Джордж Бэнгс
Разработчик почтового вагона

Джордж Бэнгс
Рожденный( 1826-02-26 )26 февраля 1826 г.
Милан, Огайо , США
Умер17 ноября 1877 г. (1877-11-17)(51 год)
Вашингтон, округ Колумбия , США
Место захороненияКладбище Роузхилл , Чикаго, Иллинойс
41°59′19.3″с.ш. 87°40′34.4″з.д. / 41.988694°с.ш. 87.676222°з.д. / 41.988694; -87.676222
Род занятийИздатель газеты, государственный служащий
РаботодательПочтовая служба США
ИзвестныйПоезда «скорой почты»
ЗаголовокГенеральный суперинтендант железнодорожной почтовой службы
Подпись

Джордж Бэнгс (26 февраля 1826 [a] – 17 ноября 1877) был американским бизнесменом, который начал свою взрослую жизнь, работая в частных предприятиях, включая печать, обувь, сельское хозяйство и журналистику, прежде чем стать почтмейстером Авроры , штат Иллинойс , в 1861 году. Во время своей почтовой карьеры он работал в Железнодорожной почтовой службе (RMS). Там он улучшил систему сортировки почты в поездах и был самым выдающимся сторонником экспресс-поездов «быстрой почты». В 1871 году, будучи генеральным суперинтендантом RMS, он курировал запуск службы «быстрой почты», которая началась в 1875 году. В следующем году он ушел в отставку после того, как Конгресс урезал финансирование. Он умер в 1877 году и был увековечен искусным надгробным камнем, отмечающим его вклад в почтовую службу.

Ранний период жизни

Бэнгс родился в Милане, штат Огайо [b] в семье Сэмюэля и Электы (урожденной Адамс) Бэнгс. Его родословная прослеживается на семь поколений назад от Эдварда Бэнгса, поселенца из Плимутской колонии , который прибыл в 1623 году на корабле Anne , втором судне, прибывшем в колониальную Америку после Mayflower . [3] Бэнгс вырос в Акроне, штат Огайо , и посещал местные школы. [5] В возрасте девяти лет [2] Бэнгс поступил учеником на работу в типографию на маяке Акрон . [2] Его навыки были таковы, что к 15 годам он получил работу подмастерья-печатника в Cleveland Herald . [2] Он также мог работать в Равенне . [1] Затем сообщалось, что он находился в Висконсине, работая в Milwaukee Sentinel , Janesville Gazette и Rock County Democrat . [2]

В одной из биографий говорится, что он занялся обувным бизнесом, находясь в Висконсине, но был обманут деловым партнером, что заставило его переехать в Иллинойс. [3]

Иллинойс

Бэнгс переехал в округ Кейн, штат Иллинойс , где подружился с Льюисом Стюардом , бизнесменом и политиком. В 1851 году он снова переехал в Аврору , сначала работая в Aurora Beacon более года, а затем недолгое время занимаясь выращиванием клубники. [3] В 1858 году с помощью Стюарда он купил Aurora Republican и объединил ее с Beacon , став редактором и издателем объединенной операции и сделав ее важной газетой Огайо. После дебатов Линкольна и Дугласа 1858 года он использовал газету, чтобы предложить Авраама Линкольна в качестве кандидата в президенты от Республиканской партии , и работал над его избранием в 1860 году. Он поддерживал свою связь с газетой на протяжении всей эпохи Гражданской войны до марта 1866 года. [3]

После начала войны Бэнгс помог организовать добровольческий 36-й пехотный полк Иллинойса и был назначен полковником в штаб губернатора Ричарда Йейтса . [3]

Почтовая карьера

В качестве политической добычи , Бэнгс был назначен почтмейстером Авроры в 1861 году, что было одним из первых назначений Линкольна, и служил — с повторным назначением в 1865 году — до 1869 года. Он подружился с Джорджем Б. Армстронгом, который стал генеральным суперинтендантом Железнодорожной почтовой службы (RMS) в 1869 году, в это время Бэнгс был назначен помощником суперинтенданта в Чикаго . После выхода Армстронга на пенсию в 1871 году президент Улисс С. Грант назначил Бэнгса генеральным суперинтендантом в Вашингтоне, округ Колумбия [3] [6]

Железнодорожная почта

Ночной вид на почтовой открытке Currier & Ives , около  1876 г. , на которой изображен железнодорожный узел в США, в центре — поезд «Скорой почты».

