Шевроле К5 Блейзер
| Chevrolet K5 Blazer GMC Джимми | |
|---|---|
 1979 Chevrolet K5 Blazer Шайенн | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Модельные годы | 1969–1994 |
| Сборка | Флинт, Мичиган , Джейнсвилл, Висконсин [1] |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Полноразмерный внедорожник |
| Тип кузова | 2-дверный внедорожник |
| Макет | Передний двигатель , задний привод (1970–1982) / полный привод |
| Связанный | Chevrolet Suburban Chevrolet C/K |
| Хронология | |
| Преемник | Шевроле Тахо/GMC Юкон |
Chevrolet K5 Blazer — полноразмерный внедорожник , выпущенный компанией General Motors . Будучи самым маленьким полноразмерным внедорожником GM, K5 Blazer входит в серию грузовиков C/K . Представленный в линейке Chevrolet в 1969 модельном году , K5 Blazer был заменен в 1995 году Chevrolet Tahoe . В 1970 году GMC представила собственную модель грузовика под названием Jimmy , выпуск которой был прекращен в 1991 году и заменен на Yukon . Название «Jimmy» было выбрано, чтобы отразить, как GM может звучать аналогично тому, как Jeep считалось произношением GP на конкурирующем рынке. [ необходима цитата ] Оба были грузовиками с короткой колесной базой и были доступны как с задним, так и с полным приводом . Несмотря на то, что все версии Chevrolet с 1969 по 1988 год имели значок «K5», GM никогда внутри компании не называла модель K5 Blazer/K5 Jimmy. Официально автомобили всегда назывались Blazer/Jimmy, без префикса K5. После выпуска S -Series Blazer/Jimmy в 1983 году модели были официально переименованы в « Chevrolet Full-Size Blazer » и « GMC K-Jimmy » ( V-Jimmy с 1987 по 1991 год), хотя неофициально их часто все еще называют «K5», чтобы избежать путаницы.
У K5 Blazer и Jimmy были съемные верха "полностью кабриолетные" до 1975 года. В 1976 году GM представила конструкцию half-cab, которая была менее склонна к протечкам и немного безопаснее при опрокидывании. У этих half-cab верх кабриолета начинался в нескольких дюймах за дверями водителя/пассажира и доходил до задней двери.
Родственник Blazer с удлиненной колесной базой, интегрированным задним кузовом и дверями для пассажиров второго ряда называется Chevrolet Suburban .
История
| Первое поколение | |
|---|---|
 1972 Шевроле К5 Блейзер | |
| Обзор | |
| Также называется | GMC Джимми |
| Модельные годы | 1969–1972 |
| Сборка | Сборка грузовиков Flint , Флинт, Мичиган Сборка грузовиков St. Louis , Сент-Луис, Миссури |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Chevrolet C/K (второе поколение) |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 104 дюйма (2642 мм) [2] [3] |
| Длина | 177,5 дюймов (4508 мм) [2] [3] 180 дюймов (4572 мм) (1971) [4] |
| Ширина | 79 дюймов (2007 мм) [2] |
| Снаряженная масса | 3,875 фунтов (1,760 кг) [3] |
Оригинальный K5 Blazer был построен на платформе пикапа K10 с укороченной до 104 дюймов (2600 мм) колесной базой, разработанной и продаваемой для конкуренции с International Scout (представленной в 1960 году для модельного ряда 1961 года) и Ford Bronco (1965/66). [3] [5] Scout и Bronco изначально были нацелены на серию Jeep CJ , и, следовательно, все три автомобиля были намного меньше, чем K5 Blazer. Поскольку Blazer был разработан на основе укороченного пикапа, это нововведение увеличило внутреннее пространство и снизило стоимость производства за счет использования общей платформы. [6] Blazer быстро стал популярным. Впервые он соединил внедорожные возможности конкурирующих утилитарных автомобилей с «роскошными» функциями, такими как кондиционер и автоматическая коробка передач, которые обычно были доступны на пикапах.
