Гей-головной свет

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Gay Head Light" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Гей-головной свет

Расположение	Аквинна, Массачусетс
Координаты	41°20′54.4″с.ш. 70°50′5.8″з.д. / 41.348444°с.ш. 70.834944°з.д. / 41.348444; -70.834944
Башня
Построено	1799
Фундамент	Гранитный камень на цементе
Строительство	Кирпич и песчаник
Автоматизированный	1960
Высота	15,5 м (51 фут)
Форма	Конический
Маркировки	Красный кирпич с черным фонарем
Наследство	Национальный реестр исторических мест, внесенных в список самых уязвимых мест Америки
Туманный сигнал	никто
Свет
Первый зажженный	1856 (нынешняя структура)
Фокусная высота	170 футов (52 м)
Линза	Линза Френеля первого порядка (оригинал), DCB-224 (текущая)
Диапазон	Белый 24 морских мили (44 км; 28 миль) Красный 20 морских миль (37 км; 23 мили)
Характеристика	Альт ВР 15с
Гей-головной свет
Национальный реестр исторических мест США
Расположение	Lighthouse Rd., Аквинна, Массачусетс
Область	2 акра (1 га)
Построено	1856
МПС	Маяки Массачусетса TR
Номер ссылки NRHP.	87001464 [1]
Добавлено в NRHP	15 июня 1987 г.

Gay Head Light — исторический маяк , расположенный на острове Мартас-Винъярд, в самой западной точке от Лайтхаус-роуд в Аквинне, штат Массачусетс . ^{[2] [3]}

Когда в 1789 году собрался первый Конгресс недавно сформированного правительства Соединенных Штатов, одним из его первых актов было принятие ответственности за маяки и другие средства навигации вдоль побережья страны. В течение следующих двадцати пяти лет проектирование и строительство новых маяков санкционировалось Конгрессом. Местоположение, размер, проект и строительство каждого маяка считались настолько важными, что в процессе принятия решений участвовали высшие должностные лица, включая президента.

В 1796 году сенатор штата Массачусетс Пелег Коффин попросил установить маяк на острове Мартас-Винъярд над скалами Гей-Хед, возвышающимися над опасным участком подводных скал, известным как «Мост Дьявола». Просьба сенатора Пелега к своему конгрессмену в Вашингтоне была обоснована морским движением, проходящим по водам между Гей-Хед и островами Элизабет, которое в конечном итоге будет сообщено в исследовании Массачусетса конца 1800-х годов о 80 000 судах в год. Как представитель штата в Нантакете, Пелег Коффин также имел в виду интересы китобойной промышленности Нантакета. Маяк Гей-Хед был разрешен в 1798 году Конгрессом Соединенных Штатов во время президентства Джона Адамса . Это разрешение должно было помочь обеспечить безопасный проход судов, проходящих через опасные воды пролива Винъярд-Саунд вблизи скал Гей-Хед.

В 1799 году Содружество Массачусетса передало два акра и четыре родовых участка федеральному правительству для строительства маяка с видом на глиняные скалы и мост Дьявола. В том же году президент Джон Адамс одобрил контракт с Мартином Линкольном из Хингема, Массачусетс, на строительство 47-футовой восьмиугольной деревянной маячной башни на каменном основании (включая световую комнату); деревянного дома смотрителя размером 17 x 26 футов; здания для хранения китового жира и различных других хозяйственных построек. Этот деревянный восьмиугольный маяк изображен на гравюре примерно 1800 года, показанной ниже слева. Чарльз Эдвард Бэнкс, опубликовавший «Историю острова Мартас-Винъярд» в 1911 году, писал: «Эта деревянная башня простояла шестьдесят лет, и ее место, расположенное ближе к краю скал, чем нынешнее, все еще можно увидеть на круглом возвышении почвы.

Планируемая установка маяка в Гей-Хед в 1799 году вместе с постоянным смотрителем маяка и его семьей представляли собой первую усадьбу «белых», основанную в Гей-Хед. В процессе планирования проектирования и строительства первого маяка в Гей-Хед в 1799 году высказывались некоторые опасения относительно влияния поселения белых в Гей-Хед. Уильям Ротч , поставщик китового жира, написал письмо в Конгресс 28 сентября 1799 года. В письме Ротча рекомендовалось назначить капитана Оуэна Хиллмана из Мартас-Винъярда смотрителем маяка. Однако большая часть письма была посвящена обсуждению вопроса о том, как определенный аспект культуры белых может негативно повлиять на коренное сообщество вампаноагов . В одном из разделов письма Ротча говорится: «Поскольку этот маяк находится в районе, где проживают мирные туземцы, трудолюбивые и воздержанные, некоторые из наиболее внимательных людей опасаются, что суперинтендант [смотритель маяка] может навредить им, продавая им спиртное, и, испытывая большую обеспокоенность за этих людей, мы надеемся, что будет соответствовать вашим взглядам, если мы наложим на него позитивные ограничения в этом отношении». ^[4]

