станция Геттисберг
Исторический железнодорожный вокзал в Геттисберге, Пенсильвания
Железнодорожная станция Геттисберг-Линкольн
Итальянское депо , построенное примерно в  1858 году , с арочными окнами, карнизами и низкой крышей с карнизами (одноэтажная пристройка была сделана в 1886 году, [1] : 20  ).
Общая информация
Другие именаЖелезнодорожная станция Геттисберг
Железнодорожная станция Линкольн Железнодорожная
станция Западный Мэриленд
Расположение35 Carlisle Street
Геттисберг, Пенсильвания
Соединенные Штаты
Координаты39°49′55.232″с.ш. 77°13′51.46″з.д. / 39.83200889°с.ш. 77.2309611°з.д. / 39.83200889; -77.2309611
ВладелецНациональный военный парк Геттисберга
УправляетсяФонд Геттисберга
Строка(и)
Платформы1
Треки1
Строительство
Тип конструкцииВ классе
Велосипедные сооруженияДа
ДоступныйДа
История
ОткрытоМай 1858 г. ( 1858-05 )
Закрыто31 декабря 1942 г. ( 1942-12-31 )
Ключевые даты
1863-1865Работа станции была прервана, так как армия Конфедерации продвигалась на север и вступала в бой с армией Союза во время Геттисбергской кампании . Работа была восстановлена ​​только после ремонта железнодорожных линий и мостов.
Бывшие услуги
Предыдущая станцияЗападная Мэрилендская железная дорогаСледующая станция
Семь Звезд
в сторону Хайфилда
Линия Балтимор  – Ганновер  – ГеттисбергГранит
в сторону Глиндона
Железнодорожный вокзал Геттисберга
РасположениеГеттисберг, Пенсильвания
Построенооколо 1858 г.
Восстановлено2009 ( 2009 )
ВосстановленоФонд Геттисберга
ЧастьИсторический район поля битвы при Геттисберге (ID75000155)
МПСБитва при Геттисберге MPS [2]
Назначенный CP19 марта 1975 г. ( 1975-03-19 )

Железнодорожная станция Геттисберг-Линкольн , также известная как «Железнодорожная станция Геттисберга», «Железнодорожная станция Линкольна» или «Железнодорожная станция Западного Мэриленда» [3] — историческая железнодорожная станция с депо, платформой, музеем и офисами на Карлайл-стрит в Геттисберге, штат Пенсильвания . Действовавшая с 1858 по 1942 год, она вносит свой вклад в исторический район Геттисбергского поля битвы [4] и наиболее примечательна как пункт прибытия президента Авраама Линкольна 18 ноября 1863 года и отправления после выступления с Геттисбергской речью [5] Станция служила как госпиталем во время битвы, так и центром для отправляющихся раненых солдат и поступающих ресурсов и припасов после окончания войны. [6] В 2015 году, после нескольких лет задержек, станция, которая изначально принадлежала городу Геттисберг , но была куплена Gettysburg Foundation, некоммерческим партнером Службы национальных парков, была передана в ведение Службы национальных парков. [7]

История

После незавершённого плана 1830-х годов по прокладке железной дороги через Геттисберг [ 8] 1 декабря 1858 года линия Геттисбергской железной дороги была завершена с востока до Геттисберга, а приём для железнодорожных сановников состоялся несколько дней спустя в «большом и недавно обставленном здании около депо» [9] (депо строилось на 0,4 акра (0,16 га) [1] : 9–10  были куплены у Джорджа У. Макклеллана летом). [10] 18 сентября 1858 года [11] компания Gettysburg Railroad Company заключила контракт на строительство пассажирского депо на «угле улиц Карлайл и Рейлроуд»; а 10 января 1859 года акционеры решили проводить свои будущие собрания «в офисе своего пассажирского депо». [10]

Конфигурация депо и разворот поезда

В завершенном депо было два зала ожидания на первом этаже (для мужчин и для женщин и детей) и, через винтовую лестницу с восточной стороны, большая открытая комната на втором этаже. Билетная касса/офис представляли собой небольшое сооружение, пристроенное к юго-восточной части станции. [1] : 10  После расширения в 1886 году первоначальное двухкомнатное здание главного здания стало мужским залом ожидания и было отделено от женского зала в новом пространстве длинным коридором. [1] : 20 

До тех пор, пока пути не были продлены к западу от Геттисберга , поезда разворачивались возле станции, чтобы вернуться на восток:

  1. Прибыв на запад по главной линии, локомотив с пассажирским вагоном перешел на запасной путь и остановился вдоль длинной погрузочной платформы за депо, где высаживались пассажиры.
  2. Двигатель отвез автомобиль с первого пути на второй путь [ куда? ], где автомобиль был отсоединен.
  3. Затем двигатель переключился обратно на основную линию [ необходимо разъяснение ] (двигатель был реверсирован).
  4. Пассажирский вагон был откатан на 1-й запасной путь [ требуется уточнение ] вдоль платформы для погрузки.
  5. Паровоз выехал на первый запасной путь, соединился с противоположным концом загруженного вагона и направился на восток. [1] : 10 

Гражданская война в США

Движение поездов в депо было остановлено, когда конфедераты Джубала Эрли сожгли эстакаду Рок -Крик 27 июня 1863 года. [12] Станция не пострадала во время битвы и возобновила работу в 1865 году после окончания эвакуации раненых и погибших и ремонта линий.

Станция использовалась как госпиталь, и солдаты использовали купол станции во время боя. [13] Станция к востоку от городка была создана для лагеря Леттерман до того, как железнодорожное движение было восстановлено в депо 10 июля, [14] и к концу июля почти 15 000 раненых солдат прошли через станцию ​​[1] : 15  на поездах, ходящих дважды в день. [15] Медицинский инспектор армии прибыл 8 июля и использовал депо, «непосредственно отвечая за транспортировку раненых». [16]

Героиня станции

Когда войска Конфедерации приблизились к городу, телеграфист депо, приемная молодая дочь «мистера (Брауна) Ли из округа Вашингтон, [ так в оригинале ] Пенсильвания», эвакуировала станцию ​​в начале битвы и «взяла машину с операционного стола [и] соединила провода так, чтобы сохранить цепь нетронутой, и отнесла прибор на Кладбищенский холм », где, проинструктировав солдат, как подключаться к проводам (например, вдоль Балтимор-Пайк), она использовала ключ, чтобы передавать информацию армии Союза. Девушка оставалась на протяжении всего боя, даже когда солдат вокруг нее убивали пули и снаряды. После боя она упаковала машину и вернулась на станцию, чтобы продолжить свою работу. Ее имя было неизвестно во время и после боя, и в новостной статье 30 лет спустя была предпринята попытка идентифицировать молодую девушку. [17]

Геттисбергская речь

На освящение Национального кладбища в Геттисберге [18] 19 ноября 1863 года президент Авраам Линкольн прибыл в 18:00 18-го числа и отбыл 24 часа спустя, выступив с Геттисбергской речью [1].

Послевоенный

Коммерческое телеграфное обслуживание в депо началось в 1866 году [ требуется проверка ] (LD Plank заменил Charles T. Rose в качестве оператора Western Union Telegraph в 1902 году в «офисе WU») [19] , а железнодорожная линия станции стала частью линий-преемников: Susquehanna, Gettysburg and Potomac Railway (1870), Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad (1874), Baltimore and Harrisburg Railway (1885) и Western Maryland Railway (1917). Последний пассажирский поезд отправился из депо в 16:00 31 декабря 1942 года, когда пассажирское обслуживание депо было прекращено.[2] (регулярное пассажирское обслуживание Reading прекратилось в 1941 году).[3] Депо использовалось до 1948 года для управления грузовыми поездами и телеграфии. [1] : 23  1 апреля 1955 года Западный Мэриленд сдал здание в аренду Геттисбергскому совету по путешествиям ( CSX Transportation владела станцией в 1987 году). [1] : 25–6 

Реновация

После встречи 1996 года относительно состояния станции [ требуется ссылка ] (станция была на грани обрушения), [20] была профинансирована реконструкция. Городской округ Геттисберг приобрел собственность 6 мая 1998 года; Бюро конференций и посетителей Геттисберга Архивировано 08.08.2011 в Wayback Machine освободило депо в 2002 году; реконструкция началась в январе 2005 года (завершена в 2006 году). [1] : 27–31  Комиссия по двухсотлетию Авраама Линкольна в Пенсильвании сыграла «ключевую роль в грандиозном повторном открытии исторической железнодорожной станции Геттисберга»[4] в годовщину прибытия Линкольна в 2006 году. Городской совет одобрил аренду второго этажа в 2007 году для проведения Международного фестиваля искусств в Геттисберге[5], архивировано 22 марта 2012 г. в Wayback Machine , а с 2008 года станция находится в ведении Национального фонда исторического наследия Геттисберга[6]. В 2010 году законопроект HR 4395 Тодда Платтса не был принят в Сенате США, разрешающий Национальному военному парку Геттисберга приобрести депо[7] [21] .

