Немецкий торпедный катер Т27
Немецкий торпедный катер

Однотипный корабль T35 на службе в США, август 1945 г.
История
Нацистская Германия
ИмяТ27
Заказано10 ноября 1939 г.
СтроительШихау , Эльбинг , Восточная Пруссия
Номер двора1486
Заложен2 июля 1941 г.
Запущен20 июня 1942 г.
Завершенный17 апреля 1943 г.
СудьбаСел на мель , 29 апреля 1944 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Торпедный катер типа 39
Смещение
Длина102,5 м (336 футов 3 дюйма) o/a
Луч10 м (32 фута 10 дюймов)
Черновик3,22 м (10 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
  • 2 × вала
  • 2 × редукторные паровые турбины
Скорость33,5 узла (62,0 км/ч; 38,6 миль/ч)
Диапазон2400  морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
Дополнение206
Датчики и
системы обработки
Вооружение

Немецкий торпедный катер T27 был одним из пятнадцати торпедных катеров типа 39, построенных для Кригсмарине (германского военно-морского флота) во время Второй мировой войны . Завершенный в начале 1943 года, катер был передан Франции в августе. T27 помог установить минное поле в Ла-Манше в следующем месяце, а затем сопровождал блокадный корабль через Бискайский залив . Он участвовал в битве при Сет-Иль в октябре и сыграл незначительную роль в битве в Бискайском заливе . Лодка была слегка повреждена во время боя 26 апреля 1944 года у берегов Бретани и села на мель во время последующего боя два дня спустя. Ее обломки были вскоре уничтожены британцами.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 39 был задуман как конструкция общего назначения, намного больше, чем предшествующие немецкие торпедные катера. [1] Лодки имели общую длину 102,5 метра (336 футов 3 дюйма) и длину по ватерлинии 97 метров (318 футов 3 дюйма) . Они имели ширину 10 метров (32 фута 10 дюймов), осадку 3,22 метра (10 футов 7 дюймов) при глубокой загрузке и водоизмещение 1294 метрических тонны (1274 длинных тонны ) при стандартной загрузке и 1754 метрических тонны (1726 длинных тонн) при глубокой загрузке. [2] Их экипаж насчитывал 206 офицеров и матросов. [3] Тип 39 был оснащен парой редукторных паровых турбинных установок, каждая из которых приводила в движение один гребной винт, используя пар от четырех водотрубных котлов высокого давления . Турбины были спроектированы для производства 32 000 лошадиных сил на валу (24 000  кВт ), что должно было дать кораблям максимальную скорость 33,5 узла (62,0  км/ч ; 38,6  миль/ч ). Они несли достаточно топлива, чтобы обеспечить им дальность плавания 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч). [4]

На кораблях типа 39 были установлены четыре 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK C/32 в одиночных установках, защищенных орудийными щитами ; одно впереди надстройки , одно между дымовыми трубами и два на корме, одно из которых вело огонь сверху. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 3,7-см (1,5 дюйма) орудиями SK C/30 AA в двух сдвоенных установках на платформах позади задней дымовой трубы, шестью 2-см (0,8 дюйма) орудиями C/38 в одной счетверенной установке на кормовой надстройке и парой одиночных установок на крыльях мостика . Они несли шесть надводных 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов в двух тройных установках в средней части корабля и также могли нести 30 мин ; полный комплект из 60 мин делал корабли перегруженными, что могло быть опасно в плохую погоду. Для борьбы с подводными лодками лодки были оснащены сонаром S-Gerät и четырьмя пусковыми установками глубинных бомб . Тип 39 был оснащен радаром FuMO 21 [ Примечание 1] . В январе-феврале 1944 года одиночные 2-см установки на крыльях мостика были заменены счетверенными установками и были установлены радарные детекторы FuMB7 [Примечание 2] "Naxos" и FuMB8 "Wanz G" . [5]

Строительство и карьера

Первоначально заказанный как торпедный катер Тип 37 30 марта 1939 года, T27 был повторно заказан 10 ноября 1939 года из Шихау . Лодка была заложена 2 июля 1941 года на их верфи Эльбинг , Восточная Пруссия , как верфь под номером 1486, спущена на воду 20 июня 1942 года и введена в эксплуатацию 17 апреля 1943 года. После доработки T27 и ее сестра T26 отправились в Западную Францию ​​30 августа 1943 года . Сестры, вместе с торпедными катерами Кондор , Грейф и T19 , установили минное заграждение в Ла-Манше 29–30 сентября. [6]