К 1970 году Blazer уже превосходил по продажам обоих своих старых конкурентов. Ford , Dodge и даже Jeep выступили с аналогичными укороченными полноразмерными пикапами, включая Dodge Ramcharger и Jeep Cherokee , оба представленные в 1974 году, а также переработанный Ford Bronco (1978). [6]
Первое поколение (1969–1972)
.jpg/1280px-'70_GMC_Jimmy_(Cruisin'_At_The_Boardwalk_'11).jpg)
В свой первый модельный год (1969) K5 Blazer был доступен только с неполным полным приводом. В качестве опции можно было заказать съемную жесткую крышу или мягкий складной верх; [7] пассажирские сиденья также были опциональными для базовой модели. [5] В 1970 году была добавлена модель с задним приводом, и грузовик также был переименован в GMC Jimmy.
| Год | Производство |
|---|---|
| 1969 | 4,935 |
| 1970 | 11,527 |
| 1971 | 17,220 |
| 1972 | 44,266 |
Механический
Было четыре варианта силовых установок, соответствующих современным опциям пикапов: 250 рядный 6-цилиндровый , 292 рядный 6-цилиндровый, 307 V8 и 350 V8. [5]
Также был выбор между трехступенчатой автоматической коробкой передач , Turbo-Hydramatic TH350 , или одной из двух полностью синхронизированных механических коробок передач : трехступенчатой или четырехступенчатой ( SM465 ), которая включала «бабушкину» передачу с пониженным передаточным числом 6,55:1 первой передачей. [5] 350 предлагался только с SM465 или TH350; ручная блокировка передних ступиц была опциональной. [3]
Версия с полным приводом имела сплошную переднюю ось и использовала листовые рессоры спереди и сзади. Версия с двумя колесами имела независимую переднюю подвеску и задние продольные рычаги, обе с винтовыми пружинами. Обе версии использовали барабанные тормоза на всех четырех колесах до 1971 года, когда вся линейка легких грузовиков GM была оснащена передними дисками в качестве стандартного оборудования. Тахометр был опциональным. [4] Предлагались две раздаточные коробки: Dana 20, доступная только с механической коробкой передач, или NP-205 , доступная с обоими типами трансмиссий. Blazer имел дорожный просвет 8 дюймов (200 мм) и угол въезда 35°. [2]
- Двигатели
- 250 куб. Дюймов (4,1 л) High Torque I6 (1969–1984)
- 292 куб. Дюймов (4,8 л) High Torque I6 (1970–1971)
- 307 куб. дюймов (5,0 л) Small-Block V8 (1969–1973)
- 350 куб. дюймов (5,7 л) Small-Block V8 (1969–1991)
- Раздаточные коробки
- NP-205 - полный привод с шестеренчатым приводом
- Dana 20 - полный привод с коробкой передач
Второе поколение (Rounded Line; 1973–1991)
| Второе поколение | |
|---|---|
 1985–1988 Шевроле К5 Блейзер | |
| Обзор | |
| Также называется | Chevrolet "Full-Size" Blazer Chevrolet K-Blazer Chevrolet V-Blazer GMC Jimmy GMC K-Jimmy GMC V-Jimmy |
| Модельные годы | 1973–1991 |
| Сборка | Сборка грузовиков Flint , Флинт, Мичиган Сборка грузовиков Fremont , Фремонт, Калифорния |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Chevrolet C/K (третье поколение) |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 106,5 дюймов (2705 мм) |
| Длина | 184,8 дюйма (4694 мм) [8] |
| Ширина | 79,6 дюйма (2022 мм) |
| Высота | 77,8 дюймов (1976 мм) |
Обзор
В 1973 году линейка полноразмерных грузовиков GM была переработана и обновлена; внутри GM это поколение называлось «Rounded Line», в то время как общественное прозвище было «square body». [9] Регулировка наклона рулевого колеса стала опциональной. [8] Хотя Blazer с задним приводом производились до 1982 года, большинство проданных автомобилей были полноприводными . Согласно тестированию Popular Science в 1973 году, K5 Blazer с 175-сильным (130 кВт) 350 V8, автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 22,5 секунды, с наблюдаемой экономией топлива 9,648 миль на галлон -US (24,38 л/100 км; 11,587 миль на галлон -imp ) при постоянной скорости 45 миль в час (72 км/ч). [10] Со стандартной 250 I6, автоматической коробкой передач, K5 Blazer 1974 года показал экономию топлива 13,69 миль на галлон США (17,18 л/100 км; 16,44 миль на галлон имп ) при той же скорости. [11]
В 1973–75 годах K5 Blazers были оснащены съемным складным верхом. В 1976 году был представлен дизайн half-cab, который использовался до 1991 года. [12] [13]
Модели K5 второго поколения объединили стекло заднего люка и дверь багажника в единый блок, что позволяло стеклянной панели убираться внутрь двери багажника с помощью ручного кривошипа, установленного на двери багажника, или электродвигателя, активируемого переключателем с ключом на двери багажника и переключателем, установленным на приборной панели. [14] Ходили слухи, что вес большой стеклянной панели был помехой, поскольку шестерни ручного кривошипа изнашивались преждевременно, а электродвигатель был склонен к частому перегреву и последующему отказу. Это также включало трос привода электродвигателя, который идет к стеклоподъемнику к двигателю (похожий по конструкции на трос спидометра), который обычно выходил из строя при сильном нарушении. Еще одной особенностью двери багажника K5 Blazer был предохранительный выключатель, подключенный к электродвигателю, который не позволял поднять заднее стекло, если дверь багажника была не заперта.