Осенью 1799 года Конгресс решил не назначать Оуэна Хиллмана Хранителем. Вместо этого Конгресс выбрал Эбенезера Скиффа первым главным хранителем острова. Скифф стал первым белым человеком европейского происхождения, который жил в городе Гей-Хед. 18 ноября 1799 года Эбенезер Скифф зажег лампу-паук в комнате освещения башни, впервые официально осветив маяк Гей-Хед в качестве помощника по навигации. Свет исходил от фитилей, работающих на жире кашалота. ^[5] Лампы-пауки были основным источником света на маяках США в конце восемнадцатого и начале девятнадцатого веков. Они состояли из кастрюли с маслом и системой фитилей, которая впервые была использована в маяке Бостона в 1790 году. Известно, что лампы-пауки выделяли пары, которые обжигали глаза смотрителя и покрывали стекло маяка маслянистым пятном. Первый маяк Гей-Хед "...был белой вспышкой, которую производили четырнадцать ламп, сжигающих спермовое масло, и частью традиции этого места было столько же дыма, сколько и пламени в результате сгорания этого источника света. Смотритель часто был вынужден носить вуаль, находясь в башне, и очистка пятна на стеклянном фонаре была немалой частью его работы". Светильник Гей-Хед был одним из нескольких ранних маяков США, которые использовали так называемый "вращающийся осветительный аппарат" для создания мигающего белого светового сигнала. Вращающийся осветительный аппарат состоял из ламп с масляным кашалотом, размещенных на круглых сервировочных столах, прикрепленных к постаменту, вращаемому деревянным часовым механизмом. Согласно жалобе первого смотрителя маяка, Эбенезера Скиффа, в холодную или сырую погоду деревянный часовой механизм разбухал, из-за чего смотрителю приходилось вручную поворачивать вращающийся механизм освещения. Иногда смотритель Скифф нанимал местных индейцев аквинна за 1 доллар в день, чтобы те помогали обслуживать и вращать маяк. Эбенезер Скифф также занялся обучением детей племени Гей-Хед Вампаноаг.

Первоначальная зарплата Эбенезера Скиффа в качестве главного смотрителя в 1799 году составляла 200 долларов в год. После нескольких лет работы смотрителем маяка Гей-Хед Эбенезер Скифф понял, что работа по поддержанию работы маяка на спермовом масле была более тяжелой и трудоемкой, чем предполагалось. Также требовалось много часов труда, чтобы поддерживать чистоту стекла, окружающего фонарь, от пятен, образующихся от паров. Также была проблема поддержания чистоты стекла фонаря от переносимых по воздуху отложений частиц глины с близлежащих глиняных скал. После нескольких лет службы Эбенезер Скифф набрался смелости написать письмо с просьбой о повышении заработной платы Альберту Галлатину , секретарю казначейства. Гейхед, 25 октября 1805 года. Письмо смотрителя Скиффа гласило следующее:

«Сэр: Глина и окер разных цветов, от которых это место получило свое название, поднимаются ветром с высоких скал и цепляются за стекло маяка, которое часто требует очистки снаружи — утомительная работа в холодную погоду и дополнительная к тому, что необходимо в любой другой части Массачусетса. Источника воды на краю скалы недостаточно. Я привез почти всю воду, используемую в моей семье в течение прошлого лета и до начала этого месяца, с расстояния почти в одну милю. Эти препятствия не были известны и не рассматривались во время установления моей зарплаты. Я смиренно прошу вас подумать обо мне и (если это будет соответствовать вашей мудрости) увеличить мою зарплату. И по долгу службы я ваш. ЭБЕНЕЗЕР СКИФФ Смотритель маяка Гейхед»

Секретарь казначейства Альберт Галлатин рассмотрел письмо Эбенезера и увидел ценность просьбы смотрителя Скиффа о повышении заработной платы. Осенью 1805 года президент Томас Джефферсон увеличил годовую зарплату смотрителя Скиффа на 50 долларов с 200 до 250 долларов. Скифф прослужил главным смотрителем маяка Гей-Хед двадцать девять лет (1799–1828). Между 1805 и 1828 годами Эбенезер Скифф получил еще одну прибавку в 50 долларов. Где-то между 1810 и 1812 годами смотритель Эбенезер Скифф руководил заменой оригинальной оптики маяка-паука десятью новыми патентованными лампами Льюиса. Во время фазы испытаний патентованных ламп Льюиса они, как утверждается, горели ярче, используя примерно половину масла, необходимого лампам-паукам. Утверждение о том, что патентованные лампы Льюиса были улучшением по сравнению с лампами-пауками, было подвергнуто сомнению моряками.

В 1820 году источник на маяке Гей-Хед пересох, и Скиффу пришлось подать запрос на повозку и бочки для доставки воды из отдаленного источника. Стивен Плеазонтон , пятый аудитор казначейства, попросил Скиффа предоставить бюджет на повозку и бочки. Получив стоимость, Плеазонтон уполномочил Эбенезера Скиффа «...приобрести пару колес и бочки для воды для использования смотрителем маяка Гейхед, при условии, что расходы не превысят указанную вами сумму, а именно пятьдесят долларов». ^[6] В 1828 году сын Эбенезера Скиффа, Эллис Скифф, занял должность главного смотрителя маяка Гей-Хед. Начальная годовая зарплата смотрителя Эллиса Скиффа в 1828 году составляла 350 долларов, что в то время считалось относительно хорошим годовым доходом по сравнению с другими смотрителями маяков Соединенных Штатов. Эллис Скифф занимал должность главного смотрителя маяка Гэй-Хед в течение семнадцати лет, с 1828 по 1845 год.

Около 1838 года была установлена ​​новая параболическая линза 10. В то же время фонарь был опущен на 14 футов (4 м), чтобы светить в тумане. Также в 1838 году лейтенант Эдвард У. Карпентер провел структурную инспекцию маяка Гей-Хед. Он отметил, что фонарь совершал один полный оборот каждые четыре минуты; что фонарь и помещения были в хорошем состоянии, и что свет был виден на расстоянии более двадцати миль. В 1838 году осветительная комната была снова опущена в том же году на 3 фута (1 м) во время капитальной перестройки фонаря и палубы кузнецом из Нью-Бедфорда. Еще одним значительным усовершенствованием между 1799 и 1838 годами стала установка громоотвода с заостренным наконечником Бенджамина Франклина на вершине маяка. Бенджамин Франклин ценил ценность маяков для общества и, как говорят, сказал: «Маяки более полезны, чем церкви». Удары молнии в Gay Head Light физически задокументированы треснувшим чугунным шаром громоотвода, выставленным на территории нынешнего музея Martha's Vineyard. Изменения в Gay Head Light, его зданиях и территории, а также наличие громоотвода наглядно показаны на гравюре на дереве 1839 года, показанной внизу справа.

