Малый бензиновый двигатель GM
| Малый бензиновый двигатель | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Также называется | Микротек |
| Производство | 2013 – настоящее время ( 2013 ) |
| Макет | |
| Конфигурация | |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра | 74 мм (2,91 дюйма) |
| Ход поршня |
|
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Клапанный механизм | DOHC 4 клапана × цил. |
| Система привода клапанного механизма | Цепь |
| Степень сжатия | 10,0:1 – 12,5:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Макс. частота вращения двигателя | 6500 |
| Сгорание | |
| Турбокомпрессор | Mitsubishi Heavy Industries одноступенчатый односпиральный (некоторые версии) |
| Топливная система | |
| Тип топлива | |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 55–130 кВт (74–175 л.с.; 75–177 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 95–275 Нм (70–203 фунт-фут) |
| Размеры | |
| Сухой вес | 98 кг (216 фунтов) [ указать ] |
| Хронология | |
| Предшественник | |
| Преемник | Двигатель GM E-Turbo (версия 1.4) |
GM Small Gasoline Engine ( SGE ) — это семейство малолитражных рядных трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей объемом от 1,0 л до 1,5 л, разработанных компаниями Adam Opel AG , Shanghai Automotive Industry Corporation ( SAIC), MG Motor (MG), Shanghai GM (SGM) и Pan-Asia Technical Automotive Center (PATAC). [1]
Новое глобальное семейство разработано для улучшения топливной экономичности , производительности и выбросов , а также снижения шума и вибраций. Для достижения этого оно отличается легкой конструкцией и передовыми технологиями, такими как непосредственный впрыск бензина , турбонаддув , впускные коллекторы переменной длины и совместимость с альтернативным топливом . Оно использует модульный подход со сменными компонентами, которые могут подходить для конкретных применений.
SGE доступен в следующих вариантах исполнения:
- 999 куб.см (1,0 л; 61,0 куб.дюйма) I3 DI DCVCP с турбонаддувом, ход поршня 77,4 мм (3,05 дюйма),
- 1118 куб. см (1,1 л; 68,2 куб. дюйма) I3 PFI ход поршня 86,6 мм (3,41 дюйма),
- 1399 куб.см (1,4 л; 85,4 куб. дюйма) I4 DI DCVCP с турбонаддувом, ход поршня 81,3 мм (3,20 дюйма) и
- 1490 куб.см (1,5 л; 90,9 куб. дюймов) I4 PFI, ход поршня 86,6 мм (3,41 дюйма)
Все двигатели имеют общую конструкцию блока (в зависимости от количества цилиндров) и диаметр цилиндра 74 мм (2,91 дюйма) с расстоянием между отверстиями 81 мм (3,19 дюйма). Одноступенчатый турбокомпрессор с одной спиралью в вариантах с турбонаддувом поставляется компанией Mitsubishi Heavy Industries . [2]
Для снижения уровня шума, вибрации и жесткости (NVH) топливная рампа с непосредственным впрыском крепится к головке блока цилиндров и крышке клапана через втулки, которые изолируют громкий тикающий шум, который производят штифты инжектора. GM утверждает, что 1,0-литровый турбо на 25 процентов (3 дБА ) тише, чем 1,0-литровый турбо Ford Fiesta, а 1,4-литровый на 50 процентов (6 дБА) тише, чем 1,4-литровый турбо VW/Audi. Другие меры по снижению шума включают блок цилиндров с опорной плитой, который увеличивает жесткость, и усиленную алюминиевую переднюю крышку кулачка. Трехцилиндровые варианты получают балансировочный вал, который интегрирован с масляным насосом и расположен внутри двухсекционного алюминиевого масляного поддона для предотвращения излучаемого шума. Вал вращается в противоположном направлении со скоростью двигателя. GM утверждает, что трехцилиндровый EcoTec работает на холостом ходу более плавно, чем трехцилиндровый Ford, в котором не используется вал. [2]
Все варианты с турбонаддувом обеспечивают 90 процентов своего максимального крутящего момента между 1500 и 5000 об/мин, с пиковой мощностью между 5600 и 6000 об/мин. Турбокомпрессоры MHI имеют размер, обеспечивающий быструю реакцию крутящего момента, и установлены очень близко к цилиндрам благодаря головкам цилиндров, которые включают выпускные коллекторы в головке. [2]
Для снижения массы двигатели компактны во всех направлениях, сделаны почти полностью из алюминия и оснащены композитными впускными коллекторами. Это снимает 44 фунта (20 кг) с существующего 1,4-литрового турбо в Cruze и делает его на 8 фунтов (4 кг) легче 1,4-литрового турбо VW. GM заявляет, что этот двигатель весит 216 фунтов (98 кг), готовый к установке. [2]
Двигатели дебютировали в Opel Adam 2014 года [3] и производятся в Сентготтхарде , Венгрия, [4] и на заводе GM Flint Engine . [5] К 2018 году новое семейство двигателей распространилось на другие бренды и рынки и заменило три отдельных семейства двигателей ( S-TEC , Family 0 и Family 1 ).
