Фридрих Карл Рихард Пауль Август Фрайгерр Кениг фон унд цу Вартхаузен | |
---|---|
Рожденный | ( 1906-04-02 )2 апреля 1906 г. Вартхаузен , Баден-Вюртемберг , Германия |
Умер | 15 декабря 1986 г. (1986-12-15)(80 лет) Мюнхен , Германия |
Место отдыха | Нидераудорф, номер. Обераудорф , Верхняя Бавария |
Занятие | Авиатор |
Известный | Первый одиночный полет вокруг света, август 1928 г. – ноябрь 1929 г. |
Супруг(а) | Анна Мари Репс (1948–1956) Сигрид Реснер (1957–1983) |
Дети | 1 |
Награды | Кубок Гинденбурга (1929) |
Фридрих Карл Рихард Пауль Август Фрайхерр [1] Кёниг фон унд цу Вартхаузен [2] (2 апреля 1906 — 15 декабря 1986) был немецким летчиком , совершившим первый одиночный перелет вокруг света в 1928–1929 годах. [3] Его полет пролегал на восток из Берлина в Москву , затем в Персидский залив , через северную Индию и в Сиам . Он путешествовал в основном на корабле в Китай и Японию , затем через Тихий океан . Пролетев через Соединенные Штаты , он снова сел на корабль обратно в Европу , закончив свой полет в Ганновере через 15 месяцев. За этот подвиг он был награжден Кубком Гинденбурга .
Старший сын Фридриха Карла Вильгельма Фрайхерра Кёнига фон унд цу Вартхаузен (1863–1948) и его жены Элизабет Хедвиг Марии Анны фон Видебах унд Ностиц-Йенкендорф (1878–1961), [4] он родился в семейном доме Шлосс Вартхаузен , [5] недалеко от города Биберах-на-Рисе в Баден-Вюртемберге . Он учился в школе-интернате Humanistisches Gymnasium в Мюнхене , а в феврале 1924 года окончил среднюю школу в Кемптене, Альгой , прежде чем изучать право и экономику в университетах Мюнхена, Кёнигсберга , Берлина и Англии , одновременно продолжая заниматься парусным спортом и авиацией, [2] получив лицензию пилота всего после 12 часов обучения. [3]
В 1928 году президент Гинденбург объявил о создании Кубка Гинденбурга , ежегодно присуждаемого за лучший спортивный полет пилоту-любителю [3] с призом в 10 000 рейхсмарок . [5] Кёниг-Вартхаузен был полон решимости выиграть приз и убедил своих родителей купить ему самолет Klemm Daimler L.20B . [3] [6] : 6 Этот самолет, регистрационный номер D- 1433 , который он назвал Kamerad , был двухместным низкопланом с пустым весом всего 254 килограмма (560 фунтов), [6] : 6 максимальной скоростью 105 километров в час (65 миль в час) и посадочной скоростью всего 32 километра в час (20 миль в час), и был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем Daimler-Benz F-7502 с воздушным охлаждением [7], выдающим всего 20 л. с. (15 кВт). Этот самолет, с его большим удлинением и очень низкой нагрузкой на крыло , сегодня был бы классифицирован как сверхлегкий . [3]
Кёниг-Вартхаузен вылетел из берлинского аэропорта Темпельхоф [5] в полночь 9 августа 1928 года, имея менее 20 часов самостоятельного полета, из которых только пять часов в Клемме. Он не собирался лететь дальше Москвы, и только если его топлива хватит на это расстояние. [6] : 7–8
После пересечения реки Березина начались сильные дожди [3], и через 16 часов полета он был вынужден приземлиться примерно в 50 километрах (31 миле) от места назначения. [5] На следующее утро он вылетел на аэродром Ходынка в Москве. По рекомендации военного министра России генерала Семена Буденного через несколько дней он продолжил свой полет, направившись на юго-восток через Кавказ в Персию , и приземлился в Баку . [6] : 16 Снова получив поддержку, на этот раз от германского посланника в Персии, графа Фридриха-Вернера фон дер Шуленбурга , он проследовал в