Меньший S-10 Blazer , созданный на базе компактного пикапа S-10 , дебютировал в 1983 году; [5] General Motors начала официально называть более крупные модели «Chevrolet Full-Size Blazer» и «GMC K-Jimmy».
- 1977 (Шайенн)
- 1981–1982
- 1985–1988
- 1989–1991 (Скоттсдейл)
- 1990 1500 Silverado 6.2 Дизель
.jpg/1280px-Chevrolet_K5_Blazer_Cheyenne_1977_(14329139078).jpg)
.jpg/1280px-1987_Chevrolet_Blazer_(34146233773).jpg)
Изменения модели
По сравнению с первым поколением K5 Blazer, Rounded Line K5 вырос на 7 дюймов (180 мм) в целом, на 2,5 дюйма (64 мм) более длинной колесной базе. [14] Стиль был обновлен в 1981 году, [14] отражая изменения, введенные в пикапы C/K 1981 года, наиболее заметные в передней части с доступными сложенными друг на друга двойными квадратными фарами и уменьшенным весом. [9]
GM временно изменила привычное обозначение " C/K " на "R" и "V" для моделей 1987—1991 годов. Это было сделано для того, чтобы избежать путаницы с пикапами Chevrolet C/K на базе GMT400 , которые были представлены в 1988 году в период перекрытия. Хотя грузовики GMT400 были представлены весной 1987 года как модель 1988 года, K5 Blazer, Suburban и грузовики с двойной кабиной сохраняли более раннюю платформу до 1991 года.
| Год | Производство |
|---|---|
| 1973 | 44,841 |
| 1974 | 56,798 |
| 1975 | 50,548 |
| 1976 | 74,389 |
| 1977 | 86,838 |
| 1978 | 88,858 |
| 1979 | 90,987 |
| 1980 | 31,776 |
| 1981 | 23,635 |
| 1982 | 24,514 |
| 1983 | 26,245 |
| 1984 | 39,329 |
| 1985 | 40,011 |
| 1986 | 37,310 |
| 1987 | 32,437 |
| 1988 | 28,446 |
| 1989 | 26,663 |
| 1990 | 18,921 |
| 1991 | 7,332 |
В 1988 году были введены четыре новых цвета: Bright Blue Metallic, Forest Green Metallic, Light Mesa Brown Metallic и Dark Mesa Brown Metallic. Другие новые функции для 1988 года включали фиксированную антенну на мачте вместо старой антенны на лобовом стекле, счетчик пройденного пути как часть кластера датчиков и улучшенное управление импульсным стеклоочистителем. Кроме того, для уменьшения утечек воздуха в дверях был установлен новый уплотнитель дверной ручки. Также в 1988 году General Motors убрала эмблемы «K5».
В конце 1988 года для модельного года 1989 года передняя решетка была изменена, чтобы напоминать квадратные решетки, используемые на серии пикапов GMT400. Blazer 1989 года имел новые базовые и верхние решетки, а также новые ободки фар, боковые молдинги кузова и передние бамперные накладки. Новшеством для 1989 года стало введение совершенно нового базового покрытия/прозрачного покрытия.
Для модельного года 1990 года все Blazer теперь имели стандартную антиблокировочную тормозную систему заднего колеса. Новая электронная система спидометра с 6-значным одометром на панели приборов также была представлена в 1990 году, наряду с тормозными накладками без асбеста. Новый сигнальный индикатор тормозов на панели приборов также был представлен в 1990 году. Кузов Blazer также использовал двухсторонний оцинкованный внешний листовой металл. Новой опцией для 1990 года стали электрозеркала. 3-точечные плечевые ремни также стали стандартными для задних пассажиров. Подлокотники заднего сиденья были удалены с заднего сиденья, чтобы освободить место для плечевых ремней, а на колесные арки были добавлены накладки.
В 1991 году были предложены два новых цвета кузова: Brilliant Blue и Slate Metallic.