Почтовое отделение Соединенных Штатов использовало поезда с 1830-х годов. Почта отправлялась для доставки в города вдоль железнодорожных линий или пересылалась в другие пункты назначения. В 1860-х годах почта для западных Соединенных Штатов отправлялась по железной дороге до Сент-Джозефа, штат Миссури , и оттуда пересылалась дилижансами . Процесс был усовершенствован в 1862 году, когда первый почтовый вагон использовался для сортировки почты в поезде, прежде чем она достигала Сент-Джозефа. В 1864 году Армстронг, тогда помощник почтмейстера в Чикаго, предложил широкомасштабное расширение почтовых сортировочных вагонов, что привело к разработке железнодорожного почтового вагона, впервые испытанного между Чикаго и Клинтоном, штат Айова , с Chicago & Northwestern в августе 1864 года. [7] Первым усовершенствованием Бэнгса для RMS в 1869 году стало добавление «исправных ламп», используемых в почтовых вагонах, которые он импортировал из Германии. [6]

В отчете 1874 года Бэнгс выступал за создание почтового поезда, курсирующего между Нью-Йорком и Чикаго, «разработанного для ускорения перемещения почты с востока на запад и преодоления расстояния примерно за двадцать четыре часа». [8] Его лоббирование было успешным, и в 1875 году RMS была расширена поездами «быстрой почты», высокоскоростными почтовыми поездами, имеющими приоритет над всем остальным железнодорожным сообщением. Каждый поезд состоял из четырех почтовых вагонов и одного пассажирского вагона. [9] Первыми такими маршрутами были Нью-Йорк -Чикаго на Нью-Йоркской центральной железной дороге и Филадельфия -Чикаго на Пенсильванской железной дороге . [7] Первый «быстрый почтовый» поезд отправился из Нью-Йорка в 4 утра 16 сентября 1875 года и прибыл на станцию ​​Лейк-Шор в Чикаго, преодолев более 900 миль (1400 км), за рекордные 26 часов. В поезде ехало более 100 человек, среди которых были различные почтовые служащие, сенатор Карл Шурц и вице-президент Генри Уилсон . [3] Скоростные почтовые поезда New York Central и Pennsylvania Railroad до Чикаго были названы 20th Century Limited и Limited Mail соответственно. [9]

Бэнгс также поручил RMS сначала сортировать почту только на уровне штата и пересылать ее в самое отдаленное железнодорожное почтовое отделение в каждом штате, которое могло бы ее обработать дальше. Это распределило процесс сортировки и сократило резервные копии. За время его пребывания в должности мили железной дороги, используемые для перевозки почты, увеличились до 70 083. [8] Большой объем почты продолжал перевозиться вагонами Железнодорожного почтового отделения в регулярных пассажирских поездах. [7] Несмотря на то, что приоритетные поезда были очень успешными в улучшении почтовых операций, Конгресс прекратил финансирование через одиннадцать месяцев после первоначального запуска. [9] [10] В ответ на это Бэнгс ушел в отставку со своей должности в 1876 году. [3]

Дальнейшая жизнь

Вскоре после отставки Бэнгса президент Грант уволил Маршалла Джуэлла с должности генерального почтмейстера на уровне кабинета министров и предложил ее Бэнгсу. Бэнгс решил не принимать предложение, поскольку срок полномочий Гранта вскоре заканчивался. Он имел репутацию человека, который был эффективен и реформировал государственную службу, и считался вероятным кандидатом на эту должность снова, когда ее занял президент Резерфорд Хейс , но Хейс хотел менее практичного и более политического человека. [3] В 1876 году [11] Бэнг вернулся в журналистику и основал Railway Age в Чикаго. [3]

