Немецкий эсминец Z2 Georg Thiele
Эсминец проекта 1934

Z1 Леберехт Маас
Корабль-близнец Z1 Леберехт Маасс
История
Германия
ИмяZ2 Георг Тиле
ТезкаГеорг Тиле
Заказано7 июля 1934 г.
СтроительDeutsche Werke , Киль
Заложен25 октября 1934 г.
Запущен18 августа 1935 г.
Заказано27 февраля 1937 г.
ИдентификацияZ2
СудьбаВыброшен на берег , 13 апреля 1940 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и типЭсминец проекта 1934
Смещение
Длина
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) o/a
  • 114 м (374 фута 0 дюймов) ш/д
Луч11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Черновик4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение2 вала, 2 × редукторные паровые турбины
Скорость36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч)
Диапазон1530  морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
Дополнение325
Вооружение
Послужной список
Командиры:Макс-Экарт Вольф

Немецкий эсминец Z2 Georg Thiele был одним из четырех эсминцев типа 1934, построенных для немецкого флота ( Kriegsmarine ) в середине 1930-х годов. Он был назван в честь Георга Тиле, Korvettenkapitän (капитана корвета), который командовал седьмой половиной флотилии торпедных катеров. Завершенный в 1937 году, за два года до начала Второй мировой войны , корабль провел большую часть своего времени в учениях, хотя он и участвовал в оккупации Мемеля в начале 1939 года.

В начале Второй мировой войны корабль изначально был развернут для блокады польского побережья, но его быстро перевели в Германскую бухту, чтобы устанавливать минные поля в немецких водах. На ранних этапах Норвежской кампании , в апреле 1940 года, Z2 Georg Thiele участвовал в обоих морских сражениях при Нарвике , 10 и 13 апреля, и его пришлось вытащить на берег , чтобы позволить экипажу безопасно покинуть судно после того, как оно было сильно повреждено британским огнем. Корабль, развалившийся, теперь является популярным местом для дайвинга.

Дизайн и описание

Проектирование эсминцев типа 34 началось в 1932 году, примерно в то время, когда Веймарская Германия отказалась от ограничений вооружения Версальского договора , положившего конец Первой мировой войне . Первоначальные проекты новых эсминцев были предназначены для больших кораблей, более мощных, чем французские и польские эсминцы, которые тогда находились на вооружении, но проектирование развивалось дальше, поскольку Кригсмарине теперь ожидало, что он будет служить небольшим крейсером. Проектирование, по-видимому, было поспешным и не продуманным, поскольку короткий полубак и отсутствие развала на носу ставили под угрозу мореходные качества кораблей [1], а их остойчивость была недостаточной. [2] Единственная существенная инновационная часть проекта, котлы высокого давления , были чрезмерно сложной системой, которая почти не проходила испытаний на борту перед установкой на Type 34 и часто выходила из строя на протяжении всего срока службы кораблей. [3]

Длина судна составляла 119 метров (390 футов 5 дюймов), а длина по ватерлинии — 114 метров (374 фута 0 дюймов). Ширина судна составляла 11,30 метра (37 футов 1 дюйм), а максимальная осадка — 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Водоизмещение составляло 2223 длинных тонны (2259 тонн) при стандартной загрузке и 3156 длинных тонн (3207 тонн) при глубокой загрузке . Два редукторных паровых турбинных агрегата Вагнера, каждый из которых приводил в движение один гребной вал , были рассчитаны на мощность 70 000  л. с. (51 000  кВт ; 69 000  л. с. ) с использованием пара, вырабатываемого шестью котлами Вагнера. [ требуется ссылка ]

Расчетная скорость кораблей составляла 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч), но фактическая максимальная скорость достигала 38,7 узлов (71,7 км/ч; 44,5 миль/ч). [2] Тип 34 перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута , что должно было обеспечить дальность плавания 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч), но они оказались перегружены в эксплуатации, и 30% топлива приходилось оставлять в качестве балласта внизу корабля; [4] эффективная дальность плавания составила всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [5] Экипаж кораблей класса «Тип 34» насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, а также дополнительно четырех офицеров и 19 рядовых, если судно служило флагманом флотилии . [2]

