Фридрих Карл фон Кениг-Вартхаузен

немецкий летчик
Фридрих Карл Рихард Пауль Август Фрайгерр Кениг фон унд цу Вартхаузен
Рожденный( 1906-04-02 )2 апреля 1906 г.
Умер15 декабря 1986 г. (1986-12-15)(80 лет)
Мюнхен , Германия
Место отдыхаНидераудорф, номер. Обераудорф , Верхняя Бавария
ЗанятиеАвиатор
ИзвестныйПервый одиночный полет вокруг света, август 1928 г. – ноябрь 1929 г.
Супруг(а)Анна Мари Репс (1948–1956)
Сигрид Реснер (1957–1983)
Дети1
НаградыКубок Гинденбурга (1929)

Фридрих Карл Рихард Пауль Август Фрайхерр [1] Кёниг фон унд цу Вартхаузен [2] (2 апреля 1906 — 15 декабря 1986) был немецким летчиком , совершившим первый одиночный перелет вокруг света в 1928–1929 годах. [3] Его полет пролегал на восток из Берлина в Москву , затем в Персидский залив , через северную Индию и в Сиам . Он путешествовал в основном на корабле в Китай и Японию , затем через Тихий океан . Пролетев через Соединенные Штаты , он снова сел на корабль обратно в Европу , закончив свой полет в Ганновере через 15 месяцев. За этот подвиг он был награжден Кубком Гинденбурга .

Ранняя жизнь и образование

Вид на замок Вартхаузен работы Иоганна Генриха Тишбейна (1781 г.)

Старший сын Фридриха Карла Вильгельма Фрайхерра Кёнига фон унд цу Вартхаузен (1863–1948) и его жены Элизабет Хедвиг Марии Анны фон Видебах унд Ностиц-Йенкендорф (1878–1961), [4] он родился в семейном доме Шлосс Вартхаузен , [5] недалеко от города Биберах-на-Рисе в Баден-Вюртемберге . Он учился в школе-интернате Humanistisches Gymnasium в Мюнхене , а в феврале 1924 года окончил среднюю школу в Кемптене, Альгой , прежде чем изучать право и экономику в университетах Мюнхена, Кёнигсберга , Берлина и Англии , одновременно продолжая заниматься парусным спортом и авиацией, [2] получив лицензию пилота всего после 12 часов обучения. [3]

Кругосветный полет

Самолет Klemm L.20B компании Koenig-Warthausen, экспонат музея Mercedes-Benz в Штутгарте

В 1928 году президент Гинденбург объявил о создании Кубка Гинденбурга , ежегодно присуждаемого за лучший спортивный полет пилоту-любителю [3] с призом в 10 000 рейхсмарок . [5] Кёниг-Вартхаузен был полон решимости выиграть приз и убедил своих родителей купить ему самолет Klemm Daimler L.20B . [3] [6] : 6  Этот самолет, регистрационный номер D- 1433 , который он назвал Kamerad , был двухместным низкопланом с пустым весом всего 254 килограмма (560 фунтов), [6] : 6  максимальной скоростью 105 километров в час (65 миль в час) и посадочной скоростью всего 32 километра в час (20 миль в час), и был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем Daimler-Benz F-7502 с воздушным охлаждением [7], выдающим всего 20 л. с. (15 кВт). Этот самолет, с его большим удлинением и очень низкой нагрузкой на крыло , сегодня был бы классифицирован как сверхлегкий . [3]

Кёниг-Вартхаузен вылетел из берлинского аэропорта Темпельхоф [5] в полночь 9 августа 1928 года, имея менее 20 часов самостоятельного полета, из которых только пять часов в Клемме. Он не собирался лететь дальше Москвы, и только если его топлива хватит на это расстояние. [6] : 7–8 