Сборочные линии для североамериканских предприятий были изготовлены корпорацией Hirata на ее заводе по производству силовых агрегатов в Кумамото , Япония.
Варианты не Opel
1.4
ЛВ7
LV7 — это атмосферный вариант SGE объемом 1,4 л с многоточечным впрыском топлива , с диаметром цилиндра и ходом поршня 74 мм × 81,3 мм (2,91 дюйма × 3,20 дюйма) для общего объема 1399 куб. см (1,4 л). Степень сжатия составляет 10,6:1, а двигатель может работать на обычном неэтилированном бензине. Сборка осуществляется в Чханвоне, Южная Корея.
| Годы) | Модель | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2016–2022 | Шевроле Спарк | 73 кВт (98 л.с.) при 6200 об/мин | 128 Н·м (94 фунт·фут) при 4400 об/мин |
ЛЕ2
LE2 — это турбированный вариант SGE объемом 1,4 л с непосредственным впрыском , с диаметром цилиндра и ходом поршня 74 мм × 81,3 мм (2,91 дюйма × 3,20 дюйма) для общего объема 1399 куб. см (1,4 л). Степень сжатия составляет 10,0:1, и двигатель может работать на обычном бензине. LE2 также оснащается системой «старт-стоп» в некоторых транспортных средствах.
| Годы) | Модель | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2016 | Buick Encore Спорт Туринг | 114 кВт (153 л.с.) при 5600 об/мин | 240 Н·м (177 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2017–2019 | Buick Encore (опционально) | 114 кВт (153 л.с.) при 5600 об/мин | 240 Н·м (177 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2021–2022 | Бьюик Энкор | 116 кВт (155 л.с.) при 5600 об/мин | 240 Н·м (177 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2016– | Шевроле Круз | 114 кВт (153 л.с.) при 5600 об/мин | 240 Н·м (177 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2021–2022 | Шевроле Тракс | 116 кВт (155 л.с.) при 5600 об/мин | 240 Н·м (177 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
1.5
Л3А
L3A — это атмосферный двигатель SGE объемом 1,5 л с непосредственным впрыском, используемый во втором поколении Chevrolet Volt , с диаметром цилиндра и ходом поршня 74 мм × 86,6 мм (2,91 дюйма × 3,41 дюйма) для общего объема 1490 куб. см (1,5 л). Степень сжатия составляет 12,5:1, а двигатель может работать на обычном неэтилированном бензине. Максимальная частота вращения двигателя составляет 6000 об/мин.