Тип 34 несли пять 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два на каждой , наложенных друг на друга , на носу и на корме. Пятое орудие несли наверху кормовой надстройки . Орудия были пронумерованы от одного до пяти спереди назад. Их зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C/30 в паре спаренных установок рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,79 дюйма) орудий C/30 в одиночных установках. Корабли несли восемь 53,3-сантиметровых (21 дюйм) торпедных аппаратов в двух установках с механическим приводом. Для каждой установки была предусмотрена пара перезаряжаемых торпед. [2] [6]

У Георга Тиле было четыре бомбометателя , установленных по бокам задней рубки, которые дополнялись шестью стеллажами для отдельных глубинных бомб по бокам кормы, с 32 или 64 зарядами. [7] На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, с максимальной вместимостью 60 мин . [2] Для обнаружения подводных лодок была установлена ​​система пассивных гидрофонов, обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) . [8]

Строительство и карьера

Z2 Georg Thiele был заказан 7 июля 1934 года и заложен на верфи Deutsche Werke в Киле 25 октября 1934 года под верфью K243. Он был спущен на воду 18 августа 1935 года, достроен и вступил в строй 27 февраля 1937 года. [9] Он был назначен в 1-ю дивизию эсминцев 1 декабря 1937 года [10] и совершил визит в порт Ульвик , Норвегия , в апреле 1938 года вместе со своими сестрами Z3 Max Schultz и Z4 Richard Beitzen . Затем он был передан обратно своим строителям, Deutsche Werke, для перестройки носовой части и устранения повреждений, вызванных большим количеством воды, которая набегала на него при встречном волнении . Это увеличило его длину на 0,30 метра (1 фут 0 дюймов). Затем она приняла участие в смотре флота 22 августа для Адольфа Гитлера и Миклоша Хорти , регента Королевства Венгрии , и в последующих учениях флота. [11] В декабре Георг Тиле вместе со своими сестрами Z1 Леберехт Маас , Макс Шульц и Ричард Бейтцен отплыли в район Исландии, чтобы оценить их мореходные качества в условиях североатлантической зимы с их новыми носами. [ требуется ссылка ]

23–24 марта 1939 года он был одним из эсминцев, сопровождавших тяжеловооруженный крейсер «Deutschland» , который перевозил Адольфа Гитлера, чтобы объявить об оккупации Мемеля. [10] Он участвовал в весенних учениях флота в западной части Средиземного моря и совершил несколько визитов в испанские и марокканские порты в апреле и мае. [ необходима цитата ]

Когда началась Вторая мировая война, «Георг Тиле» изначально был направлен на Балтику для действий против польского флота и обеспечения блокады Польши, но вскоре его перевели в Германскую бухту , где он присоединился к своим собратьям по установке оборонительных минных полей. [12] Корабль начал ремонт в конце 1939 года, который был завершен в начале апреля 1940 года. [10]

Норвежская кампания

Карта Офотфьорда

Георг Тиле был назначен в Группу 1 для норвежской части операции «Везерюбунг» в апреле 1940 года. Задачей группы была транспортировка 139-го горнострелкового полка ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) и штаба 3-й горнострелковой дивизии ( 3. Gebirgs-Division ) для захвата Нарвика . Корабли начали погрузку войск 6 апреля и отплыли на следующий день. [13] Немецкие эсминцы достигли Офот-фьорда утром 9 апреля, и коммодор Фридрих Бонте повел свой флагманский корабль «Вильгельм Хайдкамп» , «Георг Тиле» и Z11 «Бернд фон Арним» вниз по фьорду в Нарвик. [14] Сильная снежная буря позволила Тиле и фон Арниму без проблем войти в гавань и пришвартоваться у пирса . [ необходима ссылка ]