После пересечения реки Березина начались сильные дожди [3], и через 16 часов полета он был вынужден приземлиться примерно в 50 километрах (31 миле) от места назначения. [5] На следующее утро он вылетел на аэродром Ходынка в Москве. По рекомендации военного министра России генерала Семена Буденного через несколько дней он продолжил свой полет, направившись на юго-восток через Кавказ в Персию , и приземлился в Баку . [6] : 16  Снова получив поддержку, на этот раз от германского посланника в Персии, графа Фридриха-Вернера фон дер Шуленбурга , он проследовал в Пехлеви и Тегеран . [6] : 20  Сделав его своим новым конечным пунктом назначения, [6] : 32  он полетел дальше, через Кум , Исфахан и Шираз , в Бушир на Персидском заливе . Вынужденная посадка на горном обрыве на участке Исфахан-Шираз привела к недельной задержке, пока с помощью 12 местных жителей формировалась взлетно-посадочная полоса. [6] : 39–47  Во время своего длительного пребывания в Бушире он получил телеграмму, в которой сообщалось, что ему присудили Кубок Гинденберга за 1928 год. Там он также встретился с летчиком Фрайхерром фон Хюнефельдом , [3] который совершил первый перелет через Атлантику с востока на запад всего за шесть месяцев до этого и пытался совершить собственное кругосветное путешествие со шведским пилотом Карлом Гуннаром Линднером на своем самолете Junkers W 33 под названием «Европа» . [8] Вартаузен считал фон Хюнефельда своим величайшим вдохновителем. [6] : 136 

Кёниг-Вартхаузен решил сделать Карачи своим новым конечным пунктом назначения перед возвращением в Германию, [6] : 60  направляясь на восток через Индию и останавливаясь в Бандар-Аббасе по пути. Пять недель спустя, 17 декабря, он снова увеличил свое путешествие, остановившись в Калькутте как новой цели, [6] : 72  останавливаясь в Утерлае, Джодхпуре и Агре , чтобы посетить Тадж-Махал , [6] : 72  затем Аллахабад и Гайя , прежде чем достичь своей цели 24 декабря 1928 года. [3] Он оставался там в течение двух месяцев, осматривая достопримечательности, принимая участие в охотничьих поездках и путешествуя на мулах в Тибет и Непал . [6] : 82–8  Он также встретился с Ганди и поэтом Рабиндранатом Тагором . [5]

Кёниг-Вартхаузен покинул Калькутту 5 февраля 1929 года, направляясь на юг и останавливаясь в Акьябе и Рангуне в Бирме , прежде чем пролететь через тропическую грозу в Бангкок , Сиам , даже без помощи компаса. [6] : 103  Он был задержан на 10 дней муссонными дождями, в течение которых жена Праджадхипока , короля Сиама, подарила ему редкого сиамского кота . Кёниг-Вартхаузен назвал его «Таним», и кот сопровождал его до конца путешествия.

В Бангкоке он встретил Жака де Сибура и его жену Виолетту Селфридж , которые также тогда направлялись к тому, чтобы стать первой парой, совершившей частичное воздушное кругосветное путешествие, на самолете de Havilland DH.60 Moth , опередив Koenig-Warthausen. [6] : 113  [9] Он также участвовал в попытках найти пропавшего без вести Жозефа Ле Брикса , который потерпел крушение на побережье Бирмы около Молмейна , пытаясь побить рекорд скорости. [6] : 115 

Кениг-Вартхаузен наконец покинул Бангкок 25 марта, направившись на юг в Прачуапкхирикхан и Сонгкхла , и попав в еще один тропический шторм во время полета над Пенангом, прежде чем прибыть в Сингапур . Он оставался там в течение трех недель, совершив короткий перелет на юг, чтобы пересечь экватор . Забронировав, а затем отменив поездку домой для себя и своего самолета несколько раз, только тогда он решил продолжить полет вокруг света. Получив совет не летать над Индокитаем , он отправился на корабле в Шанхай , Китай, а затем вылетел в Нанкин . [3]

Оттуда Кёниг-Вартхаузен отплыл на восток в Кобе , Япония, где он провел десять дней, и, после еще трех недель в Токио, он отплыл в Соединенные Штаты из Иокогамы на «Сибири Мару» , прибыв в Сан-Франциско через Гонолулу [6] : 128–33  8 июня. Его самолет был заново собран и отремонтирован в Аламеде , где, узнав о смерти его немецкого коллеги-летчика, он был переименован в «Хюнефельд» в его честь.