Вредные удары молнии в ранние маяки Америки были не редкостью. Учитывая, что высокие маяки обычно были единственными сооружениями какой-то высоты на несколько миль, это делало их уязвимыми для множественных ударов молнии от шторма к шторму. В июне 1766 года газета New York Mercury сообщила: «26-го числа в маяк в Сэнди-Хук ударила молния, и двадцать панелей стеклянного фонаря разбились на куски; дымоход и крыльцо, принадлежавшие кухне, были сломаны, и некоторые люди, находившиеся в доме, получили небольшие увечья, но с тех пор выздоровели. Говорят, что порыв сопровождался сильным градом». Маяк в Сэнди-Хук был построен в 1764 году, имел восьмиугольную форму и был сделан из местного бутового камня.

В 1842 году инженер-строитель И. В. П. Льюис сообщил, что восьмиугольный деревянный маяк, построенный в 1799 году в Гей-Хед, «разрушился в нескольких местах», и что и маяк, и расположенный рядом дом смотрителя требовали замены. В качестве инженера-строителя Льюис представил отчеты о нескольких маяках вдоль северо-восточного побережья, включая маяк Браунс-Хед, маяк Портленд-Хед, маяк Оулс-Хед и другие. Льюис написал свой примечательный отчет о маяке Гей-Хед после того, как также осмотрел маяки мыса Пог, бухты Тарпаулин. Все три деревянных маяка «...были найдены в состоянии частичного или полного разрушения и все требуют восстановления».[1] Льюис написал свой отчет о маяке Гей-Хед после посещения его осенью 1842 года. В своем отчете Льюис написал, что дом смотрителя Гей-Хед «трясся, как тростник» во время штормов. Однако, несмотря на отрицательный отчет Льюиса, замена маяка Гей-Хед и жилища смотрителя была отложена. В 1844 году восьмиугольная деревянная маячная башня была перенесена на 75 футов от разрушающихся глиняных скал Джоном Мэйхью из Эдгартауна за 386,87 долларов. ^[5] Когда Льюис путешествовал и инспектировал маяки в 1842 году, в Америке было 246 маяков и 30 плавучих маяков.

Начало 1850-х годов было временем перехода от старого режима надзора за маяками под руководством аудитора Стивена Плезонтона к новому назначенному Конгрессом Совету по маякам. Во время этого переходного периода одновременно существовало две повестки дня по улучшению освещения в Гей-Хед. Одна из них была выдвинута долго правившим (30 лет) и уходящим главой службы надзора за маяками Стивеном Плезонтоном. Другая — новым, назначенным Конгрессом Советом по маякам. В 1852 году в Америке было в общей сложности 332 маяка и 42 плавучих маяка. ^[7] Именно в 1852 году Конгресс передал надзор за маяками страны от Плезонтона профессиональному Совету по маякам. Однако в 1852 году из-за предыдущих усилий, предпринятых во время правления Плезонтона, законопроект Конгресса об ассигнованиях на маяк одобрил выделение 13 000 долларов на переоборудование и улучшение существующего деревянного маяка Гей-Хед 1799 года. С уже одобренными 13 000 долларов на усовершенствования старого деревянного маяка Гей-Хед, недавно назначенный Совет маяка обнаружил, что выполняет план Плеазонтона по усовершенствованиям в 1854 году. 26 мая 1854 года газета Gazette of Martha's Vineyard сообщила: «Мы узнаем, что Совет маяка собирается снять старый фонарь и осветительную аппаратуру с маяка Гей-Хед и установить на нем новый фонарь, остекленный большим листовым стеклом. В нем должно быть установлено 13 новых ламп с самыми большими по размеру отражателями... Дело освещения нашего морского побережья находится в руках активного и эффективного совета должностных лиц, и сейчас проводятся большие усовершенствования...» К июлю 1854 года 13 000 долларов были потрачены, и новый фонарный аппарат был установлен на деревянной башне маяка. В июле 1854 года газета Gazette сообщила: «Старый фонарь... был заменен новым, который совершает оборот примерно за 3 минуты 58 секунд, с интервалом между вспышками в 1 минуту 59 секунд. Новый свет гораздо мощнее». ^[8] В 1854 году недавно созданный Совет по маякам США приступил к реализации своего плана по замене «отремонтированной и улучшенной» деревянной башни на башню из красного кирпича, поддерживающую линзу Френеля первого порядка.

Несмотря на то, что недавно установленный маяк 1854 года имел «большую мощность», аппарат 1854 года считался хуже недавно разработанной технологии Френеля. В то же время деревянная башня маяка была признана находящейся в сомнительном состоянии, а положение маяка считалось находящимся под угрозой из-за размывания глиняных скал. В 1852 году Федеральный совет по маякам выпустил 760-страничный отчет, в котором говорилось, что маяк Гей-Хед «не уступает ни одному на восточном побережье и должен быть безотлагательно оснащен осветительным аппаратом первого порядка». В 1854 году, всего через две недели после того, как старая деревянная конструкция маяка Гей-Хед была переоборудована новым осветительным аппаратом, Конгресс одобрил 30 000 долларов на строительство новой кирпичной башни для установки линзы Френеля первого порядка и на строительство новой резиденции смотрителя, также сделанной из кирпича. В результате существующая коническая кирпичная башня высотой 51 фут, которая стоит сегодня, была начата в 1854 году и освещена в 1856 году. ^[2] Кирпичи, использованные для строительства светильника, были сделаны из глиняных кирпичей, изготовленных на кирпичном заводе Чилмарк, расположенном в девяти милях. Он был оснащен линзой Френеля первого порядка, обожженной китовым жиром , высотой около 12 футов (4 м); весом в несколько тонн; и содержащей 1008 вручную изготовленных хрустальных призм.

