Класс GWR River
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Февраль 2024 ) |
| GWR 69 Речной класс | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 70 Дротик | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Паровозы класса 69, спроектированные Уильямом Дином для Большой Западной железной дороги, состояли из восьми тендерных локомотивов 2-4-0 , построенных на заводе в Суиндоне в период с 1895 по 1897 год. Номинально они представляли собой восстановленные версии восьми паровозов 2-2-2 с теми же номерами, которые, в свою очередь, были восстановленными Джорджем Армстронгом в Вулверхэмптоне моделями 2-2-2 , спроектированными Дэниелом Гучем еще в 1855 году.
По правде говоря, двигатели Dean были фактически новыми двигателями, единственными повторно используемыми деталями были некоторые недавно установленные котлы модели Swindon. Они имели ведущие колеса 6 футов 8 дюймов (2,032 м) и цилиндры 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм) . 2-4-0 , будучи двигателями смешанного движения, обычно не назывались в GWR, но все 69-е имели имена, как указано ниже:
- 69 Эйвон
- 70 дротиков
- 71 Ди
- 72 Экс
- 73 Изида
- 74 Стаур
- 75 Тейн
- 76 Уай
«Rivers» изначально были приписаны к Оксфорду, а затем переведены в дивизион Бристоля. Они не были долгоживущими как 2-4-0 , последний был отозван в 1918 году. [1]
Ссылки
- ↑ Табор 1956, стр. D43–D44.
Источники
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
- Табор, Ф. Дж. (1956). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть четвертая: Шестисцепные тендерные паровозы . RCTS .
