Фриц Хушке фон Ханштайн
Немецкий автогонщик (1911–1996)
Фриц Хушке фон Ханштайн
Хушке фон Ханштейн, 1963
Национальностьнемецкий
РожденныйФриц Ситтиг Энно Вернер фон Ханштайн, 3 января 1911 г. , Галле.
( 1911-01-03 )
Умер5 марта 1996 г. (1996-03-05)(85 лет)
Штутгарт
Годы активностиОколо 1935–65 гг.
КомандыПорше , БМВ
Чемпионские титулы
Победитель; Победитель Милле Милья 1940 года
; 1956 Тарга Флорио
Фриц Хушке фон Ханштайн (второй слева) с Жаном Берой , Рихардом фон Франкенбергом и Эдгаром Бартом
BMW 328 « Mille Miglia », управляемый Адольфом Брудесом на Нюрбургринге , 1976 год.
Победитель гонки «Милле Милья» 1940 года BMW с обтекаемым верхом
Хушке фон Ханштайн в 1981 году демонстрирует Porsche 804 на Нюрбургринге.

Фриц Зиттиг Энно Вернер фон Ханштайн (3 января 1911 г. – 5 марта 1996 г.) [1] по прозвищу «Хушке фон Ханштайн» [2] был немецким гонщиком, который с 1950-х годов занимал должность менеджера по связям с общественностью компании Porsche и начальника гоночного отдела. [3]

Биография

Ханштайн родился в Галле , Германская империя , в прусской дворянской семье, которая происходила из Айхсфельда . Его отец, Карло фон Ханштайн (1875–1936) был прусским армейским офицером и юнкером .

В 1936 году «Хушке» принял участие в олимпийском мероприятии «Internationale Olympia-Automobil-Stern-Fahrt» (подробнее здесь - http://riley-cars.co.uk/Paul-Abt.php), в конце 1930-х годов он ездил на спортивном автомобиле BMW 328. Поскольку он вступил в СС , его автомобиль был оснащен руническими номерными знаками SS (SS-333). [4] В 1940 году он вместе с Вальтером Боймером выиграл Mille Miglia на купе BMW 328. [5] Он был одним из трех неитальянцев, которые выиграли Mille Miglia , наряду с немецким соотечественником и победителем 1931 года Рудольфом Караччиолой и победителем 1955 года Стирлингом Моссом .

В результате Второй мировой войны имущество семьи Ханштайна было утрачено в социалистической Восточной Германии . В июне 1950 года он женился на Урсуле фон Кауфманн (1916–2005) на гоночной трассе Нюрбургринг . После войны Ханштайн начал новую карьеру. В 1950 году он присоединился к Volkswagen в отделе прессы, а в 1951 году перешел в Porsche , где с 1952 по 1968 год был главой отдела по связям с общественностью и директором гонок. Ханштайн присоединился к Porsche, тогда еще небольшому производителю спортивных автомобилей, выступая в качестве своего рода посла, особенно на иностранных рынках, таких как Франция, которые в то время были довольно сложными для немцев. Он стал лицом Porsche для мира автоспорта и прессы, идеальным партнером для более тихого руководства Ферри Порше . Благодаря своему аристократическому происхождению и дипломатическим способностям он преуспел как в продаже автомобилей, так и в прохождении технических осмотров перед гонками, например, в гонке « 24 часа Ле-Мана» , где он привел Porsche 356 к победам в своем классе.

В 1956 году Ханштайн проехал на Porsche 550 Spyder до Сицилии, чтобы принять участие в Targa Florio , для чего он нанял Умберто Мальоли . Опытный итальянец провел большую часть гонки на длинную дистанцию ​​через горы, принеся Porsche первую крупную победу. Ханштайн возглавлял гоночные команды Porsche до середины 1960-х годов, когда Porsche решила позволить молодым инженерам, таким как Фердинанд Пиех, взять на себя управление. Без аристократических навыков Ханштайна команда Porsche быстро столкнулась с проблемами на 24 часах Ле-Мана 1968 года из-за недопонимания с французами.

Хушке фон Ханштайн, так называемый «гоночный барон», продолжал служить представителем в немецких и международных автомобильных организациях. В середине 1970-х годов он был немецким представителем в Commission Sportive Internationale (CSI), организации, отвечающей за все правила гонок Формулы-1 . Он умер в 1996 году в Штутгарте .

