Фрэнк Генри Рассел
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Июль 2020 г. ) |
Фрэнк Генри Рассел | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | ( 1878-07-17 )17 июля 1878 г. |
| Умер | 4 августа 1947 г. (1947-08-04)(69 лет) Ньютаун , округ Бакс, Пенсильвания |
| Известный | Пионер в области авиации и производства застежек-молний |
| Супруг | Мариетта Форд ( м. 1902 |
Фрэнк Генри Рассел (17 июля 1878 г. — 4 августа 1947 г.) был американским пионером авиации и первым генеральным директором компании Wright Brothers Company в Дейтоне , штат Огайо . Он стал одним из основателей компании Burgess Company и Ассоциации производителей самолетов . Он был вице-президентом и директором Curtiss Aeroplane & Motor Company и директором Curtiss-Wright Corporation .
Биография
Рассел родился 17 июля 1878 года в Мэнсфилде, штат Огайо, в семье преподобного Фрэнка Рассела, священника-конгрегационалиста и потомка преподобного Ноадии Рассела , и Аурелии Сквайр Генри Рассел. Он был племянником Рассела Александра Элджера и Авры П. Рассел. Он окончил Йельский университет в 1900 году и женился на Мариетте Форд 31 декабря 1902 года. [1]
Он присоединился к Laurentide Paper Company of Quebec в качестве менеджера по продажам, но получил признание за свои способности в управлении производством. Он стал президентом Automatic Hook & Eye Company, компании-предшественницы Talon Zipper, в Хобокене, штат Нью-Джерси, и владел патентами на процессы производства молнии.
В 1908 году братья Райт продемонстрировали свой самолет в полете над гаванью Нью-Йорка. Рассел наблюдал за демонстрацией с крыши своего завода и стремился встретиться с ними. Рассел присоединился к недавно созданной компании Wright Brothers Aeroplane Company в качестве генерального директора в 1910 году. Рассел продал первый военный самолет армии США и подарил предыдущую экспериментальную модель, которая сейчас находится в Смитсоновском музее авиации и космонавтики.
В 1911 году Рассел присоединился к созданию компании Burgess Company со своим другом и однокурсником по Milton Academy Уильямом Старлингом Берджессом , который производил самолеты по лицензии Райта. Burgess была приобретена Curtiss в 1914 году, и Рассел стал вице-президентом - генеральным директором и директором Curtiss Aeroplane & Motor Company . Под его руководством компания разработала многие из самых успешных военных самолетов того времени, включая летающую лодку NC-4 и гоночные самолеты, на которых летали Джимми Дулиттл и майор Эл Уильямс. Curtiss-Wright была образована в 1929 году путем слияния двух ранее конкурирующих компаний, и Рассел стал директором объединенного предприятия, а также президентом Curtiss Asset Corporation и Curtiss-Caproni, Inc. Некоторые источники приписывают Расселу роль пионера в разработке проектов американских истребителей Второй мировой войны. В 1931 году Рассел переехал на свою ферму в округе Бакс, штат Пенсильвания, где и прожил до самой своей смерти в 1948 году. Он был директором компании Budd Company и сосредоточил свои усилия на применении концепций обтекаемости самолетов в поездах.
В 1917 году Рассел принял участие в формировании Ассоциации производителей самолетов и был избран ее секретарем, а затем ее президентом, которым он оставался до самой смерти. Ассоциация промышленности была создана для посредничества в патентных спорах между производителями самолетов и комплектующих, которые мешали американской военной готовности во время Первой мировой войны. Он также был членом Национального консультативного комитета по аэронавтике .
Рассел был президентом клуба «Монток» и вице-командором яхт-клуба залива Манхассет на Лонг-Айленде.
Он умер в своем доме, на ферме Тинкер-Фарм в Ньютауне, округ Бакс, штат Пенсильвания , 4 августа 1947 года. [2]
Смотрите также
Ссылки
- ↑ Кто есть кто в американской аэронавтике. Aviation Publishing Corporation. 1922. стр. 90. Получено 20 июля 2020 г. – через Google Books.
- ^ "FH Russell, Inventor And Air Pioneer, Dies". The Baltimore Sun. Newtown, Pennsylvania. AP. 5 августа 1947 г. стр. 2. Получено 20 июля 2020 г. – через Newspapers.com.
- Авиация и авиационная техника, том 3. Макгроу Хилл, 1917. 43. [1]
- Авиационный ежегодник 1919. Ассоциация производителей самолетов, Нью-Йорк, 1919. 95-96. [2]
- Aerial Age Weekly, Кто есть кто в американской авиации. Том 13, № 14. The Aerial Age Co. Нью-Йорк, 13 июня 1921 г. Кто есть кто в американской авиации
- Гарднер, Лестер Д. Кто есть кто в американской аэронавтике. Гарднер, Moffatt Co, Нью-Йорк, 1922. 90. Кто есть кто в американской аэронавтике
- Отчет компании Curtiss, 1929 г. [3]
- Отчет о выставке Смитсоновского института
- New York Times , 1 января 1930 г. «Фрэнк Х. Рассел покидает Curtiss-Wright»
- Brooklyn Daily Eagle, 10 марта 1938 г. [4]
- Роуч, Эдвард Дж. Компания Wright: от изобретения к промышленности. Издательство университета Огайо, Афины, Огайо. 2014. Компания Wright: от изобретения к промышленности .
- Гаффни, Тимоти Р. Дейтонская летная фабрика: братья Райт и рождение авиации . The History Press. Чарльстон, 2014.
Речи и показания
- О состоянии гражданской авиации, слушания в подкомитете Комитета по торговле, Сенат США. 19 декабря 1921 г. [5]
- Буффало, центр авиации. Торговая палата Буффало, 1929. [6]
Коллекции
- Документы Фрэнка Генри Рассела, 1901-1947, в Центре американского наследия Университета Вайоминга. Включает биографию.
- Документы, журналы и фотографии Фрэнка Генри Рассела в Смитсоновском институте, Гарбер-Фэсилити, Мэриленд.
