Французская шхуна Étoile
 | |
| История | |
|---|---|
  Франция | |
| Имя | Этуаль |
| Тезка | "звезда" |
| Запущен | 1932 |
| Идентификация |
|
| Статус | На действительной службе |
| Общая характеристика | |
| Тип | Шхуна |
| Смещение | 225 тонн |
| Длина | 37,50 м (123 фута 0 дюймов) |
| Луч | 7,40 м (24 фута 3 дюйма) |
| Черновик | 3,65 м (12 футов 0 дюймов) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Дополнение |
|
Étoile («звезда») — французская военно-морская шхуна , использовавшаяся в качестве учебного судна . Она была построена в 1932 году как копия судна для ловли трески , использовавшегося у берегов Исландии в качестве учебного судна для студентов Военно -морской школы . [1] Вовремя Второй мировой войны «Étoile» отплыл в Соединенное Королевство после падения Франции и использовался Военно-морскими силами Свободной Франции , вернувшись в Брест в 1945 году. Шхуна, а также ее однотипное судно «Belle Poule» до сих пор используются Военно-морской школой в качестве учебных судов в европейских водах.
Описание и дизайн
В начале 20 века французский флот списал свои устаревшие традиционные парусные суда, Melpomène в 1904 году и Borda в 1914 году. В последующие годы выяснилось, что курсанты-офицеры получат пользу от хотя бы некоторой парусной подготовки. Поскольку она будет заключаться только в коротких круизах вокруг Бреста, Франция , а не в длительных круизах, школа решила не строить трехмачтовое судно . Вместо этого она выбрала копию шхуны для ловли трески , которая имела преимущество в том, что была и маневренной, и достаточно прочной, чтобы выдерживать зимнюю погоду вокруг Бреста. В 1931 году Министерство военно-морского флота заказало два таких судна, чтобы позволить достаточному количеству студентов одновременно погрузиться на борт. Первым было Belle Poule , а вторым — Étoile . [1]
Étoile был спущен на воду 7 июля 1932 года в необычный час 01:00 утра. Лейтенант Ришар, который курировал строительство для ВМФ, был обеспокоен тем, что Étoile не будет завершен к дате спуска на воду, и поспорил с Лемэстром, инженером, отвечавшим за строительство. Лемэстр приступил к спуску на воду в ночь дня, выбранного для церемонии, и прибывшие на мероприятие официальные лица были удивлены, обнаружив Étoile уже на плаву. [2]
Карьера
С сентября 1932 года Belle Poule и Étoile служили в École navale в своей обычной роли. [3] Утром 18 июня 1940 года капитан-лейтенант Кро, командовавший обеими шхунами, получил приказ подготовиться к эвакуации учеников школы перед лицом немецкого вторжения во Францию . Экипаж обоих кораблей был готов к 14:00, и они отплыли в 15:00. В 17:00 они присоединились к президенту Теодору Тиссье , Жану-Фредерику и Нотр-Дам-де-Франсу . Корабли пересекли Ла-Манш ночью и прибыли в Фалмут 19 июня около 17:00. [4]
Британцы высадились на Belle Poule ночью 2 июля в рамках операции Catapult , взяв в плен французский персонал. 20 сентября они передали корабли FNFL . [4] Оба корабля были размагничены в качестве меры предосторожности против мин и вооружены двумя 8-мм (0,315 дюйма) пулеметами Hotchkiss Mle 1914. [5] 16 ноября 1940 года Belle Poule и Étoile покинули Фалмут и отплыли в Портсмут, чтобы присоединиться к военно-морской школе Свободной Франции, которая находилась на Président-Théodore-Tissier . Два дня спустя их атаковал бомбардировщик , но четыре выпущенные им бомбы упали в сотнях метров и не причинили ущерба. [6] С ноября 1940 года Étoile прошел ремонт, когда он был окрашен в серый цвет, и использовался в качестве судна снабжения для артиллерийской школы HMS Excellent . [6]
15 апреля 1944 года Belle Poule и Étoile отправились в Уэст-Хартлпул , Étoile буксировала Belle Poule большую часть пути из-за отказа двигателя. [7] Они прибыли 13 мая и были переведены в резерв. [8] В конце сентября 1945 года Belle Poule и Étoile вернулись в Брест. С октября они снова были назначены в École navale, но находились в таком плохом состоянии, что оставались на ремонте до середины 1947 года. Их двигатели были заменены двигателями Deutz AG мощностью 89 кВт (120 л. с.), снятыми с немецких грузовиков. [8]
Belle Poule и Étoile ходят вокруг Бреста зимой и иногда участвуют во встречах летом, [8] в основном в европейских водах. [9] В 1975 году они прошли переоборудование, и двигатели были заменены на 183 кВт (245 л. с.) Baudoin DNP8. [10] В 2009 году они пересекли Атлантику и прибыли в Нью-Йорк. [11]
Источники и ссылки
Ссылки
- ^ ab Бекиньон и Розен (2000), стр. 7.
- ^ Бекиньон и Розен (2000), с. 12.
- ^ Бекиньон и Розен (2000), с. 14.
- ^ ab Бекиньон и Розен (2000), с. 15.
- ^ Бекиньон и Розен (2000), с. 16.
- ^ ab Бекиньон и Розен (2000), с. 17.
- ^ Бекиньон и Розен (2000), с. 19.
- ^ abc Бекиньон и Розен (2000), с. 20.
- ^ Шауффелен 2005, стр. 78.
- ^ Бекиньон и Розен (2000), с. 21.
- ^ Лебоскэн, Оливье. «Прекрасная женщина в Америке» . Проверено 5 мая 2020 г.
Библиография
- Бекиньон, Жан-Ив; Розен, Андре (2000). Океанографический институт (ред.). L'Étoile et la Belle-Poule (на французском языке). Том. 2. Импримери МФК. ISBN 2268071820.
- Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours (на французском языке). Том. 2. Группа Ретозель-Мори Мийо.
- Сондерс, Стивен, ред. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112-е изд.). Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.
- Шауффелен, Отмар (2005). Великие парусные корабли мира Чапмена. Нью-Йорк: Hearst Books. ISBN 1-58816-384-9.
- Шарп, Ричард, ред. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ред.). Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
- «Этуаль и Бель-Пуль, голетты морской школы». Шасс-Маре . 92 (сентябрь 1995 г.): 22–33. 1995.
