Трансмиссия GM 5L40-E

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "GM 5L40-E transmission" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

5L40 -E (и аналогичная 5L50 ) — серия автоматических трансмиссий производства General Motors . Разработанная для продольных конфигураций двигателей , серия включает 5 передних передач и используется в транспортных средствах на платформе GM Sigma от Cadillac , Pontiac Solstice , BMW и Holden Commodore .

Трансмиссия с электронным управлением разработана на основе полностью шарнирной планетарной передачи Ravigneaux , которая управляется электронным синхронизированным применением нескольких гидравлических муфт, специфичных для диапазонов, в сочетании с механическими односторонними обгонными муфтами. Центральным элементом блока 5L40E является автоматическая повышающая передача , которая заменяет французские четырехступенчатые автоматические легкие коробки передач 4L30E и, как и они, имеет сцепление гидротрансформатора для устранения потерь из-за проскальзывания в выбранных передних диапазонах. Сборка производится в Страсбурге, Франция .

В 2007 году серия 5L40/50 была заменена на шестиступенчатую 6L50 .

5L40 -E обозначалась в версиях «M82» ( задний привод ) или «MX5» ( полный привод ) для эксплуатации в автомобилях BMW с 1999 модельного года, пока конструкция не была заменена (для BMW) электронными автоматическими трансмиссиями серии 6L45E и (для всех остальных) 6L50E в 2007 году. Она предназначена для эксплуатации в автомобилях массой до 4000 фунтов (1814 кг) GVWR и в эксплуатации сочеталась с выбором передаточных чисел главной передачи 3,42:1, 3,73:1 или 3,91:1 в зависимости от модели автомобиля. 5L40-E была разработана для двигателей объемом 1,8–3,6 л с максимальным крутящим моментом 250 фут-фунт-сила (340 Н·м). Она была завышена при использовании в сочетании с двигателями M57D30. Номинальный крутящий момент M57D30 составляет 390/410 Нм.

Передаточные числа:

Приложения:

• 3.42:1 М82
  • 2004–2006 Cadillac CTS (задний привод)
  • 2005–2006 Cadillac STS (задний привод)
• 3.73:1 М82
  • 2004–2006 Cadillac SRX (задний привод)
• 3.91:1 М82
  • 2006-2009 Понтиак Солстис
  • 2007-2009 Сатурн Небо
• 2.92:1 М82
  • 2004–2006 Holden WL Statesman/Caprice (RWD)
  • 2004–2006 Holden VZ Commodore (RWD)
  • 2005–2009 Chevrolet Omega (задний привод)
  • 2006–2009 Холден VE Коммодор (RWD)
  • 2008–2009 Pontiac G8 (задний привод)
• 3.42:1 МХ5
  • 2004–2006 Cadillac CTS (полный привод)
  • 2004–2006 Cadillac STS (полный привод)
• 3.91:1 МХ5
  • 2004–2006 Cadillac SRX (полный привод)
• 3.08:1
  • BMW 3 серии (E46) ^[1]
• BMW 5 серии (E39) Недооцененный при использовании с двигателями M57D30
• БМВ Z3
• Range Rover (L322) Td6 дизельные двигатели только с двигателями BMW M57

5L50 разработан для выдерживания нагрузок от транспортных средств весом до 5000 фунтов (2268 кг) GVWR. Передаточные числа главной передачи включают 2,93:1 и 3,23:1. 5L50 может выдерживать крутящий момент до 311 фут-фунт-сил (422 Н·м) .

Передаточные числа:

Приложения:

• 2.93:1 М22
  • 2004–2006 Кадиллак XLR
• 3.23:1 МВ3/М22
  • 2005–2006 Кадиллак СТС
  • 2004–2006 Кадиллак SRX
  • 2001-2004 BMW X5 E53 3.0d
  • 2001-2006 BMW 325XI, 330XI E46 2.5i, 3.0i
  • 2004-2006 BMW 330CD E46 3.0d

• Список трансмиссий GM

• Домашняя страница Cadillac CTS
• Caddyinfo.com — форум для обсуждения Cadillac, инструкции и техническая информация]
• Sonnax Industries 5L40E/5L50-E: Изоляция проблем, связанных с потерей заднего хода или TCC от SONNAX