Галина Корчуганова
Галина Гавриловна Корчуганова | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | ( 1935-03-22 )22 марта 1935 г. Барнаул, СССР |
| Умер | 18 января 2004 г. (18.01.2004)(68 лет) Москва, Российская Федерация |
| Место отдыха | Хованское кладбище |
| Национальность | Советский/российский |
| Образование | Московский Авиационный Институт |
| Род занятий | Летчик-испытатель, высший пилотаж |
| Известный | Первая чемпионка мира по высшему пилотажу среди женщин |
Галина Гавриловна Корчуганова (рус. Галина Гавриловна Корчуганова ; 22 марта 1935 — 18 января 2004) — советская лётчица-испытатель и чемпионка по высшему пилотажу . После окончания учёбы в авиационном техникуме в 1959 году Корчуганова сделала себе имя как лётчик на соревнованиях по высшему пилотажу, став первой чемпионкой мира по высшему пилотажу среди женщин в 1966 году. Впоследствии она прошла подготовку в качестве лётчика-испытателя, установив 42 мировых рекорда по полётам и пилотируя более 20 типов самолётов. К концу своей лётной карьеры в 1984 году она налетала более 4000 часов, в том числе 1500 часов в качестве лётчика-испытателя.
В 1992 году Корчуганова основала «Авиатрисса» — первый в России женский авиаклуб. Она была его президентом и увеличила количество членов с 13 до 550, помогая организовывать авиационные форумы, объединявшие пилотов со всего мира.
В 2006 году она была посмертно включена в Международный зал славы пионеров-женщин авиации .
Ранняя жизнь и образование
Галина Гавриловна Корчуганова родилась 22 марта 1935 года [1] в Барнауле , Россия. [2] У нее была старшая сестра по имени Нина. [1] Корчуганова обнаружила свою страсть к авиации после того, как в подростковом возрасте вступила в спортивный парашютный клуб, [3] и окончила среднюю школу с отличием. [2] Она изучала авиационную технику в Московском авиационном институте и окончила его в 1959 году. [3]
Карьера летчика
После окончания вуза Корчуганова начала работать инженером в Раменском конструкторском бюро авионики. [3] Она летала на самолетах ради спорта, но мечтала стать профессиональным летчиком-испытателем — работа, недоступная для советских женщин в то время. [4] Когда в 1962 году советская военизированная организация ДОСААФ начала поиск женщин-кандидатов на участие в космических полетах, Корчуганова была включена в шорт-лист из 18 кандидатов, хотя она не прошла в следующий этап отбора. [5]
В 1965 году Корчуганова установила мировой рекорд в авиации на реактивном самолете Як-32 на 100-километровой замкнутой трассе. [3] Год спустя она участвовала в чемпионате мира по высшему пилотажу в Москве и выиграла золото в женском индивидуальном зачете, [6] став первой чемпионкой мира по высшему пилотажу среди женщин. [3] Средства массовой информации дали ей прозвище «хозяйка неба». [1] Теперь, наконец, советские чиновники разрешили Корчугановой стать летчиком-испытателем. [4] Сначала она боролась за получение необходимой официальной поддержки для своего обучения, сталкиваясь с нежеланием мужчин-пилотов, которые не желали работать с женщиной, но летчица Валентина Степановна Гризодубова , которая работала начальником Научно-исследовательского центра летных испытаний, вмешалась и поддержала Корчуганову, [3] и молодая летчица-испытатель окончила Кировоградское летное училище в 1969 году. [2]
Корчуганова установила 42 мировых авиационных рекорда на разных типах самолетов, [4] включая два мировых рекорда на ЯК-40 с космонавтом Светланой Савицкой в 1980 году. [2] Корчуганова освоила более 20 типов самолетов [1] [2] и постепенно продвинулась от звания летчика-испытателя 5-го класса до 2-го класса. К концу своей летной карьеры в 1984 году она накопила более 4000 часов полетного времени, в том числе 1500 часов в качестве летчика-испытателя. [2]
После выхода на пенсию работала в Музее авиации и космонавтики в Москве. [1]
Авиатрисса
После распада Советского Союза в начале 1990-х годов Корчуганова стала беспокоиться об отсутствии поддержки и возможностей для женщин в авиации; она видела, как многих ее сверстниц поощряли устраиваться на работу в не связанных с авиацией областях, а их навыки пилотов игнорировались. [4] В 1992 году Корчуганова основала «Авиатриссу», первый российский женский авиационный клуб. Она взяла на себя роль президента, и под ее руководством количество членов клуба постепенно выросло с 13 до 550. [2]
За эти годы Aviatrissa организовала пять международных авиационных форумов, в которых приняли участие участники из Франции, Израиля, Эстонии, США и различных стран бывшего Советского Союза. [2] В 1998 году члены Aviatrissa отметили 60-ю годовщину рекордного перелета через Россию, совершенного Гризодубовой, [4] воссоздав его самостоятельно с помощью двух самолетов, одного российского и одного американского, которые вылетели из Тушино . Полет получил название Bridge of Wings. [2]
Смерть и наследие
После того, как ей поставили диагноз рака печени, [4] Корчуганова умерла 18 января 2004 года [2] [3] и была похоронена на Хованском кладбище . [1] Она была посмертно включена в Международный зал славы пионеров-женщин в авиации в 2006 году. [3]
Ссылки
- ^ abcdef "К 80-летию Галины Гавриловны Корчугановой". Авиатриса (на русском языке). 2015 . Проверено 10 ноября 2020 г.
- ^ abcdefghij Бурая, Марина (май – июнь 2004 г.). «Галина Гавриловна Корчуганова» (PDF) . Международный журнал женщин-пилотов . 30 (3): 20–21 .
- ^ abcdefgh "WAI Pioneers: Galina Gavrilovna Korchuganova". Женщины в авиации . Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 года . Получено 13 декабря 2020 года .
- ^ abcdef Дункан, Филлис Энн (2004). "Next Journey". FAA Aviation News: A DOT/FAA Flight Standards Safety Publication . Flight Standards' Accident Prevention Program Branch, Федеральное управление гражданской авиации, Министерство транспорта. стр. 24.
- ^ Берджесс, Колин; Холл, Рекс (2009). «Первая женщина в космосе». Первая советская команда космонавтов: их жизнь, наследие и историческое влияние. Springer/Praxis. стр. 230. ISBN 9780387848242.
- ^ "Русские победители в высшем пилотаже". Reno Gazette-Journal . 12 августа 1966. стр. 13. Получено 2 ноября 2020 г.
Дальнейшее чтение
Дункан, Филлис Энн (май–июнь 2002 г.). «Знаменитые летчики: как они, должно быть, любят свою родину». FAA Aviation News . Архивировано из оригинала 13 июня 2002 г.