Михаэль Шумахер , описывая одну из самых выдающихся фигур международного автоспорта, говорит: «На протяжении десятилетий и поколений Хушке фон Ханштайн был одной из самых ярких личностей, которых можно было встретить на гоночных трассах и около них». Посвященный автоспорту во всех его проявлениях, он чувствовал себя как дома на всех мировых автоспортивных площадках, одинаково успешно в гонках по бездорожью, кольцевых гонках и гонках на длинные дистанции, на двух колесах или на четырех. Хушке фон Ханштайн, управляя BMW 328, выиграл Mille Miglia 1940 года. И именно «гоночный барон», чьи усилия в качестве специалиста по связям с общественностью, гонщика и менеджера гоночной команды вознесли Porsche к всемирной славе в 1950-х и 1960-х годах, объединил в себе навыки гонщика, гоночного директора, главного пиарщика, фотографа, кинооператора, изобретателя и новатора. Он отвечал за появление рекламы на гоночных автомобилях. Такие разнообразные функции безопасности, как шлемы для защиты головы водителя еще в 1938 году, более поздние огнестойкие водительские костюмы и полосатые пешеходные переходы, все обязаны своим существованием его усилиям. Его опыт и его всегда мастерское, профессиональное поведение, сформированное космополитическим знакомством аристократа с миром, пленили его современников-гонщиков, коллег и соперников. [6]

-  Тобиас Айхеле, Хушке фон Ханштайн: Гоночный барон , ISBN  978-3829029001

Статистика гонок

Результаты Ле-Мана

ГодАбитуриентМашинаВторой водитель(и)Позиция
1937ФранцияМадам Анн-Сесиль Роз-ИтьеAdler Trumpf RennlimousineФранция Энн-Сесиль Роз-ИтьеДНФ
1952Германия Порше КГПорше 356 SLГерманияПетермакс МюллерДНФ

Результаты Себринга

ГодАбитуриентМашинаВодители-сменыПозиция
1955Германия Porsche KG и BS CunninghamПорше 550 СпайдерГермания Герберт Линге8
1956ГерманияПорше КГПорше 550Соединенные ШтатыМайк Маршалл
Соединенные ШтатыЯн Брэндедж		14
1957ГерманияПорше КГПорше 550 РСГерманияГерберт Линге31
1958ГерманияПорше КГПорше 356А КаррераГерманияГерберт Линге
Соединенные ШтатыДжон Куевас		10 (Победа класса)
1959ГерманияПорше КГPorsche 356A Carrera GTНидерланды Карел Годен де Бофор11 (Победа класса)

Ссылки

  1. ^ "One of the Old School". Архив журнала Motor Sport . Апрель 1996. С. 64. Получено 19 октября 2019 .
  2. ↑ Согласно документу полиции Штутгарта от 24 октября 1956 года, он официально принял имя «Фриц-Хушке».
  3. ^ Гоночный барон Хушке фон Ханштайн - Под патронажем его жены Урсулы фон Ханштайн, Музей авто и техники в ЗИНСХАЙМЕ посвятил специальную выставку своему покойному почетному члену Хушке фон Ханштайну. Фон Ханштайн завоевал всемирное признание и уважение как гонщик, PR-менеджер и руководитель гоночного отдела Porsche, а также функционер в немецких и международных организациях. На выставке представлены автомобили и мотоциклы, имеющие особое отношение к Хушке фон Ханштайну. Кроме того, в витринах представлены таблички и значки, плакаты, кубки и другие памятные вещи, посвященные гоночному барону, среди которых, например, его первый защитный шлем. [1] Архивировано 10 ноября 2007 г. в Wayback Machine
  4. ^ "BMW 328 члена СС Хушке фон Ханштайна". Img32.imageshack.us. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Получено 2011-12-03 .
  5. ^ Traum-Duo im BMW 328 - Huschke von Hanstein und Walter Bäumer [2]. Архивировано 25 октября 2007 г. в Wayback Machine (на немецком языке).
  6. ^ Тобиас Айхеле (1999). Хушке фон Ханштайн: Гоночный барон . ISBN 978-3829029001.

Библиография

  • Фриц Хушке фон Ханштайн: Автомобильный спорт: обучение, техника, тактика , Роволт, 1978, rororo-Sachbuch, ISBN 3-499-17015-9 
  • Тобиас Айхеле: Хушке фон Ханштайн. Der Rennbaron , 287 Seiten, Verlag Könemann, 1999, ISBN 3-8290-2900-4 , ISBN 978-3829029001 , английская версия ISBN 3-8290-3320-6 .   
  • Урсула фон Ханштайн: Erzähl doch mal... , 2000, ISBN 9783933486158 , немецкий 
  • Genealogisches Handbuch des Adels , Adelige Häuser A Band XV, Seite 226, Band 71 der Gesamtreihe, CA Starke Verlag, Лимбург (Лан) 1979, ISSN  0435-2408.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Фриц_Хушке_фон_Ханштейн&oldid=1232284848"