железнодорожная станция Фраттон

Фраттон
Фраттон, 2022 год. Видно, как прибывают два поезда в Портсмут.
Общая информация
Расположение	Фраттон , Портсмут, Англия
Координаты	50°47′47″с.ш. 1°04′26″з.д. / 50,7964°с.ш. 1,0740°з.д. / 50,7964; -1,0740
Сетка координат	SU653000
Управляется	Юго-Западная железная дорога
Платформы	3
Другая информация
Код станции	ФТН
Классификация	DfT категория C2
История
Открыто	1 июля 1885 г .; 139 лет назад ( 1885-07-01 )
Оригинальная компания	Объединенная железная дорога Портсмута и Райда
Предварительная группировка	Объединенная железная дорога Портсмута и Райда
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
1 июля 1885 г.	Открыто (Фраттон)
4 июля 1905 г.	Переименован (Фраттон и Саутси)
1 декабря 1921 г.	Переименован (Фраттон) [1]
Пассажиры
2018/19	1,735 миллиона
2019/20	1,778 миллиона
Обмен	0,106 миллиона
2020/21	0,631 миллиона
Обмен	24,815
2021/22	1,519 миллиона
Обмен	72,962
2022/23	1,776 миллиона
Обмен	0,154 миллиона
Примечания Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Фраттон — железнодорожная станция в городе Портсмут , на острове Портси в Англии. Она была открыта в районе Фраттон города Портсмут 1 июля 1885 года как пересадочная станция между железной дорогой Лондон, Брайтон и Южное побережье и недолговечной веткой железной дороги Саутси .

Железнодорожная станция Фраттон и железная дорога Саутси были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис ^[2] , женой генерала сэра Джорджа Уиллиса , вице-губернатора Портсмута ^[3] .

4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси, чтобы продвинуть ветку Southsea Railway, соединяющую ее с морским курортом Саутси . ^[4] После того, как ветка Southsea Railway была закрыта 6 августа 1914 года, название станции в конечном итоге было изменено обратно на Фраттон 1 декабря 1921 года. ^[4] Название Southsea было позже повторно использовано в 1925 году для переименования главной станции Портсмута Portsmouth Town в Portsmouth & Southsea , поскольку в 1926 году Портсмут получил статус города.

В одной миле к востоку от железнодорожной станции Фраттон находится стадион «Фраттон Парк» , построенный в 1899 году как домашняя футбольная площадка футбольного клуба «Портсмут». Название стадиона «Фраттон Парк» было намеренно выбрано из-за его близости к удобной железнодорожной станции Фраттон, хотя на самом деле стадион расположен в районе Милтон города Портсмут.

Сегодня станция Фраттон расположена на линии Portsmouth Direct , которая проходит между вокзалом Ватерлоо в Лондоне и гаванью Портсмута .

Fratton — одна из четырех железнодорожных станций на острове Портси. Из-за своего расположения в качестве последней остановки на юге перед главной железнодорожной станцией Портсмута и Саутси , Fratton был принят в военно-морском сленге как эвфемизм для метода изъятия контрацепции, « выйти на Fratton ». ^[5] Однако, несмотря на то, что Portsmouth & Southsea часто считаются главной станцией, Fratton, по состоянию на период сбора данных 2022-23 годов, является самой загруженной станцией в Портсмуте, а Portsmouth & Southsea занимает третье место по использованию в Портсмуте. ^[6]

Обычно платформы 2 и 3 обслуживают Портсмут и Саутси , а также Портсмутскую гавань , а платформа 1 обслуживает все остальные направления. Платформы 2 и 3 также сигнализируются, чтобы разрешить отправление пассажиров в северном направлении.

Между 1885 и 1914 годами отдельная островная платформа на станции Фраттон служила пересадочной платформой для недолговечной ветки Southsea Railway . Доступ на остров осуществлялся по лестнице, построенной на юго-восточной стороне главного пешеходного моста. ^[7] Этот остров был снесен после закрытия Southsea Railway. Сейчас на этом месте находится современная конструкция для мойки поездов.

