Фридрихсхафен FF.33

ФФ.33
ФФ.33
	«Wölfchen» (Волчонок) на борту SMS Wolf (1916) .
Общая информация
Тип	Истребитель
Производитель	Флюгцойгбау Фридрихсхафен ГмбХ
Основной пользователь	Императорский морской флот
Количество построенных	ФФ.33Э: 180 ; ФФ.33Л: 135
История
Дата введения	1914
Первый полет	1914

Немецкий разведывательный биплан 1914 г.

Friedrichshafen FF.33 — немецкий одномоторный разведывательный биплан с трёхотсековым крылом и двумя поплавками , разработанный авиастроительной фирмой Flugzeugbau Friedrichshafen в 1914 году для авиационных сил морской пехоты Кайзерлихмарине .

Версии

ФФ.33: Первоначальная серийная версия с двигателем Mercedes D.II , построено шесть экземпляров
ФФ.33б: FF.33 с поменянными местами пилота и наблюдателя, дополнительным пулеметом, управляемым наблюдателями, и рядным поршневым двигателем Maybach мощностью 119 кВт (160 л. с.), построено пять экземпляров.
ФФ.33е: Основной серийный разведывательный вариант с рядным двигателем Benz Bz.III , удлиненными двумя поплавками, удаленным нижним центральным поплавком и радиопередатчиком вместо вооружения, построено около 180 экземпляров.
ФФ.33ф: Вариант разведчика/истребителя на базе FF.33e с уменьшенным размахом крыльев и уменьшенной длиной, но оснащенный пулеметом на поворотной установке, построено пять экземпляров.
ФФ.33ч: FF.33f с аэродинамическими усовершенствованиями и дублированием тросов крепления крыльев в качестве меры предосторожности на случай, если наблюдателю придется стрелять из пулемета вперед через крылья, построено около 50 экземпляров.
ФФ.33ж: FF.33e с аэродинамическими усовершенствованиями и оснащением радиопередатчиком и приемником.
ФФ.33л: Основная серийная версия разведчика/истребителя с дальнейшими аэродинамическими улучшениями и фиксированным пулеметом, построено около 130 экземпляров
FF.33с: версия тренажера с двойным управлением
ФФ.39: Усовершенствованная версия FF.33e с двигателем Benz Bz.IV мощностью 149 кВт (200 л.с.) , построено 14 экземпляров.
ФФ.49с: Усовершенствованный FF.39 с усиленной конструкцией, сбалансированным управлением, радиоприемником и передатчиком, пулеметом для наблюдателя, построено более 200 экземпляров.
ФФ.49б: Вариант бомбардировщика FF.49c, места экипажа изменены, убран пулемет наблюдателя и предусмотрена возможность нести легкую бомбовую нагрузку, построено 15 экземпляров.
ФФ.59а: Опытный самолет на базе FF.39 с другим хвостовым оперением, построен один экземпляр.
ФФ.59б: Опытный самолет на базе FF.39 с другим хвостовым оперением, построен один экземпляр.
ФФ.59с: FF.39 с измененным хвостовым оперением, межплоскостными стойками крыла , перемещенными наружу, и снятыми распорками внутренних отсеков.
КИ: Сухопутный вариант FF.33l с колесным шасси, построен один экземпляр.
Григоров 1: Самолеты, построенные из деталей якобы «списанных» FF.33, эксплуатируемых в Болгарии.

Операторы

Болгария: Четыре FF.33E и четыре FF.33L, размещенные с 1916 года на немецкой военно-морской авиабазе Пейнерджик около Варны на Черном море, были переданы в июне 1918 года болгарскому флоту. Они были списаны в 1920 году в соответствии с положениями Мирного договора. ^[1]
Финляндия: Финские ВВС приобрели два FF.33E у Германии в феврале 1918 года. Первый прибыл 20 апреля 1918 года в Ваасу, а второй — летом 1918 года. Самолеты имели немецкие бортовые номера 1999 и 1998, которые были изменены на бортовые номера FAF F16 и F24 (позже S58/18 и S73/18). Еще один FF.33E был приобретен у немцев в Эстонии 26 ноября 1918 года. Этот тип находился на вооружении FAF с 1918 по 1923 год.
Германская Империя: Императорский морской флот
Нидерланды: Королевский флот Нидерландов
Польша: В 1920–1922 годах в составе ВМС Польши находились три самолета: FF.33E, FF.33H, FF.33L ^[2]
Швеция