В августе 1854 года Конгресс США одобрил покупку линзы Френеля первого порядка для вскоре построенной кирпичной башни в Гей-Хед. Вскоре после этого Совет по маякам США направил заказ на покупку компании Lepaute Manufacturing во Франции для изготовления линзы Френеля. Компания Lepaute Manufacturing была основана в 1838 году часовщиком/изобретателем Анри Лепотом. Таким образом, производство линзы Френеля также включало в себя взвешенный часовой механизм для вращения линзы. В феврале 1855 года, после завершения строительства линзы Френеля и перед отправкой в ​​Америку, Lepaute Manufacturing запросила разрешение у Совета по маякам США на экспозицию линзы на Всемирной выставке в Париже. Совет по маякам предоставил разрешение 19 марта 1855 года. Когда линза Френеля была представлена ​​на Всемирной выставке 1855 года, она завоевала золотую медаль на Парижской промышленной выставке. ^[9] 13 мая 1856 года линза Френеля была отправлена ​​в Нью-Йорк из Гавра , Франция, в Америку. Гавр — прибрежный город с фасадом вдоль Ла-Манша. Вскоре после прибытия в Нью-Йорк линза Френеля и ее сопутствующий аппарат были отправлены из Нью-Йорка в Эдгартаун. По прибытии в Эдгартаун линза Френеля была перевезена по суше в конечный пункт назначения в Гей-Хед.

18 июля 1855 года Кейлеб Кинг из Бостона получил контракт на строительство новой башни из красного кирпича и прилегающего к ней жилища смотрителя из красного кирпича. Строительный контракт предусматривал, что Кейлеб Кинг должен завершить маяк в Гей-Хед к 1 декабря 1855 года. В то время Гей-Хед был указан как девятое по важности месторасположение маяков в Соединенных Штатах. Поэтому он заслуженно стал одним из первых маяков в Соединенных Штатах, получивших линзу Френеля первого порядка, изготовленную Лепотом. ^[2] Кейлеб Кинг выполнил свой контракт, и 1 декабря 1856 года был активирован новый сигнал маяка Гей-Хед. После освещения линза Френеля маяка Гей-Хед получила значительную рекламу. Это привело к тому, что многие туристы посетили маяк на пароходах и других транспортных системах того времени.

Что касается судьбы старого деревянного маяка Гей-Хед, у нас есть только следующее объявление в Gazette от весны 1857 года: "АУКЦИОН В ГЕЙ-ХЕД! Старый маяк, множество нефтяных мазутов и различные другие предметы будут проданы покупателю, предложившему самую высокую цену, в 12 часов утра 14 апреля. По приказу лейтенанта У. Б. Франклина, инженера-секретаря Совета по маякам". На момент написания этой статьи никакой другой исторической информации о том, что случилось с первым маяком Гей-Хед на острове, который был построен из дерева в 1799 году, не имеется.

В силу различных факторов Gazette не сообщала никаких новостей о трансокеанском путешествии аппарата Френеля в доки Нью-Йорка, ни о прибытии Френеля на Мартас-Винъярд в 1856 году в течение июня или июля. Gazette также не сообщала никаких новостей и не делала никаких фотографий о транспортировке аппарата линзы Френеля через остров, или о строительстве нового маяка и установке линзы Френеля. Транспортировка линзы Френеля и ее поддерживающего аппарата из доков в Эдгартауне на глиняные скалы в начале 1856 года была описана в рефлексивной истории, опубликованной в Vineyard Gazette 26 июня 1970 года: «...Потребовалось восемь пар волов, чтобы перевезти тяжелые железные перила для переходов... но потребовалось 40 пар волов, чтобы переместить 60 рам стеклянных призм и многочисленный набор машин, необходимых для работы нового света. Тщательно сбалансированный фонарь весил в общей сложности более тонны. Должно быть, это была медленная, тяжеловесная процессия, которая прошла 20 с лишним миль по утрамбованной грязи и песчаным островным дорогам от пристани Эдгартауна до глиняных скал...» Еще одним свидетельством состояния дорог Гей-Хед в начале 1800-х годов является исследование историка Мартас-Винъярда Чарльза Эдварда Бэнкса, опубликованное в 1911 году: .... на индейских землях нет проложенных дорог, и по большей части только конные тропы». Такое положение сохранялось еще около пятидесяти лет, когда было проложено продолжение окружной дороги от линии Чилмарк до маяка. Ее строительство было непроектным и ненаучным, и вскоре из-за отсутствия ремонта она превратилась в сплошную песчаную колею. В 1870 году, когда город был включен в состав города, акт предусматривал, что окружные комиссары должны немедленно «приступить к прокладке и строительству дороги от Чилмарка до маяка на Гей-Хед и могут выделить такую ​​сумму из фондов округа, которая может быть необходима для покрытия расходов на нее». Далее предусматривалось, что она должна поддерживаться государством в течение пяти лет. Это законодательство привело к строительству нынешней и единственной общественной дороги в городе, которая с 1875 года является городской платой».

Что не задокументировано в этой и других ранних островных историях о маяке Гей-Хед, так это источник карьера и транспортировка тяжелой системы коричневого камня, которая находится на вершине кирпичной конструкции для поддержки комнаты освещения и ее расширенного балкона. Также остается загадкой, как ранние строители маяка поднимали и устанавливали огромные, вырезанные на заказ куски коричневого камня, а также саму линзу Френеля и ее тяжелый чугунный рабочий аппарат и внутреннюю лестницу с чугунными площадками.