Трансмиссия
K5 Blazer был оснащен 250 куб. дюймов (4,1 л) рядным шестицилиндровым двигателем в стандартной комплектации до 1984 года. Доступные двигатели включали 292 куб. дюйма (4,8 л) рядный шестицилиндровый, small-block V8 объемом 305, 307, 350 или 400 куб. дюймов (5,0, 5,0, 5,7 и 6,6 литров), а также 6,2-литровый Detroit Diesel V8. Шестицилиндровый Blazer не рекомендовался для буксировки. [11]
С 1981 года (вследствие арабского нефтяного эмбарго 1973 года и энергетического кризиса 1979 года ) Chevrolet и GMC использовали двигатели 305 с меньшим рабочим объемом и степенью сжатия 9,2:1. Эти двигатели выдавали почти такой же крутящий момент, как и 350, обеспечивая схожие ощущения от вождения. Однако эти силовые установки были недостаточно мощными и склонными к детонации ( стуку двигателя ), особенно с электронным модулем управления искрой. Для достижения степени сжатия 9,2:1 камеры головки блока цилиндров были меньше, составляя 56 куб. см вместо 76 куб. см. После 1987 года, когда в двигателях грузовиков был введен впрыск через дроссельную заслонку , 350 стал стандартной силовой установкой.
Корпоративные 10-болтовые оси были модернизированы до 30-шлицевых полуосей с предыдущих 28-шлицевых валов в 1989 году. Кроме того, стандартный 5,7-литровый V-8 L05 теперь имел один змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов вместо старой многоременной установки привода вспомогательных агрегатов. 1989 год стал первым годом для раздаточной коробки NP241, а также единственным годом для версии NP241 с тросовым приводом спидометра. 5,7-литровый двигатель V8 (L05) был улучшен в 1990 году за счет добавления улучшенных масляных колец, переработанного заднего сальника коленчатого вала, новой конструкции звездочки распределительного вала, безасбестовых прокладок впускного коллектора и усиленных впускных клапанов. В 1991 году 700R4 был переименован в 4L60. Система TBI (впрыск дроссельной заслонки), используемая на стандартном 5,7-литровом V8 Blazer, имела более длинные подшипники вала дроссельной заслонки, новые возвратные пружины дроссельной заслонки и улучшенное распределение топливной смеси. 5,7-литровый V8 также имел новые усиленные впускные клапаны и порошковые металлические звездочки распределительного вала. Стандартом для всех двигателей был более легкий и мощный 100-амперный генератор CS130.
| Двигатель | Годы | Власть | Крутящий момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 250 куб. дюймов (4,1 л) I6 | 1973–1978 | 105 л.с. (78 кВт) | 185 фунт-фут (251 Н·м) | |
| 1979–1984 | 130 л.с. (97 кВт) | 210 фунт-фут (285 Н·м) | ||
| 292 куб. дюймов (4,8 л) I6 | 1973—1974 | |||
| 305 куб. дюймов (5,0 л) V8 | 1981–1986 | 160 л.с. (119 кВт) | 235 фунт-фут (319 Н·м) | Федеральные выбросы |
| 155 л.с. (116 кВт) | 240 фунт-фут (325 Н·м) | Выбросы в Калифорнии | ||
| 1981 | 130 л.с. (97 кВт) | 240 фунт-фут (325 Н·м) | 2-камерный карбюратор | |
| 1987 | 170 л.с. (127 кВт) | 260 фунт-фут (353 Н·м) | Впрыск через дроссельную заслонку | |
| 307 куб. дюймов (5,0 л) V8 | 1973 | 130 л.с. (97 кВт) | 220 фунт-фут (298 Н·м) | Федеральные выбросы |
| 350 куб. дюймов (5,7 л) V8 | 1973–1986 | 160 л.с. (119 кВт) | 275 фунт-фут (373 Н·м) | |
| 1981–1986 | 160 л.с. (119 кВт) | 260 фунт-фут (353 Н·м) | ||
| 1987—1991 | 210 л.с. (157 кВт) | 300 фунт-фут (407 Н·м) | Впрыск через дроссельную заслонку | |
| 400 куб. дюймов (6,6 л) V8 | 1975–1980 | 185 л.с. (138 кВт) | 300 фунт-фут (407 Н·м) | |
| 379 куб. Дюймов (6,2 л) Detroit Diesel V8 | 1982–1991 | 135 л.с. (101 кВт) | 240 фунт-фут (325 Н·м) |
(Все данные по мощности и крутящему моменту взяты из заводского руководства по техническому обслуживанию GM) [ необходима полная цитата ]
1973–1980 Blazers использовали раздаточную коробку NP-205 с шестеренчатым приводом (в основном в паре с механической коробкой передач SM465 и некоторыми TH350) или раздаточную коробку NP-203 с цепным приводом (в паре с автоматической коробкой передач TH350) и комбинацию переднего/заднего моста DANA-44 до 1980 года. Начиная с 1981 года использовалась раздаточная коробка NP208 с цепным приводом (NP241 после 1988 года) с комбинациями переднего моста с 10 болтами/заднего моста с 10 болтами до 1991 года. До начала 1980-х годов наблюдалось перекрытие задних мостов с 12 болтами, в то время как передний мост с 10 болтами был постепенно запущен в производство в конце 1970-х годов.
