Дженерал Электрик Т64

Т64
	Разрез самолета T64-IHI-10E (в конфигурации турбовинтового двигателя )
Тип	Турбовальный
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	GE Авиэйшн
Первый запуск	(T64-GE-2) Март 1959 г.
Основные приложения	Lockheed AH-56 Cheyenne ; Alenia G.222 ; de Havilland Canada DHC-5 Buffalo ; Sikorsky CH-53 Sea Stallion ; Sikorsky CH-53E Super Stallion

Турбовальный двигатель

General Electric T64 — это свободно-турбинный турбовальный двигатель, который изначально был разработан для использования на вертолетах , но позже использовался и на самолетах с фиксированным крылом . General Electric представила двигатель в 1964 году. Первоначальная конструкция двигателя включала технические инновации, такие как коррозионно-стойкие и высокотемпературные покрытия. ^[1] Двигатель отличается высокой общей степенью повышения давления , что обеспечивает низкий удельный расход топлива для своего времени. ^[2] Хотя компрессор полностью осевой, как и более ранний General Electric T58 , вал силовой турбины соосен с валом высокого давления и подает мощность на переднюю часть двигателя, а не на заднюю. Для обеспечения требуемой общей степени повышения давления требуется четырнадцать ступеней компрессора. Управление компрессором облегчается 4 рядами переменных статоров . В отличие от T58, силовая турбина имеет 2 ступени.

Более поздние версии двигателя развивают мощность от 3925 до 4750 л.с. (от 2927 до 3542 кВт). ^[3]

Двигатель был разработан для размещения различных коробок передач или приводов вала, для вертолетов или турбовинтовых самолетов с фиксированным крылом. Двигатель мог работать непрерывно под углами от 100 градусов вверх и 45 градусов вниз для STOL или вертолетных приложений. ^[4]

Варианты

Данные из: Vectorsite;Sikorsky Giant Helicopters ^[5]

Т64-ГЕ-1: 3080 л.с. (2300 кВт)
Т64-ГЕ-2: Турбовальный: 2810 л.с. (2100 кВт) при 5200 об/мин ^[6]
Т64-ГЕ-3
Т64-ГЕ-4: Турбовинтовой двигатель, редуктор ниже центральной линии, тормоз воздушного винта и блок управления с болтовым креплением: 2850 л.с. (2130 кВт) при 1160 об/мин винта. ^[6]
YT64-GE-6: Мощность 2850 л.с. (2130 кВт) используется для исследовательского вертолета Hughes XV-9 с приводом ротора с горячим циклом.
Т64-ГЕ-6: Турбовальный: 2850 л.с. (2130 кВт) при 13 600 об/мин двигателя. ^[6]
Т64-ГЕ-7: 3925 л.с. (2927 кВт)
Т64-ГЕ-7А: 3936 л.с. (2935 кВт)
Т64-ГЕ-8: Турбовинтовой двигатель, редуктор над центральной линией, тормоз воздушного винта и привинченный блок управления: 2850 л.с. (2130 кВт) при 1160 об/мин винта. ^[6]
Т64-ГЕ-10: 2970 л.с. (2210 кВт)
Т64-ГЕ-16: 3485 л.с. (2599 кВт)
Т64-ГЕ-100: 4330 л.с. (3230 кВт)
Т64-ГЕ-412: 3695 л.с. (2755 кВт)
Т64-ГЕ-413: 3925 л.с. (2927 кВт)
Т64-ГЕ-413А: 3936 л.с. (2935 кВт)
Т64-ГЕ-415: 4380 л.с. (3270 кВт)
Т64-ГЕ-416: 4380 л.с. (3270 кВт) - три на Sikorsky CH-53E Super Stallion ^[7]
Т64-ГЕ-419: Двигатель мощностью 4750 л.с. (3540 кВт) для демонстрационного конвертоплана Bell V-280 Valor ^[8]
Т64-ГЕ-423: 3925 л.с. (2927 кВт)
Т64-БС-12
Т63-БС-16
Т64-П4Д: Турбовинтовой двигатель 3400 л.с. (2500 кВт)
CT64-820-1: 2850 л.с. (2130 кВт)
CT64-820-2
CT64-820-3: 3130 л.с. (2330 кВт)
CT64-820-4: 3133 л.с. (2336 кВт)
Т64/П4Д: 3400 л.с. (2500 кВт) ^[9]
Исикавадзима-Харима T64-IHI-10: Для Kawasaki P-2J и Shin Meiwa PS-X

