Цыганский мотылёк IV

« Gipsy Moth IV» на выставке в Гринвиче , Англия .
История
Великобритания
Имя	Цыганский мотылёк IV
Владелец	Фрэнсис Чичестер
Запущен	Март 1966 г.
В эксплуатации	27 августа 1966 г.
Статус	Действующий член «Королевского яхт-клуба Темзы».
Примечания	Восстановлен в 2004 и 2022 годах.
Общая характеристика
План паруса	Кетч

Gipsy Moth IV — 53-футовый (16-метровый) кеч , который сэр Фрэнсис Чичестер заказал специально для того, чтобы в одиночку совершить кругосветное путешествие, соревнуясь со временем, заданным клиперами XIX века.

Gipsy Moth IV был первым специально построенным океанским гоночным судном и с годами стал самым известным из небольших парусных судов. Путешествие Gipsy Moth IV стало вдохновением для гонки Golden Globe Race (GGR), которая продолжается и по сей день.

Название четвертой лодки в серии Чичестера, все из которых носили имя Gipsy Moth, произошло от самолета de Havilland Gipsy Moth , на котором Чичестер выполнил новаторскую работу в области методов воздушной навигации.

После того, как его жена выходила его от предполагаемого абсцесса легкого, Чичестер совершил две одиночные трансатлантические гонки из Плимута в Нью-Йорк в 1960 году и из Плимута в Ньюпорт в 1964 году на Gipsy Moth III . Он выиграл гонку 60-го года и занял второе место в гонке 64-го года. Во время гонки 64-го года он вдохновился идеей бросить вызов времени, установленному клиперами для чая и шерсти . Клиперам для чая требовалось в среднем 123 дня, чтобы добраться до Ост-Индии , поэтому Чичестер поставил себе цель совершить этот переход за 100 дней. Впоследствии он написал свою книгу Along the Clipper Way , в которой описывается путешествие клиперов для шерсти 19-го века , возвращавшихся из Австралии .

В 1965 году Чичестер поручил базирующейся в Госпорте верфи Camper and Nicholsons построить лодку, спроектированную Джоном Иллингвортом и Ангусом Примроузом . Спущенная на воду в марте 1966 года под верфью 916, Gypsy Moth IV имеет длину 38 футов 6 дюймов (11,73 м) по ватерлинии и 53 фута (16 м) в целом, с корпусом, изготовленным из гондурасского красного дерева холодной формовки . Планируемое водоизмещение (в соответствии с требованиями Чичестера по максимальному весу) составляло 10,4 тонны, после испытаний увеличенное на 1 тонну дополнительного балласта, чтобы справиться с недостаточным восстанавливающим моментом. ^[1] Оснащенная кечем, она имеет площадь парусов 854 кв. фута (79,3 м ² ), которую можно расширить с помощью спинакера до более 1500 кв. футов (140 м ² ). Лодка имела максимальное количество парусов при минимальном количестве такелажа, а также использовала систему автоматического управления с румпелем , используя принципы проектирования, разработанные Блонди Хаслером , которые позволяли управлять судном с койки шкипера, что крайне важно для одиночного плавания в плавании такой протяженности.

Gipsy Moth IV отплыл из Плимута 27 августа 1966 года с 64-летним сэром Фрэнсисом у штурвала. Путешествие не было без происшествий, и Чичестер позже вспоминал три момента, когда он заметил, что поездка почти закончилась. Первый был, когда часть рамы, удерживающей самоуправляемый флюгер, вышла из строя, когда до Сиднея было еще 2300 миль (3700 км). Не желая заходить во Фримантл, Западная Австралия , Чичестер провел три дня, балансируя паруса и экспериментируя с амортизационными шнурами на румпеле, снова заставив лодку удерживать курс, позволяющий ей проходить 160 миль (260 км) в день. ^[2]

Измученный Чичестер вошел в гавань Сиднея для остановки 107 дней спустя. Он заручился помощью конструктора Кубка Америки Уорика Худа, который добавил деталь к килю лодки , чтобы обеспечить Gipsy Moth IV лучшую курсовую устойчивость, чтобы остановить ее брожение , но эта модификация не улучшила ее устойчивость. ^[2]

Однажды на обратном пути через мыс Горн лодка перевернулась на 140 градусов . Чичестер вычислил угол, измерив отметину на крыше каюты, оставленную бутылкой вина. Он прокомментировал в своем дневнике и в более позднем интервью журналу Time , что он знал, что она сама выправится, как и было задумано, но был обеспокоен инцидентом, поскольку это был небольшой шторм, и ему еще предстояло пройти мыс Горн, где должно было произойти третье и самое значимое событие плавания:

