Фредерик Генри Рич
Британский солдат (1824–1904)

Фредерик Генри Рич
Рожденный( 1824-03-08 )8 марта 1824 г.
Леса, Каслконнелл , Ирландия
Умер22 августа 1904 г. (1904-08-22)(80 лет)
Оарефорд, Сомерсет , Англия

Полковник Фредерик Генри Рич (8 марта 1824 г. – 22 августа 1904 г.) был британским солдатом, служившим в Королевских инженерах и занимавшим должность главного инспектора Железнодорожной инспекции с 1885 по 1889 год. Он расследовал многие крупные железнодорожные аварии конца XIX века, в том числе аварии в Стейплхерсте в 1865 году, в которых участвовал писатель Чарльз Диккенс , и в Нортон-Фицваррене в 1890 году.

Семья

Рич родился 8 марта 1824 года в Вудлендсе, Каслконнелл, недалеко от Лимерика в Ирландии, в семье Джона Сэмпсона Рича (1789–1880) и Амелии, урожденной Уитфилд (1801–1883). [1]

Военная история

Джентльмен-кадет Фредерик Генри Рич присоединился к Корпусу королевских инженеров в качестве второго лейтенанта 11 января 1843 года. [2] Он был повышен до первого лейтенанта 1 апреля 1846 года, [3] до второго капитана 17 февраля 1854 года [4] и до первого капитана 23 февраля 1856 года. [5]

В первые годы службы в Королевских инженерах он занимал различные должности в Англии, включая Чатем , Вулвич , Девонпорт и Дувр . [1] В 1845 году он был направлен в Ирландию на год, затем был направлен в Канаду, а затем в Вест-Индию с августа 1847 года по январь 1851 года. [1] С апреля 1851 года по май 1859 года он вернулся в Ирландию, а затем провел два года на Мальте. [1]

В апреле 1861 года он был откомандирован в Министерство торговли в качестве инспектора железных дорог и оставался на этой должности до октября 1872 года, когда он провел последние четыре месяца перед своей отставкой в ​​Военном министерстве . [1]

Затем 24 августа 1866 года он был повышен до звания майора [6] , а 8 мая 1867 года — до подполковника [7]. 1 февраля 1873 года он вышел в отставку с сохранением полного жалования [8] в почетном звании полковника [9] .

Инспектор железных дорог

Крушение поезда в Стэплхерсте (Гравюра в Illustrated London News )

Первоначально Рич был прикомандирован к Министерству торговли в качестве инспектора железных дорог в 1861 году [1], но продолжил работать на этой должности после выхода на пенсию из Королевских инженеров, занимая должность главного инспектора Железнодорожной инспекции с 1885 по 1889 год. [10]

За время работы в Железнодорожной инспекции Министерства торговли Рич расследовал более 250 несчастных случаев. [11] Рич был «отмечен большим вниманием, которое он уделял всем деталям» в своих расследованиях. [12]

В июне 1865 года Рич расследовал несчастный случай в Стэплхерсте , когда поезд South Eastern Railway Folkestone -London сошел с рельсов при пересечении виадука, где часть пути была удалена во время инженерных работ, в результате чего погибли десять пассажиров и сорок получили ранения. [13] Автор Чарльз Диккенс ехал с Эллен Тернан и ее матерью в поезде; все они выжили при сходе с рельсов. Диккенс ухаживал за жертвами, некоторые из которых умерли, пока он был с ними. Этот опыт сильно повлиял на Диккенса; он потерял голос на две недели и впоследствии нервничал во время поездок на поезде, используя альтернативные средства, когда это было возможно. [14]

В октябре 1868 года Рич отчитался о своем расследовании железнодорожной катастрофы в Абергеле , в которой погибло 33 человека, что сделало ее на тот момент крупнейшей железнодорожной катастрофой в Британии. [15] Авария произошла, когда поезд Irish Mail столкнулся с неуправляемыми вагонами в Лландуласе около Абергеле . [16]

