Фредерик Келли

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) В этой статье содержится список литературы , сопутствующих материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2015 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Данная статья , возможно, содержит оригинальное исследование .Пожалуйста, улучшите его, проверив сделанные заявления и добавив встроенные цитаты . Заявления, состоящие только из оригинальных исследований, должны быть удалены. ( Май 2015 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Эта статья является сиротой , поскольку на нее не ссылаются другие статьи . Пожалуйста, введите ссылки на эту страницу из связанных статей ; попробуйте найти ссылку для предложений. ( Май 2016 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Фредерик М. Келли (1822–1905) был банкиром с Уолл-стрит, который спонсировал 7 экспедиций по обнаружению предполагаемого «Межокеанического канала на уровне моря» на Дарьенском перешейке .

Фредерик Мандред Келли родился в Кармеле, округ Патнэм, штат Нью-Йорк, 26 июля 1822 года. Его родителями были Эбенезер Келли и Хулда Фостер. Его отец был владельцем банка Кармел, округ Патнэм, штат Нью-Йорк. Фредерик М. Келли заключил свой первый брак с Эммой Жозефиной Гарднер (1832-1879) и не имел детей. Женился повторно на Лоре Энн 15 октября 1849 года, и его местом жительства был 153 W. 45th Street, Нью-Йорк. Они были родителями Фрэнсиса Юджина Келли и Робертино Келли (1858-1949).

В 1842-43 годах Фредерик учился в семинарии Амениа в Нью-Йорке. Его первой работой была должность служащего в банке Drew, Robinson and Co. Его начальник, г-н Дэниел Дрю (1797-1879), также родился в Кармеле, штат Нью-Йорк. Позже он посвятил себя фондовому рынку на Уолл-стрит и сколотил огромное состояние. По переписи 1855 года Фредерику М. Келли было 33 года, он жил в доме своего тестя Уильяма Гарднера RJ в Ward 3, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, со своей женой Эммой Дж. Келли, которой было 23 года, и Фрэнсисом Юджином Келли, которому было 5 лет.

Фредерик М. Келли был очень заинтересован в публикациях Александра фон Гумбольдта в начале девятнадцатого века о сообщении Атлантического и Тихого океанов и реке Атрато . Он посвятил свою жизнь и состояние осуществлению мечты о соединении двух океанов. Он был одним из пионеров исследований и разведки, чтобы найти наиболее подходящий маршрут для объединения Атлантического и Тихого океанов через Дарьенский перешеек.

1 июня 1852 года Конгресс Республики Новая Гранада (Колумбия) принял закон «О предоставлении исключительных привилегий на открытие канала через Дарьенский перешеек». Это была честь, которую г-н Патрик Уилсон, г-н Эдвард Каллен, как представители г-на Чарльза Фокса, Джона Хендерсона и Томаса Брасси из Лондона, запросили у исполнительной власти. Документ подписали президент Республики Новая Гранада Хосе Иларио Лопес и министр иностранных дел Хосе Мария Плата.

По возвращении в Англию 23 февраля 1853 года была зарегистрирована «The Atlantic and Pacific Junction Company». В то время уже существовало Соглашение между Его Величеством и Соединенными Штатами относительно установления сообщения между Атлантическим и Тихим океанами, подписанное в Вашингтоне 19 апреля 1850 года (Cullen 1852; стр. 141). Между г-ном Келли и Британской компанией, заинтересованной в соединении Атлантического и Тихого океанов, не удалось установить никаких отношений, но этот период совпадает с датой первой экспедиции, спонсируемой Келли и возглавляемой инженером Джоном К. Траутвайном в 1852 году.

Лучшим источником информации о работе Фредерика М. Келли является речь, произнесенная им самим 1 марта 1880 года на торжественном банкете New York Merchants, состоявшемся в отеле Delmonico в честь Фердинанда де Лессепса, который инициировал строительство Панамского канала в 1904 году. На банкете присутствовало двести пятьдесят человек, и г-н Фредерик М. Келли, один из выдающихся ораторов, рассказал аудитории о семи спонсируемых экспедициях по исследованию маршрута межокеанского канала на уровне моря.