Технические характеристики (FF.33e)

Данные Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita, ^[3] Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober ^[4]

Общая характеристика

Экипаж: 2
Длина: 10,27 м (33 фута 8 дюймов)
Размах верхнего крыла: 16,8 м (55 футов 1 дюйм)
Размах нижнего крыла: 15,15 м (49 футов 8 дюймов)
Рост: 3,73 м (12 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 52,7 м2 ⁽ 567 кв. футов)
Масса пустого самолета: от 984 кг (2169 фунтов) до 1010 кг (2230 фунтов)
Полная масса: от 1635 кг (3605 фунтов) до 1675 кг (3693 фунта)
Силовая установка: 1 × Benz Bz.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, мощностью 110 кВт (150 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 119–128 км/ч (74–80 миль/ч, 64–69 узлов)
Крейсерская скорость: 110 км/ч (68 миль/ч, 59 узлов)
Диапазон: от 600 км (370 миль, 320 миль) до 700 км (430 миль)
Выносливость: 4-5 часов
Время набора высоты: 500 м (1600 футов) за 16–28 минут.

Вооружение

Оружие: 2 пулемета Parabellum MG14 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма)
Бомбы: 8 × 12 кг (26 фунтов) бомб

Ссылки

^ Ю. Миланов: «Авиация Болгарии в войнах 1912-1945 гг., т. I». Свети Георги Победоносец, София, 1995 (на болгарском языке)
^ Анджей Моргала (1985), Samoloty w polskimlotnictwie morskim (Самолеты польской морской авиации), Варшава: WKiŁ, ISBN 83-206-0478-8 , стр. 10-12
^ Тимо Хейнонен (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Тиккакоски: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
^ Кобер, Теодор фон; Борзуцкий, Зигфрид. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober (на немецком языке) (1. Aufl ed.). Бурбах. С. 106–107 . ISBN. 978-3927513600.

Библиография

Андерсон, Леннарт (ноябрь – декабрь 2019 г.). «La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt» [Возрождение болгарской военной авиации в двадцатые годы]. Avions (на французском языке) (232): 52–66 . ISSN 1243-8650.
Борзуцкий, Зигфрид (1993). Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Диплом-инженер Теодор Кобер [ Фридрихсхафенская авиастроительная компания: дипломированный инженер Теодор Кобер ] (на немецком языке). Берлин: Бурбах. ISBN 3-927513-60-1.
Корте, Пьер (декабрь 2001 г.). «Rétros du Mois» («Ретро месяца»). Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (105): 7. ISSN 1243-8650.
Херрис, Джек (2016). Самолеты Фридрихсхафена времен Первой мировой войны: взгляд на самолеты Великой войны в перспективе столетия . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том 21. Чарльстон, Южная Каролина: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-35-3.
Херрис, Джек (2012). Немецкие гидросамолеты-истребители Первой мировой войны: взгляд на гидросамолеты Великой войны в перспективе столетия . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том 2. Чарльстон, Южная Каролина: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-09-4.
Клааув, Барт ван дер (март–апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или преднамеренно более 100 самолетов «прибыли» на территорию Нидерландов во время Первой мировой войны». Air Enthusiast (80): 54–59 . ISSN 0143-5450.
Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). Белые орлы: самолеты, люди и операции польских ВВС 1918–1939 . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.

Внешние ссылки

История Фридрихсхафен FF.33s

[Milanov-1] Ю. Миланов: «Авиация Болгарии в войнах 1912-1945 гг., т. I». Свети Георги Победоносец, София, 1995 (на болгарском языке)

[2] Анджей Моргала (1985), Samoloty w polskimlotnictwie morskim (Самолеты польской морской авиации), Варшава: WKiŁ, ISBN 83-206-0478-8 , стр. 10-12

[Thulinista-3] Тимо Хейнонен (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Тиккакоски: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.

[Borutzki-4] Кобер, Теодор фон; Борзуцкий, Зигфрид. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober (на немецком языке) (1. Aufl ed.). Бурбах. С. 106–107 . ISBN. 978-3927513600.