Джордж У. Джекман-младший.
Джордж У. Джекман-младший. | |
|---|---|
 | |
| Сборщик таможенных пошлин округа Ньюберипорт | |
| В должности 1886–1890 гг. | |
| Предшествовал | Уильям Х. Хьюз |
| Преемник | Томас С. Симпсон |
| Мэр Ньюберипорта, Массачусетс | |
| В должности 1877–1877 гг. | |
| Предшествовал | Бенджамин Ф. Аткинсон |
| Преемник | Джонатан Смит |
| В должности 1863–1863 гг. | |
| Предшествовал | Айзек Х. Бордман |
| Преемник | Уильям Грейвс |
| В должности 1861–1862 гг. | |
| Предшествовал | Моисей Дэвенпорт |
| Преемник | Айзек Х. Бордман |
| Почтмейстер Ньюберипорта | |
| В должности 1858–1862 гг. | |
| Предшествовал | Джон М. Купер |
| Преемник | Натан А. Молтон |
| Личные данные | |
| Рожденный | 22 января 1814 г. Нью-Йорк, Нью-Йорк , США [1] |
| Умер | 4 января 1895 г. (80 лет) Ньюберипорт, Массачусетс, США [2] |
| Политическая партия | Демократический |
| Занятие | Судостроитель |
Джордж Вашингтон Джекман-младший (22 января 1814 — 4 января 1895) — американский судостроитель и политик из Ньюберипорта, штат Массачусетс .
Ранний период жизни
Семья Джекмана занималась судостроением в Ньюберипорте с 1790 года. [3] В 1849 году он купил верфь своего покойного брата Стивена. В том же году он спустил на воду свое первое судно, Hollander , барк водоизмещением 525 тонн . В 1850 году он построил свой первый клипер , Arab водоизмещением 525 тонн . [3] [4]
Между 1850 и 1861 годами Джекман построил девять клиперов ( Hussar , Whistler , Starr King , War Hawk , Charmer , Black Prince , Daring , Reynard , Fear Not ), четыре барка ( Annie Buckman , Falcon , Said Bin Sultan и Nabob ) и одну шхуну ( Lydia ). [3] War Hawk был построен для использования в торговле кули . Boston Daily Atlas описал его как «несомненно прочный и красивый... Его каюты, учитывая их пространство, не могли быть спроектированы лучше или обставлены с более тонким вкусом». War Hawk был 193 фута в длину и имел глубину трюма 23 фута. [5] [6]
В 1861 году Джекман получил контракт на строительство USS Marblehead , 529-тонной канонерской лодки для ВМС США . В 1863 году Джекман завершил строительство 1040-тонной USS Ascutney . [7]
В 1863 году Джекман построил AN Franklin (барк) и Newbury ( бриг ). В следующем году он построил еще один клипер, Nonantum . [4]
В 1866 году Джекман построил два парохода с дубовыми и хакматаковыми винтами, Ontario и Erie , для American Steamship Company . Корабли были водоизмещением 2000 тонн каждый, длиной 325 футов и глубиной 29 футов. [8]
В 1874 году Джекман построил 1350-тонные Exporter и Reporter . [9] Верфь закрылась в декабре того же года после спуска на воду его последнего судна, 1419-тонного Landseer . [3]
Политика
Городское самоуправление
В 1854 году и снова с 1859 по 1861 год Джекман представлял округ 6 в совете олдерменов Ньюберипорта. 27 февраля 1861 года Джекман был выбран в качестве преемника покойного Мозеса Дэвенпорта на посту мэра. [10] 19 апреля 1861 года Джекман и комитет граждан организовали первую общегородскую панихиду в Ньюберипорте после убийства Авраама Линкольна . [11] Джекман был избран на свой собственный срок в 1862 году и снова служил с 1864 по 1865 год. С 1871 по 1872 год он снова служил в совете олдерменов. В 1877 году Джекман был избран на свой четвертый и последний срок в качестве мэра. [10]
Федеральное правительство
С 1858 по 1862 год Джекман занимал должность почтмейстера Ньюберипорта. [12] С 1886 по 1890 год Джекман был сборщиком таможенных пошлин в округе Ньюберипорт . [13]
Правительство штата
В 1868 году Джекман представлял 1-й округ Эссекс в Палате представителей Массачусетса . [14]
Смотрите также
Ссылки
- ^ «Ежегодный реестр исполнительных и законодательных департаментов правительства Массачусетса, 1868» (PDF) , Журнал Палаты представителей Содружества Массачусетса – через Государственную библиотеку Массачусетса
- ^ «Выдающийся гражданин Ньюберипорта». Boston Evening Transcript . 4 января 1895 г. Получено 20 ноября 2023 г.
- ^ abcd Ноблок, Гленн А. (1904). Американский клипер, 1845–1920. McFarland & Company, Inc., Publishers. стр. 286–288 . ISBN 9781476602844.
- ^ ab Currier, John J. (1906). История Ньюберипорта, Массачусетс. 1764-1905. Джон Дж. Курриер. стр. 465–466 .
- ^ Куимби, Джордж И. (1994). Пионеры в исторической археологии: прокладывая новые пути . Springer Science+Business Media. стр. 122.
- ^ "Warhawk History". Warhawk Woodcrafts . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Получено 12 октября 2017 г.
- ^ "Jackman Shipyard". Clipper Heritage Trailpublisher=Newburyport Clipper Heritage Trail . Получено 12 октября 2017 г.
- ^ Брэдли, Фрэнсис BC (январь 1911 г.). «Старые трансатлантические паровые лайнеры». International Marine Engineering .
- ↑ «Вдоль Мерримака». The Boston Daily Globe . 8 мая 1875 г.
- ^ ab Currier, John J. (1909). История Ньюберипорта, Массачусетс. 1764-1905, том 2. Джон Дж. Курриер. стр. 604–607 .
- ^ Карриер, Джон Дж. (1906). История Ньюберипорта, Массачусетс. 1764-1905 . Джон Дж. Карриер. стр. 423.
- ^ Карриер, Джон Дж. (1906). История Ньюберипорта, Массачусетс. 1764-1905 . Джон Дж. Карриер. стр. 385.
- ^ Карриер, Джон Дж. (1906). История Ньюберипорта, Массачусетс. 1764-1905 . Джон Дж. Карриер. стр. 676.
- ↑ История округа Эссекс, штат Массачусетс, с биографическими очерками многих его пионеров и выдающихся людей .