Через десять дней он отправился в Лос-Анджелес . [3] По дороге большой лесной пожар побудил его представить себе воздушное пожаротушение с использованием огнезащитных химикатов как часть будущего авиации. [6] : 142  В Лос-Анджелесе он встретился с соотечественником , кинопродюсером Карлом Леммле , [5] прежде чем вылететь в Сан-Диего , затем в Тусон, Аризона , и Эль-Пасо, Техас . [3] В Эль-Пасо рано утром 12 июля в такси, везущее его в аэропорт, врезалась машина. Его выбросило из машины, он получил сотрясение мозга и серьезно повредил ногу. [5] Следующие два месяца он провел, восстанавливаясь, и ему также сообщили, что если он сможет добраться до Нью-Йорка до 31 октября, то выиграет Кубок Гинденбурга 1930 года. Он вылетел из Эль-Пасо 15 сентября, но при посадке в Суитуотере, Техас , его самолет сделал петлю и перевернулся. Ему пришлось ждать, пока из Aeromarine-Klemm Corp. в Нью-Йорке прибудут целое крыло и другие запасные части, а его самолет перевезут в Даллас , где будет произведен ремонт. [3]

Следующий полет Кёнига-Вартхаузена в Сент-Луис и Чикаго , но после приземления в Детройте 17 октября сломанный клапан двигателя задержал его на четыре дня. После пересечения границы с Канадой вода в топливе заставила его приземлиться в Лондоне, Онтарио , а затем он пролетел через снежную бурю по пути в Гамильтон . Он пролетел над Ниагарским водопадом в Буффало, Нью-Йорк , затем в Сиракузы и Олбани , в конечном итоге прибыв на Рузвельт-Филд , Лонг-Айленд , 2 ноября, и чуть не выиграл Кубок Гинденбурга во второй раз. [3]

После нескольких приемов, газетных интервью и речей, [3] встречи со своим кумиром Чарльзом Линдбергом в « Клубе тихих птиц » [5] и визита в Вашингтон, округ Колумбия , Кёниг-Вартхаузен сел на океанский лайнер SS  Bremen, чтобы вернуться в Европу. Прибыв в Бремерхафен , он полетел дальше, но густой туман заставил его закончить свой полет в Ганновере 23 ноября 1929 года, через 15 месяцев после его начала, преодолев 20 000 миль (32 000 км) за 450 часов летного времени. В Берлине его приняли с энтузиазмом, и президент фон Гинденбург лично вручил ему кубок, который он выиграл в предыдущем году. [3]

Дальнейшая жизнь

После своего полета Кёниг-Вартхаузен много путешествовал по Северной Америке , продвигая немецкую авиационную промышленность, [2] прежде чем поступить в Тюбингенский университет с 1931 года, где изучал экономическую и транспортную географию, и получил степень доктора философии в 1934 году за диссертацию о немецкой авиации в Южной Америке. Он также написал отчеты о своем кругосветном полете, которые были опубликованы на английском и немецком языках. [5]

С 1935 года он работал в авиакомпании Deutsche Luft Hansa , а также на авиастроительных заводах Weser Flugzeugbau и Focke-Achgelis . Он также был представителем Reichsverband Deutsche Luftfahrtindustrie («Национальная ассоциация немецкой авиационной промышленности»). Во время Второй мировой войны он работал в немецкой холдинговой компании, контролирующей активы голландской компании Philips в Европе. В 1945 году Кёниг-Вартхаузен вернулся в семейное поместье в Зоммерсхаузене, недалеко от Бибераха, где он занимался сельским хозяйством и был членом нескольких организаций, содействующих развитию местного сельского хозяйства. Он продал поместье в 1973 году и вышел на пенсию в доме с видом на озеро Маджоре в деревне Бреццо-ди-Бедеро , Италия. Кёниг-Вартхаузен умер в Мюнхене 15 декабря 1986 года и похоронен на кладбище в Нидераудорфе, близ Обераудорфа , Верхняя Бавария . [2]