«Волны были ужасными. Они каждый раз были разными, но все были похожи на огромные наклонные стены, возвышающиеся позади вас. Тот, который мне нравился меньше всего, был похож на большую серо-зеленую гряду земли высотой 50 футов (15 м) и очень крутую. Представьте себя на дне одной из них. Моя кабина заполнялась пять раз, и однажды потребовалось более 15 минут, чтобы осушить ее. Мой прибор для измерения ветра прекратил запись на скорости 60 узлов. Мое самоуправление не справлялось с тряской... У меня было чувство беспомощности». ^[2]

Когда он уже думал, что вся надежда потеряна и он остался один, однажды, когда он вышел из кабины, за ним последовало британское судно Антарктической службы HMS  Protector  (A146) , а позже в тот же день самолет Piper Apache, зафрахтованный BBC и Sunday Times, прорвался сквозь облака в поисках Gypsy Moth, чтобы сделать фотографии и отснять кадры. ^[3] 28 мая 1967 года, пройдя 28 500 миль (45 900 км) всего за 274 дня (226 дней фактического времени плавания), во время плавания были установлены следующие рекорды:

• Самое быстрое кругосветное путешествие среди малых судов
• Самый длинный беспосадочный переход, совершенный небольшим парусным судном (15 000 миль (24 000 км))
• Более чем в два раза больше расстояния, чем предыдущий самый длинный проход, пройденный одиночником
• Дважды побил рекорд одиночника по недельному пробегу более чем на 100 миль (160 км)
• Установил рекорд скорости в одиночном плавании, проплыв 1400 миль (2300 км) за 8 дней.

Из-за отсутствия у лодки курсовой устойчивости (несмотря на удлинение плавника) и восстанавливающего момента Чичестер прокомментировал:

«Теперь, когда я закончил, я не знаю, что станет с Gipsy Moth IV . Мне принадлежит только корма, а моему кузену принадлежат две трети. Свою часть я бы продал в любой день. Было бы лучше, если бы около трети отпилили. Лодка была слишком большой для меня. Gipsy Moth IV не имеет для меня никакой сентиментальной ценности. Она сварливая и сложная, и ей нужна команда из трех человек — человек для управления, слон для управления румпелем и шимпанзе ростом 3 фута 6 дюймов (1,1 м) с руками длиной 8 футов (2,4 м), чтобы перемещаться по палубе и управлять некоторыми снастями». ^[2]

В июле 1968 года Gipsy Moth IV была выставлена ​​на постоянную экспозицию в Гринвиче в специально построенном сухом доке, не имеющем выхода к морю, рядом с Cutty Sark . Яхта была открыта для публики в течение многих лет. В сентябре 1977 года состоялась церемония в честь миллионного посетителя на ее борту. В конце концов, из-за общего ухудшения состояния из-за того, что посетители могли ходить по ее палубам, Gipsy Moth была навсегда закрыта для посетителей, оставаясь выставленной на обозрение в Гринвиче рядом с Cutty Sark. Ее «погребение» в Гринвиче упоминалось в песне « Single Handed Sailor » группы Dire Straits . Чичестер умер в возрасте 71 года 26 августа 1972 года.

Спустя 37 лет (в 2005 году) ее освободили и возобновили деятельность.

К началу 2000-х годов состояние Gipsy Moth IV , хотя она и продолжала отдыхать в сухом доке Гринвича, серьезно ухудшилось. В 2003 году Пол Гелдер, редактор лондонского журнала о парусном спорте Yachting Monthly , начал кампанию по восстановлению яхты и ее кругосветному плаванию в 2006 году в 40-ю годовщину плавания Чичестера и 100-летие журнала. Он заручился поддержкой The Blue Water Round the World Rally, клубного крейсерского ралли, которое журнал освещал с 1995 года.

В 2004 году по совместному предложению Yachting Monthly и владельцев Gipsy Moth IV , The Maritime Trust , яхта была куплена United Kingdom Sailing Academy (UKSA) в Коусе , остров Уайт, за символическую сумму в 1 фунт стерлингов и джин с тоником (любимый напиток Чичестера). UKSA, Yachting Monthly и Maritime Trust были тремя основными партнерами проекта в кампании по спасению яхты.

