования, чтобы обеспечить мост между демонстрацией и будущей программой закупок. [8] [9] [10]

В декабре 2012 года Пентагон закрыл контракт на разработку Global Observer, причиной чего стала катастрофа в апреле 2011 года. Global Observer использовался в качестве демонстрации технологий, а не программы для функционирующего самолета. В апреле 2013 года Пентагон заявил, что ни одна служба или оборонное агентство не выступали за то, чтобы это было программой. AeroVironment в настоящее время владеет вторым прототипом Global Observer. [11] 6 февраля 2014 года AeroVironment объявила, что объединилась с Lockheed Martin для продажи Global Observer международным клиентам. Партнерство сосредоточено на создании «атмосферных спутниковых систем» вокруг БПЛА. Global Observer может конкурировать за заказы с БПЛА Boeing Phantom Eye с большой продолжительностью полета, работающим на жидком водороде. [12] [13]

Технические характеристики

  • Продолжительность : 5–7 дней
  • Полезная нагрузка: до 400 фунтов (180 кг)
  • Рабочая высота: 55 000–65 000 футов (17 000–20 000 м)
  • Двигательная установка: Жидководородозависимая силовая установка внутреннего сгорания, приводящая в движение четыре высокоэффективных электродвигателя. Самолет не производит выбросов углерода.
  • Размах крыла: 175 футов (53 м)
  • Длина: 70 футов (21 м)
  • Метод запуска/возврата: эксплуатация с обычных взлетно-посадочных полос с твердым покрытием шириной 150 футов (46 м) и длиной 6000 футов (1800 м) (дистанция взлета и посадки <4200 футов)

Похожие самолеты

Ссылки

  1. ^ ab Defense Industry Daily
  2. ^ AEROVIRONMENT GLOBAL OBERSVER - Popsci.com, 8 ноября 2005 г.
  3. ^ ab AeroVironment Global Observer БПЛА большой продолжительности полета завершает испытания нагрузки на крыло - Gizmag.com, 10 августа 2010 г.
  4. ^ Global Observer разрешает испытания нагрузки на крыло - Flightglobal.com, 11 августа 2010 г.
  5. ↑ Global Observer успешно завершил первый полет - Gizmag.com, 16 августа 2010 г.
  6. ^ AeroVironment Global Observer Stratospheric UAV завершил начальные испытания - Spacedaily.com, 26 октября 2010 г.
  7. ^ Беспилотный летательный аппарат Global Observer совершил первый полет на водородном топливе - Gizmag.com, 16 января 2011 г.
  8. ^ БПЛА Global Observer потерпел крушение во время летных испытаний - Gizmag.com, 4 апреля 2011 г.
  9. ^ Авария AeroVironment Global Observer потрясла наблюдателей - Aviationweek.com, 1 апреля 2011 г.
  10. ^ "Global Observer терпит крушение во время испытательного полета". United Press International . 4 апреля 2011 г. Получено 29 апреля 2013 г.
  11. ↑ Никто не хочет гигантский водородный беспилотник Пентагона Wired.com, 30 апреля 2013 г.
  12. ↑ AeroVironment объединяется с Lockheed Martin в Global Observer - Flightglobal.com, 7 февраля 2014 г.
  13. ^ AeroVironment, Lockheed Martin Advance Global Observer UAS - Ainonline.com, 9 февраля 2014 г.
  • Стратосферный постоянный БПЛА: Global Observer Архивировано 2010-06-06 на Wayback Machine
  • Фотография базы ВВС Эдвардс БПЛА Global Observer HALE
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AeroVironment_Global_Observer&oldid=1228509767"