| Годы) | Модель | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2016–2019 | Шевроле Вольт | 75 кВт (100 л.с.) при 5600 об/мин | 140 Н·м (103 фунт·фут) при 4300 об/мин |
| 2017–2019 | Бьюик Велит 5 | 79 кВт (106 л.с.) при 5800 об/мин | 138 Н·м (102 фунт·фут) при 4400 об/мин |
| 2024– | МГ 3 | 80 кВт (107 л.с.) при 6000 об/мин | 128 Н·м (94 фунт·фут) при 4500 об/мин |
| 2020– | МГ 5 | 84 кВт (112 л.с.) при 6000 об/мин | 150 Н·м (111 фунт·фут) при 4500 об/мин |
| 2024– | МГ 3 Гибрид+ | 143 кВт (192 л.с.) при 6000 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 4500 об/мин |
ЛФВ
LFV — это турбированный вариант SGE объемом 1,5 л с непосредственным впрыском, диаметром цилиндра и ходом поршня 74 мм × 86,6 мм (2,91 дюйма × 3,41 дюйма) для общего объема 1490 куб. см (1,5 л). Степень сжатия составляет 10,0:1, а двигатель может работать на обычном неэтилированном бензине. Максимальная частота вращения двигателя составляет 6500 об/мин. Для этого двигателя доступна система автоматического запуска и остановки . Сборка осуществляется в Шанхае (Китай), Чханвоне (Южная Корея), Толуке (Мексика), Спринг-Хилле (Теннесси) и Флинте (Мичиган).
| Годы) | Модель | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2016– | Шевроле Малибу | 122 кВт (163 л.с.) при 5700 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2016– | Бьюик ЛаКросс | 126 кВт (169 л.с.) при 5600 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 1700–4000 об/мин |
| 2016–2021 | Бьюик Энвижн | 126 кВт (169 л.с.) при 5600 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 1700–4000 об/мин |
| 2018– | МГ ХС | 121 кВт (162 л.с.) при 5600 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 1700–4400 об/мин |
| 2020– | МГ 5 ЛЕ | 128 кВт (171 л.с.) при 5600 об/мин | 275 Н·м (203 фунт·фут) при 1750–4000 об/мин |
| 2021– | МГ 6 ПРО | 135 кВт (181 л.с.) при 5600 об/мин | 285 Н·м (210 фунт·фут) при 1500–4000 об/мин |
| 2022– | MG 5 Скорпион Издание | 135 кВт (181 л.с.) при 5600 об/мин | 285 Н·м (210 фунт·фут) при 1500–4000 об/мин |
ЛИКС
LYX — это турбированный вариант SGE объемом 1,5 л с непосредственным впрыском, с диаметром цилиндра и ходом поршня 74 мм × 86,6 мм (2,91 дюйма × 3,41 дюйма) для общего объема 1490 куб. см (1,5 л). Степень сжатия составляет 10,0:1, используется обычный неэтилированный бензин .
| Годы) | Модель | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2018– | МГ ХС ФФВ | 121 кВт (162 л.с.) при 5600 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 1700–4400 об/мин |
| 2020– | МГ HS PHEV | 212 кВт (284 л.с.) при 5500 об/мин | 480 Н·м (354 фунт·фут) при 1700–4300 об/мин |
| 2018–2022 | Шевроле Эквинокс | 127 кВт (170 л.с.) при 5600 об/мин | 275 Н·м (203 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2018–2022 | GMC Местность | 127 кВт (170 л.с.) при 5600 об/мин | 275 Н·м (203 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
ЛСД
LSD — это турбированный вариант SGE объемом 1,5 л с непосредственным впрыском, с диаметром цилиндра и ходом поршня 74 мм × 86,6 мм (2,91 дюйма × 3,41 дюйма) для общей емкости 1490 куб. см (1,5 л). Степень сжатия составляет 10,0: 1 , используется обычный неэтилированный бензин. Мощность возросла до 175 л. с. (по сравнению с LYX-170 л. с.), а крутящий момент остался на уровне 203 фунт-фут. Улучшения оборудования, включая топливную систему более высокого давления (35 МПа с 20 МПа), улучшенную конструкцию поршня с покрытием PVD и точное позиционирование впускного фазера, помогают оптимизировать эффективность и вносят вклад в общую производительность. [6]