15 мая 1874 года свет маяка Гей-Хед был изменен с мигающего белого на «три белых и один красный», чтобы отличать его от двух других основных огней района, расположенных в Санкати-Хед и Монток-Пойнт. Все три огня имели линзы Френеля, однако свет маяка Гей-Хед был единственным светом 1-го порядка. Добавление красного мигающего сигнала потребовало внешней вертикальной установки красного экрана сверху вниз вдоль каждого четвертого ряда призм вращающейся линзы Френеля. Осветителем маяка Френеля была лампа с пятью концентрическими фитилями, самый большой из которых имел диаметр пять дюймов. Свет потреблял около двух квартов масла в час, или около семи с половиной галлонов в самые длинные ночи. Из-за экономии средств свет маяка Гей-Хед был переведен с все более дорогого кашалотового жира на свиное сало в 1867 году. ^[10] В 1885 году свет был переведен с свиного сала на керосиновое масло. Хотя линза Френеля была изобретена в Европе в 1822 году, Совет по маякам США не разрешал устанавливать ее на маяках Америки, пока линза Френеля не прошла серию испытаний в Навесинке, штат Нью-Джерси. Начиная с начала 1850-х годов линзы Френеля устанавливались на маяках США, и маяк Гей-Хед получил одну из первых линз Френеля первого порядка в 1856 году. В связи с превосходством линзы Френеля над любой другой оптикой маяков, доступной в 19 веке, Совет по маякам США перевел все маяки США на систему линз Френеля к 1860 году.

Относительно темы освещения маяков – эволюция топлива, используемого в американских огнях, шла следующим образом: дрова и свечи были заменены китовым жиром с твердыми фитилями. Китовый жир продолжал использоваться с помощью усовершенствованной механической системы доставки, когда около 1810 года была введена система параболического отражателя. Китовый жир оставался предпочтительным топливом до тех пор, пока масло коизы (выжатое из дикой капусты) не заменило китовый жир в начале 1850-х годов. Однако из-за определенных проблем фермеры Америки потеряли интерес к выращиванию и производству масла коизы. В середине 1850-х годов Совет маяков США перешел на свиное сало (изготовленное из животного жира). Керосин начал заменять свиное сало в начале 1870-х годов – с полным переходом на керосин к концу 1880-х годов. ^[11] Электричество начало заменять керосин на рубеже 20-го века, и в 1954 году маяк Гей-Хед был электрифицирован. ^[12]

Смотритель Кросби Л. Крокер служил смотрителем маяка с 1892 по 1920 год. Сообщается, что Крокер и его семья были здоровы, когда переехали в кирпичный дом смотрителя в 1892 году. В течение первых пятнадцати месяцев у Крокера при загадочных обстоятельствах умерло четверо его детей. Спустя десять лет после смерти его четверых детей, его пятый ребенок, Джордж Х. Крокер, умер в возрасте пятнадцати лет. Подобным же образом Эдвард П. Лоу (смотритель 1891–92), который жил на маяке до Крокера, умер всего через год службы. Причиной смертей были названы токсичные споры плесени и грибка, растущих на сырых кирпичных стенах внутри дома. В 1899 году Совет маяка проголосовал за то, что кирпичный дом был «слишком сырым и негигиеничным для безопасного проживания людей», и рекомендовал 6500 долларов за новый дом из дерева. В результате в 1902 году был построен просторный двухэтажный жилой дом с двускатной крышей.

В 1920 году Чарльз В. Вандерхуп-старший был назначен десятым главным смотрителем маяка. Смотритель Вандерхуп имел честь быть единственным индейцем племени аквиннах-вампаноаг, официально ухаживавшим за маяком. Во время службы Вандерхуп маяк Гей-Хед хорошо обслуживался и эксплуатировался. Во многом это было связано с тем, что смотритель Чарльз Вандерхуп приобрел ценные практические знания об аппарате линзы Френеля, когда он служил помощником смотрителя маяка Санкати-Хед. Смотритель Чарльз Вандерхуп был известен своими способностями рассказчика, которые развлекали посетителей маяка Гей-Хед. По словам Чарльза В. Вандерхупа-младшего, когда его отец проводил экскурсию по маяку для бывшего президента Калвина Кулиджа и его друзей, Кулидж кивал головой или время от времени улыбался, пока его друзья разговаривали и задавали вопросы. В конце экскурсии Кулидж задержался на балконе маяка с видом на глиняные скалы и острова Элизабет . При этом Кулидж произнес одно слово: «Прекрасно».

Gay Head был одним из последних городов в Содружестве Массачусетс, получивших электричество в начале 1950-х годов. Вскоре после того, как город получил электричество, линза Френеля была заменена в 1952 году на высокоинтенсивный электрифицированный аэромаяк Carlisle & Finch DCB-224 . Этот маяк был изготовлен на заказ для маяка Gay Head как двухъярусный пушечный маяк, чтобы поддерживать исторический сигнал «три белых и один красный». К 1956 году маяк Gay Head был полностью автоматизирован, что исключало необходимость в смотрителе маяка для проживания на территории. Деревянный дом смотрителя с мансардной крышей 1902 года был снесен около 1960 года.

Когда оригинальная линза Френеля была демонтирована в 1952 году, она была перевезена в Эдгартаун и установлена ​​на вершине одноэтажного кирпичного строения со стеклянным фонарным домом в музее Martha's Vineyard в Эдгартауне, штат Массачусетс . Чарльз У. Вандерхуп, который был главным хранителем света с 1920 по 1933 год, имел честь зажечь линзу Френеля на ее новом месте в Эдгартауне во время церемонии открытия. В 1988 году высокоинтенсивный электрифицированный маяк Carlisle & Finch DCB-224 был заменен одноярусным двухпушечным высокоинтенсивным маяком DCB-224. С установкой линзы DCB-224 в 1988 году отчетливо исторический сигнал маяка Gay Head Light «три белых и один красный» был изменен на «один белый и один красный». Право собственности на двухъярусный аэромаяк Carlisle & Finch DCB-224 было передано Береговой охраной США Институту исследований окружающей среды Виноградника, член совета директоров которого Фэрли С. Дикинсон-младший вместе с президентом VERI Уильямом Уотервеем Марксом предоставили маяк во временное пользование для публичного показа в Музее острова Мартас-Виноградник.