| 197x | 198x | 199x | (P)art / (F)ull-time | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | |
| Раздаточные коробки | |||||||||||||||||||
| Дана 20 [а] | П | ||||||||||||||||||
| НП-203 [б] | Ф | ||||||||||||||||||
| НП-205 [а] | НП-208 [б] [в] | НП-241 [б] [в] | П | ||||||||||||||||
| Оси | (П)редний / (П)рочный | ||||||||||||||||||
| Дана 44 | Ф | ||||||||||||||||||
| GM Corporate 10-болтовой | |||||||||||||||||||
| GM Corporate 12-болтовой | GM Corporate 10-болтовой | Р | |||||||||||||||||
- ^ ab С зубчатым приводом
- ^ abc Цепной привод
- ^ ab Сдвиг на лету
Третье поколение (GMT400; 1992–1994)
| Третье поколение | |
|---|---|
.jpg/1280px-Chevrolet_K1500_Blazer_(cropped).jpg) 1992-1994 Chevrolet полноразмерный Blazer | |
| Обзор | |
| Также называется | GMC Юкон |
| Производство | 1991–1994 |
| Модельные годы | 1992–1994 |
| Сборка | Сборочный завод в Джейнсвилле , Джейнсвилл, Висконсин |
| Дизайнер | Чак Джордан |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | GMT415 |
| Связанный | Chevrolet C/K (четвертое поколение) |
| Силовая установка | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 111,5 дюймов (2832 мм) |
| Длина | 188 дюймов (4775 мм) |
| Ширина | 77 дюймов (1956 мм) |
| Высота | 72 дюйма (1829 мм) |
| Снаряженная масса | 4500 фунтов (2000 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Шевроле Тахо |
В 1991 году для моделей 1992 года GM перепроектировала свои большие внедорожники, перейдя на архитектуру GMT400 , которая дебютировала для пикапов GM 1988 года . Габариты выросли скромно: колесная база составила 111,5 дюймов (2830 мм), а общая длина — 187,7 дюймов (4770 мм). [6] Chevrolet по-прежнему назывался Full-Size Blazer, [15] в то время как GMC V-Jimmy был переименован и сразу же запущен в производство как первое поколение GMC Yukon , в то время как меньший S15 Jimmy отказался от приставки и с тех пор назывался «Jimmy». [16] В 1993 году версия Chevrolet была переименована обратно в «Chevrolet Blazer», а меньший S10 Blazer был переименован в «S-Blazer». В отличие от предыдущих поколений, у Blazer/Yukon на базе GMT400 не было съемной крыши, а стекло задней двери было фиксированным. [6] В 1992 году журнал Four Wheeler назвал Blazer «Четырехколесным автомобилем года» . [17]
Стандартным двигателем оставался 350 куб. дюймов (5,7 л) small-block V8 с впрыском топлива через дроссельную заслонку. 6,5-литровый турбированный Detroit Diesel V8 был добавлен в качестве опции в 1994 году с мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт) и крутящим моментом 360 фунт-фут (488 Н·м). Дизельный двигатель был доступен только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. [18] Все версии были оснащены независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом с листовыми рессорами; версии с полным приводом имели торсионные пружины спереди, в то время как версии с приводом на два колеса имели спиральные пружины. [6]
В 1995 году название Blazer было прекращено для полноразмерного автомобиля; он был переименован и перезапущен как новый Chevrolet Tahoe 1995 года . Tahoe/Yukon 1995 года также включал в себя удлиненную колесную базу, четырехдверный кузов универсал, который был меньше, чем Suburban, но больше, чем двухдверный Tahoe. С тех пор модели Tahoe и Yukon предлагались в двух размерах, как двух- и четырехдверные. В то же время Chevrolet провела ребрендинг своего преемника второго поколения S-10 Blazer, и название Blazer было перенесено на него как «совершенно новый Blazer» Chevy (и GMC Jimmy); меньшие автомобили Blazer/Jimmy продавались с 1995 по 2005 год, в то время как Tahoe/Yukon первого поколения были заменены в 2000 году.