| Годы) | Модель | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2023– | Шевроле Эквинокс | 130 кВт (175 л.с.) при 5600 об/мин | 275 Н·м (203 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
| 2023– | GMC Местность | 130 кВт (175 л.с.) при 5600 об/мин | 275 Н·м (203 фунт·фут) при 2000–4000 об/мин |
Варианты Opel
| Вариант | # цилиндр | Диаметр цилиндра x ход поршня | Смещение | Стремление | Степень сжатия | Выходная мощность | Крутящий момент | Приложения | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B10XE | Инлайн-3 | 74 мм × 77,7 мм (2,91 дюйма × 3,06 дюйма) | 999 куб.см (1,0 л) | Безнаддувный Непрямой впрыск | 10.5:1 | 56 кВт (75 л.с.) при 6500 об/мин | 96 Н·м (71 фунт·фут) при 4500 об/мин | Опель Карл | от 03/2015 |
| B10XFL | 74 мм × 77,4 мм (2,91 дюйма × 3,05 дюйма) | Прямой впрыск турбо | 67 кВт (90 л.с.) при 3700–6000 об/мин | 170 Н·м (125 фунт·фут) при 1800–3700 об/мин | Опель Адам 1.0 SGE | от 11/2014 | |||
| Opel Corsa E 1.0 SGE Турбо | от 11/2014 | ||||||||
| 78 кВт (105 л.с.) при 5000 об/мин | 170 Н·м (125 фунт·фут) при 1800–4250 об/мин | Опель Астра К 1.0 Турбо | от 07/2015 | ||||||
| B10XFT | 86 кВт (115 л.с.) при 5000–6000 об/мин | 170 Н·м (125 фунт·фут) при 1800–4500 об/мин | Опель Адам 1.0 SGE | от 11/2014 | |||||
| Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo (115 л.с.) | от 11/2014 | ||||||||
| B14XE | Инлайн-4 | 74 мм × 81,3 мм (2,91 дюйма × 3,20 дюйма) | 1399 куб.см (1,4 л) | Безнаддувный Непрямой впрыск | 10.6:1 | 75 кВт (101 л.с.) при 6000 об/мин | 130 Н·м (96 фунт-фут) при 4000 об/мин | Опель Астра К 1.4 16v | от 07/2015 |
| B14XFL | Прямой впрыск турбо | 10.0:1 | 93 кВт (125 л.с.) при 4000–5600 об/мин | 245 Н·м (181 фунт·фут) при 2000–3500 об/мин | Опель Астра К 1.4 Турбо | от 07/2015 | |||
| B14XFT | 112 кВт (150 л.с.) при 5000–5600 об/мин | Опель Астра К 1.4 Турбо | от 07/2015 | ||||||
| B15XFL | 74 мм x 86,6 (2,91 дюйма x 3,41 дюйма) | 1490 куб.см (1,5 л) | 10.1:1 | 103 кВт (140 л.с.) при 5600 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 2000–4100 об/мин | Opel Insignia B 1.5 Турбо | от 06/2017 | ||
| B15XFT | 121 кВт (165 л.с.) при 5600 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) при 2000–4500 об/мин | Opel Insignia B 1.5 Турбо | от 06/2017 |
Смотрите также
- Двигатель GM Family 0
- Двигатель GM Family 1
- Двигатель Daewoo S-TEC
- Средний бензиновый двигатель GM
- Средний дизельный двигатель GM
- Двигатель GM Ecotec
- Список двигателей GM
Ссылки
- ^ "Будущие Chevrolet получат выгоду от семейства двигателей малого газа". Chevrolet News | Соединенные Штаты . General Motors. 12 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 г. Получено 29 мая 2012 г.
- ^ abcd Маркус, Фрэнк (20 марта 2014 г.). "GM представляет семейство двигателей EcoTec Extra-Small Block". MotorTrend . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 г.
- ^ "Opel ADAM: Just Unique". Opel Media Europe . General Motors. 11 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г. Получено 13 сентября 2019 г.
- ^ "Opel расширяет производство двигателей в Сентготтхарде, Венгрия". Opel Media Europe . General Motors. 21 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г. Получено 29 мая 2012 г.
- ^ Loveday, Eric (28 октября 2014 г.). "Официально: 2016 Chevy Volt получит 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с увеличенным диапазоном". Внутри электромобилей . Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г.
- ^ https://poweredsolutions.gm.com/products/engines/lsd-engine
Внешние ссылки
- http://gmpowertrain.com
- http://media.opel.com/content/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/08-07-newall-aluminium-3- zylinder-turbo.html
- http://articles.sae.org/12970/