Линия через Фраттон и в центральный Портсмут была проложена по заброшенному сухому руслу канала неудачного Портсмута и Арундела , который был открыт в 1823 году и закрыт в 1827 году после того, как морская вода из канала загрязнила некоторые из пресноводных колодцев Портсмута. В 1845 году части этого участка были проданы железнодорожной компании Chichester to Portsmouth Branch Railway, а другой участок был продан компании в 1851 году. ^[8] Бывшие стены канала все еще отчетливо видны между Фраттоном и центром города Портсмут сегодня. Канальные баржи также имели альтернативный маршрут в Портсмут и из него через ручей Портсбридж , избегая необходимости проходить через остров Портси.

Железнодорожная линия через Фраттон была запланирована компанией Brighton and Chichester Railway как часть железнодорожной ветки Чичестер-Портсмут, одобренной в 1845 году. ^[9] Линия была завершена в 1847 году, а Brighton and Chichester Railway объединилась с несколькими другими компаниями в 1846 году, образовав London, Brighton and South Coast Railway , которая и продолжила эксплуатировать линию.

Железнодорожная станция Фраттон была запланирована и построена как пересадочная станция между Портсмутом и новой веткой Southsea Railway длиной в одну с четвертью мили (2 км) , построенной для обслуживания модного викторианского морского курорта Саутси . Она была построена с дополнительной островной платформой к югу от трех основных платформ станции, которая обслуживала Southsea Railway и на которую можно было попасть по лестнице, ведущей от главного надземного пешеходного моста. ^[7] Эта островная платформа и лестница были убраны после закрытия Southsea Railway, а на ее прежнем месте теперь построена современная мойка поездов.

Первоначально альтернативная пересадочная станция для Southsea Railway должна была быть построена в Копноре , Портсмут – на специально построенной Station Road – но она так и не была построена, а Fratton стал более поздним предпочтительным местом. По иронии судьбы, Station Road все еще существует в Копноре сегодня. Непостроенный участок станции, около сегодняшнего моста Копнор, с тех пор был застроен коротким рядом террасных домов, автобусной остановкой и общественным туалетом. ^[10]

Железнодорожная станция Фраттон и железная дорога Саутси были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис ^[2] (урожденной Нилд ), женой генерала сэра Джорджа Уиллиса , вице-губернатора Портсмута . ^[3] Железнодорожная станция Фраттон использовалась как пересадочная станция на ветку железной дороги Саутси, чья первоначальная конечная станция 1885 года на станции Саутси была построена на Гранада-роуд, Саутси, замененной на Ист-Саутси в 1904 году. 4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси . ^[4]

В 1891 году главные паровозные депо Портсмут-Тауна были перемещены на железнодорожные подъездные пути в Фраттоне. ^[4] К 1914 году, с угрозой Первой мировой войны и острой необходимостью расширения железнодорожных грузовых подъездных путей в Фраттоне, убыточная ветка Southsea Railway была закрыта для пассажиров 6 августа 1914 года и стала избыточной грузовой веткой, и больше никогда не открывалась. ^[4] После войны 1 декабря 1921 года Fratton & Southsea вернули свое первоначальное название Fratton . ^[4] Позднее название Southsea было повторно использовано для переименования главной станции Portsmouth Town в 1925 году в Portsmouth & Southsea .

После закрытия депо Motive Power в конце 1950-х годов некоторые бывшие подъездные пути использовались во время вывода парка борзых поездов South West Trains около 2003 года. Те же подъездные пути затем использовались в 2007 году ^[11] и в 2009 году для грузовых испытаний, в ходе которых DB Schenker Rail (Великобритания) перевозила небольшие контейнерные поезда в Истли и обратно. ^[12] От этой идеи отказались в 2010 году из-за эксплуатационных расходов.

Проект Portsmouth Area Resignalling был инициирован в конце 2006 года с целью повышения гибкости схемы путей в районе Фраттон. Платформа 1 стала Up Main, платформа 3 стала Down Main, а платформа 2 стала двунаправленной сквозной платформой (хотя основная функция платформы 2 — поезда нисходящей линии). До этого проекта поезда не могли двигаться с юга на север во Фраттоне.