Маршруты, описанные Фредериком М. Келли, включали следующее:

• Маршрут реки Атрато-Сан-Хуан, который был исследован в 1852 году инженером Джоном К. Траутвайном из Филадельфии, и впоследствии была создана общедоступная карта региона.
• Экспедиция под руководством Марка Б. Портера в 1853 году.
• Экспедиция под руководством полковника Джеймса Лейна в 1853 году.
• Экспедиция под руководством полковника Джеймса Лейна в 1854 году.
• Маршрут Атрато-Труандо был открыт в 1855 году капитаном Уильямом Кеннишем на расстоянии 130 миль для канала шириной 200 футов и глубиной 30. Он спроектировал два туннеля длиной три мили, чтобы пересечь хребет Баудо. В 1858 году президент США Джеймс Бьюкенен отправил лейтенанта Н. Михлера и 22 ученых, которые подтвердили выводы капитана Кенниша и проинформировали Конгресс США в 1861 году.
• Залив Сан-Блас (Панама) был исследован в 1863 году экспедицией, спонсируемой Сайрусом Батлером и Лайком Т. Мерриттом, под руководством Нормана Руда.
• Река Баямо была открыта мистером Макдугаллом, который в 1864 году нашел 30-мильный межокеанический путь через реку Баямо и туннель длиной 7–10 миль.

Во время первой экспедиции инженера Джона К. Траутвайна в 1852 году он путешествовал по рекам Атрато и Сан-Хуан в Чоко, Колумбия, и составил карту региона. Он не нашел «Канал дель Кура» (Канал священника), раскопанный отцом Габриэлем Аррачатеги, пастором Новиты, со своими прихожанами в 1877 году.

Колумбийский инженер Томас Катриллон-Муньос в 1964 году писал, что причиной строительства «Канала дель Кура» был пограничный спор между двумя семьями, владельцами территории, семьями Москера и Салинас. Канал дель Кура соединяет реки Атрато и Сан-Хуан через ручей Распадура. Он имеет ширину два метра и позволяет проходить каноэ. Это был первый канал, построенный в Америке. Инженеры Джеймс Лейн и Марк Б. Портер, которые возглавляли вторую, третью и четвертую экспедиции в этот район в 1853 и 1854 годах, включили в свое исследование карту провинции Чоко, датированную 1856 годом. Исследование называется: «Канал компании Атлантико-Тихоокеанский; Отчет о картографировании рек Атрато, Пату и Баудо» (Нью-Йорк, 1856).

В конце 1854 года Фредерик М. Келли спонсировал пятую экспедицию под командованием капитана Уильяма Кенниша. Эта экспедиция пересекла Панамский перешеек. Они прибыли в Панама-Сити, где купили корабль и поплыли по тихоокеанскому побережью к заливу Гумбольдта 7° северной широты, они нашли устье реки Куриче, которое Кенниш назвал «заливом Келли». В начале 1855 года он поднялся на хребет Баудо, отделяющий Тихий океан от долины реки Труандо. Река Труандо является притоком реки Атрато, впадающей в Атлантический океан.

3 марта 1857 года Конгресс США принял закон, который уполномочил военных и военно-морских министров под руководством президента нанимать офицеров армии и флота для исследования и проверки уже проделанной работы по соединению вод Тихого океана и Атлантики реками Атрато и Труандо в Колумбии, при условии, что расходы не превысят 25 000 долларов США. Документ был подписан президентом США Джеймсом Бьюкененом. Этот маршрут был подтвержден экспедицией под командованием лейтенанта Натаниэля Михлера и объединен 22 учеными, которые начали путешествие, войдя в устье реки Атрато в Атлантическом океане в 1858 году. Отчет был представлен Конгрессу США и опубликован в 1861 году. В том же году началась Война за отделение, и проект был подан и забыт.

В 1856 году Келли посетил Европу с Александром Гумбольдтом. Он отправился в Англию, чтобы представить проект королеве Виктории. Он выступил в Королевском географическом обществе под председательством Роберта Стефенсона и был награжден золотой медалью Телфорда. Это высшая награда, присуждаемая Британским институтом инженеров-строителей за публикации в области инженерии; Келли не был инженером. Он написал несколько брошюр и статей на английском и французском языках. В 2014 году цифровая библиотека Национального университета Колумбии опубликовала испанский перевод его книги, напечатанной в Нью-Йорке в 1855 году Гомесом, Дж. и Болдуином, К. Позже Келли отправился во Францию, чтобы заручиться сотрудничеством этой страны. Император Наполеон III предложил профинансировать треть стоимости строительства канала. Келли отказался и вернулся в Нью-Йорк.