В ноябре 2004 года Gipsy Moth IV была поднята из сухого дока в Гринвиче и доставлена ​​по дороге на верфь Camper and Nicholson в Госпорте, где она была построена и спущена на воду в 1966 году, для реставрации. Хотя C&N выполнила работу по себестоимости, структурная реставрация обошлась более чем в 300 000 фунтов стерлингов, деньги были собраны за счет пожертвований от общественности. В течение 28-недельного проекта было потрачено более 9000 часов. Дополнительное оборудование и услуги были предоставлены британской морской промышленностью. В рамках реставрации яхты оригинальное навигационное оборудование B&G было заменено современной электроникой, но оригинальные устройства были оставлены на закрывающей панели, чтобы сохранить ощущение постройки 1966 года. 20 июня 2005 года Gipsy Moth IV была повторно спущена на воду и возвращена в «активную эксплуатацию» Ее Королевским Высочеством принцессой Анной.

25 сентября 2005 года Gipsy Moth IV отплыла из Плимутского залива на первый этап кругосветного ралли Blue Water Round the World Rally 2005-07. На борту судна находился как опытный экипаж, так и команды неблагополучной молодежи, в том числе на части пути:

• Шкипер: Ричард Баггет
• Первый помощник: Дьюи Томас
• Руководитель команды: Пол Гелдер (редактор Yachting Monthly )
• Экипаж: Мэтью Пэйкс (остров Уайт), Питер Хегги (Плимут), Элейн Кэдвелл (Шотландия)

Первый этап занял чуть больше двух недель, чтобы достичь Гибралтара , официальной отправной точки Blue Water Round the World Rally. После пересечения Бискайского залива и высадки в Байоне, Испания, откуда Пол Гелдер отправился обратно в Великобританию, в Виламоуре , Португалия, произошла смена экипажа, и Том Багги присоединился к яхте в качестве руководителя экипажа на оставшуюся часть этапа. Дик Дарем из Yachting Monthly проплыл следующий этап и стал руководителем экипажа на Канарские острова, где Джеймс Джермейн занял пост помощника Ричарда Баггетта для перехода через Атлантику в Антигуа. Яхта прошла через Панамский канал в феврале 2006 года и направилась к Галапагосским и Маркизским островам.

29 апреля 2006 года после навигационной ошибки Gipsy Moth села на мель на коралловом рифе у Рангироа , атолла в Туамоту , известного как Опасный архипелаг в Тихом океане . Она находилась всего в 200 милях (320 км) от своего следующего места высадки, Таити. Яхта была серьезно повреждена. Через шесть дней была проведена крупная спасательная операция с участием Смита, голландских экспертов по большим судам, которых вызвало UKSA, с местной помощью с Таити и Рангироа. После полутора дней, потраченных на заделывание дыр в корпусе листами фанеры, яхту успешно отбуксировали с рифа в глубокую воду на самодельных «санях». Ее отбуксировали на Таити и погрузили на грузовое судно, чтобы доставить в Новую Зеландию . В Окленде команда Гранта Далтона America's Cup пожертвовала помощь и помещения в своей штаб-квартире в Виадук-Харбор , и яхта прошла вторую реставрацию. Примерно через две недели она снова вышла в море 23 июня 2006 года.

Ее обратный путь пролегал через Кэрнс и Дарвин в Австралии; Индонезию , Сингапур , Пхукет , Шри-Ланку , Красное море , Суэцкий канал и Средиземное море . Она пришвартовалась в Гибралтаре для смены экипажа, к шкиперу Джону Джеффри присоединились британские подростки: Грант МакКейб (Плимут), Керри Прайдо (Линтон, Девон), Глен Остин (остров Уайт) — последние из 90 неблагополучных молодых людей, которые были экипажем яхты во время ее кругосветного путешествия протяженностью 28 264 мили (45 486 км). В Плимут ее сопровождала флотилия небольших судов Gipsy Moth IV, пришвартованных у пирса Уэст-Хоу 28 мая 2007 года, как и ровно 40 лет назад. Ее встретил на родине Джайлз Чичестер , сын сэра Фрэнсиса Чичестера.