В Стейрфуте в Южном Йоркшире 12 декабря 1870 года группа вышедших из-под контроля товарных вагонов столкнулась с пассажирским поездом, в результате чего погибло 15 человек и 59 получили ранения. [17] В своем отчете об аварии Рич обнаружил, что охранник грузового транспорта в Барнсли был серьезно виноват, поскольку не обеспечил надежное закрепление стоящих вагонов. Планировка станции также подверглась критике, поскольку не было точек захвата , которые могли бы защитить движущиеся пути в случае такой аварии. [18]

Крушение поезда в Нортон-Фицваррен произошло 11 ноября 1890 года на станции Нортон-Фицваррен на Большой Западной железной дороге , примерно в двух милях к юго-западу от Тонтона в Сомерсете . Специальный лодочный поезд, перевозивший пассажиров из Плимута в Паддингтон, столкнулся с товарным поездом, который маневрировал на главной линии. Десять пассажиров погибли, а одиннадцать человек (включая машиниста и кочегара специального поезда) получили серьезные травмы. [19] Рич рекомендовал, «чтобы все станции, где много маневровых работ или где останавливающиеся поезда могут быть отведены для пропуска скорых поездов, были снабжены запасными путями», чтобы избежать подобных несчастных случаев. [20]

Помимо расследования железнодорожных аварий, Рич также инспектировал новые железнодорожные линии и другие работы перед их открытием. К ним относятся Фарингдонская ветка GWR (май 1864 г.), [21] Сидмутская железная дорога (июнь 1874 г.), [22] виадук Рибблхед (май 1876 г.) [23] и туннель Северн (ноябрь 1886 г.). [24] [25] Он инспектировал туннель Рондда и Суонси-Бей в мае 1890 г., перед его запланированным официальным открытием. Он потребовал установить дополнительную кирпичную кладку. Подрядчикам потребовалось шесть недель, и туннель Рондда открылся 2 июля 1890 г. без какой-либо церемонии. [ необходима цитата ]

В сентябре 1872 года Рич расследовал взрыв локомотивного котла в Брее , в результате которого погибли машинист и кочегары. [26]

Список крупных аварий, расследованных FH Rich

Критерии включения: количество погибших — 3 и более или количество раненых — 20 и более.