Пехлеви и Тегеран . [6] : 20 Сделав его своим новым конечным пунктом назначения, [6] : 32 он полетел дальше, через Кум , Исфахан и Шираз , в Бушир на Персидском заливе . Вынужденная посадка на горном обрыве на участке Исфахан-Шираз привела к недельной задержке, пока с помощью 12 местных жителей формировалась взлетно-посадочная полоса. [6] : 39–47 Во время своего длительного пребывания в Бушире он получил телеграмму, в которой сообщалось, что ему присудили Кубок Гинденберга за 1928 год. Там он также встретился с летчиком Фрайхерром фон Хюнефельдом , [3] который совершил первый перелет через Атлантику с востока на запад всего за шесть месяцев до этого и пытался совершить собственное кругосветное путешествие со шведским пилотом Карлом Гуннаром Линднером на своем самолете Junkers W 33 под названием «Европа» . [8] Вартаузен считал фон Хюнефельда своим величайшим вдохновителем. [6] : 136
Кёниг-Вартхаузен решил сделать Карачи своим новым конечным пунктом назначения перед возвращением в Германию, [6] : 60 направляясь на восток через Индию и останавливаясь в Бандар-Аббасе по пути. Пять недель спустя, 17 декабря, он снова увеличил свое путешествие, остановившись в Калькутте как новой цели, [6] : 72 останавливаясь в Утерлае, Джодхпуре и Агре , чтобы посетить Тадж-Махал , [6] : 72 затем Аллахабад и Гайя , прежде чем достичь своей цели 24 декабря 1928 года. [3] Он оставался там в течение двух месяцев, осматривая достопримечательности, принимая участие в охотничьих поездках и путешествуя на мулах в Тибет и Непал . [6] : 82–8 Он также встретился с Ганди и поэтом Рабиндранатом Тагором . [5]
Кёниг-Вартхаузен покинул Калькутту 5 февраля 1929 года, направляясь на юг и останавливаясь в Акьябе и Рангуне в Бирме , прежде чем пролететь через тропическую грозу в Бангкок , Сиам , даже без помощи компаса. [6] : 103 Он был задержан на 10 дней муссонными дождями, в течение которых жена Праджадхипока , короля Сиама, подарила ему редкого сиамского кота . Кёниг-Вартхаузен назвал его «Таним», и кот сопровождал его до конца путешествия.
В Бангкоке он встретил Жака де Сибура и его жену Виолетту Селфридж , которые также тогда направлялись к тому, чтобы стать первой парой, совершившей частичное воздушное кругосветное путешествие, на самолете de Havilland DH.60 Moth , опередив Koenig-Warthausen. [6] : 113 [9] Он также участвовал в попытках найти пропавшего без вести Жозефа Ле Брикса , который потерпел крушение на побережье Бирмы около Молмейна , пытаясь побить рекорд скорости. [6] : 115
Кениг-Вартхаузен наконец покинул Бангкок 25 марта, направившись на юг в Прачуапкхирикхан и Сонгкхла , и попав в еще один тропический шторм во время полета над Пенангом, прежде чем прибыть в Сингапур . Он оставался там в течение трех недель, совершив короткий перелет на юг, чтобы пересечь экватор . Забронировав, а затем отменив поездку домой для себя и своего самолета несколько раз, только тогда он решил продолжить полет вокруг света. Получив совет не летать над Индокитаем , он отправился на корабле в Шанхай , Китай, а затем вылетел в Нанкин . [3]
Оттуда Кёниг-Вартхаузен отплыл на восток в Кобе , Япония, где он провел десять дней, и, после еще трех недель в Токио, он отплыл в Соединенные Штаты из Иокогамы на «Сибири Мару» , прибыв в Сан-Франциско через Гонолулу [6] : 128–33 8 июня. Его самолет был заново собран и отремонтирован в Аламеде , где, узнав о смерти его немецкого коллеги-летчика, он был переименован в «Хюнефельд» в его честь.
