Форд ЛКФ

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Ford LCF" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Форд ЛКФ
Обзор
Производитель	Blue Diamond Truck Company LLC ( совместное предприятие Ford и Navistar International ) Mazda (сборка кабины)
Также называется	Форд LCF-45, Форд LCF-55 Международная Городская Звезда
Производство	2006–2009
Сборка	Генерал Эскобедо , Мексика
Кузов и шасси
Сорт	Грузовик с кабиной вперед
Тип кузова	Кабина над двигателем
Связанный	Мазда Титан
Силовая установка
Двигатель	Дизельный двигатель V-6 объемом 4,5 л (двигатель Navistar VT275)
Передача инфекции	5-ступенчатая коробка передач TorqShift с функцией буксировки/перевозки (с коробкой отбора мощности или без нее)
Хронология
Предшественник	Форд Карго

Ford LCF ( Low Cab Forward ^[1] ) — среднетоннажный грузовик с кабиной над головой , который продавался Ford Motor Company с 2006 по 2009 год. Первый автомобиль с кабиной над головой (COE), проданный Ford с тех пор, как компания продала права на дизайн Ford Cargo (в Северной Америке) Freightliner в 1996 году, LCF был разработан как грузовик класса 4/5, конкурирующий в сегменте рынка, где доминировал Isuzu NPR (и его переименованные варианты Chevrolet/GMC). Продаваемый с различными колесными базами, модельный ряд был разработан для различных конфигураций, включая самосвалы, пожарные машины, эвакуаторы, фургоны, краны/ковши, платформы и кузова с решетчатыми кузовами.

Произведенный на совместном предприятии с Navistar International (известном как Blue Diamond, отсылка к Ford "Blue" Oval и Navistar "Diamond"), LCF также продавался Navistar как International CF/CityStar. Первый (и единственный) совместный проект, появившийся на совместном предприятии, LCF/CityStar собирался в General Escobedo, Мексика , наряду с Ford F-650/F-750 Super Duty и International DuraStar .

После низких продаж LCF/CityStar обе компании прекратили выпуск этой модельной линейки после 2009 года. На текущий момент производства LCF остается последним COE, продаваемым Ford в Северной Америке (любого размера).

Ford LCF получил свое шасси от грузовиков Ford F-450/F-550 Super Duty , а кабину — от Mazda Titan, представленного на японском рынке в 2000 году. LCF и CF были оснащены одной силовой установкой: 4,5-литровой версией V6 6-литрового PowerStroke/VT365. Хотя сам двигатель был эксклюзивным для двух грузовиков, он был сопряжен с пятиступенчатой ​​трансмиссией Torqshift (5R110W), общей с линейкой пикапов Super Duty

Стандартные функции включали ручные окна, стальные диски и окрашенную решетку; за дополнительную плату можно было добавить электрические окна вместе с хромированной решеткой, бампером и дисками. Стилизованная так же, как у грузовиков Super Duty, решетка LCF отличалась от своего международного аналога, который имел вертикальные планки.

International CF (переименованный в CityStar в 2008 году) был самым маленьким грузовиком, продаваемым Navistar International , сменившим серию Nissan 400–900 (выпуск которой прекращен в 1991 году). Отличаясь от LCF только решеткой радиатора и шильдиком, Navistar продавал свой 4,5-литровый V6 как двигатель VT275.

В 2010 году компания International вернулась на рынок грузовиков 5-го класса, представив модель International TerraStar с обычной кабиной .

• Список грузовиков с низкой кабиной спереди

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford LCF .