Кёниг-Вартхаузен был женат дважды, первый раз 22 декабря 1948 года на Анне Мари Репс, скульпторе и писательнице из Бремена . У них не было детей, и они развелись в декабре 1956 года. Затем он женился на Сигрид Рёзнер 19 марта 1957 года, от которой у него был сын, Ганс-Кристоф Хубертус Александр Франц-Фердинанд Фридрих Фрайхерр Кёниг фон унд цу Вартхаузен, родившийся 12 апреля 1958 года. [2]

Публикации

  • Крылья вокруг света . Лондон и Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма . 1930.
  • Mit 20 PS und Leuchtpistole [ С 20 HP и ракетницей ] (на немецком языке). Штутгарт: Deutsche Verlags-Anstalt. 1932 год.(перепечатано Тиенемансом, Штутгарт, 1951)
  • Weiter mit 20 PS! [ Вперед с 20 HP! ] (на немецком языке). Штутгарт: Deutsche Verlags-Anstalt. 1933 год.(перепечатано Тинемансом как Wunderland und Wolkenkratzer [Страна чудес и небоскребы] Штутгарт, 1952)
  • Der regelmäßige deutsche Luftverkehr nach Südamerika in seiner wirtschafts- und politisch-geographischen Bedeutung [ Регулярное немецкое воздушное сообщение с Южной Америкой в ​​его экономическом, политическом и географическом значении ] (на немецком языке). Эринген: Verlag der Hohenloheschen Buchhandlung. 1937 год.[10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Относительно личных имен: Freiherr — бывший титул (переводится как « Барон » ). В Германии с 1919 года входит в состав фамилий. Женские формы — Freifrau и Freiin .
  2. ^ abcde «Жизнь Фридриха Карла Фрейгера Кенига фон унд цу Вартхаузена». wennedach.de (на немецком языке). 2006. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 5 июня 2012 г.
  3. ^ abcdefghijklmno Менье, Клод (2011). «Барон фон Кениг-Вартхаузен». Одиночные полеты вокруг света . Проверено 5 июня 2012 г.
  4. ^ "Предшественники Кёниг-Вартхаузена". wennedach.de (на немецком языке). 2006. Архивировано из оригинала 11 февраля 2011 года . Получено 5 июня 2012 года .
  5. ^ abcdefghi Зепп, Ахим (1 апреля 2006 г.). «Der Koenig und sein Kamerad» [Король и его товарищ] (PDF) . Schwäbische Zeitung (на немецком языке) . Проверено 5 июня 2012 г.
  6. ^ abcdefghijklmnopq фон Кениг-Вартхаузен, барон ФК (1930). Крылья вокруг света .
  7. ^ фон Ландсберг, Георг (2010). «Фридрих Карл Кениг-Вартхаузен» (PDF) . gm.fh-koeln.de (на немецком языке) . Проверено 5 июня 2012 г.
  8. ^ "Попытка кругосветного полета барона Хунефельда и Линднера". Round the World Flights . 2009. Получено 6 июня 2012 .
  9. Паркс, Деннис (1 марта 2011 г.). «Летающие цыгане». General Aviation News . Получено 25 августа 2019 г. .
  10. ^ "Биография" (PDF) . Замок Нойбойерн и семья Миллер (на немецком языке). 2011 . Проверено 5 июня 2012 г.

Дальнейшее чтение

  • Ангеле, Ганс (2000). Koenig der Lüfte: Der Weltflug 1928 des FK Freiherr von Koenig von und zu Warthausen [ Король неба: Кругосветное плавание ФК Freiherr von Koenig von und zu Warthausen в 1928 году ] (на немецком языке). Оксенхаузен : Ангеле. ISBN 3-9807403-0-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Фридрих_Карл_фон_Кёниг-Вартхаузен&oldid=1246050327"