GE Dash 8-40C
| С40-8 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд UP 9214, C40-8, ведет поезд, идущий на восток, по перевалу Кахон в Калифорнии , 10 мая 1991 года. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
GE C40-8 — модель 6-осного дизель-электрического локомотива, выпускавшегося компанией GE Transportation Systems в период с 1987 по 1992 год. Он входит в серию грузовых локомотивов GE Dash 8 и имеет колесную формулу типа CC .
Эту модель локомотива часто называют Dash 8-40C или просто «Dash 8». «Dash 8» в целом относится к серии электрического управления, «Dash» является пережитком более старого синтаксиса C40-8. «40» относится к базовой мощности (4000 л. с. или 3000 кВт) агрегата, хотя некоторые агрегаты могут быть переоценены до 4100 л. с. (3100 кВт).
Более поздние модели оснащались кабиной с широким носом и обозначались как Dash 8-40CW , где буква «W» указывала на кабину с широким носом.
С41-8
Некоторые железные дороги, в частности Чикагская и Северо-Западная железные дороги , модернизировали некоторые из своих единиц до ~4135 л. с. (3083 кВт) и обозначили их как C42-8. Это обозначение было изменено Union Pacific Railroad на C41-8 после поглощения ею C&NW в 1995 году. Бывшие единицы C&NW обычно идентифицируются по утюгу на переднем носу чуть выше логотипа Union Pacific и/или обозначению «C41-8» на стороне кабины. Последние три C&NW C40-8 были построены с мощностью 4135 л. с. (3083 кВт), и предыдущие 32 единицы были также модифицированы аналогичным образом. Хотя ни одна из этих единиц никогда официально не классифицировалась как C41-8 компанией GE, версия с безопасной кабиной была построена как Dash 8-41CW .
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|
| Чикагская и Северо-Западная транспортная компания | 77 | 8501-8577 [2] | 8575-8577 имели мощность 4150 л.с. (3090 кВт), все агрегаты были переданы UP и позднее проданы CREX, а затем Canadian National; агрегат 2127 перепродан Rock Island Rail |
| Конрейл | 25 [3] | 6025-6049 [2] | Разделено между CSX и NS, все подразделения, оставшиеся в цветах Conrail, списаны |
| Транспорт CSX | 157 | 7489-7498, 7500-7646, [4] 9280 | Классифицированные как C40-8, 7489-7498 являются бывшими Conrail. Все они были выведены из эксплуатации с мая 2016 года по февраль 2017 года, большинство были проданы другим железным дорогам или сданы на слом. 24 единицы проданы Pan Am; позже Berkshire & Eastern [5] после покупки Pan Am; единица 7627 была выкуплена CSX и переименована в 9280. 7520 был разбит и выведен из эксплуатации. |
| Эстрада де Ферро Каражас | 4 | 501-504 | |
| Норфолкская Южная железная дорога | 89 | 8300-8313, 8689-8763 [2] | 8300-8313 — бывшие Conrail. Все единицы должны были быть перестроены с новой широкой кабиной, модернизированной электроникой и т. д. 8500-8504, 8506-8513 перестраиваются с носовой частью/кабиной NS "Crescent" (то же самое на SD60E ) , 8505 перестраивается с широким носом и кабиной GE. Они классифицируются как Dash 8.5-40CW , но маркируются как D8.5-40CW. Однако из-за повторяющихся отказов все Norfolk Southern C40-8 будут проданы или списаны, а 47 новых локомотивов ET44AC и три локомотива ES44AC заменят их. Последние оставшиеся единицы были выведены из эксплуатации в 2017 году. |
| Железная дорога Union Pacific | 255 | 9100-9355, [3] 9185 (2-й) | 9185 (первый) вернулся в GE, стал испытательным стендом. По состоянию на начало 2019 года все единицы были проданы/выставлены на аукцион, за исключением 9152, 9240 и 9259. |
Смотрите также
Ссылки
Библиография
- Соломон, Брайан (2014). Локомотивы GE и EMD: иллюстрированная история. Voyageur Press. ISBN 9780760346129.
- Стэкем, Патрик Х. (2019). Локомотивный парк CSXT.
- Соломон, Брайан (2005). CSX. Вояджер Пресс. ISBN 9781610603751.
- Уилсон, Джефф (2009). Руководство по моделированию железнодорожных локомотивов. Kalmbach Publishing, Co. ISBN 9780890247617.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с локомотивами GE C40-8 на Wikimedia Commons