Бэнгс был назначен помощником казначея Соединенных Штатов в Чикаго и проработал на этой должности с марта 1876 года по август 1877 года. Он стал агентом Merchant's Union Express в Вашингтоне, где и умер 17 ноября 1877 года. Бэнгс страдал от болезни Брайта , заболевания почек. [12] Похороны прошли в доме, где он умер, и среди присутствующих были два сенатора США от Огайо, Дэвид Дэвис и Ричард Оглсби , генеральный почтмейстер Дэвид М. Ки , а также другие конгрессмены и почтовые служащие. Специальный вагон, предоставленный Пенсильванской железной дорогой, был использован для перевозки его тела и свиты во главе с его преемником суперинтендантом RMS Теодором Вейлом [13] в Чикаго, где он был похоронен 21 ноября. [2] [14] Почтовое отделение Чикаго было закрыто на время похорон в Реформатской епископальной церкви Христа [15] , в которых приняли участие 600 почтовых служащих. Почтовые поезда Чикаго были украшены в мемориальном стиле. [3]

Могила

Памятник на могиле Бэнгса

Могила Бэнгса на кладбище Роузхилл в Чикаго отмечена большой каменной резьбой, изображающей большое дерево рядом с трехфутовым железнодорожным почтовым вагоном (в масштабе ) [4], выходящим из туннеля. [16] [17] Памятник был в значительной степени оплачен почтовыми работниками. Надпись на дереве включает слова «Его венец усилий, Быстрая почта». [3] [18] Мертвое дерево изображает смерть, в то же время поддерживая жизнь растений и животных, живущих в нем или на нем; железнодорожный туннель находится в основании ствола дерева. [19]

Памятник был изготовлен из серого мрамора [5] [c] скульптором и каменотесом Энгельбертом Гастом, баварским иммигрантом, работавшим в то время в Чикаго, [20] и сегодня считается выдающимся образцом кладбищенского искусства . [21] Памятник высотой 18 футов (5,5 м), который стоил 5000 долларов США (что эквивалентно 157 862 долларам США в 2023 году), [22] был открыт на церемонии 13 сентября 1879 года в здании Межштатной выставки в Чикаго . [5]

Личная жизнь

Бэнгс женился на Софронии Уэтмор, которая умерла в 1888 году. [3]

Бэнгс, Огайо

В его честь названа небольшая железнодорожная деревня Бэнгс в округе Нокс, штат Огайо . [23]

Примечания

  1. ↑ В одном некрологе годом его рождения указан 1823 год. [1] В другом некрологе указана дата его рождения 22 февраля 1825 года [2] , а в длинной биографии указана дата 20 февраля 1823 года [3]. На его памятнике написано: «В возрасте 51 года, 8 месяцев и 22 дня» [4], откуда и высчитывается 26 февраля 1826 года.
  2. ↑ В одной из биографий говорится, что он родился в Акроне, штат Огайо [3]
  3. ↑ Современные источники утверждают, что материалом послужил гранит или известняк.