С 1956 по 1985 год автоматизированный маяк Гей-Хед бережно обслуживался Береговой охраной США. Из-за нехватки финансирования Конгрессом Береговой охраны США в 1970-х и начале 1980-х годов несколько маяков по всем Соединенным Штатам были обозначены как подлежащие уничтожению, поскольку содержание этих сооружений было дорогим, и большинство из них больше не служило жизненно важными средствами навигации. Это устаревшее обозначение было ускорено усовершенствованным спутниковым GPS и другими новыми средствами морской навигации. В середине 1980-х годов из-за нехватки финансирования Береговой охраны США маяк Гей-Хед вместе с двумя другими маяками Мартас-Винъярд (маяк Ист-Чоп и маяк Эдгартаун-Харбор) были внесены в список подлежащих уничтожению. Документация по маякам, уничтоженным в недавней истории, доступна в Lighthouse Digest , который ведет «Список Судного дня» маяков, находящихся под угрозой. Как и в других подобных проектах по демонтажу маяков, Береговая охрана США демонтирует или снесет существующий маяк и, если сочтет необходимым, заменит маяк на не требующую особого ухода железную шпиндельную конструкцию с установленным наверху стробоскопическим светильником.

Три находящихся под угрозой огня на острове Мартас-Винъярд были спасены благодаря протестующей федеральной петиции и показаниям в Конгрессе основателя и президента Института экологических исследований Виноградников (VERI) Уильяма Уотервея Маркса и председателя VERI Джона Ф. Битцера-младшего. ^[13] VERI была некоммерческой организацией, совместно основанной в 1984 году Уильямом Уотервеем Марксом и Фэрли С. Дикинсоном-младшим для проведения передовых экологических исследований кислотных дождей; повышения уровня моря; прибрежной эрозии; ресурсов моллюсков; динамики экосистемы Большого пруда, водно-болотных угодий и барьерного пляжа, а также защиты водоносного горизонта (грунтовых вод). В 1984 году VERI получила поддержку сенатора Эдварда Кеннеди и конгрессмена Джерри Стаддса во время и после слушаний в Конгрессе, чтобы спасти три островных маяка от демонтажа и/или сноса. После слушаний в Конгрессе Береговая охрана США в 1985 году выдала лицензию на эксплуатацию трех маяков компании VERI сроком на тридцать пять лет. ^[13] Эта лицензия на маяк давала полный контроль над управлением и обслуживанием маяка Гей-Хед (за исключением помощника по навигации) и прилегающих к нему территорий.

Это был первый случай в истории США, когда контроль над «действующими» маяками был передан гражданской организации. Аналогичным образом, это был первый случай в истории острова Мартас-Винъярд, когда контроль над любым из его пяти маяков теперь находился в руках островной организации. После получения лицензии на маяк Институт провел ряд мероприятий по сбору средств, в которых участвовало сообщество острова Мартас-Винъярд, включая местных сторонников и знаменитостей, таких как члены правления: Фэрли С. Дикинсон-младший ; Джонатан Мейхью, чьи предки были первыми европейскими поселенцами острова; совладелец Vineyard Gazette Джоди Рестон; филантроп Флиппер Харрис; Маргарет К. Литтлфилд; актриса Линда Келси ; директор WHOI Дерек В. Спенсер ^[14] и Джон Ф. Битцер-младший. Спикерами и исполнителями, выступавшими на этих мероприятиях, посвященных маякам, были историк Дэвид Маккалоу ; Сенатор Эдвард Кеннеди ; Кэролайн Кеннеди ; Эдвард Кеннеди-младший; конгрессмен Джерри Стаддс ; певица и автор песен Карли Саймон ; Кейт Тейлор ; Ливингстон Тейлор ; Хью Тейлор; Деннис Миллер из Saturday Night Live ; жена Билла Стайрона, Роуз Стайрон , которая прочитала одно из своих оригинальных стихотворений о маяке; контр-адмирал ВМС США Ричард А. Бауман; ^[15] знаменитый фотограф Альфред Эйзенштадт и комик Стив Суини .

^[13] Доходы от маяка были направлены на масштабную реставрацию маяка Гей-Хед, которая включала: экстренное исправление положения кирпичных стен; удаление вездесущей токсичной плесени, растущей на внутренних кирпичных стенах; установку новых окон на первом этаже и двух лестничных площадках; замену разбитых стекол и герметизацию протечек в осветительной комнате; восстановление перил из твердой древесины; пескоструйную обработку, герметизацию и покраску исторической ржавой чугунной винтовой лестницы и ее трехэтажного внутреннего металлического пола и опорной конструкции.

В 1987 году маяк Гэй-Хед был внесен в Национальный реестр исторических мест (№ 87001464) под названием «Маяк Гэй-Хед» ^[16], находясь под управлением Института исследований окружающей среды Виноградников (VERI) по лицензии Береговой охраны США под номером DTCGZ71101-85-RP-007L.