Приложения

Технические характеристики (T64-GE-100)

Данные газотурбинных двигателей ^[10]

Общая характеристика

Тип: Турбовальный двигатель
Длина: 79 дюймов (2007 мм)
Диаметр: 20 дюймов (508 мм)
Сухой вес: 720 фунтов (327 кг)

Компоненты

Компрессор: осевой , 14-ступенчатый компрессор высокого давления
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : осевая , 2-ступенчатая турбина высокого давления , 2-ступенчатаятурбина низкого давления
Тип топлива: Авиационный керосин
Масляная система: Распыление под давлением/разбрызгивание

Производительность

Максимальная выходная мощность: 4330 л.с. (3230 кВт)
Максимальная непрерывная мощность: 3810 л.с. (2840 кВт) ^[11]
Общее отношение давлений : 14,9:1
Температура на входе в турбину: 1180 °F (638 °C)(-1), 1325 °F (718 °C)(-413), 1410 °F (770 °C)(-415) ^[12]
Удельный расход топлива : 0,48 фунт/(л.с.⋅ч) (0,29 кг/кВтч)
Удельная мощность : 6,014 л.с./фунт (9,887 кВт/кг)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Примечания

↑ Страница GE T64, GlobalSecurity.org, дата обращения 29 октября 2007 г.
^ Gunston, WT (13 января 1961 г.). «T64: Конструктивная философия новой турбины вала GE». Flight . стр. 63–64 . Архивировано из оригинала 11 января 2019 г.
↑ Страница турбовального двигателя T64. Архивировано 20 июня 2011 г. на Wayback Machine , GE Aviation, дата обращения 29 октября 2007 г.
^ "General Electric T-64". Кинохроника. Полёты . Май 1962. С. 68.
^ "Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80". Vectorsite . 1 марта 2008 г. Получено 5 января 2018 г.
^ abcd Тейлор, Джон WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
^ «О GE T64. Архивировано 13 апреля 2014 г. на Wayback Machine » BGA-aeroweb , 17 мая 2012 г. Дата обращения: 10 апреля 2014 г.
^ Томкинс, Ричард (15 октября 2014 г.). «GE Aviation поставляет двигатели для демонстрационного самолета V-280». United Press International .
^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
^ Газотурбинные двигатели. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. стр. 118.
^ https://www.mtu.de/engines/military-aircraft-engines/helicopters/t64/
^ Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. С. 293–310 . ISBN 9781563473326.

Ссылки

General Electric (16 июля 1986 г.). E13EA. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (12-е изд.).
Тейлор, Джон В. Р. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Внешние ссылки

Страница GE Aviation T64
GE Aviation получает награду AHS Supplier Excellence Award (для команды T64) Архивировано 22 июля 2011 г. на Wayback Machine

[Glob_T64-1] Страница GE T64, GlobalSecurity.org, дата обращения 29 октября 2007 г.

[Flight19610113-2] Gunston, WT (13 января 1961 г.). «T64: Конструктивная философия новой турбины вала GE». Flight . стр. 63–64 . Архивировано из оригинала 11 января 2019 г.

[GE_T64-3] Страница турбовального двигателя T64. Архивировано 20 июня 2011 г. на Wayback Machine , GE Aviation, дата обращения 29 октября 2007 г.

[Flying196205-4] "General Electric T-64". Кинохроника. Полёты . Май 1962. С. 68.

[Vectorsite-5] "Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80". Vectorsite . 1 марта 2008 г. Получено 5 января 2018 г.

[JAWA62-63-6] Тейлор, Джон WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[7] «О GE T64. Архивировано 13 апреля 2014 г. на Wayback Machine » BGA-aeroweb , 17 мая 2012 г. Дата обращения: 10 апреля 2014 г.

[UPI20151014-8] Томкинс, Ричард (15 октября 2014 г.). «GE Aviation поставляет двигатели для демонстрационного самолета V-280». United Press International .

[JAWA88-89-9] Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.

[10] Газотурбинные двигатели. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. стр. 118.

[11] ttps://www.mtu.de/engines/military-aircraft-engines/helicopters/t64/

[12] Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. С. 293–310 . ISBN 9781563473326.