Битва при Сет-Иль

22 октября 4-я флотилия торпедных катеров, теперь состоящая из T27 , T26 и их сестёр T22 , T23 и T25 , вышла из Бреста , чтобы обеспечить прикрытие для пустого блокадника Münsterland и его близкого эскорта из 2-й флотилии тральщиков, когда они плыли вверх по Ла-Маншу. Британцы знали о Münsterland и попытались перехватить его ночью 23-го с помощью небольшого отряда, который состоял из лёгкого крейсера Charybdis и эсминцев Grenville , Rocket , Limbourne , Wensleydale , Talybont и Stevenstone . Гидрофоны T22 обнаружили британские корабли у островов Септ-Иль в 00:25 , и корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Франц Кохлауф направил свою флотилию на перехват их до того, как они достигнут Мюнстерланда . Лимбурн услышал радиопередачи около 01:20, когда немецкие корабли повернули, и предупредил другие британские корабли. В 01:36 радар Charybdis обнаружил немецкие торпедные катера на расстоянии 8100 ярдов (7400 м), и она выпустила звездные снаряды в безуспешной попытке визуально обнаружить их. Примерно в это же время T23 заметил силуэт Charybdis на фоне более светлого горизонта, и Кохлауф приказал всем лодкам выпустить все свои торпеды. Два из них попали в крейсер, который вскоре затонул, а другой разнес носовую часть Limbourne , который пришлось затопить позже. Потеря флагмана привела британцев в замешательство, поскольку они не работали сообща перед атакой, и торпедные катера успешно вышли из боя, прежде чем старший выживший британский капитан понял, что он командует. [7]

Битва в Бискайском заливе

Альстеруфер горит после атаки Королевских ВВС

24–26 декабря T27 был одним из эскортов блокадного прорывателя MV Osorno водоизмещением 6951  GRT через Бискайский залив. Другой блокадник, рефрижераторный грузовой корабль MV Alsterufer водоизмещением 2729 GRT, следовал за Osorno несколько дней, и четыре эсминца 8-й флотилии эсминцев и шесть торпедных катеров 4-й флотилии отплыли 27 декабря, чтобы сопровождать его через залив. Союзники знали об этих блокадниках благодаря их усилиям по взлому кодов Ultra и разместили крейсеры и самолеты в Западной Атлантике, чтобы перехватить их в ходе операции Stonewall . Тяжелый бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator из 311-й эскадрильи Королевских ВВС потопил Alsterufer позже в тот же день. [8]

Немецкие корабли не знали о затоплении до следующего дня и продолжили движение к точке встречи. Их заметил американский бомбардировщик Liberator утром 28-го числа, и британские легкие крейсеры Glasgow и Enterprise , которые были приписаны к Stonewall, маневрировали, чтобы перехватить их. К этому времени погода значительно ухудшилась, и немецкие корабли направлялись домой, сдерживаемые бурным морем, которое бросало морские брызги на их передние орудия, что затрудняло их действия. Это также значительно ухудшило видимость и затруднило работу дальномеров и прицелов для орудий и торпед. Используя свой радар, Glasgow первым открыл огонь в 13:46 с расстояния 19 600 метров (21 400 ярдов), а Enterprise последовал за ним несколькими минутами позже. Примерно в это же время эсминцы начали отстреливаться из орудий и торпед; последние все промахнулись, и одно попадание было нанесено в Glasgow в 14:05. Kapitän zur See (капитан) Ганс Эрдменгер , командующий 8-й флотилией, решил разделить свои силы и приказал эсминцам Z23 и Z27 вместе с T22 , T25 и T26 в 14:18 повернуть на север. Все корабли южной группы, включая T27 , смогли успешно выйти из боя. [9]