С самых первых дней своей истории маяк Гей-Хед выглядит так, как будто он приветствует посетителей. Ранние фотографии запечатлели посетителей, заполнивших балкон маяка и прилегающие к нему территории. В 1856 году, после установки знаменитой линзы Френеля, туризм на маяке увеличился. Специальные пароходные экскурсии от пристани Оук-Блаффс доставляли туристов к причалу пароходной пристани под скалами Гей-Хед, где ожидающие повозки с волами обеспечивали транспорт к маяку. Около 1857 года журнал Harper's Magazine опубликовал отчет о посещении маяка и его новой мощной линзы писателем Дэвидом Хантером Стротером: «Ночью мы поднялись на башню и посетили смотровую галерею, которая опоясывает маяк на некотором расстоянии под фонарем. Здесь мы были удивлены уникальным и великолепным зрелищем. Весь купол небес, от центра до горизонта, был испещрен полосами туманного света, величественно вращающимися вокруг оси башни. Эти светящиеся полосы, хотя и четко очерченные, были прозрачными; и мы могли отчетливо видеть облака и звезды за ними. Из всех небесных явлений, которые мне посчастливилось наблюдать — северные огни, ложные солнца или метеоритные дожди — я никогда не видел ничего, что по мистическому великолепию могло бы сравниться с этим трюком с волшебным фонарем в Гей-Хеде». Публичный доступ также был задокументирован историком Эдвардом Роу Сноу, который упомянул, что главный смотритель Чарльз В. Вандерхуп и его помощник Макс Аттаквин «...вероятно, провели треть миллиона посетителей на вершину маяка Гэй-Хед между 1910 и 1933 годами». После того, как маяк Гэй-Хед был электрифицирован и автоматизирован в середине 1950-х годов, главный смотритель маяка Джозеф Хиндли освободил помещение около 1956 года, и маяк был закрыт для публики.

Согласно аэрофотоснимку Береговой охраны США (внизу справа) и другим фотодокументам и исследованиям, предоставленным Институтом экологических исследований Виноградников, в 1958 году все еще стояли следующие сооружения: трехэтажный дом смотрителя в стиле Гамбрел; большой амбар; квадратная кирпичная трехэтажная наблюдательная башня времен Второй мировой войны; небольшой, так называемый гостевой дом или хозяйственное здание на краю скал и бетонный бункер времен Второй мировой войны прямо под гостевым домом. Около 1960 года все здания, кроме маяка и бетонного бункера времен Второй мировой войны, были снесены. С 1958 года бункер времен Второй мировой войны медленно сползал вниз по поверхности глиняных скал к пляжу у подножия скал около океана, где он находится и по сей день в приливной зоне океана у подножия скал.

В 1985 году Институт исследований окружающей среды Виноградников (VERI) получил 35-летнюю лицензию от Береговой охраны США на обслуживание маяка Гэй-Хед и прилегающей к нему недвижимости. В 1986 году, в День матери, VERI вновь открыл маяк Гэй-Хед для публики впервые с 1956 года. В то же время маяк также стал доступен для проведения свадеб и специальных мероприятий. В 1985 году, когда основатель VERI Уильям Уотервей Маркс стал главным смотрителем маяка, он назначил своего друга Чарльза Вандерхупа-младшего помощником смотрителя вместе с соседним владельцем недвижимости маяка Хелен Мэннинг . Чарльз Вандерхуп-младший родился на маяке, когда его отец, Чарльз В. Вандерхуп, служил главным смотрителем с 1920 по 1933 год. ^[13] В 1929 году Чарльз В. Вандерхуп провел экскурсию по маяку для президента Калвина Кулиджа сразу после окончания его президентства. ^[17] Чарльз В. Вандерхуп был единственным вампаноагом, занимавшим должность смотрителя, пока его сын, Чарльз Вандерхуп-младший, не был назначен помощником смотрителя в 1986 году. В 1986 году маяк Гэй-Хед был вновь открыт для публики для наблюдения за закатами по выходным, посещения школьниками острова, проведения специальных мероприятий и экскурсий, а также свадеб. В конце 1980-х годов различные другие люди из общины также были назначены современными помощниками смотрителей маяка Гэй-Хед по выходным и особым случаям. В 1990 году Уильям Уотервей Маркс назначил Ричарда Скидмора и его жену Джоан ЛеЛашер помощниками смотрителей. Ричард и Джоан стали главными смотрителями в 1994 году и остаются на этой должности по сей день. В 1987 году VERI также впервые за многие десятилетия открыла для публики маяки Ист-Чоп и Эдгартаун. ^[13]

После того, как маяк Гэй-Хед открылся для публики, автобусы с детьми из всех школ острова начали посещать маяк в рамках образовательных программ VERI. ^[18]

В 1994 году VERI передала свою лицензию на маяк Историческому обществу острова Мартас-Винъярд (MVHS), которое теперь известно как Музей острова Мартас-Винъярд. В то время Уильям Уотервей Маркс также был членом совета директоров MVHS и был назначен первым председателем недавно сформированного Комитета по маякам MVHS, где он проработал четыре года с 1994 по 1997 год. ^[18]

Сегодня маяк Gay Head Light находится в ведении Музея виноградников Марты и открыт для публики в летний сезон, по особым праздникам, а также для свадеб и других частных мероприятий. В августе 2009 года главный смотритель Джоан ЛеЛашер провела президенту Бараку Обаме и его семье частную экскурсию во время их отпуска на виноградниках Марты. ^[19] Этот маяк также ненадолго появляется на заднем плане фильма « Челюсти» , когда Шеф Броди едет на пляж. ^[20]

Благодаря преданной любви, труду и жертвам сообщества Martha's Vineyard, маяк Gay Head Light сохранился и сегодня как знаковый символ морской истории острова. Находясь под управлением и заботой Vineyard Environmental Research, Inst., маяк Gay Head Light был внесен в Национальный реестр исторических мест (15 июня 1987 г.) и официально признан под названием «Gay Head Light». Для получения дополнительной информации см. номер ссылки Национального реестра 87001464. ^[1] Это историческое обозначение было получено, когда VERI ремонтировала и реставрировала маяк Gay Head Light по лицензии Береговой охраны США DTCGZ71101-85-RP-007L.