ДатаРасположениеПогибшиеТравмыКраткое описаниеПричинаОтчет инспектора
10 июня 1864 г.Товарная станция на Керзон-стрит, Бирмингем030Лобовое столкновение пассажирского поезда с товарным поездомОшибка стрелочника[1]
29 октября 1864 г.Баллинаслоу234Сход с рельсов пассажирского поездаДефект пути и превышение скорости[2]
9 июня 1865 г.Стэплхерст1040Поезд проехал по мосту, где рельсы были сняты для работы. Чарльз Диккенс пассажирНедостаточная защита рабочего места[3][4]
15 июля 1865 г.Питерборо027Неуправляемый поезд, поезд сбился с пути, столкновение сзадиОшибка персонала на объекте, неисправность тормозов[5][6]
16 сентября 1865 г.Залив Вемисс076Пассажирский поезд врезался в буфера на станцииПревышение скорости и ненадлежащее применение тормозов[7][8]
2 ноября 1865 г.Стратфорд025Столкновение двух пассажирских поездов в густом туманеНеадекватные меры сигнализации, недостаточная защита от тумана[9][10]
30 марта 1866 г.Новый крест050Столкновение неподвижного поезда с движущимся поездомОшибка драйвера[11]
4 сентября 1866 г.Суррейский канал-связь025Столкновение пассажирского поезда и легкового локомотиваОшибка драйвера[12]
13 января 1867 г.Стонхейвен33Столкновение двух легковых автомобилей в снегуОшибка персонала станции и ошибка пилота[13]
7 марта 1867 г.Боулинг-туннель222Столкновение двух пассажирских поездовОшибка сигнализатора[14]
9 сентября 1867 г.Тоннель Dove Holes и новые мельницы55Столкновение скотовоза с балластным поездом и последующее столкновение неуправляемой части скотовоза с пассажирским поездомОшибка сигнализатора[15]
27 февраля 1868 г.Угольная шахта Арнистон, Горбридж30Столкновение товарного поезда с локомотивно-тормозным вагономОшибка охранника[16]
20 августа 1868 г.Абергеле33НКПоезд Irish Mail врезался в незакрепленные вагоны на линииНеконтролируемые грузовые вагоны[17][18]
24 октября 1869 г.Уэлвин Джанкшен3НКСход с рельсов пассажирского поездаРаспределение очков под поездом[19]
7 июня 1870 г.Плезингтон227Сход с рельсов экскурсионного поездаДефект шины[20]
13 мая 1871 г.Подножие лестницы1559Столкновение пассажирского поезда с выехавшими на дорогу товарными вагонамиОшибка маневрового локомотива и отсутствие постоянного торможения[21]
12 декабря 1871 г.Белфаст255Лобовое столкновение пассажирского и грузового поездовПожарный в состоянии алкогольного опьянения[22]
30 мая 1872 г.Подъездные пути Богхед, Пейсли029Столкновение пассажирского поезда с маневровым грузовым поездомДефект сигнала[23]
5 июля 1872 г.Гилсленд41Столкновение пустого грузового поезда с балластным поездомПревышение скорости и неспособность защитить поезд[24]
3 августа 1872 г.Подъездные пути Эйджкрофта415Столкновение экспресса и угольного поездаОшибка сигнализатора[25]
3 июля 1875 г.Скотсгэп425Сход с рельсов пассажирского поездаНеисправная муфта[26]
4 марта 1890 г.Карлайл415Неуправляемый пассажирский поезд столкнулся с легковым локомотивомОшибка драйвера[27]
8 ноября 1890 г.Нортон Фицваррен1012Пассажирский поезд столкнулся с товарным поездом, который маневрировал на главном путиОшибка сигнализации[28][29]

Жены и дети

31 августа 1848 года он женился на Элизабет Байярд (1826–1885) в Делавэре, США. Она была дочерью Ричарда Генри Байярда , сенатора США и главного судьи Делавэра. [27] У них было девять детей, в том числе:

Элизабет Байярд Рич умерла 20 октября 1885 года. [31] Фредерик снова женился в 1891 году на Сесиль д'Олье Гоуэн, [32] которая пережила его и умерла в Борнмуте 15 декабря 1926 года. [33]

Фредерик Генри Рич умер в Оарефорде, недалеко от Оаре, Сомерсет , 22 августа 1904 года, оставив после себя состояние стоимостью более 92 000 фунтов стерлингов. [34]

