Ford Falcon (XC) Ford Fairmont (XC) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд Австралия |
Производство | Июль 1976 г. – март 1979 г. |
Кузов и шасси | |
Сорт | Полноразмерный автомобиль |
Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверный хардтоп 2-дверное купе общего назначения 2-дверный фургон |
Силовая установка | |
Двигатель | 3,3 л рядный 6 4,1 л рядный 6 4,9 л Cleveland V8 5,8 л Cleveland V8 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 2819 мм (111,0 дюймов) |
Длина | 4866 мм (191,6 дюйма) |
Ширина | 1900 мм (74,8 дюйма) |
Высота | 1369 мм (53,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1475 кг (3251,8 фунта) |
Хронология | |
Предшественник | XB Сокол |
Преемник | XD Сокол |
Ford Falcon (XC) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Ford Australia с 1976 по 1979 год. Это была третья и последняя версия третьего поколения Falcon , а также Ford Fairmont (XC) — люксовая версия Falcon.
Серия XC представляла собой модернизированную версию XB Falcon , которая, в свою очередь, была усовершенствованной версией XA Falcon , поступившей в производство в 1972 году.
Представленный в июле 1976 года, XC включал значительные изменения для соответствия новым австралийским правилам проектирования . ADR27A установил ограничения на выбросы углеводородов, оксида углерода и оксидов азота. [1] Чтобы соответствовать новым требованиям, были снижены степени сжатия двигателя, и двигатели теперь имели клапан рециркуляции отработавших газов и положительную вентиляцию картера . Чтобы компенсировать потери мощности в результате внедрения контроля выбросов, Ford модернизировал шестицилиндровые двигатели новой головкой блока цилиндров с поперечным потоком с более крупными клапанами и оснастил все двигатели V8 четырехкамерными карбюраторами. Хотя заявленные выходные мощности были ниже, чем заявленные для XB Falcon, это отражало переход от методологии SAE брутто к методологии DIN , которая измеряла мощность двигателя, установленного в автомобиле с установленными системами охлаждения, зарядки и выхлопа. Ford утверждал, что выходные мощности для модернизированных двигателей были примерно на десять процентов выше, чем у их предшественников XB. [2] [3]
Вес также значительно увеличился, с 1385 до 1478 килограммов (с 3053 до 3258 фунтов). [3] Увеличение было частично обусловлено установкой гораздо более крупных и прочных передних и задних бамперов, а также усилением дверей для соответствия ADR29, который ввел требования к прочности и жесткости для защиты от бокового удара. [4]
Визуально XC Falcon подвергся рестайлингу, который смягчил его внешний вид по сравнению с предшественниками. У XC был менее агрессивный нос, который включал две круглые фары на моделях Falcon и две прямоугольные фары на моделях Fairmont. На моделях седан и универсал Ford также решил проблемы обзора XA и XB, используя переработанные задние двери, которые дебютировали в мае 1976 года с серией ZH Fairlane [ 5] с более низкой линией окон, которая имела эффект удаления стиля бутылки с колой XA и XB. Обзорность была дополнительно улучшена за счет совершенно новой, более низкой приборной панели и аварийной площадки [3] и более высоких передних сидений. Хардтоп XC был последним из двухдверных Australian Falcon.
Общее производство серии XC достигло 171 082 автомобилей [6] до замены XC на XD Falcon в марте 1979 года. [7]
Линейка пассажирских автомобилей XC Falcon состояла из девяти моделей: [8]
Модель | Тело | 3.3 | 4.1 | 4.9 | 5.8 |
---|---|---|---|---|---|
Сокол [9] | Седан | ● | ● | ● | ● |
Вагон | ● | ● | ● | ● | |
Сокол 500 [10] | Седан | ● | ● | ● | ● |
Вагон | ● | ● | ● | ● | |
Сокол GS [11] | Хардтоп | − | ● | ● | ● |
Фэрмонт [12] | Седан | − | ● | ● | ● |
Вагон | − | ● | ● | ● | |
Фэрмонт (GS) [11] | Хардтоп | − | ● | ● | ● |
Фэрмонт GXL [12] | Седан | − | ● | ● | ● |
Модели Fairmont не имели маркировки и не продавались как Falcon.