Варианты и специальные модели
М1009
Около 1976 года прототип K5 Blazer [19] использовался в качестве испытательного стенда для военного автомобиля CUCV, построенного Виком Хики, отцом HUMVEE. Между 1983 и 1987 годами то, что известно как M1009 CUCV , было серийной военизированной версией гражданского K5. Отличия заключаются в отсутствии кондиционера, дополнительной листовой рессоре в подвеске, гибридной электрической системе 12/24 В (подробно описанной ниже), затемненных фарах, переднем защитном кожухе, винтовочной стойке и специальной окраске. Большинство из них окрашены в оливково- зеленый цвет или в камуфляж лесной зоны , хотя некоторые автомобили, которые использовались в пустыне, были окрашены в желтовато-коричневый цвет. Все M1009, включая его производные, оснащены дизельным двигателем объемом 6,2 л.
У M1009 раздельная электрическая система 24/12 В. Большая часть грузовика фактически работает от 12 В. У него есть два отдельных генератора переменного тока и аккумулятора на 12 В, соединенных последовательно, и только система свечей накаливания, топливный насос, стартер и разъем кабеля-перемычки подключены к клеммам 24 В; все остальное в грузовике работает от 12 В. Свечи накаливания на самом деле являются свечами накаливания на 12 В с блоком резисторов на брандмауэре для понижения 24 В до 12 В. Этот блок резисторов можно обойти, и свечи накаливания будут работать напрямую от аккумулятора на 12 В. Если это сделать и заменить стартер на 24 В на стандартный стартер на 12 В, второй генератор больше не понадобится (если это сделать, то военный адаптер 24 В slave в решетке также необходимо будет отключить).
Некоторые снятые с вооружения M1009 попадают в распоряжение правоохранительных органов (например, в Департамент шерифа округа Лос-Анджелес ) или продаются на государственных аукционах, но несколько единиц все еще используются Национальной гвардией .
1976–77 Шале / Каса Гранде
.jpg/1280px-1976_GMC_Jimmy_Casa_Grande_Camper_(20762537354).jpg)
В 1976 году GM сотрудничала с производителем автомобилей для отдыха Chinook Mobilodge, чтобы предложить модифицированные версии Blazer и Jimmy с постоянно закрепленным выдвижным кемпером . За два года производства было построено около 1800 автомобилей Blazer Chalet и Jimmy Casa Grande . [20] С поднятым верхом внутренняя высота над головой увеличилась с 59 до 79,5 дюймов (с 1500 до 2020 мм). [21] Интегрированный кемпер позволяет пассажирам проходить из кабины в задние жилые помещения. [22] В 1977 году рекомендуемая розничная цена базовой модели составляла 9426 долларов США (что эквивалентно 47 000 долларов США в 2023 году), [20] но опции могли увеличить цену до 13 000 долларов США. [23]
1993–97 Юкон ГТ
Yukon GT был представлен в 1993 году как спортивный вариант отделки третьего поколения GMC Yukon (ранее Jimmy) как «Пакет спортивного оборудования», код опции BYP. [24] : 298 Он оснащен полным приводом и алюминиевыми дисками; пакет GT был доступен исключительно с 350 в 3 (5,7 л) L05 V8. [25] 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но можно выбрать автоматическую коробку передач. [26] Визуально GT был выполнен в монохромной цветовой схеме с окраской решетки радиатора, бамперов, отделки и расширителей крыльев в тот же цвет, что и кузов, который был доступен в черном или темно-гранатовом цвете. [27] : 59 Он соответствовал внешнему виду одновременно продаваемых высокопроизводительных грузовиков GMC Syclone и внедорожников Typhoon , но в отличие от меньших автомобилей, Yukon GT не имел какой-либо специальной настройки двигателя. [25] : 287
1977 K5 Blazer-E
На выставке SEMA 2020 года Chevrolet Performance представила электромод 1977 K5 Blazer-E, оснащенный пакетом «Electric Connect and Cruise» (он же eCrate), который представляет собой силовую установку от Chevrolet Bolt EV, переупакованную и продаваемую в качестве комплекта для преобразования автомобилей с традиционным двигателем в электромобили. [28] K5 Blazer-E последовал за концептом Chevrolet E-10, похожим проектом реставрации и электрификации «электромода», который преобразовал пикап C-10 1962 года с силовой установкой электромобиля, производной от Bolt, показанным на выставке SEMA 2019. [29] Другие реставрации «электромода» с силовыми установками электромобилей, которые последовали за K5 Blazer-E, включают Hyundai Heritage Series 2021 года и Ford F-100 Eluminator 2021 года .