Работы, запланированные Network Rail на период с 23 декабря 2006 года по 4 февраля 2007 года, подверглись значительному перерасходу. Сначала работы были продлены на шесть недель до середины марта 2007 года, но в конце февраля стало очевидно, что возникли серьезные проблемы с новым оборудованием, устанавливаемым подрядчиком Siemens AG . ^[13]

До 1 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутской гаванью курсировало всего три поезда в час, а остальные рейсы заканчивались во Фраттоне, и пассажиры использовали заменяющий автобусный сервис. После 2 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутом курсировало пять поездов в час — три рейса South West Trains , один рейс Southern и один рейс Great Western Railway, некоторые рейсы по-прежнему заканчивались во Фраттоне, и пассажирам приходилось делать пересадку, чтобы продолжить путешествие. «Шестинедельный проект» был в конечном итоге завершен в октябре 2007 года — примерно через десять месяцев после его начала.

Введен в эксплуатацию новый пешеходный мост, соединяющий островную платформу (платформы 2 и 3) с главной платформой (1). Он оснащен лестницами и лифтами, что позволяет инвалидам иметь полный доступ ко всем поездам, а лифты спроектированы для удобства использования инвалидных колясок.

London Brighton and South Coast Railway и London and South Western Railway совместно построили депо локомотивной мощности в Фраттоне в 1891 году, заменив более раннее на станции Портсмут-Таун . Оно было двухрядного типа . Оно перешло в собственность Southern Railway (Великобритания) в 1923 году и British Railways в 1948 году. Это здание было сильно повреждено бомбежками во время Второй мировой войны , но отремонтировано в 1948 году. Оно закрылось 2 ноября 1959 года, но здание продолжало использоваться для стоянки локомотивов в течение нескольких лет. Они были снесены в 1969 году. ^[14] Fratton Traction Maintenance Depot , которым управляет South Western Railway, теперь занимает часть участка.

в т е Железные дороги в районе Портсмута
Легенда
Прямая линия Портсмута до станции London Waterloo через Гилфорд Западная прибрежная линия в Брайтон и Лондон Виктория Западная прибрежная линия в Саутгемптон Сентрал Портчестер Хавант М27 Бедхэмптон Кошам А3(М) Фарлингтон Холт А27 Портсбридж-Крик HMNB Портсмут Линия Адмиралтейства Хилси Портсмут и Саутси Фраттон Портсмутская гавань Железная дорога Саутси 1885–1914 Паром из Госпорта в Госпорт Wightlink до Райд Пирс Хед Остановка на мосту Джесси-Роуд Остановка на мосту Альберт-роуд Восточно-Саутси

Обслуживанием поездов в Фраттоне занимаются компании South Western Railway , Southern and Great Western Railway .

Типичные услуги вне пикового времени следующие: ^[15]

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет:

• 3 т/ч до станции London Waterloo через Гилфорд (2 полускоростных, 1 с остановкой)
• 1 т/ч до станции London Waterloo через Бейзингсток
• 1 т/ч до Southampton Central
• 5 тонн в час до Портсмута и Саутси , из которых 3 продолжают путь до гавани Портсмута

На Юго-Западной железной дороге в Фраттоне обслуживаются электропоезда классов 444 и 450 .

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет:

• 2 т/ч до Лондон-Виктория через Хоршам
• 1 т/ч до Брайтона через Уортинг
• 3 т/ч до Портсмута и Саутси , из которых 2 продолжают путь до гавани Портсмута

Южные линии в Фраттоне обслуживаются электропоездами класса 377 .

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет:

• 1 т/ч до Кардифф-Сентрал через Бристоль Темпл-Мидс
• 1 т/ч до гавани Портсмута

На железной дороге Great Western Railway в Фраттоне используются дизель-поезда классов 158 , 165 и 166 .

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Хилси или Хавант		Южный Западная прибрежная линия		Портсмут и Саутси
		Юго-Западная железная дорога Прямая линия Портсмута
Хилси		Юго-Западная железная дорога Западная прибрежная линия
Кошам		Великая Западная железная дорога Западная прибрежная линия
	Заброшенные железные дороги
Терминус		Железная дорога Саутси		Остановка на мосту Джесси-Роуд

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Фраттон .

• Расписание поездов и информация о станции Fratton от National Rail

Rail Atlas Великобритания и Ирландия, SK Baker ISBN 0-86093-553-1