Класс GWR 3600

Класс GWR 3600
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
ДизайнерУильям Дин
СтроительЗавод Суиндон
Номер заказаЛоты 130, 134, 143
Дата постройки1900–1903
Всего произведено31
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт2-4-2Т
 •  МСЖД1′B1′
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Ведущий диам.3 фута 8 дюймов (1,118 м)
Диаметр драйвера5 футов 2 дюйма (1,575 м)
Диаметр хвостовика3 фута 8 дюймов (1,118 м)
Тип топливаУголь
Емкость топливного бака3 длинных тонны (3,0 т; 3,4 коротких тонны)
Водяной колпачок.1900 имп галлонов (8600 л; 2300 галлонов США)
КотелСтандарт GWR № 3 [1]
Давление в котле200 фунт-сил/дюйм 2 (1,38 МПа)
ЦилиндрыДва, внутри
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие19 020 фунтов силы (84,61 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога
ИзъятоОктябрь 1930 г. – ноябрь 1934 г.
РаспоряжениеВсе списано

Great Western Railway (GWR) 3600 Class — это класс 2-4-2T паровозов с боковыми цистернами , спроектированных Уильямом Дином и построенных в Суиндоне тремя партиями в 1900–1903 годах:

История

Дин построил экспериментальный 2-4-2T под номером 11, успех которого привел к отмене еще одной партии танков 2-4-0 "Metro" и строительству вместо них 3600. Новые 2-4-2T имели спаренные колеса 5 футов 2 дюйма (1,575 м) и цилиндры 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм). Вторая партия была немного длиннее прототипа, что привело к большей вместимости бака, а третья партия, поставленная под руководством Черчворда , была снова немного больше и имела конические котлы. Класс получил прозвище "Birdcage" из-за их (для GWR) необычно просторных кабин.

Таблица порядков и номеров [2]
ГодКоличествоЛот №Серийные номераНомера локомотивовПримечания
19000 1130190711перенумерован в 3600 в 1912 году
1902201341866–18853601–3620Серийные номера не по порядку
1903101432013–20223621–3630

Использовать

Класс 3600 был оснащен паровым реверсивным механизмом , паровыми тормозами и двумя паровыми водозаборниками для работы вперед и назад. Это отражает их предполагаемую работу в качестве быстрых пригородных локомотивов. Около половины были использованы для таких задач в районе Бирмингема. Остальные работали в районе Лондона, хотя позже несколько работали в поездах Честер-Биркенхед, [3] [ нужна страница ] и некоторые были размещены в депо Южного Уэльса. Они были по сути пассажирскими локомотивами и в конечном итоге были заменены 2-6-2T Коллетта. Все они были сняты с эксплуатации и списаны между 1930 и 1934 годами. [4]

Ссылки

  1. ^ Чамп (2018), стр. 320.
  2. ^ Оллкок и др. (1968), стр. 23, 29.
  3. ^ Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). От Паддингтона до Мерси: забытый маршрут GWR от Лондона до Биркенхеда . OPC Railprint. ISBN 086093442X.
  4. ↑ Табор 1959, стр. F38–F41.
  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
  • Чемп, Джим (2018). Введение в разработку локомотивов Great Western . Барнсли: Pen & Sword Transport . ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC  1029234106. OL  26953051M.
  • Табор, Ф. Дж. (1959). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть шестая: Четырехсцепные танковые паровозы . Кенилворт: RCTS .
  • 3600 «Птичья клетка» класс танков


Значок заглушки

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_3600_Class&oldid=1099752067"