Музей железной дороги Геттисберга

Первый этаж депо представляет собой музей с информационной стойкой, который открыт для посещения ежедневно (бесплатно). В музее хранятся модели, схемы, экспонаты и артефакты, найденные во время реконструкции станции.

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Беннетт, Джеральд (2006) [1999]. Железнодорожная станция Геттисберга: краткая история . Геттисберг, Пенсильвания : Проект реставрации железнодорожной станции Геттисберга.
  2. ^ "Округ Адамс, штат Пенсильвания, объекты, связанные с битвой при Геттисберге, 1-3 июля 1863 г." (PDF) . Национальный реестр исторических мест - Форма документации по нескольким объектам недвижимости . Служба национальных парков . Получено 25 сентября 2015 г. .
  3. ^ "Gettysburg Lincoln Railroad Station". Пункт назначения Геттисберг . Получено 25 сентября 2015 г.
  4. ↑ 111-й Конгресс, 2-я сессия (27 сентября 2010 г.). «ПЕРЕСМОТР ГРАНИЦ ГЕТТИСБУРГСКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО ВОЕННОГО ПАРКА». Отчет Сената 111-330 . Издательское бюро правительства США . Получено 25 сентября 2015 г.{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ Фортенбо, Роберт (2006). Линкольн и Геттисберг: История бессмертной речи Авраама Линкольна в Геттисберге . Уайтфиш, Монтана: Kessinger Publishing. стр.  11–16 . ISBN 9781428662186.
  6. ^ Фрост, Герберт. «Заявление по законопроекту Сената 1897 года перед подкомитетом по национальным паркам Комитета Сената по энергетике и природным ресурсам» . Получено 23 июля 2012 г.
  7. ^ Уолтерс, Марк (12 декабря 2014 г.). «Геттисбергский парк будет включать железнодорожную станцию ​​Линкольна». The Morning Call . The Evening Sun. Получено 25 сентября 2015 г.
  8. ^ "Карта и профиль железной дороги Геттисберга, обследованной по распоряжению законодательного органа Пенсильвании, 1839". Библиотека Конгресса . Получено 25 сентября 2015 г.
  9. ^ «Открытие Геттисбергской железной дороги». Baltimore American and Commercial Advertiser . 18 декабря 1858 г. стр. 1. Получено 25 сентября 2015 г.
  10. ^ ab "Railroad Report: To The Stockholders of the Gettysburg Railroad Company". The Adams Centinel . № 11. 17 января 1859 г. Получено 25 сентября 2015 г.
  11. ^ "Железнодорожные здания". The Adams Centinel . № 46. 5-я колонка, первый абзац. 20 сентября 1858 г. стр. 2. Получено 25 сентября 2015 г.{{cite news}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  12. ^ Сид Либерман. "Сара Бродхед - суббота, 27 июня 1863 г.". Voices of Gettysburg . Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 г. Получено 25 сентября 2015 г.
  13. ^ "Железнодорожная станция Геттисберга". OpenBuildings . Получено 25 сентября 2015 г. .
  14. ^ "ГЕТТИСБЕРГ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ: 1861-1865". Краткая история Геттисберга . Получено 25 сентября 2015 г.
  15. ^ "Историческая железнодорожная станция в Геттисберге". Исторические путешествия . Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Получено 25 сентября 2015 года .
  16. ^ Кингсид, Коул К. (2004). Американская гражданская война . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. С. 145–147. ISBN 9780313316388. Получено 25 сентября 2015 г.
  17. ↑ Мэри Дай (16 декабря 1890 г.). «Героиня телеграфной истории битвы при Геттисберге». Washington Daily Reporter . № 48. Вашингтон, Пенсильвания . Получено 25 сентября 2015 г.
  18. ^ Линкольн, Авраам . Расходы на участие в освящении Национального кладбища в Геттисберге (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия ( Белый дом ).(цитируется Клементом, стр. 267)
  19. ^ "Miscellaneous" (Архив новостей Google) . Gettysburg Compiler . 20 мая 1902 г. Получено 28 июля 2011 г. Присяжные , назначенные для определения стоимости четырех участков земли в поселке Камберленд, принадлежащих миссис Мэри А. Пфеффер, соберутся в здании суда завтра в 13:30, чтобы заслушать показания.
  20. ^ Неназванное архитектурное обследование (Отчет). Фирма будет объявлена ​​позже.(цитируется по Беннету, стр. ~28)
  21. ^ Питцер, Скот Эндрю (18.12.2009). «Platts представляет закон о включении железнодорожной станции в границу парка». Gettysburg Times .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Геттисберга» .
  • Официальный сайт (Геттисбергский фонд)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gettysburg_station&oldid=1237707855"