Горные войска немедленно начали высадку, но корабли были замечены кораблем береговой обороны Norge несколько минут спустя. Последний корабль немедленно открыл огонь и смог выпустить около тринадцати 21-см (8,3 дюйма) снарядов на расстоянии 600–800 метров (660–870 ярдов), прежде чем фон Арним потопил норвежский корабль торпедами. В темноте и падающем снегу ни один из норвежских снарядов не попал ни в один из двух эсминцев, несмотря на малую дальность. [15]

Thiele и von Arnim были первыми кораблями, которые заправились с единственного танкера, который благополучно добрался до Нарвика [16] и позже переместился в Балланген-фьорд, южный рукав Офот-фьорда, ближе к входу. [17] Незадолго до рассвета 10 апреля пять эсминцев британской 2-й флотилии эсминцев , HMS Hardy , HMS Havock , HMS Hunter , HMS Hotspur и HMS Hero , застали врасплох пять немецких эсминцев в гавани Нарвика. Они торпедировали два эсминца и сильно повредили остальные три, получив лишь незначительные повреждения сами. [ необходима цитата ]

Когда они начали отступать, они столкнулись с тремя эсминцами 4-й флотилии, которые были подняты по тревоге в Херьянгсфьорде, когда британцы начали свою атаку. Немцы открыли огонь первыми, но артиллерийский огонь с обеих сторон был неэффективен из-за тумана и дымовой завесы, поставленной британцами при отступлении вниз по Офотфьорду. Немецким кораблям пришлось отвернуть, чтобы избежать залпа из трех торпед, выпущенных одним из эсминцев в Нарвике, но Тиле и фон Арним также были подняты по тревоге и приближались, чтобы вступить в бой с британцами. [18]

Георг Тиле сфотографирован у британского корабля, севшего на мель.

Два немецких эсминца пересекли T британской флотилии и смогли дать полный залп с расстояния всего 4000 метров (13000 футов). Сначала они вступили в бой с британским флагманом HMS Hardy и сильно повредили его. Оба его носовых орудия были выведены из строя, а передняя надстройка загорелась. Hardy был вынужден выброситься на берег , чтобы не затонуть, и немецкие корабли переключили свой огонь на HMS Havock , следующий корабль в очереди. Их огонь был относительно неэффективным, и обе стороны выпустили торпеды, не добившись ни одного попадания. Havock вышел и отступил в тыл, чтобы отразить любое преследование кораблей 4-й флотилии. Это вывело HMS Hunter вперед, и он был быстро подожжен немецкими кораблями. [ необходима цитата ]

Считается, что Thiele попал в нее торпедой, и ее сзади протаранил HMS Hotspur , когда последний корабль потерял управление. Hotspur смог выйти из боя, но Hunter вскоре после этого перевернулся. Три оставшихся британских корабля смогли уйти от немцев под прикрытием дымовой завесы . [19] Georg Thiele получил семь попаданий и был сильно поврежден. Британские снаряды вывели из строя ее переднее орудие и ее оборудование управления огнем , затопили один погреб , вызвали пожары и убили тринадцать членов экипажа. [20]

Место крушения сегодня

В ночь с 12 на 13 апреля командир Эрих Бей , старший из выживших немецких офицеров, получил сообщение, что на следующий день ожидается атака британских крупных кораблей в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосцев. Thiele , все еще находившийся на ремонте, к этому времени имел только четыре пригодных для использования орудия и шесть оставшихся торпед. [21] Линкор Warspite и девять эсминцев появились 13 апреля, раньше, чем ожидал Бей, и застали немцев врасплох. Пять пригодных для эксплуатации эсминцев, включая Thiele , вышли из гавани Нарвика и вступили в бой с британскими кораблями, но без особого успеха. [ требуется цитата ]

