Двигатель Форд Босс
| Форд Босс V8 | |
|---|---|
 6,2 л Boss V8 в Ford F-150 SVT Raptor | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называется | Ford Hurricane V8 (устаревший) |
| Производство | 2010–2022 |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 90° V8 |
| Смещение | 6,2 л (379 куб. дюймов) |
| Диаметр цилиндра | 4,015 дюйма (102,0 мм) |
| Ход поршня | 3,74 дюйма (95 мм) |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр с роликовыми коромыслами |
| Сгорание | |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин, E85 |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 385–500 л.с. (287–373 кВт) |
| Выходной крутящий момент | 405–477,5 фунт-фут (549–647 Нм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Модульный V8 |
| Преемник | 6.8 л Годзилла |
Boss — внутреннее название семейства двигателей V8 большого рабочего объема от Ford Motor Company, предназначенных для конкуренции с двигателями Hemi от Chrysler и 6,0 л Vortec от General Motors . Первоначально Ford разработал архитектуру двигателя под названием Hurricane ; однако разработка двигателя была отложена из-за его временной отмены в 2005 году. Он был возрожден в начале 2006 года Марком Филдсом [ требуется ссылка ] и получил новое название Boss в свете разрушений, вызванных ураганом Катрина в 2005 году. [1] Несмотря на это изменение, Ford официально не продавал двигатели с названием Boss ни в одном серийном автомобиле, где они использовались, вместо этого называя двигатели по их рабочему объему.
Первый (и в конечном итоге единственный) современный двигатель Boss, 6,2-литровый V8, производился на заводе Ford Romeo Engine Plant в Ромео, штат Мичиган , с 2010 года до закрытия завода в декабре 2022 года. [2]
Ford Australia и Ford Performance Vehicles использовали название «Boss» для двигателей V8 с 2002 года, но это были вариации Ford Modular V8 с деталями местного производства.
6.2 л
6,2-литровый (379 куб. дюймов) V8 является основным вариантом двигателя Boss. V8 имеет сходство конструкции с семейством двигателей Modular, например, блок с глубокой юбкой с крестообразными болтами основных крышек, масляный насос с приводом от коленчатого вала, верхнее расположение распределительного вала и схема расположения болтов колокола. В частности, 6,2-литровый двигатель имеет двухклапанный на цилиндр клапанный механизм SOHC с валами роликовых коромысел , полусферическими головками и двумя свечами зажигания на цилиндр, а также двойной равномерный изменяемый фаз газораспределения . Примечательно, что он использует гораздо более широкое расстояние между отверстиями 4,53 дюйма (115,1 мм) (по сравнению с 3,937 дюйма (100,0 мм) у Modular), что позволяет использовать большие диаметры отверстий и клапаны. 6,2-литровый V8 имеет диаметр цилиндра и ход поршня 4,015 дюйма × 3,74 дюйма (102,0 мм × 95,0 мм). Он имеет легкие алюминиевые головки цилиндров и поршни, но использует чугунный блок цилиндров для дополнительной прочности, чтобы соответствовать требованиям использования в грузовиках. [2]
Этот V8 был запущен в производство в начале 2010 года и дебютировал в Ford F-150 SVT Raptor 2010 года в качестве поздней доступной опции. Ограниченная версия Raptor от Ford Racing под названием Raptor XT оснащена высокопроизводительной версией 6,2-литрового V8 мощностью около 500 л. с. (370 кВт). [3] В 2011 модельном году 6,2-литровый V8 был представлен в Ford F-250 и F-350 Super Duty в качестве замены как 5,4-литрового Triton V8, так и 6,8-литрового Triton V10, а также в F-150 в качестве премиум-опции двигателя, хотя он был доступен не во всех конфигурациях. [2]
В 2017 году 6,2-литровый V8 в Super Duty получил новую настройку и модифицированные распредвалы, чтобы поднять крутящий момент до 430 фунт-фут (583 Н·м), в то время как мощность осталась на уровне 385 л. с. (287 кВт). Теперь он также был сопряжен с 6-ступенчатой трансмиссией Ford TorqShift G; Ford's Live-Drive Power Takeoff (PTO) Provision с режимом Mobile также был опциональным для грузовиков, оснащенных 6,2-литровым двигателем.
Приложения:
- 2010–2014 Ford F-150 Raptor , 411 л.с. (306 кВт) при 5500 об/мин, 434 фунт-фут (588 Н·м) при 4500 об/мин
- 2011–2014 Ford F-150 , 411 л.с. (306 кВт) при 5500 об/мин, 434 фунт-фут (588 Н·м) при 4500 об/мин
- 2011–2016 Ford F-250/F-350 Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5500 об/мин, 405 фунт-фут (549 Н·м) при 4500 об/мин
- 2017–2022 Ford F-250/F-350 Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5750 об/мин, 430 фунт-фут (583 Н·м) при 3800 об/мин [4]
- 2017–2019 Форд Е-350/Е-450
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Экспериментальный гоночный двигатель Ford - Roddin' At Random". Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2010 г. Получено 7 сентября 2017 г.
- ^ abc Ford Motor Company. "Надежный, прочный Ford: абсолютно новый 6,2-литровый бензиновый двигатель дополняет Ford Super Duty 2011 года". Ford Media. 24 сентября 2009 г. Архивировано 22 июля 2010 г. в Wayback Machine
- ^ Ford Motor Company. "F-150 SVT Raptor — самый мощный из доступных полутонных автомобилей, теперь еще более способный на бездорожье". Ford Media. 3 ноября 2009 г. Архивировано 6 ноября 2009 г. на Wayback Machine
- ^ "2015 Ford Super Duty". Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Получено 7 сентября 2017 года .