В течение многих лет Фредерик М. Келли посвящал свое время и состояние продвижению компании. В начале 1860-х годов он отправил две экспедиции в провинцию Панама:

• Первая экспедиция под руководством Нормана Руда в 1863 году нашла путь к заливу Сан-Блас.
• Вторая экспедиция вернулась в залив Сан-Блас и реку Баяно под руководством А. Макдугала в 1864 году. Они обнаружили, что расстояние между заливом и рекой (или трубой) составляет 30 миль, а необходим туннель длиной 7–10 миль.

В 1866 году г-н Келли был в Вашингтоне, совещаясь с адмиралом Дэвисом по поводу Межокеанского канала. О Фредерике М. Келли говорят, что он "предоставил более внятную информацию по решению этой проблемы, столь важной для мировой торговли и политических интересов, которая придавалась до сих пор". Его исследования и опыт с признанным авторитетом в этой области имеют более полное и точное знание всех вопросов, касающихся межокеанских каналов".

«В течение нескольких лет г-н Фредерик М. Келли, молодой банкир с Уолл-стрит, владел концессией, которая теперь принадлежит французской компании, и потратил свое личное состояние в сто двадцать тысяч долларов на продвижение компании, которая до сих пор может внести свой вклад в энергию и опыт французской компании, проявившей некоторую готовность признать ее заслуги».

Эрнесто Гуль (1915-2000) в биографии Кодацци писал: «Фредерик М. Келли занимался вопросом канала почти десять лет, с огромной энергией, но и со многими ошибками, как он позже признается». «Когда в 1851 году я начал изучать научную историю и географические контуры Центральной Америки, проигнорировав многое из того, что было написано в прошлом, и, конечно, ничего не смог узнать из ценных данных, которые были накоплены с тех пор».

Книга, написанная Фредериком М. Келли, называлась «Соединение океанов судоходным каналом без шлюзов через долину Атрато [Соединение океанов посредством канала без шлюзов для транзита судов через долину Атрато] (Нью-Йорк, 1859), стр. 5.

Согласно переписи 1900 года, г-ну Келли было 70 лет, он потерял все свое состояние и жил в доме престарелых для вдовцов в Нью-Йорке. Он умер в 1905 году и похоронен на кладбище Келли Кармел, штат Нью-Йорк. (Издание Ancestry Library).

В его некрологе говорится: «Смерть г-на Келли, Фредерика М. Daily Putnam County Courier, дата 8 декабря 1905 года. «Фредерик М. Келли, один из ведущих людей Кармела, посланных по всему миру, умер в Нью-Йорке в воскресенье вечером в возрасте 83 лет, оставив двух сыновей, Фрэнсиса Юджина Келли, который живет в Саратоге, и Робертино Келли, который живет в Толедо, штат Огайо. Он был похоронен на кладбище Келли в среду на семейном участке. Он умер сразу после своей сестры миссис Милан Дж. Коул. Оставив брата Томаса Ф. Р. Келли и двух сестер Хопкинс и мисс Келли в старом доме к востоку от деревни Кармел». (Предоставлено библиотекой, опубликованной в Махопаке, Нью-Йорк.)