Некоторое время Gipsy Moth IV находилась в Лимингтон Марина, в конце ряда яхт, выставленных на продажу на лодочной станции. В ноябре 2010 года она была продана новым британским владельцам и осталась в Коусе , выставленная на обозрение публики. ^[4]

Gipsy Moth IV участвовала в классических регатах летом 2011 года, включая Suffolk Yacht Harbour Classic Regatta (18–19 июня), JP Morgan Asset Management Round the Island Race (25 июня), Panerai British Classic Week (16–23 июля) и Aberdeen Asset Management Cowes Week (6–13 августа). ^[5] Она была одним из многих важных судов, которые были пришвартованы по маршруту Thames Diamond Jubilee Pageant , чтобы отпраздновать бриллиантовый юбилей королевы Елизаветы II . Из-за своих размеров она не была частью флотилии судов, а вместо этого была пришвартована с другими судами в доках St Katharine Docks , в экспозиции, известной как Аллея парусов. ^[6]

Gipsy Moth IV была постоянным гостем в Bucklers Hard , особенно на зимнем обслуживании, в течение которого она была представлена ​​публике в специальные дни открытых дверей. В мае 2017 года она посетила Jersey Boat Show, чтобы отпраздновать 50-ю годовщину кругосветного плавания Чичестера.

До 2021 года яхта принадлежала и обслуживалась благотворительной организацией The Gipsy Moth Trust. Расходы на ее содержание финансировались за счет выплат пассажирам и экипажу, а также пожертвований в пользу фонда.

В феврале 2021 года Фонд выставил ее на продажу, когда COVID-19 серьезно повлиял на дальнейшую работу Фонда. ^[7]

В марте 2022 года Gipsy Moth IV был куплен Саймоном Оберхольцером. Оберхольцер провел ее вторую полную реставрацию, вернув ее первоначальное состояние 1967 года, на верфи Elephant Boatyard на реке Хэмбл . Поскольку у Gipsy Moth полный киль и широкий радиус поворота, и для того, чтобы маневрировать в небольших пространствах современных пристаней для яхт, был разработан и установлен в носовой части специально разработанный электрический подруливающий двигатель. Это позволяет Gipsy Moth IV легко поворачивать, не ставя под угрозу ее структурную целостность или не разрушая эстетику ее классических линий. Внешняя реставрация Gipsy Moth IV 2022 года была завершена всего за день до ее Королевского смотра принцессой Роял на Неделе Кауса и празднования Платинового юбилея в Соленте 6 августа 2022 года. Совокупная стоимость Gipsy Moth IV и реставраций теперь превышает 2 миллиона фунтов стерлингов .

Помимо реставрации, Оберхольцер собрал более тысячи документов, статей, артефактов и других памятных вещей (от отчеканенных монет до выпущенных марок и чайной одежды), которые связаны с Gipsy Moth IV и которые подтверждают ее статус легенды парусного спорта.

На внутренней стороне задней обложки британских паспортов серии B , выпущенных в период с 2015 по 2020 год, изображена бабочка Gipsy Moth IV. ^[8]

Реставрационные работы, связанные с Gipsy Moth IV в 2022–2023 годах, не ограничивались самой яхтой, а были расширены и включали создание и обновление логотипа Gipsy Moth IV Басом ван дер Хайде, который давно сотрудничает с различными яхтами The Ocean Race (и который проектировал такие лодки, как ABN Amro 1 и 2, а совсем недавно — Jajo в 2023 году). Кроме того, был создан веб-сайт о Gipsy Moth IV и сэре Фрэнсисе Чичестере.

В день коронации короля Карла III (6 мая 2023 года) Gipsy Moth IV отплыла из Рамсгейта в Нидерланды, совершив свой первый рейс за пределами британских вод за 16 лет. В последний раз это было во время рейса Blue Water Rally в 2005–2007 годах. Первым портом захода Gipsy Moth IV стал Схевенинген , Нидерланды.

На старте последнего этапа гонки Ocean Race 2023 в Гааге яхта Gipsy Moth IV устроила торжественный салют участвующим судам, а на следующий день отдала такой же салют адмиралу ВМС Нидерландов на празднике Vlaggetjesdag в порту Схевенингена , который проводится ежегодно с 1947 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Непарный шелкопряд IV») .

• Фрэнсис Чичестер (1967). Цыганский мотылек кружит по миру . Hodder & Stoughton Ltd. ISBN 0-340-40667-4.
• Пол Гелдер (2007). Gipsy Moth IV: Легенда снова на плаву . Wyley Nautical. ISBN 978-0-470-72443-9.

Сайт владельцев Gipsy Moth IV: https://gipsymothiv.com/ Всю актуальную информацию, обновления и мероприятия, связанные с Gipsy Moth IV, можно найти на этом сайте.