Последующие действия

В ночь с 21 на 22 апреля 1944 года 4-я флотилия, теперь состоящая из T27 и ее сестер T24 и T29 , перешла из Шербура в Сен-Мало. После установки минного поля у островов Сет-Иль на северном побережье Бретани в ночь с 25 на 26 апреля флотилия была атакована союзными силами, состоявшими из легкого крейсера HMS  Black Prince и эсминцев HMS  Ashanti , HMCS  Athabaskan , HMCS  Haida и HMCS  Huron у острова Иль-де-Бац . Союзные корабли были атакованы немецкой береговой артиллерией без эффекта, и флотилия направилась на запад в поисках союзных кораблей, но немцы были обнаружены радаром Black Prince первыми на расстоянии 21 000 ярдов (19 000 м) в 02:07. Вскоре после этого они обнаружили союзные корабли и изменили курс. Союзные корабли были быстрее торпедных катеров и сократили дистанцию ​​до 13 000 ярдов (12 000 м) к 02:20, когда Black Prince начал стрелять звездными снарядами. Эсминцы начали стрелять по T27 и T24 на расстоянии 9 000 ярдов (8 200 м), в то время как Black Prince держался позади для поддержки, пока одна из его передних башен не заклинила. Огонь союзников был точным, и один снаряд поразил T27 в 02:31 и снизил его скорость до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч); Кохлауф приказал ему войти в залив Морле , и союзники потеряли его радарное отражение среди скал залива. [10]

После экстренного ремонта T27 присоединился к T24 в Сен-Мало в ночь с 26 на 27 апреля. Систер отплыл из Сен-Мало в Брест в ночь с 28 на 29 апреля и был замечен британским береговым радаром. Их перехватили Haida и Athabaskan у острова Вьерж . Haida открыл бой, выпустив звездный снаряд в 04:12; немцы поставили дымовую завесу в ответ и отвернулись. Систер выпустили все свои торпеды, когда поворачивали, T24 выпустил три с неправильного борта лодки, но одна из других попала в Athabaskan . Вскоре после этого она взорвалась, вероятно, из-за взрыва погреба , и затонула в 04:42. Haida преследовал T27 и попал в нее по меньшей мере семь раз, в результате чего она загорелась и уничтожила обе счетверенные 2-см установки на крыльях мостика. При попытке достичь Абер Врак'ха , она случайно села на мель в точке с координатами 48°39′N 04°21′W / 48.650°N 4.350°W / 48.650; -4.350 ; Haida продолжила атаковать торпедный катер и поджегла 2-сантиметровые готовые к использованию боеприпасы на крыльях мостика, прежде чем вернуться, чтобы спасти выживших Athabaskan . Из-за нехватки энергии экипаж T27 не смог потушить пожар и покинул судно в 04:35, потеряв 11 человек убитыми. T24 и пара минных тральщиков позже потерпели неудачу в своей попытке вытащить его, но они спасли 83 члена экипажа, прежде чем покинуть место крушения. Британские моторные торпедные катера и самолеты уничтожили место крушения в начале мая. [11]

Примечания

  1. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)
  2. ^ Funkmess-Beobachtung (Пассивный радар-детектор).

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 52
  2. ^ Грёнер, стр. 195
  3. ^ Sieche, стр. 239
  4. ^ Уитли 1991, стр. 54, 203
  5. ^ Фридман, стр. 205; Уитли 1991, стр. 52–55; Уитли 2000, стр. 73
  6. ^ Эрвье, с. 97; Ровер, стр. 279; Уитли 1991, стр. 146, 212.
  7. ↑ Ровер, стр. 282; Уитли, стр. 147–148.
  8. ↑ Ровер, стр. 294–295; Уитли, стр. 149.
  9. ^ Эрвье, с. 98; Ровер, с. 295; Уитли 1991, стр. 149–153.
  10. ^ Эрвье, с. 99; Ровер, стр. 317–318; Уитли, стр. 156–157.
  11. ^ Грёнер, с. 195; Эрвье, с. 100; Ровер, с. 318; Уитли 1991, с. 157

Ссылки

  • Фридман, Норман (1981). Военно-морской радар . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-238-2.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 . Том 1: Основные надводные военные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Hervieux, Pierre (1986). «The Elbing Class Torpedo Boats at War». В Lambert, Andrew (ред.). Warship X. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  95–102 . ISBN 0-85177-449-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Sieche, Erwin (1980). "Германия". В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.

Дальнейшее чтение

  • Уитби, Майкл (2022). «Проблемы операции «Туннель», сентябрь 1943 — апрель 1944». В Jordan, John (ред.). Warship 2022. Oxford: Osprey Publishing. стр.  29–46 . ISBN 978-1-4728-4781-2.
  • T27 на сайте german navy.de
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Немецкая_торпедная_лодка_T27&oldid=1186868983"