В мае 2011 года в статье Vineyard Gazette было представлено, что Gay Head Light будет выставлен на «аукцион» в ближайшем будущем. Как Gay Head Light, так и Edgartown Light были упомянуты как имеющие право на обозначение избыточной собственности Береговой охраной США (USCG) и Администрацией общих служб (GSA). Такое «превышение» федеральной собственности делает предлагаемые объекты собственности подходящими для владения местными органами власти, некоммерческими организациями и частными интересами. С мая 2011 года Музей Мартас-Винъярд и город Эдгартаун вступили в диалог с различными федеральными агентствами относительно соглашения о взаимном владении/аренде города/музея. Согласно опубликованному 19 октября 2012 года в Vineyard Gazette комментарию Дэвида Натанса, директора музея острова Мартас-Винъярд, «...музей не подает заявку на право собственности. Город Эдгартаун подал заявку на право собственности, и музей рассчитывает продолжить аренду права и ответственности за управление, интерпретацию и эксплуатацию маяка Эдгартауна. Эти отношения между городом и музеем могут стать моделью и для маяка Гэй-Хед». ^[21]

Согласно Национальному закону о сохранении исторических маяков (LHPA), любой излишний маяк имеет право на передачу права собственности от федерального правительства другим федеральным агентствам; государственным, региональным и местным органам власти; некоммерческим организациям и, в крайнем случае, на аукцион частным лицам. Как текущий держатель лицензии, некоммерческий музей Martha's Vineyard может подать заявку на право собственности. Кроме того, город Гэй-Хед и племя вампаноаг также могут подать заявку на индивидуальное или совместное владение/управление маяком Gay Head. В последние годы город Гэй-Хед, по заявлению музея Martha's Vineyard, потратил около 100 000 долларов на помощь в ремонте и обслуживании маяка Gay Head. Эти 100 000 долларов были собраны из местных фондов, полученных через Закон о сохранении общин (CPA). CPA — это закон штата Массачусетс (MGL Глава 44B), принятый в 2000 году, который позволяет принимающим сообществам собирать средства для создания фонда сохранения открытого пространства, сохранения исторических ресурсов, развития доступного жилья, а также приобретения и развития мест отдыха на открытом воздухе. ^[21]

1 августа 2013 года было опубликовано федеральное «УВЕДОМЛЕНИЕ О ДОСТУПНОСТИ» в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических маяков 2000 года. Введение к этому уведомлению гласит следующее: «Описанная на прилагаемом листе маячная станция была признана избыточной для нужд Береговой охраны США, Министерства внутренней безопасности. В соответствии с Законом о сохранении национальных исторических маяков 2000 года, 16 USC 470 (NHLPA), эта историческая собственность предоставляется бесплатно правомочным организациям, определенным как федеральные агентства, государственные и местные агентства, некоммерческие корпорации, образовательные агентства или организации по развитию сообществ для образовательных, парковых, рекреационных, культурных или исторических целей сохранения.

«Любое соответствующее лицо, заинтересованное в приобретении описанной собственности для использования в целях, соответствующих указанным выше, должно направить письмо о заинтересованности по указанному ниже адресу в течение 60 (шестидесяти) дней с даты настоящего Уведомления». ^[22] «В соответствии с разделом 309 NHLPA, световая станция будет продана, если она не будет передана государственному органу или некоммерческой организации.

Сегодня из-за эрозии маяк Гей-Хед окружен примерно одним акром земли на плато. Передача права собственности на маяк Гей-Хед была одобрена LHPA и GSA, чтобы передать его городу Аквинна. После перемещения маяка в июне 2015 года на новое место город Аквинна через свой «Комитет по спасению маяка Гей-Хед» продолжает продвигаться вперед с усилиями по сбору средств для финансирования восстановления маяка и его территории. ^{[23] [24]}

Комитет маяка Гей-Хед работал совместно с городом Аквинна и островным сообществом Мартас-Винъярд, чтобы собрать около 3,5 миллионов долларов на перемещение маяка примерно на 129 футов (39 м) от его прежнего местоположения. Маяк был перемещен Expert House Movers и генеральным подрядчиком International Chimney. ^[25]

Перед перемещением внутренняя часть маяка была укреплена комбинацией цементных блоков, стальных балок и блочно-талевого оборудования. Помимо стабилизации внутренней части маяка, внешняя кирпичная стена уровня под комнатой освещения была укреплена фанерой, удерживаемой на месте натянутыми стальными тросами. Похожая схема армирования стальными тросами также использовалась для стабилизации гранитного фундамента маяка. Дорога была вырыта от существующего местоположения маяка до его нового местоположения на 3-футовом армированном основании. Ряд тяжелых стальных двутавровых балок установил опорную базу и рельсы, по которым маяк толкался и перемещался с помощью пневматической энергии.

Из-за требования навигационной помощи о том, чтобы высота сигнала маяка оставалась постоянной, более низкая высота нового местоположения маяка потребовала, чтобы свет был поднят на фундамент из цементных блоков. Новый фундамент из цементных блоков вместе с исходным гранитным каменным фундаментом маяка поддерживают сигнал маяка на его прежней высоте. Новый фундамент из цементных блоков и старый гранитный каменный фундамент теперь зарыты под насыпью и верхним слоем почвы. Чтобы свести к минимуму эрозию скал из-за потенциального дренажа через нарушенные почвы раскопанной области, был уплотнен полунепроницаемый упрочнитель (см. фото на переднем плане) тяжелыми вибрационными катками. Верхний слой почвы и растительность, удаленные и сохраненные с исходного места, затем были установлены для восстановления растительного ландшафта. В ходе подготовки к переезду мигающий красно-белый сигнал маяка был погашен главным смотрителем Ричардом Скидмором 16 апреля 2015 года. Свет был возвращен к своему функциональному блеску в 6:08 вечера штормовым вечером 11 августа 2015 года. Маяк Гей-Хед снова открыт для посещения публики через Музей Мартас-Винъярд. Новое местоположение маяка Гей-Хед находится примерно в 180 футах от разрушающегося утеса. По оценкам геологов, маяк не будет подвергаться угрозе еще в течение 150 лет. ^[26]

• Национальный реестр исторических мест в округе Дьюкс, Массачусетс

• Комитет маяка Гей-Хед
• Музей острова Мартас-Винъярд.
• PBS Nova: Операция по спасению маяка