Нехватка боеприпасов заставила немецкие корабли отступить к Ромбаксфьорду (самый восточный рукав Офотфьорда), к востоку от Нарвика, где они могли попытаться устроить засаду преследующим их британским эсминцам. У Тиле все еще оставалось немного боеприпасов и торпед, и он занял позицию в проливе Штраумен вместе с Z18 Гансом Людеманом, чтобы дать оставшимся двум эсминцам время скрыться в начале фьорда . [ требуется цитата ]

Преследующие британские эсминцы сначала занялись Людеманом , пока корабль не отступил к началу фьорда, израсходовав все боеприпасы. Затем британские эсминцы переключили свое внимание на Тиле . Немецкий корабль нанес первый удар, когда одна из его торпед снесла нос Eskimo , но ответный огонь британских кораблей вызвал несколько пожаров и повредил его настолько сильно, что капитан корабля Макс-Эккарт Вольф приказал посадить его на мель, чтобы позволить экипажу безопасно покинуть судно. В ходе боя погибло 14 человек, а еще 28 получили ранения. [22]

Выживший экипаж корабля принял участие в сухопутных боях в Нарвике в последующие недели. Вольф служил командиром батальона в полку морской пехоты Бергер во время сухопутного сражения. Он был награжден Железным крестом первого класса 12 мая 1940 года и Рыцарским крестом Железного креста в следующем августе за его командование Тиле в Нарвике. [23] Позже корабль разломился надвое и перевернулся. [24]

Сегодня обломки судна являются одним из самых популярных мест для дайвинга в Нарвике. [25] Они также появились в документальном сериале «Заброшенная техника» , сезон 2, эпизод 7, «Потерянный военный корабль Германии» . [26]

Примечания

  1. ^ Куп и Шмолке, стр. 13–14.
  2. ^ abcde Грёнер, стр. 199
  3. ↑ Уитли, стр. 22–24.
  4. ^ Уитли, стр. 18
  5. ^ Куп и Шмолке, стр. 26
  6. ^ Уитли, стр. 68
  7. ^ Уитли, стр. 215
  8. ↑ Уитли, стр. 71–72.
  9. ^ Уитли, стр. 203
  10. ^ abc Koop & Schmolke, стр. 78
  11. ↑ Уитли, стр. 79–80.
  12. ^ Ровер, стр. 2
  13. ^ Уитли, стр. 96
  14. ^ Хаарр, стр. 323
  15. ^ Хаарр, стр. 327
  16. ^ Хаарр, стр. 334
  17. ^ Уитли, стр. 99
  18. ↑ Харр, стр. 339–43.
  19. ↑ Хаарр, стр. 344–47.
  20. ^ Куп и Шмолке, стр. 59
  21. ↑ Хаар, стр. 356–57.
  22. ↑ Хаарр, стр. 362, 366–68.
  23. ^ Дёрр, стр. 356
  24. ^ Уитли, стр. 103
  25. ^ Погружение к затонувшим кораблям Нарвика
  26. ^ Потерянный военный корабль Германии

Ссылки

  • Дорр, Манфред (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine — Band 2: L – Z [ Рыцарские крестоносцы военно-морских сил Кригсмарине — Band 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio Verlag. ISBN 978-3-7648-2497-6.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 . Том 1: Основные надводные военные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейрр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-307-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 . Том 1: Основные надводные военные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.
  • «Погружение к затонувшим кораблям Нарвика: норвежское кладбище Второй мировой войны». California Diver Magazine . Получено 15 ноября 2017 г.
  • "Заброшенная техника: потерянный военный корабль Германии". База данных фильмов в Интернете . Получено 11 апреля 2021 г.
  • Zerstörer 1934 Веб-сайт истории военно-морского флота Германии
  • Затонувшие корабли Нарвика – погружения к затонувшим кораблям в районе Нарвика

68°24′29.67″с.ш. 17°48′41.62″в.д. / 68.4082417°с.ш. 17.8115611°в.д. / 68.4082417; 17.8115611

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Немецкий_истребитель_Z2_Георг_Тиле&oldid=1215061066"