СМ У-1 (Германия)
1906 г. Немецкая подводная лодка типа U 1
Изображение подводной лодки
СМ У-1 в море
История
Германская Империя
ИмяУ-1 [1]
Заказано3 декабря 1904 г. [2]
СтроительGermaniawerft , Киль
Расходы1,905,000 золотых марок
Номер двора119 [2]
ЗаложенОктябрь 1905 г. [2]
Запущен4 августа 1906 г. [2]
Заказано14 декабря 1906 г. [2]
Выведен из эксплуатации19 февраля 1919 г. [1]
СтатусНа выставке в Немецком музее в Мюнхене , Германия [1]
Общая характеристика [1]
Класс и типНемецкая подводная лодка типа U 1
Смещение
Длина
Луч3,75 м (12 футов 4 дюйма)
Черновик3,17 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
  • 2 вала
  • 2 × 1,30 м (4 фута 3 дюйма) пропеллера
Скорость
  • 10,8 узлов (20,0 км/ч; 12,4 миль/ч) на поверхности
  • 8,7 узлов (16,1 км/ч; 10,0 миль/ч) под водой
Диапазон
  • 1500  морских миль (2800 км; 1700 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на поверхности
  • 50 морских миль (93 км; 58 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч)
Глубина теста30 м (98 футов)
Дополнение2 офицера, 10 рядовых (позже 19.03)
Вооружение1 × 45 см (17,7 дюйма) торпедный аппарат с 3 торпедами C/03
Послужной список
Часть:
  • Учебная флотилия
  • 1 августа 1914 г. - 11 ноября 1918 г.
Операции:никто
Победы:Ни один корабль не был потоплен или поврежден.

SM U-1 , также известная в английском языке как немецкая подводная лодка типа U 1 , была первой подводной лодкой класса U-boat из серии подводных лодок, произведенных для Германского имперского флота . Была построена только одна. U-1 была построена на верфи Germaniawerft в Киле и вступила в строй 14 декабря 1906 года. [3] Когда в 1914 году началась Первая мировая война , U-1 считалась устаревшей и использовалась только для обучения до 19 февраля 1919 года, когда она была подбита другим судном во время учений.

Дизайн

SM U-1 была перепроектированной подводной лодкой класса Karp , спроектированной австрийским инженером Раймундо Лоренцо де Эквиллеем Монжустином  [de] [4], работавшим на немецкую судостроительную компанию Friedrich Krupp Germaniawerft . Основные усовершенствования по сравнению с экспортным классом Karp включали в себя дифферентные цистерны вместо подвижного груза, перепроектированный полубак для улучшения мореходных качеств, увеличенный на 10 см (3,9 дюйма) диаметр и усиленный прочный корпус , который предотвращал утечку масла из внешних цистерн, перекомпоновку внутреннего оборудования и более тяжелый балластный киль.

Центр управления U-1

Германский флот избегал использования бензина из-за предполагаемого риска пожаров и взрывов, которые стали причиной многих аварий на ранних подводных лодках, и вместо бензиновых двигателей, которые приводили в действие лодки Karp , U-1 получила гораздо более безопасные керосиновые двигатели Körting . В то время как обычно керосиновые двигатели запускались с помощью бензина, двигатели U-1 избегали даже этого и вместо этого использовали электрически нагретый воздух.

Двигатели Körting не могли быть реверсированы и также должны были работать на полной скорости, поскольку их обороты не могли изменяться в какой-либо полезной степени, и, как следствие, U-1 была оснащена винтами с регулируемым шагом, чтобы позволить ей контролировать скорость. Эти винты были сняты с более поздних конструкций из-за их низкой эффективности, вместо них использовались керосиново-электрические двигатели, прежде чем дизельные двигатели были окончательно установлены на U-19 в 1912-1913 годах.

История

Строительство U-1 началось осенью 1904 года. Испытания лодки начались в августе 1906 года, на год позже первоначально запланированного срока. Общая стоимость составила 1 905 000 марок (что эквивалентно 11 620 000 евро в 2016 году). [5] [1] После получения повреждений в результате столкновения во время учений в 1919 году U-1 была продана фонду Germaniawerft в Немецком музее в Мюнхене , где она была отреставрирована и выставлена ​​на обозрение. Большая часть правого корпуса была снята, чтобы посетители могли увидеть внутреннее пространство подлодки.

Ссылки

  1. ^ abcdef Грёнер 1991, стр. 3.
  2. ^ abcde Rössler 1985, стр. 26.
  3. ^ Шоуэлл, стр. 30
  4. ^ "SM U-1" . www.routeyou.com (на испанском языке) . Получено 30 августа 2020 г. .
  5. ^ "Kaufkraftäquiваленте историшер Бетрэге в немецких валютах" [Эквивалент покупательной способности исторических сумм в немецких валютах] (PDF) . Федеральный банк Германии . Октябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2016 г. . Проверено 14 января 2017 г.

Библиография

  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг., подводные лодки и суда минной войны . Том 2. Перевод Томаса, Кейта; Магована, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Джеймсон, Уильям (1965). Самая грозная вещь: История подводной лодки с самых первых дней до конца Первой мировой войны . Руперт Харт-Дэвис. ISBN 0-7603-1345-8.
  • Миллер, Дэвид (2003). Иллюстрированный справочник подводных лодок . MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-1345-8.
  • Рёсслер, Эберхард (1981). Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Лондон: Касселл. ISBN 0304361208.
  • Рёсслер, Эберхард (1985). Die deutschen U-Boote und ihre Werften: U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs , Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945 [ Немецкие подводные лодки и их верфи: строительство подводных лодок до конца Первой мировой войны] (на немецком языке). Том. И. Кобленц: Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-5213-7.
  • Шоуэлл, Джек (2006).Век подводных лодок, немецкая подводная война 1906-2006 гг.. Великобритания: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-241-0.
  • Стерн, Роберт С. (2002). Битва под волнами: подводные лодки на войне . Военные книги издательства Cassell. ISBN 0-304-36228-X.
  • Медиа, связанные с SM U 1 (подводная лодка, 1906) на Wikimedia Commons
  • Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 1". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 3 августа 2006 г.

48°7′с.ш. 11°35′в.д. / 48,117°с.ш. 11,583°в.д. / 48,117; 11,583

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_U-1_(Германия)&oldid=1226617934"