Blazer-E сохранил свои оригинальные приводные валы, оси и раздаточную коробку, а также использует более мощный тяговый двигатель Bolt мощностью 200 л. с. (150 кВт) вместо 400 куб. дюймов V8, который имел предполагаемую мощность 175 л. с. (130 кВт) с использованием современных номиналов. [28] Аккумуляторная батарея Bolt емкостью 60 кВт·ч закреплена болтами в грузовом отсеке K5 Blazer-E. [30] Компоненты вторичного рынка использовались для добавления усилителя рулевого управления, создания вакуума для старинной тормозной системы и управления датчиками, при этом указатель уровня топлива был переделан для указания уровня заряда вместо этого. [31]
Дань уважения "Retro Tahoe" K5 Blazer
Для выставки SEMA 2019 года тюнингованный Chevrolet Tahoe 2018 года был рестайлингом Flat Out Autos в качестве дани уважения первому поколению K5 Blazer. Названный «Retro Tahoe», он был построен в честь 50-летия Blazer. [32] Шаги по завершению тюнинга включают замену стандартного внешнего листового металла, заднюю дверь из углеродного волокна и обработанные алюминиевые дверные ручки; четыре были построены для членов королевской семьи Абу-Даби. [33] В следующем году тот же магазин показал модифицированный двухдверный оммаж K5 Blazer с использованием секционного шасси Tahoe. [34]
Ссылки
- ^ Флори, Дж. «Келли» младший (2019). Американские легкие грузовики и коммунальные автомобили, 1967-1989: каждая модель, год за годом. Макфарланд. стр. 1196. ISBN 978-0-7864-7540-7. Получено 20 марта 2023 г. .
- ^ abcd "Индекс каталога: GM Trucks and Vans/1969_Trucks_and_Vans/1969_Chevrolet_Blazer_Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
- ^ abcde Райт, Джеймс У. (май 1969). "K5 Blazer: новый полноприводный внедорожник Chevy". Popular Science . Том 194, № 5. Нью-Йорк: Popular Science Publishing Co. стр. 65. Получено 11 октября 2022 г.
- ^ ab "Индекс каталога: GM Trucks and Vans/1971_Trucks-Vans/1971_Chevrolet_Blazer_Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
- ^ abcde Хантинг, Бенджамин (18 декабря 2020 г.). «История прочного полноразмерного Chevrolet K Blazer». Motor Trend . Получено 4 октября 2022 г. .
- ^ abcde Стоксдейл, Джоэл (21 июля 2022 г.). "История Chevy Blazer: от bare-bones convertible до modern EV". Autoblog . Получено 4 октября 2022 г. .
- ^ "Индекс каталога: GM Trucks and Vans/1969_Trucks_and_Vans/1969_Chevrolet_Blazer_Convertible_Top". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
- ^ ab "Индекс каталога: GM Trucks and Vans/1973_Trucks_and_Vans/1973_Chevrolet_Blazer_Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
- ^ ab Healey, Alex (1 июня 2021 г.). "GM Truck generations: 1973-1987 Square Body". Holley . Получено 11 октября 2022 г. .
- ^ Норби, Ян П.; Данн, Джим (июль 1973 г.). «Многоцелевые автомобили с полным приводом лучше, чем когда-либо». Popular Science . Том 203, № 1. Popular Science Publishing Company. С. 48–55 , 125. Получено 11 октября 2022 г.
- ^ ab Norbye, Jan P.; Dunne , Jim (июнь 1974). «Постоянный полный привод: забудьте о дорожных условиях». Popular Science . Vol. 204, no. 6. Times Mirror Magazines. pp. 22–35 . Получено 11 октября 2022 г.
- ^ "Характеристики Chevy Blazer". ColoradoK5.com . Performance Media Group, Inc . Получено 2009-10-05 .
- ↑ Каталог Blazer '76, Chevrolet Motor Division, сентябрь 1975 г., стр. 4, архивировано из оригинала 08.07.2011 г.
- ^ abc Hunting, Benjamin (8 декабря 2021 г.). «Chevrolet K5 Blazer 1973–1991 годов был последним внедорожником GM старой школы с полным приводом». Driving Line . Получено 11 октября 2022 г. .