Через десять дней он отправился в Лос-Анджелес . [3] По дороге большой лесной пожар побудил его представить себе воздушное пожаротушение с использованием огнезащитных химикатов как часть будущего авиации. [6] : 142 В Лос-Анджелесе он встретился с соотечественником , кинопродюсером Карлом Леммле , [5] прежде чем вылететь в Сан-Диего , затем в Тусон, Аризона , и Эль-Пасо, Техас . [3] В Эль-Пасо рано утром 12 июля в такси, везущее его в аэропорт, врезалась машина. Его выбросило из машины, он получил сотрясение мозга и серьезно повредил ногу. [5] Следующие два месяца он провел, восстанавливаясь, и ему также сообщили, что если он сможет добраться до Нью-Йорка до 31 октября, то выиграет Кубок Гинденбурга 1930 года. Он вылетел из Эль-Пасо 15 сентября, но при посадке в Суитуотере, Техас , его самолет сделал петлю и перевернулся. Ему пришлось ждать, пока из Aeromarine-Klemm Corp. в Нью-Йорке прибудут целое крыло и другие запасные части, а его самолет перевезут в Даллас , где будет произведен ремонт. [3]
Следующий полет Кёнига-Вартхаузена в Сент-Луис и Чикаго , но после приземления в Детройте 17 октября сломанный клапан двигателя задержал его на четыре дня. После пересечения границы с Канадой вода в топливе заставила его приземлиться в Лондоне, Онтарио , а затем он пролетел через снежную бурю по пути в Гамильтон . Он пролетел над Ниагарским водопадом в Буффало, Нью-Йорк , затем в Сиракузы и Олбани , в конечном итоге прибыв на Рузвельт-Филд , Лонг-Айленд , 2 ноября, и чуть не выиграл Кубок Гинденбурга во второй раз. [3]
После нескольких приемов, газетных интервью и речей, [3] встречи со своим кумиром Чарльзом Линдбергом в « Клубе тихих птиц » [5] и визита в Вашингтон, округ Колумбия , Кёниг-Вартхаузен сел на океанский лайнер SS Bremen, чтобы вернуться в Европу. Прибыв в Бремерхафен , он полетел дальше, но густой туман заставил его закончить свой полет в Ганновере 23 ноября 1929 года, через 15 месяцев после его начала, преодолев 20 000 миль (32 000 км) за 450 часов летного времени. В Берлине его приняли с энтузиазмом, и президент фон Гинденбург лично вручил ему кубок, который он выиграл в предыдущем году. [3]
После своего полета Кёниг-Вартхаузен много путешествовал по Северной Америке , продвигая немецкую авиационную промышленность, [2] прежде чем поступить в Тюбингенский университет с 1931 года, где изучал экономическую и транспортную географию, и получил степень доктора философии в 1934 году за диссертацию о немецкой авиации в Южной Америке. Он также написал отчеты о своем кругосветном полете, которые были опубликованы на английском и немецком языках. [5]
С 1935 года он работал в авиакомпании Deutsche Luft Hansa , а также на авиастроительных заводах Weser Flugzeugbau и Focke-Achgelis . Он также был представителем Reichsverband Deutsche Luftfahrtindustrie («Национальная ассоциация немецкой авиационной промышленности»). Во время Второй мировой войны он работал в немецкой холдинговой компании, контролирующей активы голландской компании Philips в Европе. В 1945 году Кёниг-Вартхаузен вернулся в семейное поместье в Зоммерсхаузене, недалеко от Бибераха, где он занимался сельским хозяйством и был членом нескольких организаций, содействующих развитию местного сельского хозяйства. Он продал поместье в 1973 году и вышел на пенсию в доме с видом на озеро Маджоре в деревне Бреццо-ди-Бедеро , Италия. Кёниг-Вартхаузен умер в Мюнхене 15 декабря 1986 года и похоронен на кладбище в Нидераудорфе, близ Обераудорфа , Верхняя Бавария . [2]
Кёниг-Вартхаузен был женат дважды, первый раз 22 декабря 1948 года на Анне Мари Репс, скульпторе и писательнице из Бремена . У них не было детей, и они развелись в декабре 1956 года. Затем он женился на Сигрид Рёзнер 19 марта 1957 года, от которой у него был сын, Ганс-Кристоф Хубертус Александр Франц-Фердинанд Фридрих Фрайхерр Кёниг фон унд цу Вартхаузен, родившийся 12 апреля 1958 года. [2]