Линейка коммерческих автомобилей XC Falcon состояла из пяти моделей: [13]
Модель | Тело | 3.3 | 4.1 | 4.9 | 5.8 |
---|---|---|---|---|---|
Сокол | Утилита [14] | ● | ● | ● | ● |
Ван [15] | ● | ● | ● | ● | |
Сокол 500 | Утилита [14] | ● | ● | ● | ● |
Ван [15] | ● | ● | ● | ● | |
Сокол Сандаунер | Ван [16] | − | ● | ● | ● |
Современные модели Fairlane и LTD имели кодовые названия ZH и P6 соответственно.
Модель | Тело | 3.3 | 4.1 | 4.9 | 5.8 |
---|---|---|---|---|---|
ZH Фэрлейн 500 [17] | Седан длинная база | − | − | ● | ● |
ZH Фэрлейн Маркиз [18] [19] | Седан длинная база | − | − | ● | ● |
P6 ООО [20] [21] | Седан XLWB | − | − | − | ● |
P6 LTD Серебряный Монарх [20] [21] | Седан XLWB | − | − | − | ● |
Фэрмонт GXL
Уникальной для модели XC была версия Fairmont GXL, доступная в 4.1L Straight 6 или 4.9L Cleveland V8 . Модернизированный пакет двигателей, GT Power Pack, использовал более крупный 5.8L Cleveland v8 . Fairmont GXL был заменен в следующем диапазоне XD на модель Fairmont Ghia. [22]
Пакет GS Rally
Пакет GS Rally Pack устанавливался в качестве стандартного оборудования на Falcon GS Hardtop [13] и был доступен в качестве опции на Falcon 500 Sedan и Wagon, [13] Fairmont Sedan и Wagon, [13] Falcon Utility и Van [23] и на Falcon 500 Utility и Van. [23] Пакет включал в себя специальную обработку краски, ковшики капота, накладки на бампер, стальные диски с прорезями, улучшенные приборы, спортивное рулевое колесо и фары дальнего света. [13] Фары дальнего света не были включены, когда пакет устанавливался на модели Fairmont. [13]
В декабре 1977 года было выпущено 12 специальных хардтопов XC, все с VIN-номерами, начинающимися с JG65TE. Они были основаны на хардтопе GS, но имели омологационный пакет дополнительных деталей, которые, как убедил Ford, теперь были доступны в стандартной комплектации для хардтопов GS, чтобы включить эти детали в свои гоночные автомобили. Пакет включал передние и задние спойлеры, два электрических вентилятора радиатора, различные распорки кузова и рулевого управления для прочности и жесткости, а также обратный капотный ковш, который подавал холодный воздух в двигатель через круглое отверстие в капоте. Этот омологационный пакет также лег в основу 30 Option 97 "Bathurst Cobras" в следующем году.
Форд Фалькон Кобра
В августе 1978 года Ford Australia представила ограниченное производство Falcon Cobra , высокопроизводительной версии XC Falcon Hardtop. Было построено всего 400 экземпляров, включая 4,9-литровые и 5,8-литровые уличные версии и 30 «Bathurst Specials». [24] [25]
Аллан Моффат Специальный
В 1977 году ограниченное количество (500) седанов Falcon 500 было продано как Allan Moffat Specials. Эти автомобили получили затемнения в стиле XB GT и наклейку на передних дверях, состоящую из подписи Аллана Моффата и австралийского флага, а также другие опции, такие как пакет GS Rally и подвеска Sports Handling в стандартной комплектации. [26]
Фургон Sundowner
Falcon Sundowner Van, основанный на Falcon 500 Van, был представлен в 1977 году. Он включал опции от Falcon GS Hardtop, такие как комплексная приборная панель, ковши на капоте, прорезные спортивные колеса и фары дальнего света, с удаленными боковыми защитными молдингами и задним боковым стеклом. Боковые и задние наклейки были включены в пакет.
В 1977 году на Hardie-Ferodo 1000 Аллан Моффат и Колин Бонд вели Hardtops спецификации Group C к финишу в формации «1, 2». Позже Моффат выиграл Australian Touring Car Championship 1977 года, управляя как XB Falcon GT Hardtop, так и XC Falcon GS 500 Hardtop. GS 500 Hardtop лег в основу Ford Falcon Cobra и клиентской гоночной программы со специальным пакетом «Evolution» (и позже Evo II) для омологации деталей.