- ^ "1992 Chevrolet Trucks" (PDF) . Chevrolet. 1992 . Получено 4 октября 2022 .
- ^ "1993 GMC Trucks" (PDF) . GMC Truck. 1993 . Получено 4 октября 2022 .
- ^ "1993 Chevrolet Trucks" (PDF) . Chevrolet. 1993 . Получено 4 октября 2022 .
- ^ "1994 Suburban & Yukon" (PDF) . Грузовик GMC.
- ↑ Июль 1976 г. Журнал FourWheeler
- ^ ab McNessor, Mike (23 сентября 2018 г.). "Blazer Chalet and Jimmy Casa Grande". Hemmings . Получено 11 октября 2022 г. .
- ^ Лопес, Джонатан (6 июля 2019 г.). «GMC Jimmy Casa Grande был большим домом на колесах». GM Authority . Получено 11 октября 2022 г. .
- ↑ Бранч, Бен (21 сентября 2021 г.). «Chevrolet Blazer Chalet». Silodrome . Получено 11 октября 2022 г. .
- ^ Кирстейн, Алекс (20 июня 2022 г.). «Этот GMC Jimmy Casa Grande — винтажный внедорожник-кемпер с большим стилем». Motor Trend . Получено 11 октября 2022 г. .
- ^ "GMC Yukon (1997)". Edmund's New Trucks . Лос-Анджелес, Калифорния: Edmund's. 1997. стр. 294–299 . ISBN 978-0-87759-615-8. Получено 5 октября 2022 г. .
- ^ ab "GMC Yukon". Цены Edmund's 1995 New Pickup, Van & Sport Utility . Лос-Анджелес, Калифорния: Edmund's. 1995. стр. 285–289 . ISBN 978-0-87759-476-5. Получено 5 октября 2022 г. .
- ↑ Браун, Уоррен (1 июня 1993 г.). «Грузовик GMC Yukon GT 1993 года переворачивает всё». USA Today . The Washington Post . Получено 5 октября 2022 г.
- ↑ Кахо, Тодд (ноябрь–декабрь 1992 г.). «Буксировка в сторону завтрашнего дня». WaterSki . Том 14, № 10. Winter Park, Флорида: World Publications, Inc., стр. 56–65 . ISSN 0883-7813 . Получено 5 октября 2022 г.
- ^ ab Fink, Greg (29 октября 2020 г.). "Chevy K5 Blazer-E демонстрирует замену электрического двигателя Crate для SEMA". Motor Trend . Получено 28 сентября 2022 г. .
- ^ Мортимер, Максвелл Б. (6 ноября 2019 г.). «Концепция пикапа Chevy E-10 мощностью 450 л. с. стремится электрифицировать сердца и умы любителей шестеренок». Car and Driver . Получено 28 сентября 2022 г.
- ^ Hyatt, Kyle (29 октября 2020 г.). «Chevy построил классический электромобиль K5 Blazer EV с двигателем Bolt для SEMA, и он великолепен». CNet . Получено 28 сентября 2022 г.
- ^ Posky, Matt (2 ноября 2020 г.). «Sacrilicious: Chevrolet Builds Bolt-powered K5 Blazer for SEMA». Правда об автомобилях . Получено 28 сентября 2022 г.
- ↑ Чин, Крис (17 октября 2019 г.). «Смесь Chevrolet Tahoe 2018 года и K5 Blazer Retro заставит ваш мозг болеть». The Drive .
- ↑ Смит, Сэм Д. (13 февраля 2021 г.). «Этот современный Chevy K5 Blazer обойдется вам в 70 000 долларов и Tahoe, но он буквально достоин королевской семьи!». CarScoops . Получено 4 октября 2022 г.
- ^ Андерсон, Брэд (27 октября 2021 г.). «Двухдверный Chevrolet Tahoe-Based K5 Blazer направляется на SEMA». CarScoops . Получено 4 октября 2022 г. .
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Фотографии Chevrolet Blazer 6,2D 1990 на YouTube
- «1972 Chevrolet Pick-Up Truck против моделей Ford | Chevy Blazer | Рекламный фильм General Motors». Фильм Periscope.(Контент Blazer начинается с 9:56)
- "Рекламный фильм Chevrolet 1977 года: '1977 Chevy K5 Blazer'". Фильм Periscope.
- «Продажные брошюры и реклама грузовиков General Motors 1969–91 годов, включая Blazer». slosh.com .
- "Главная страница". Blazer Chalet .