• История Панамского канала

• «АДРЕС Г-НА КЕЛЛИ.; СРАВНЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ МАРШРУТОВ. МАРШРУТ СЭЯ БЛАСА. КОНГРЕСС ПАРИЖСКОГО КАНАЛА. ДОКТРИНА МОНРО». The New York Times . 2 марта 1880 г. ProQuest  93824314.
• Аммен, Дэниел (1879). «Встреча по межокеанскому судоходному каналу в Чикеринг-холле, 9 декабря 1879 г. Предлагаемый межокеанский судоходный канал через Никарагуа». Журнал Американского географического общества Нью-Йорка . 11 : 113–152. doi :10.2307/196507. JSTOR  196507.
• Журнал Bankers Magazine 1863-1864; 18 (13) Smith Romans, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.
• Бирс, «Памятная биографическая запись»: стр. 971
• Каллен, Эдвард: Перешеек Дариенского судоходного канала Лондон, Э. Уилсон 1852,
• Перепись населения штата Нью-Йорк, 1855 г.
• Перепись населения штата Нью-Йорк, 1860 г., Кармел.
• Гисборн, Лайонел: «Дарьенский перешеек в 1852 году». Журнал
• Экспедиция по исследованию места соединения Атлантического и Тихого океанов.
• Лондон, Сондерс и Стэнфорд 1853 vi, 238 стр. 4 карты 12 "Журнал Дублинского университета 1853: 41: 718.
• Гуль, Э., Шумахер, Герман А.: «КОДАЦЦИ, кузнец культуры».
• http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/geografia/codaz/codaz11.htm
• Келли, ФМ: Еще один большой канал схемы. Преимущества маршрута Сан-Блас.
• New York Tribune (1866-1899) 1 декабря 1899 г. Pro Quest, стр. 5.
• Журнал - Общество инженеров. Общество. 1869. С. 33–.
• Кенниш В., Келли, Ф.М.: «Карта перешейка и долины реки Атрато, показывающая один из межокеанских речных акведуков». Лист VI, 1853 г. Дж. Королевского общества, 26 География.
• Келли, Фредерик М. «О соединении Атлантического и Тихого океанов и о возможности строительства судоходного канала без шлюзов через долину реки Атрато». Под ред. Чарльза Мэнби, Лондон, 1856 г.
• Келли, Фредерик М. «О соединении Атлантического и Тихого океанов и о целесообразности судоходного канала без шлюзов». Лондон: Напечатано У. Клоузом и сыновьями, 1856.
• Лейн, Джеймс С. Отчет Джеймса С. Лейна (инженера-строителя) о возможности соединения Атлантического и Тихого океанов реками Атрато и Труандо. Нью-Йорк, 1855 г.
• Келли, FM (1856). «Исследования через долину Атрато к Тихому океану в поисках пути для судоходного канала». Журнал Королевского географического общества Лондона . 26 : 174–182. doi :10.2307/1798353. JSTOR  1798353.
• Келли, Фредерик М. Проект «Запретный морской канал между Атлантическим океаном без океана и в помощь тихоокеанским рекам Атрато и Труандо», Par FM Kelly в Нью-Йорке, предшествует введению, с картой. Различные проекты межокеанской коммуникации. Предлагает jusq'a ce jour; номинал MVA Мальте-Брун; et suivi d'une lettre de M. Le Baron Humboldt Alex.de. Extrait des nouvelles des Voyages annales, январь 1857 г., Париж. Артюс Бертран, редактор. Библиотека географического общества, улица Отфей, ​​21, 1857 г.
• Келли, Фредерик М. Проект исключения морского канала между Атлантическим океаном без океана и в помощь тихоокеанским рекам Атрато и Труандо, Бюллетень Societe de Geographie 1857; 14:75 «Новые Анналы путешествий» 1857 года; 15: 109 Мальте-Брун, Вирджиния: Межокеанский коммуникационный проект по адресу Дариен. Бюллетень Общества географии, 1857 г.; 13:479
• Келли, Фредерик М. (1859). Объединение океанов судоходным каналом без шлюзов через долину Атрато . Harper & Bros. OCLC  123405224.
• «Pedigree Resource File», база данных, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/2:2:941L-Y4H: дата обращения 11.12.2014), запись о Фредерике М. Келли, предоставлено lbarrett2764472.
• Прорывая Американский перешеек, Scribner's Monthly 1870-1881) в июне 1879 г.; 23 (2): 268-281
• Рамирес, Хесус Эмилио (1967). «Proyecto del Canal Interoceánico Atrato-Truando (Колумбия) на уровне моря» [Проект межокеанического канала Атрато-Труандо (Колумбия) на уровне моря] (PDF) . Boletín de la Sociedad Geográfica de Colombia (на испанском языке). 25 (95–96): 110–119. ОКЛК  252888785.