Ссылки

  1. ^ abcdef "Британские полковые регистры службы, 1756–1900 для Фредерика Генри Рича" . ancestry.co.uk . Получено 29 января 2015 г. .
  2. ^ "№ 20189". The London Gazette . 24 января 1843 г. стр. 246.
  3. ^ "№ 20591". The London Gazette . 3 апреля 1846 г. стр. 1238.
  4. ^ "№ 21522". The London Gazette . 17 февраля 1854 г. стр. 468.
  5. ^ "№ 21896". The London Gazette . 27 июня 1856. стр. 2261.
  6. ^ "№ 23162". The London Gazette . 14 сентября 1866 г. стр. 5031.
  7. ^ "№ 23248". The London Gazette . 7 мая 1867. стр. 2640.
  8. ^ "№ 23943". The London Gazette . 31 января 1873 г. стр. 421.
  9. ^ "№ 23943". The London Gazette . 31 января 1873 г. стр. 423.
  10. ^ "Инспекторы (железные дороги)". steamindex.com . Рич, Фрэнсис Х . Получено 30 января 2015 г. .
  11. ^ "Rich, Lieut. Col. FH" Архив железных дорог . Получено 2 февраля 2015 г.
  12. ↑ Уокер, Томас Эндрю (1888). «Туннель Северн: Глава 11». en.wikisource.org . Получено 2 февраля 2015 г. .
  13. ^ Рич, Ф. Х. (22 июня 1865 г.). «Несчастный случай в Стейплхерсте 9 июня 1865 г.» (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Получено 2 февраля 2015 г. .
  14. ^ "The Staplehurst Disaster". Калифорнийский университет: Санта-Круз . Получено 2 февраля 2015 г.
  15. ^ Киченсайд, Джеффри (1997). "Глава 2 Катастрофы викторианских лет". Великие железнодорожные катастрофы . Эйвонмут: Паррагон . С. 21–22. ISBN 0-7525-2229-9.
  16. ^ Рич, Ф. Х. (3 октября 1868 г.). «Несчастный случай в Абергеле 20 августа 1868 г.» (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Получено 2 февраля 2015 г. .
  17. ^ Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Newton Abbot: David & Charles . стр. 184–186. ISBN 0-7153-8362-0.
  18. ^ "Accident Returns: Extract for Accident at Stairfoot on 12th December 1870". www.railwaysarchive.co.uk . Получено 1 февраля 2015 .
  19. ↑ Рич, полковник Ф. Х. (15 ноября 1890 г.), Отчет Совета по расследованию торговли (PDF)
  20. ^ Рич, Ф. Х. (15 ноября 1890 г.). «Несчастный случай в Нортон-Фицваррене 11 ноября 1890 г.» (PDF) . www.railwaysarchive.co.uk . Получено 2 февраля 2015 г. .
  21. ↑ Vaughan, Adrian (27 августа 2013 г.). Отделение Фарингдон и станция Уффингтон. Amberley Publishing. ISBN 9781445624181.
  22. ^ Мэггс, Колин Гордон; Пэй, Питер (1977). Филиалы Сидмута, Ситона и Лайм-Реджиса . Oakwood Press.
  23. ^ "Milestones Locomotives: The Ribblehead viaduct". locodriver.co.uk . Архивировано из оригинала (документ Word) 2 февраля 2015 г. . Получено 2 февраля 2015 г. .
  24. ↑ Уокер, Томас Эндрю (1888). «Туннель Северн: Глава 11». en.wikisource.org . Получено 2 февраля 2015 г. .
  25. ^ Уокер, Томас А. (27 июня 2013 г.). Севернский туннель: его строительство и трудности, 1872–1887. Cambridge University Press. ISBN 9781108063401.
  26. ^ Шеперд, Эрни. «Взрыв котла в Брее, 16 сентября 1872 г.». Irish Railway Record Society . Получено 2 февраля 2015 г.
  27. ^ Клей, Генри (2015). Документы Генри Клея: Кандидат, Примиритель, Старейшина Государственного Деятеля. Издательство Университета Кентукки. С. 354. ISBN 9780813147611. Получено 29 января 2015 г.
  28. ^ Уорсоп, Кит (2004). Ранние финалы Кубка Англии и любители Юга . Данные по футболу. стр. 121. ISBN 1-899468-78-1.
  29. ^ "Frederick St. George Rich". Проект Дредноут . Получено 29 января 2015 г.
  30. ^ "Документы адмирала сэра Генри Ральфа Крука". janus.lib.cam.ac.uk . Получено 29 января 2015 г. .
  31. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (индекс завещаний и администраций), 1858–1966 для Элизабет Байярд Рич" . ancestry.co.uk . Получено 29 января 2015 г. .
  32. ^ "Фредерик Генри Рич в Англии и Уэльсе, FreeBMD Marriage Index, 1837–1915" . ancestry.co.uk . Получено 29 января 2015 г. .
  33. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (индекс завещаний и администраций), 1858–1966 для Сесиль д'Олье Рич" . ancestry.co.uk . Получено 29 января 2015 г. .
  34. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (индекс завещаний и администраций), 1858–1966 для Фредерика Генри Рича" . ancestry.co.uk . Получено 29 января 2015 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frederick_Henry_Rich&oldid=1223408109"