Ссылки

  1. ^ ab "The Late George S. Bangs". Wisconsin State Journal . 20 ноября 1877 г. стр. 1. Получено 9 сентября 2019 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  2. ^ abcdef «Ушел замечательный печатник». The Columbus Republican . 13 декабря 1877 г. стр. 6. Получено 9 сентября 2019 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  3. ^ abcdefghijklmno Журнал истории с примечаниями и вопросами. W. Abbatt. 1914. стр. 16– . Получено 1 сентября 2019 г. .
  4. ^ ab "George S. Bangs Monument". Smithsonian Institution Research Information System . Smithsonian American Art Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  5. ^ abc "Honoring George Bangs' Memory". The Summit County Beacon . Акрон, Огайо. 10 сентября 1879 г. стр. 6. Получено 9 сентября 2019 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  6. ^ ab Andreas, Alfred Theodore (1885). С 1857 до пожара 1871 года. AT Andreas. стр. 391– . Получено 4 сентября 2019 г. .
  7. ^ abc Wiatrowski, Claude (15 сентября 2007 г.). Железные дороги Северной Америки: иллюстрированная история. Voyageur Press . стр. 158–. ISBN 978-0-7603-2976-4. Получено 1 сентября 2019 г. .
  8. ^ ab "The Fast Mail, A History of the US Railway Mail Service". Prologue Magazine . 37 (3). archives.gov. Осень 2005. Получено 21 августа 2015 г.
  9. ^ abc "Железнодорожная почтовая служба, история службы, быстрый старт, 1864-1875". Postalmuseum.si.edu . Смитсоновский национальный почтовый музей . Получено 3 сентября 2019 г. .
  10. ^ Дуглас, Джордж Х. (1996). Все на борт!: Железная дорога в американской жизни. Smithmark Publishers. ISBN 978-0-7651-9736-8. Получено 1 сентября 2019 г. .
  11. ^ "150 лет издательского дела", Railway Age , сентябрь 2006 г., архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
  12. ^ "Mr George S. Bangs". The Inter Ocean . Чикаго. 16 ноября 1877 г. стр. 8. Получено 9 сентября 2019 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  13. ^ "Джордж Бэнгс. Похороны выдающегося почтальона". Chicago Tribune . 19 ноября 1877 г. стр. 1. Получено 4 сентября 2019 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  14. ^ «Полковник Джордж С. Бэнгс. Смерть основателя «Быстрой почты — бывшего парня из Акрона». The Summit County Beacon . Акрон, Огайо. 21 ноября 1877 г. стр. 3. Получено 9 сентября 2019 г. — через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  15. ^ "Джордж С. Бэнгс: похороны вчера в Крайст-Черч" (PDF) . Chicago Tribune . 21 ноября 1877 г. стр. 5. Получено 20 ноября 2023 г.
  16. ^ Pohlen, Jerome (май 2012). Oddball Illinois. Chicago Review Press . стр. 92–. ISBN 978-1-61374-035-4. Получено 1 сентября 2019 г. .
  17. ^ Basye, Anne (1995). Дети в петле: приключения в Чикаго для детей и их взрослых. Chicago Review Press. ISBN 978-1-55652-236-9. Получено 1 сентября 2019 г. .
  18. ^ Кон, Скотти (11 января 2011 г.). Чикагские диковинки: необычные персонажи, придорожные странности и другие необычные вещи. Rowman & Littlefield . стр. 75–. ISBN 978-0-7627-7499-9. Получено 4 сентября 2019 г. .
  19. ^ Лори Макговерн Петерсен (2004). Путеводитель AIA по Чикаго. Houghton Mifflin Harcourt . стр. 253–. ISBN 0-15-602908-1. Получено 4 сентября 2019 г. .
  20. ^ Merrill, Peter C. (1997). Немецкие художники-иммигранты в Америке: Биографический словарь. Scarecrow Press . С. 73–. ISBN 978-0-8108-3266-4.
  21. ^ Магида, Филлис (6 сентября 1985 г.). «Увидеть искусство, обрести спокойствие, кладбища для живых». Chicago Tribune . Получено 4 сентября 2019 г.
  22. ^ "General Notes". The Inter Ocean . Чикаго. 5 сентября 1879 г. стр. 3. Получено 9 сентября 2019 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  23. ^ Хилл, NN (Норман Ньюэлл); Грэхем, AA (Альберт Адамс); Грэхем, AA & Co (1881). История округа Нокс, штат Огайо, его прошлое и настоящее, содержащая сжатую, всестороннюю историю Огайо, включая краткий обзор истории Северо-Запада; полную историю округа Нокс... записи его солдат в конце войны; портреты его первых поселенцев и выдающихся людей... биографии и истории семей пионеров и т. д. Гарвардский университет. Маунт-Вернон, О., AA Грэхем & Co.
  • Памятник Бэнгсу на Waymarking.com
  • Памятник челкам
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Bangs&oldid=1254613917"